DennisM

Вам самому-то не смешно? Я же написал - современного уровня. А эти конторы ПС образца каких лохматых годов клепают? Русич - это современный? Я Вас умоляю. РА2 - это образец современного подвижного состава? Ну-ну.

Угу. Только при условии, что его есть, куда на Казанский впихнуть, и есть ли для него свободная нитка от Воскресенска до Казанского.

Меня слово "трамвай" смутило Обычно так обычный электропоезд обзывают

Нет, почему ПДС-ная? То, что в ТЧ Данилов в 90-х эксплуатировали старые СР3, таская их ВЛ-ом, я в курсе, если что

Это что?

Ступеньки для входа с низких платформ, конечно, доставляют... А чего тут обсуждать? Какой из российских производителей способен предложить пригородный подвижной состав современного уровня?

Это будет уже не прикол, а ужасно. РЖД уже нажило себе энное количество недоброжелателей с перекраской исторических зданий Московской Окружной железной дороги в непонятный цвет, кроме того, отделка многих старинных зданий вокзалов сайдингом тоже туда же подпадает - я понимаю, что Якунин может творить всё, что ему угодно, с такой-то крышей - но здравый смысл тоже должен быть!!! Прошу прощения за эмоции.

Они деградируют. Только очень медленно

А Сапсаны? Те же электрички же, теоретически

А там никогда и не было иного, кроме ПДС, прямого сообщения с Москвой. Так что, хм, хм... надуманный, не в обиду, вариант.

Учитывая, что их можно будет эксплуатировать и по СМЕ - однозначно.

О как, благодарю

Офф: слышу о них не первый раз, но в Пушкине на них не натыкался - хотя специально ходил искать...

Судя по http://maps.yandex.ru/-/CFvsaAyTспутниковым снимкам, пути лежат, а вот используются ли они, да и насколько этим снимкам можно верить - вопрос...

Про такое не слышал, но десять лет назад собственными глазами наблюдал огромные массивы заброшенных участков в окресностях посёлков Радовиций и Рязановский - тех самых, ради которых, в своё время, назначали прямой поезд Казанский вокзал - Рязановка. Выделяли их на месте бывших торфполей в 80-х годах, а, спястя 15 - 20 лет, они уже оказались своим владельцем не нужными, заброшенными - и ездить, если нет машины, крайне неудобно, и условия местные - комары там летом заживо сжирают , наверняка и ещё факторы, о которых я упомянул выше, тоже роль свою сыграли...

Стоимость такой железной дороги, с учётом выделения полосы овода, может выйти куда бОльшей, нежели трамвая. Да и, ты уверен, что пассажиропоток будет достаточным для организации именно железнодорожного, а не трамвайного сообщения?

Офф: Плюс к тому, сейчас дешевле и проще купить необходимые продукты в ближайшем магазине, нежели горбатиться несколько месяцев ради пары мешков картошки на садовом участке. Времена массового садоводства действительно позади, сейчас дача - это место отдыха, ну, или для садоводов-любителей старой закалки - а сколько их сейчас осталось по сравнению с временами Союза?

@Higre, больше баянов, хороших и разных!!! На самом деле, согласен. Уж лучше бы перестали позориться, и с регулярностью раз в год, а то и чаще, озвучивать всё новые и новые сроки реализации этой идеи... Уже не верит никто, кроме пионеров.

Прошёл ровно год с момента последней записи в этой теме http://www.interfax.ru/moscow/news.asp?id=223030 Теперь уже пятнадцатый год.... Чем дальше, тем всё смешнее и смешнее.

Правильно выше сказано - всё перевели на Ярославский ход, и дальше, через Вологду - Череповец.

В Александрове - ЭД4М-0159:

Каких, зачем? Если недалеко (относительно) имеется дублёр Лихославль - Торжок - Ржев - Вязьма, и нельзя сказать, что он задыхается от поездов?

Вот-вот, она самая. 260 км - относительно немного, да и Калмыкия - не Якутия, всё-таки, в плане затрат на строительство и содержание. Ну, это я образно То, что линия Волгорад - Баскунчак - Астрахань вообще на другой стороне Волги, я в курсе Или это её не существует?

А вроде бы, были какие-то планы строительства железной дороги от Элисты в сторону линии Волгоград - Астрахань?

Ну, надо же - какие-то проблески прозрения...