mishel

Проход был, больше 20 лет там хожу по несколько раз в год. Но он выводит к противоположному концу платформ, где сейчас стоят валидаторы. Если нужны кассы, тогда придётся идти через всю платформу.

ИМХО, правильно поменяли. Ехал как-то со стороны Аэропорта на 132. И, купившись на название следующей остановки, не вышел у круга. Это стоило мне опоздания на электричку, так как путь до платформы там длиннее, плюс ещё переходить через мост.

55 маршрут 2 парка пересекался в центре с маршрутами 3, 5, 6 парков (18, 89, 98, К). И ФАТПовский 107 рядом крутился. Ещё в центре: маршрут 3 4АП и 87 11АП.

Был 121, причём дважды: и до отмены в конце 91-го и некоторое время после возобновления в 93-м. Вначале был в ФАТПе. В 5 - незадолго до закрытия. А потом 8 снова вернули? Перед снятием его из центра он ведь в 13 был. Там ещё и 513 был. Вот он какого парка, 9? Или под конец в 16 попал?

Номер помню отчётливо, 5224. А вот с цветом 100% уверенности нет, хотя и кажется, что был с оранжевой крышей, кабиной и салоном уже на закате своей жизни (перебивка наверное тоже не исключена). На Арбатской опаздывал на него по 39-му, либо встречался в районе Пресни. Старый 5225 не помню совсем, а новый, 1988 года, вначале работал у нас на 757. С его водителем, судя по рассказам, вышла неприятная история, когда он уже, кажется, сел на 5229. Поздно ночью возвращался из парка и где-то на Хорошёвке напали какие-то отморозки. Говорили, досталось неслабо, несмотря на его занятия боксом. Больше там и не на кого подумать. Что интересно, 5327 во 2 половине 80-х видел на линии именно со старым узким шрифтом. Ещё удивился, ведь у других машин к тому времени уже давно был новый. Но это был не 5355, так как у последнего потолок был белого цвета, а у 5327 коричневый под дерево. И ещё запомнилось, что после ремонта ему покрасили салон в белый цвет, что нехарактерно для того времени, хотя кузов был традиционным жёлтым. Именно так. Крышу и кабину в большинстве и не перекрашивали до капремонта.

Он по-моему в одной партии с 5203 и 5309 пришёл, значит уже с красной. Видимо сначала в 3. Потому что как минимум с 86-87 и до нынешнего века он постоянно был в 4. С круглыми задними фонарями. После капиталки кажется был бампер, до - не помню. С жёлтыми. С белыми в 4 колонне наверное был учебный 5486 (но на нашем 127 его ни разу не видел, вроде бы на 48, а потом на 187 обитал) плюс один из последней партии 280.64 №5483 со 127, позже 155 маршрута.

Точно, оранжевый, как это я про него забыл. И 5721 100%. Нет, 5224. Но видимо я неправильно запомнил. Вечно он от меня то перед носом уходил, то в другую сторону, так ни разу и не проехал. Значит не 5525, но какой-то на 178 был рыжий с похожим номером. Может, 5555 или 5505? Точно не 5515, его я не помню совсем. 5355 это же комбинатовская учебка? По выходным иногда на 69 маршрут выходил. Да, вспоминаю у него оранжевый салон. А у 5502 случайно не такой же был? Что-то в памяти сидит "сладкая парочка" очень похожих 5502 и 5503 на 116-м и кажется да, с рыжим салоном.

Он явно по прямой по Можайке идёт, а 104 поворачивал бы с Рябиновой. Или его когда-то пускали так? Точно. Ещё последний ряд сидений у неё состоял не из сдвоенных диванов, как обычно, а из одиночных.

Во 2 колонне вроде бы 5212 такая была и, кажется, 5224 - трёхсменка с 39-го. У 5275 не помню рыжего салона. Новыми я их практически и не встречал: в Кунцево тогда ФАТП правил балом, а в другие районы в силу малого возраста не так часто выбирался. Но во многих автобусах долго сохранялся салон в родном окрасе.

Теоретически-то могла ошибка в документах закрасться, хотя вероятность не так высока. Но вот как сейчас помню свою радость, когда во время ковырялок на Бобруйской 73 пустили прямиком по Партизанской, и я вместо переполненного 127-го плюхнулся на заднее сиденье почти пустого 73-го с кремовым потолком (особо и не с кем-то 320-ю было спутать, кроме похожей внешне и номером 330-й). А вот этим убит наповал. Казалось, хорошо помню этот автобус с 73-го именно как чистый М. И когда его экипаж получил новую 5324 ещё подумал, что теперь они на МБшке будут. Но тут уже и не поспоришь, раз документы Вашей памятью подкреплены.

5325, 5327, 5426, 5441(?), 5525, 5721. И выше foreman писал про 5414, 5411, 5417 и 5402, но я эти автобусы совсем не помню.

Значит память меня не подвела, что она была с круглыми. Не просто так же я её с 5330 всё время путал. А какая из них с ровным полом (МБ) была, не подскажете?

И он тоже в 7 колонну попал? Как-то не запомнился мне 660 до 1985-86 года, хотя на Молодёжке постоянно бывал. Позже уже 4 колонна работала. В 7-й ещё были 135 и 58. Последний по-моему перешёл в 4-ю где-то в первой половине или середине 87 года. В сентябре, во время празднования 840-летия Москвы, уже точно была 4-я: тогда на стёкла многих автобусов были наклеены праздничные стикеры. И на 5413, старом безбамперном ЛиАЗе с 58 маршрута, прошедшем капиталку, потом долго сохранялись следы от клея. Ещё из первых 4 колонны на 58 помню старые с круглыми фонарями учебные 5422 и 5433, рыжеватый 5441 - как минимум в салоне, а может и на бортах у него сохранялся старый узкий шрифт номера, 5451 - вскоре прошёл капиталку. Учебный 5450 с квадратными фарами и 5452 (вроде бы с круглыми, бамперный) тоже иногда туда заглядывали. Ну и немного позже появился 1850 лви. Закреплённых Икарусов по-моему долго на маршруте не было, лишь в 89 году на некоторое время поставили новый 280.64 №5489 МНА.

А в 1990 году этот номер получил новый красный ЛиАЗ-677М. Работал в основном на 271 маршруте. На крышке ящика с предохранителями было выложено разноцветными буквами из детской азбуки что-то типа: "ММПО Мосгортранс. 5 автобусный парк. 5730 МНА". Уже в разгар 90-х, когда автобус достался молодым водителям, был довольно сильно затюнингован, катался (косил?) без пассажиров по 271-му с большим самодельным трафаретом под стеклом с надписью "За пивом"😂

С праздником! Да, скорее всего уже новый 5448. По-моему тоже с ровным полом (МБ), с "чашками" и без бамперов, но это не точно. У него вроде потемнее окраска была, чем у переходных. Скорее просто в парке лишняя краска оставалась (может заказывали для ещё неперекрашенных машин), вот и наносили полосы по старинке. А в 9 парке, помнится, и в 90-е любили жёлтым машинам делать цветные юбки. А с 5164 знакомые кадры, звук только там, похоже, наложен от ЛАЗа. Сейчас понемногу монтирую видеоролик с кадрами из фильмов автобусов 5 парка в 80-е. Там в т.ч. и 5164 с упомянутыми выше 5841, 5516 - т.н. "спортивный" ЛиАЗ, работал на нём водитель-профи (где-то на форуме упоминалась его фамилия), срывал кубки и призы на различных соревнованиях. А после него был 5566 в похожем окрасе, с МКП, под конец даже на линию с пассажирами выходил. Фото 5730 ещё с жёлтыми дверьми. Интересно, 157 или подмена по 139? На последнем-то вездесущей 7 колонны вроде не было☺️

А обеды и отстои в Крылатском? В принципе там ОРП довольно большая, должно найтись дополнительное место.

Тоже мне запомнился, но уже перекрашенный, году в 86-87. Ходил в основном по 155, иногда появлялся на 127. И он, насколько помню, безбамперный был, или всё же нет? Выглядел и в то время очень хорошо. А здесь на фото попал хвост жёлтого с синими полосами ЛиАЗа по 111-му, шрифт трафарета вроде бы 5 парка. В похожей окраске и 5120 (если кто-то вдруг его ещё не видел), но уже с белыми дверьми

В первой половине? И именно 4 колонна? Ближе к концу 80-х запомнились на нём ФАТПовские ЛиАЗы, но незадолго до закрытия его передали во 2 колонну 5 парка. И даже один старый откапиталенный Икарус 5029 с ярко-красными сидениями возил там воздух. Эк его мотает туда-сюда: 5, потом 15, в конце 87-го был в 12 (запомнилась одна из первых планетарок 1408 МЕЮ), потом снова в 15, а где-то с конца 93 опять 5. И уже в нынешнее время неоднократно менялись площадки. В 87 вроде что-то из 2 колонны на нём встречалось. И уже умомянутый 5518 (подмена?). Но позже 5 парка на 26-м не встречал вплоть до середины 90-х, когда пришла 1 колонна. Да, начинал он в 7-й, а где-то в 86-м перешёл во 2-ю. "100000" 5079 МНА на нём "с нуля" отработал около года. И уже упоминавшийся 5728 начинал. А первым автобусом с 691, на котором проехал через вновь построенный мост, был безбамперный жёлтый с зелёной юбкой 5736.

Ещё хотелось бы прояснить, а где-то уточнить информацию по обслуживанию маршрутов 5 парком во 2 половине 70-х - первой половине 80-х, позже ушедших в другие парки или отменённых: период обслуживания, колонны, модели подвижного состава. На форуме была информация, что парк в начале 80-х обслуживал в том числе маршруты на юго-западе, включая далёкий 203 в Тёплом Стане. В этот же период - 111 маршрут (4 колонна). Также Икарусы выходили на 157 (3 колонна?). Наверное совместно с ФАТПом, так как первые Икарусы туда пришли позже, а маршрут всегда был загруженный. В какие годы это было? Ещё когда-то слышал от водителей, что парк обслуживал 22 и 90 маршруты (скорее всего в 7 колонне, но период назвать не могу). На севере, северо-западе - уже упомянутый 100 маршрут. 105 до перевода в 12 парк был во 2 колонне (в первой половине 90-х вернулся обратно). 652 на Икарусах в Строгино (были ли ещё какие-то строгинские маршруты в 5 АП, не считая 626?). Есть вопросы по 10 и 26: 10 помню в 15 парке, 26 вроде бы передавался из 5 в 15 примерно в 87 году. Но, учитывая похожесть номеров, точнее вспомнить трудно. На 10, а потом на 26 неоднократно встречал машину 5518, а вот какого она была парка? 5072 попал в кадр на строгинском маршруте.

Может старый в аварию попал или что-то критическое с кузовом. Если бы продали, вряд ли стали бы перебивать, скорее перевесили бы номера на новую.

127 чуть ли не ежедневно пользовался, старых 5840-42 на нём не помню. Помимо закреплённых 5843 и 5845, иногда встречался 5844. 5842 (как потом и новую 280.48) как-то видел на 155 маршруте.

Видимо моё предположение, что 39-й ушёл во 2 колонну одновременно с передачей 73-го из ФАТПа в 5 парк, верное. И это было раньше передачи 127 и 757. Значит, наверное, в 85-м? Если я правильно запомнил, да. На откапиталенную 5429 нанесли номер 5424. Тоже 4 колонны? Потом наверное ушли на 111 и 127 маршруты? На 127 из закреплённых с белыми поручнями помню 5843 и 5845. 5843 позже прошёл капиталку: пассажирские сидения были обтянуты коричневым дерматином в полоску и кажется рекламу Кубинских цитрусовых на него нанесли.

Старый 5414 не видел, может быстро списали или работал на каком-нибудь 155, подальше от глаз. А пару Икарусов на 127 ещё ФАТП под конец выпускал. И как минимум летом 86-го, видимо в качестве пляжного усиления, было немного Икарусов 5 парка. Точно помню 5938. Похоже на то. Да, на 5318 Сан Саныч обучал стажёров, а после неё получил красную 5308. На чём работал Талагаев до 5312, полученной в 1988 году, сказать не могу. Но 5320 мне уверенно запомнилась с круглыми фонарями. С квадратными на 73-м из первых помню 5319, 5329, 5333. А Байков, это который в шляпе всё время ездил? На 5312 у них ещё был очень пожилой сменщик, наверное фронтовик, любитель покрикивать на пассажиров в микрофон. Когда он ушёл на пенсию, сел молодой, с лёгкими усиками, немного напоминающий актёра Олега Меньшикова (это и есть тот третий сменщик?). Лицо водителя на фото 5320 мма тоже кажется знакомым. Печально, наверное ещё не старым был?.. Старая кажется да, бамперная с "кругляшами". Но капиталку, в отличие от перебитой, не проходила.

5459 точно был с квадратными, первого прихода. На нём Николай Чуйков и Борис Лебедев работали. А насчёт старого не уверен: ощущения, что квадратные, но может эта самая перебивка путаницу в память и внесла. Вроде похожи: обе без бамперов, после капиталки. То есть раньше 83-го ушёл? Значит меня везла новая машина 12 парка. Да, судя по сохранившейся окраске салона, новой была оранжевая. Кажется на ней Макаров работал, бригадир 660-го. Странно. Помнится, в этот день вышел из дома в одной школьной форме (без верхней одежды) и было слегка прохладно. Но в мороз со снегом так не ходил бы, да и не запомнил, что он лежал. Кстати, посмотрел архив погоды, 1 сентября 1986 как раз было значительное похолодание. Нет, новый с квадратными, но уже несколько юзаный. Скорее всего 85 г.в.

5137 позднее встречал на 6-ке. А 660 тогда 1 колонной обслуживался или это была подмена? Ещё интересно, когда 626 был передан в 12 парк. Где-то упоминалось, что на нём до передачи была 4 колонна 5 АП. Помню, летом 1983 ехал из Строгино на Молодёжную и вроде была новая машина 5 АП, с потолком под тёмное дерево. Вероятно, это был 5426, который потом перешёл на 660 маршрут. И ещё может помните, когда точно был передан из ФАТПа 127 маршрут? Запомнилось, что это была осень 85 или 86 года (чуть ли не 1 сентября), но больше склоняюсь ко второму. Первыми увиденными автобусами 5АП на 127 были 5409 и 5459.