DennisM

Откуда летают, туда и попрётся. Разве нет?

А, так Вы на собственный счёт это приняли Ну, извините тоже, нужно учиться абстрагироваться от общих посылов, и не воспринимать всё, что буквами написано, на собственный счёт Ну, или не выдавать подробности собственной личной жизни

Простите, я где-то написал, что это лично моё мнение, или что я имею конкретно кого-то определённого в виду? Я всю свою жизнь, сорок лет, живу в Подмосковье, и половину этого срока регулярно пользуюсь всё этими же электричками. Каждый день. И не ною. Будьте добры извиниться.

В метро таким тоже не нравится ездить, посему они накупают кредитопомое... поовозок, и гордо присоединяются к стоянию в пробках Ну, мы, просто, привыкли к этому относится постольку, поскольку. Делать вид, что этого не замечаем В принципе, согласен. Сделать движение по всем направлениям равномерным, скорее всего, не получится. А жаль...

О. да. Комсомольская площадь, со всеми её "прелестями", в виде бомжей, гастарбайтеров, прочих маргиналов и толп приезжих, а, так же, обоссаных переходов, заставленных всякими сомнительными торговыми точками - это, безусловно, то самое место, где хочется бывать и бывать На самом деле, если серьёзно, я действительно заметил такую вещь - сейчас всё больше появляется людей, которые сторонятся подобных общественных мест, и с большим недовольством о них отзываются. Кстати, в устах некоторых москвичей это и электричек касается - для них это заМКАДные быдловозки, к которым и подойти-то противно, не то что сесть в них. Серьёзно, полно таких. А вы тут пишите - пересадить народ с метро на электрички...

Нет, свой пассажир там будет. Какой-то. Который предпочтёт это кольцо другому существующему (КЛ) и третьему строящемуся (ТПК), при том, что со вторым они, как уже было упомянуто, кое-где будут идти вообще параллельно. Можно, разумеется, вдоль каждой линии метро построить ещё одну, полностью её дублирующую. И часть пассажиров уйдёт туда. Но вот смысл существования таких линий, по которым проехать можно между пунктами, уже охваченными приемлимым транспортным сообщением?

Ну, так я и говорю - основной поток-то электричек по ним и идёт. По третьему-четвёртому - экспрессы и ПДСы. Да с чем не сравнивай - в час пик поезда битком... Я и говорю - все эти проекты, пока что, дальше проектов не продвинулись. Пожалуй.

Я не помню подробностей, но, вроде как, поезд, съезжающий с Митьковки на Казанку, режет очень много маршрутов в привокзальном парке. АПЛ в районе Электрозаводской - не загруженная????? Вот так сказанул Ааа. Ну, это пока. Да я вообще во весь этот проект слабо верю

Неа. Что с Ярославки, что с Казанки съезды с этой ветки идут только на третьи-четвёртые пути. А основной поток электричек на обоих направлениях идёт, наоборот, по первым-вторым путям. Ну, и - с Ярославки на Казанку нет смысла электрички пускать, потому, что Ярославское направление до вокзала нигде с метро не пересекается. То есть, все эти пассажиры поедут на платформы Казанки, и без того её собствеными пассажирами заполненные. Переведи?

Вот о том и речь. Хотя бы, частично, связать те же тупиковые Ярославское, Киевское, Павелецкое и Казанское направления. Кстати, идея 80-летней давности о строительстве глубокого ввода между Ярославским и Павелецким направлениями до сих пор, нет-нет, да всплывает.

Это ошибочное мнение, сделанное на основании сложившейся ситуации. Движение по диаметрам нужно развивать, будет удобное движение - будут и пассажиры, которые не будут всем скопом ехать до вокзалов. Дойдёт до станции, где пассажир сможет сделать более удобную для него, нежели на вокзале, пересадку на другие виды транспорта. Больше возможностей для пересадки - более равномерное распределение пассажиров по пересадочным узлам. Городу давно уже объяснили, что это невыполнимо, и невозможно. Так надо расисание составлять грамотно, и выполнять его. Только и всего.

Потому, что нужно использовать и имеющиеся соединительные ветви, для организации сквозного движения между радиусами.

Однозначно. Вот только авторы идеи этого упорно не понимают.

А, ну, это да. Святое.

Сказали бы уж честно: идея, после обсуждения, признана не стоящей свеч, так что вообще забудьте.

Ну, какой там порядок? Поммаш проходит, и поднимает фартуки в двух головных вагонах. А может и вообще поднять один, в первом тамбуре от кабины Местные знают, через какой тамбур выходить, а пассажиропотоки там не такие большие, что бы по всему составу фартуки поднимать...

Заменили, но не везде.

Проще забор поставить. Тогда, волей-неволей, всем придётся через мост ходить. Только хороший забор, а не как на Ивантеевке-второй

Ну, я тоже Рабочий посёлок вполне себе представляю - там поезда из Москвы на Одинцово, из Одинцово на Москву, и в Усово/из Усово идут от трёх разных платформ, платформа "из Москвы" смещена западнее платформ "на Москву" и усовской. На спутниковых снимках, в принципе, видно: http://maps.yandex.ru/-/CVedNVnH

По трезвому и не поймёшь, а уж спьяну - и подавно

Да ладно пугать-то, "петляет ужасно"... Вон, Киевское направление - там кривые и покруче найдутся

Ну, мало ли что лично тебе неудобно Люди же ходят. А это чисто психологическое. 14-й по прямой по проспекту Мира идёт, 56-й от Яузы петляет по району. Может, им и ближе, но многие выбирают троллейбус.

Чего? А пересадка на троллейбус, трамвай, автобусы в сторону ВДНХ и, в меньшей мере, Енисейской? Куча народу тем же 14-м троллем для поездок именно от Северянина до ВДНХ пользуется. Про "Золотой Вавилон", в который масса людей ездит именно через Северянин, я даже не упоминаю. Не судите о пассажиропотоках по карте.

Захотят - построят. Сейчас вон вдоль всей станции Мытищи забор строят, до самой её северной горловины. Причём, не с левой стороны по ходу из Москвы, где основные жилые районы и большинство городских автобусов, а с правой, где возле станции промзона. На кой, и от кого он там, не понятно.

А вот и лучше На Москве-третьей и Яузе, что бы билет купить, нужно выйти из поезда, по пешеходному мосту выйти в город, и там в кассе купить билет. В Маленковской же касса прямо на первой платформе...