mishel

Довольно много их было, выше уже обсуждали, но в базе большинства нет. Вот ещё одна его фотография. Икарус скорее всего 5 парка по 105 маршруту. Но диски, увы, не видны https://fotobus.msk.ru/photo/181233/?vid=152344 Вспомнился лохматый анекдот про то, как девушка, познакомившись с иностранцем, спросила, чего он больше всего ждёт от русских женщин? Тот ответил - позорность. Девушка испугалась и убежала. А иностранцем оказался чешский турист, который всего лишь хотел внимания☺️

Вообще, какой-то синий смутно припоминаю на 103, наверное он и был. Видимо, из самой первой партии Икарусов 280.08, пришедших в Москву весной-летом 1994.

Похож. Но те бело-красные все выглядели примерно одинаково. А фото салона нет? На 05564 вроде, как и на 05280, были установлены "каросовские" плафоны освещения. У большинства же 280.08 - стандартные от Икаруса с 5 лампами накаливания.

05433 вспоминаю, но он очень быстро пропал. 05564 видел всего пару раз, запомнился именно красным. 05481 видимо перепутал с 05491. А 05411 быстро перекрасили в голубой другого оттенка. Во 2 колонне синих 280.08 тоже не встречал. Надо же! Получается, он гораздо раньше остальных синих пришёл, или же ему во 2 половине 1995, когда в парке всем уже давно заменили номера, вдруг повесили старые советские? По-моему на нём ещё какая-то немецкая реклама на борту была, что-то типа этого: http://phototrans.eu/14,913763,0,Ikarus_280_02_171.html Спасибо за фото! А когда в парке начали бортовые наносить? И белые двери появились где-то в 1984, на бамперных машинах?

Да, таких 280.64 в колонне было две, 5382 и более поздняя 5375 с рекламой Товарно-сырьевой биржи. У 5381 абсолютно точно двери жёлтые. Лось наверное не очень долго на ней проработал? С 92-го и позже там постоянно был экипаж, который потом взял новую 280.33С 05390. Одного из водителей, с усами, вроде называли Шамиль (он виден на известном фото), а фамилию второго, с немного прищуренными глазами, Мухтаров. Но на Виктора Мухтарова, который на видео c к/cт Герасима Курина, он совсем не похож, может его родственник? 5381 уже как-то обсуждали, там потом тоже сменился экипаж.

Можно вспомнить и остальные б/у Икарусы из Европы. Первым в конце 1993 года пришёл рыже-белый Икарус 280.02 5817 МНА, наверное из Германии. Сзади сверху имел повторители сигналов поворота. В 1994 из Чехии поступили бело-красные Икарус-280.08. По информации с жёлтого сайта, первая машина была зачислена на баланс в мае, однако старых советских номеров на этих автобусов не встречал. 05280 (позже перебит на 05216) - с салонными светильниками, аналогичными автобусам Кароса 90-х годов, с двумя типами ламп; 05271 (возможно, изначально имел номер 05283), 05564. Ближе к концу 1995 года пришли сине-кремовые 280.08: один в 3 колонну - 05389; два в 4-ю - здесь с номерами есть сомнения, вроде были 05411, 05481, 05485, но последний вероятно перебит в 05411. В первой колонне тоже припоминается какой-то синий (05188?). Автобусы из Чехии запомнились очень мягкими пассажирскими сиденьями. Рассказывали историю, как на одном из б/у "европейских" Икарусов, следующих битком в час пик по 103 маршруту, из-за перегрузки сработала блокировка и он встал как вкопанный где-то в районе пересечения Ломоносовского и Вернадского. Пришлось чуть ли не на проезжую часть высаживать пассажиров и ждать буксир. "Кравтэксовские" Икарусы поступали немного позже, где-то с 1996 года. Примерно в это же время пришли из капремонта 2 Икаруса 280.64 в красивой красно-белой окраске с чёрным бампером №№05207 и 05219 (фото есть на жёлтом сайте). Где проводился ремонт, не знаю, но салон автобусов выглядел как новенький.

05105 - с люмами в салоне. 05365 не сказать, чтобы быстро исчез, постоянно работал на 110 маршруте. 05471 вроде бы вместе с остальными появился (во всяком случае какой-то Кравтекс в 4 колонне был). А вот во 2 колонне таковых вообще не помню, да и номера 05213 и 05294 в то время тоже не вспоминаются. Может они работали на Пойме и были быстро проданы или перебиты? Диски наверное всё же были обычными, во всяком случае отличия от остальных Икарусов не бросались в глаза. С круглыми. И бамперы вроде были.

За 5950 не ручаюсь, вероятно был с белыми. А 5936 с 1992 года постоянно попадался на 127: двери жёлтые снаружи и внутри (начиная с этой партии шла не гладкая, а пупырчатая окраска, аналогичная Икарусам 283.00), небольшой тюнинг, всякие лампочки и пр. в кабине, на борту реклама НПО "Альтернатива". Теоретически могли перекрасить, но следов не было, да и смысл этого не особо понятен. Может и больше. Немало достаточно новых и откапиталенных машин уходило на продажу. Это-то 5330 всего один-два раза и видел. Ув. Главмосгортранс должен знать про них точно.

После 1993 там первая колонна работала, гармошки тоже встречались.

Из машин 90 года ещё 5779. Возможно были и в 1 колонне, но я их не помню. 5936 хотя и 90 года, но абсолютно точно был с жёлтыми (аналгично 5826, 5482, 5876), 5950 вроде бы тоже. А по какой схеме? Видимо парковские перекраски. 5601 помню только новым красным. Да, он. Там аж два "нечаевских". Но не из 5 парка.

Ох, даже не знал, что 5-ка была в 5 парке! Судя по афишам на Манеже, январь 1978.

Вот такие мы смешные ностальгирующие чудаки. А Вы, наверное, культуру русской речи хотели бы обсудить. Но с этим - в другую тему.

В 80-90 годы на маршрутах парка происходил ряд временных изменений, связанных с закрытием движения на участках дорог для ремонта теплотрассы, строительства и т.п. Причём, часто после открытия временнные трассы сохранялись на постоянной основе. Наиболее продолжительным на моей памяти было закрытие на несколько лет (!) участка Ярцевской ул. от ул. Молодогвардейская до ул. Партизанская (~c 85 по 89 год). Были отменены 2 остановки: Ярцевская ул, 2 и Ярцевская ул., 8. Тогда ещё ФАТПовские 127 и 757 вместо Молодогвардейской ул. и закрытого участка Ярцевской были спрямлены по Партизанской. Маршрут 660 при следовании от Молодёжной пошёл аналогично 127 с выездом на Молодогвардейскую. Чуть позже продлённый 732 был пущен аналогичным образом, остановка Молодогвардейская ул., 46 для него действовала только при движении от Крылатского. Однако, примерно через пару лет закрывается проезд по ещё одному участку Ярцевской, от Партизанской до Оршанской. Автобусы маршрута 732 при движении к Крылатскому, а 127 и 757 в обоих направлениях следуют в объезд по западной части Партизанской, Академика Павлова и Оршанской. При этом 127 и 757 - со всеми попутными остановками, а 732 экспрессом. В направлении от м. Молодёжная 660 и 732 идут петлёй по Ельнинской, Полоцкой, Молодогвардейской. Через Оршанскую также пущены 58, 135 и 190 маршруты. Продолжение следует...

А учебную кабину ему демонтировали? Тот 5327 с белым салоном и узкими номерами абсолютно точно был без второй кабины и с коричневым потолком, но работал да, очень недолго. В 5355 же, насколько помню, потолок был белый. Может всё-таки чуть позже его переписали, чем 5327 в таком виде вышел на линию?

105.

В парках перекрашивали и по-моему из капиталки с "Аремкуза" ЛиАЗы в подобной шли. Речь не об этом фото? Там уже нижняя часть полностью перекрашена https://pastvu.com/_p/a/2/4/7/24701bcb563049072fce0400509b19ea.jpg

В ФАТПе да, несколько штук, в т.ч. и на Можайке. И даже как минимум один Икарус. А в 5 если этот единственный мне не приснился, то ходил он очень недолго (может всего несколько дней) по 69 маршруту.

На Лубянке были все парки, кроме 4. Да и тот неподалёку, у Большого театра. В первой половине 80-х в Текстильщиках и Кузьминках работали 5 и 7 троллпарки; на Варшавском шоссе - 1, 7, 8; в 80-е и позже в Перово и Выхино - 2 и 4; в 90-е и далее на Юго-Западной - ФАТП и 8; и был период, когда 25 маршрут обслуживался совместно 3 парками - 2, 7 и 8, а его протяжённая трасса пересекалась с маршрутами 3, 4, 5, 6 парков.

И ещё возник вопрос: не было ли в этот период в парке ЛиАЗов в красивой так называемой "нечаевской" окраске, похожей на серийную у ЛиАЗ-5256.00 88 года? Очень смутно припоминается, что один такой появился в 3 колонне, но очень бытро исчез. Не 5330 ли? А может и путаю.

Попробую восстановить список "цветных" ЛиАЗов после капитального ремонта конца 80 - начала 90-х. Многие из этих машин уже упоминались ранее. Примерно в 89-90 вышел светло-красный с белой юбкой и белыми дверьми 5544 МНА. Салон был окрашен в белый цвет, кузов похоже что родной, но задние фонари круглые (заменены при ремонте?). Первое время работал на 187 маршруте, хотя он и обслуживался тогда 4 колонной. Аналогичным был 5402. Какие у него были фонари, точно не помню, вроде бы тоже круглые (хотя родная машина ~88 г.в.). Примерно в этот же период вышли два розовых 5321 и 5334, тоже с "кругляшами". Первый, ЕМНИП, был МБ. В первой половине 91 года прошёл капиталку 5741, был выкрашен в светло-красный, салон жёлтый. Проработал на линии недолго, около полгугода. Затем в такой же окраске вышел 5331, бамперный с круглыми фонарями, но салон у него был окрашен в цвет кузова. В начале 90-х из ремонта стали поступать бордовые автобусы. Помню такими два бывших МГ №№5408 (впоследствии наверное 05259) и 5708. Салон красился в цвет кузова. А зимой 96-97 года вдруг обнаружился ещё один автобус в аналогичном окрасе 05183, явно какая-то другая машина. Чуть позже в парк поступило три синих, включая салон, откапиталенных автобуса: 5404, 5109, 5150, также с задними "чашками". По номерам машин первой колонны есть некоторые сомнения, так как и номер 5142 с этими синими ассоциируется (вероятно, там была какая-то перебивка). Может уважаемые участники форума вспомнят ещё какие-то "цветные" после капремонта ЛиАЗы парка? Ждём дополнений и уточнений. Кстати, в видеорепортаже "Куда ушёл автобус" на 2 минуте виден какой-то красный с белой юбкой отремонтированный ЛиАЗ на территории 5 АП. Но 5402 и 5544 были более светлого окраса. Интересно, что это может быть за машина?

Как минимум, с 2001 года.

Проход был, больше 20 лет там хожу по несколько раз в год. Но он выводит к противоположному концу платформ, где сейчас стоят валидаторы. Если нужны кассы, тогда придётся идти через всю платформу.

ИМХО, правильно поменяли. Ехал как-то со стороны Аэропорта на 132. И, купившись на название следующей остановки, не вышел у круга. Это стоило мне опоздания на электричку, так как путь до платформы там длиннее, плюс ещё переходить через мост.

55 маршрут 2 парка пересекался в центре с маршрутами 3, 5, 6 парков (18, 89, 98, К). И ФАТПовский 107 рядом крутился. Ещё в центре: маршрут 3 4АП и 87 11АП.

Был 121, причём дважды: и до отмены в конце 91-го и некоторое время после возобновления в 93-м. Вначале был в ФАТПе. В 5 - незадолго до закрытия. А потом 8 снова вернули? Перед снятием его из центра он ведь в 13 был. Там ещё и 513 был. Вот он какого парка, 9? Или под конец в 16 попал?