mishel

Спасибо за фото! Давно хотел увидеть эту знакомую рекламу. Мне кажется похожим на 5926, на нём по-моему была такая. Да, чаще всего шла в блоке с Пепси. Из 58 серии помню, что была на 5878. Но встречалась и позже в другом сочетании. На 5938 100% она была вместе с рекламой стиральных машин Вятка-автомат. Фотка не открывается, там 5056 наверное? У него на прицепе проглядываются "Соки..." 5883 и 5993, насколько помню, 86 года, со светло-коричневыми сиденьями. 5903 - с узким молдингом, но уже бордовые сидения, первая половина 87-го. Вроде бы и 5894 такая же, но плохо помню эту машину со 155 маршрута. В четвёртой колонне, помимо упомянутых ранее 5804 и 5994, был ещё 5984 с широкой резинкой и бордовыми сидениями, прихода примерно конца весны - начала лета. Аналогичный, как сказали выше, 5803. Перегородки и поручни у всех, естественно, чёрные.

Из той же оперы, что и 5233, 5054 - кратковременный навес до регистрации российских госномеров. А родной 5549 (уже в голубом окрасе) жил и здравствовал, получив номера Х540ЕА и бортовой 05540. Приезжая "нулём" на 69 маршрут и включив люминесцентный свет, постоянно возил меня по утрам на учёбу. Позднее прошёл капремонт и работал ещё довольно долго. ТМЗшные 05159 с 26 и 05427 со 155 тоже вспомнил, спасибо за дополнение. Да, первый выглядел на все 100. Маршрут К не помню, чтобы был во 2 колонне. Разве что сразу после передачи из 3 парка. С 87-88 и до первой половины 90-х Кк был в 5, а Кч в 7 колонне. Позже К и 158 были в 5. В парке. Учебным с завода, насколько помню, был только яхромский белый с жёлтой юбкой (редкий окрас для этого завода) 05488. Не видел этого номера. Но за 129 маршрутом наблюдал далеко не каждый день. 5093 припоминаю, раз попадался мельком на 109 маршруте (из окна 73-го). А 5037 точно у 05357 был? Не у 05356 например? Потому что наблюдал его чуть ли не с первого дня на родном 127-м, даже сидения ещё в полиэтилене были. И на нём сразу висели российские госы Х116КК.

Первая припоминается, но смутно. А 05170 (бывший 5133) да, белый с красной юбкой, работал на 58-м. На морде были следы восстановления после серьёзной аварии. Прям "везло" новым машинам 1 колонны, часто их колотили.

В 90-00-е помню такое. И в 80-е было подобное?

Те, о которых шла речь выше, все имели красную переднюю и заднюю часть. Это машины родной венгерской сборки, поступавшие в основном в 1993 году. Икарусы с белыми торцами начали приходить осенью 94-го. Первые успели получить советские госы и, если не ошибаюсь, какие-то из них были ещё венгерской сборки, например, 5825 МНА (05232), 5917 МНА (05112), 5023 МНА (05272) - вероятно уже ТМЗшная, 5054 МНА (05480) - Икарус сборки ТМЗ, о котором писал выше. Далее, ближе к концу года и в 1995 поступили следующие красно-белые Икарусы 280.33 сборки Тушинского завода (по 1 и 5 колоннам могут быть неточности и пропуски): 05144, 05145, 05202, 05286, 05288, 05289, 05305, 05356, 05357 (учебный), 05374, 05384, 05385, 05470, 05475, 05478, 05490, 05599. Пассажирские сидения некоторых автобусов (среди них 05286, 05384, 05490) имели тканевую вставку светло-коричневого цвета, аналогичная была и на единственном в парке красно-белом Ikarus 280.33C №05390 (фото автобуса есть на "жёлтом" сайте). У всех Икарусов с красными торцами обшивка боковых стенок и потолка была традиционного (с 1986 года) бежевого цвета. У Икарусов с белыми торцами она шла вперемешку со светло-серой. Последним красно-белым Икарусом, поступившим чуть ли не позже первых бело-зелёных, был 05425. Насколько мне известно, машины 05289, 05305 (и возможно какие-то ещё) в 98-99 году были проданы в г. Северодвинск.

Их всего три и было. Пришли они где-то на рубеже 91-92 года. Красная юбка заходила также на заднюю часть кузова. Это была последняя партия с поручнями в рифлёной оплётке. Последних жёлтых было два прихода. Где-то зимой 90-91 поступили 5324 (ЛиАЗ-677МБ, 69 маршрут) и 5611 (104), со светлой текстурированной обшивкой потолка и креплениями поручней к потолку в цвет кузова. Затем, примерно осенью 91-го, пришли ещё три автобуса: 5335, 5401 (127 маршрут) и 5614 ??, с жёлтой потолочной обшивкой. Первый долгое время работал на заказе: возил строителей филиала МАТИ на Оршанской улице и практически целый день там отстаивался, по выходным же обычно выходил на 69 маршрут. Именно так.

https://www.mos.ru/news/item/98673073/

Да, какую-то зелёную по левому борту припоминаю. И "Бюро..." там было, вроде бы тоже зелёного цвета . Но реклама проездных располагалась с правой стороны в виде отдельных небольших блоков и на 5903 в какой-то период, начиная с 1992 года, она по-моему тоже была. Аналогичную видел на ЛиАЗе 5111 МНА. Помню такую. У 5381 она не только частично слезла, но ещё и сильно выцвела за несколько лет эксплуатации. На фото скорее всего первый 5939 МНА (~86 г.в.) с рекламой "Госстраха". Что там рекламировалось на прицепе, уже не помню. Вот он

И ещё 5025, 5284, 5474, 5893, 5946, 5948. 5062, 5836, 5897 пришли раньше остальных, где-то в мае 93-го. Вроде бы у них были старые запоры, но на 100% не уверен. Остальные красно-белые - осенью-зимой, уже с новыми чёрными. Да. Оранжевые. Серыми в цвет кузова были двери, оконные стойки, перегородка кабины.

Спасибо! Иначе и быть не могло, так как он на меня тогда произвёл двойное впечатление: новая резинка плюс Икарус в общем диапазоне номеров. Выходит, либо всё таки подменили в конце, либо на фото перевес номера на следующую уже не новую машину с "планетарками", получившую его, например, при переводе из другой колонны и ошибочно привязанную к профилю с зав. №1784. Вот оно как! А я и не знал про этот 5790, видимо совсем мало он проработал. Предыдущий откапиталенный ЛиАЗ помню и конечно же жёлтый с белыми дверьми Икарус-283.00: фамилия его водителя кажется Неровный, дядечка небольшого роста средних лет, его потом ещё во 2 колонну перевели и дали испытывать СВАРЗ-6240 №5242 МНА.

Увы, по техничкам и подсобным ничего сказать не могу. И про отправку в Армению ничего не слышал. Помню лишь, что очень быстро исчезли с маршрутов две первых "планетарки" из 3 колонны 5830 и 5833 МНА, может кто-то из них? А можете назвать правильную модификацию Икаруса №5390? Тут как-то зашёл спор на жёлтом сайте. Но я готов биться об заклад (хоть и бездоказательно), что по крайней мере изначально это был 280.33. Полностью согласен. Сверялся только когда возникали какие-то сомнения, но и это не помогло. Или 5795 и 5796 - обе 280.48 с... одинаковыми заводскими номерами😊 Вот он, уже перекрашенный, на к/ст "Молодёжная".

5302 начинал на 69, как и большинство новых в колонне (видимо сказывалась близость маршрута к центру), позже да, в основном работал на 73. И на нём довольно часто менялись экипажи. Мосты со ступенькой перед задней площадкой (вроде бы югославские, как у Саноса), встречались на некоторых ЛиАЗах 93-94 года выпуска (точно помню, что был такой у 5492 МНА). Но и у 5302 вроде бы подобный вспоминается.

В продолжение темы про красные ЛиАЗы можно вспомнить и окраску машин 91-го года. Примерно в начале весны поступила партия в необычной светло-серой окраске с оранжевыми юбками, по одной машине на колонну: 5126 (6 маршрут), 5208 (64), 5314 (109), 5432 (129), 5549 (132?), 5616 (104), 5728 (271, 733). В салоне также были окрашены в серый, даже запах краски был какой-то особенный. Потолок у всех был обшит светлым текстурированным пластиком, боковые панели под тёмное дерево. Несколько позже пришло ещё две машины в аналогичной окраске - 5400 с рыжим потолком (807 маршрут) и 5302, потолок под тёмно-красное дерево (69 маршрут). Через пару лет машина 5549 была арендована какой-то компанией, перекрашена в голубой цвет (кроме крыши и дверей) с наклейками "Приватизация" и направлена на спецмаршрут от метро ул. 1905 года в район Экспоцентра. Интересно, что примерно в то же самое время несколько машин полностью в ярко-голубой окраске вышло из капиталки: 5109, 5150(?), 5404. Парковских перекрасок в голубой тогда ещё не было. И когда 5549 вставал на ремонт, одна из голубых (без наклеек) его подменяла. Но уже в 1994-м спецмаршрут был закрыт, наклейки с 5549 (05540) сняты, хотя цвет остался тем же, и он был переведен на 69 маршрут. 5126 видимо попадал в сильную аварию. Его долгое время не было на линии, а когда вышел, то на передней части и в кабине присутствовали довольно грубые следы восстановления.

Прям какое-то проклятое место. Именно возле этого поворота году в 89 или 90 въехал на велосипеде в неожиданно вылетевшую из двора Волгу. Мне-то ничего, а вот однокласснице, сидевшей на раме, немного досталось. Ну и с великом потом пришлось повозиться.

Да, похоже на то.

Где-то в конце 80-х 5714 прошёл капиталку на "Аремкузе", где вполне могли и подменить. Но квадратная светотехника сохранялась.

Да, жёлтая, но в отличие от одновременно вышедшей 5939, у неё уже были новые оконные запоры без стрелочек, чёрного цвета. Потом да, низ перекрасили, верх и двери оставили жёлтыми. Внешне была похожа и интерьер соответствовал, включая текстуры пластиковой обшивки. Там ещё и какие-то необычные (или очень старые, с оригинальным шрифтом) объявления были в наддверных панелях, по которым я её безошибочно идентифицировал.

Точно, 86 г.в. Помню, как в 87 бежал на него в сильный ливень к остановке Велотрек. Спасибо водителю, подождал. А в начале 90-х на нём работал водитель (по-моему по фамилии Кушнир) - любитель погонять детвору на конечной станции😄

Значит среди прочих попалась под горячую руку, как раз тогда по 89 работала. А фотографии случайно нет? Хорошо хоть не разбили бронетехникой. Потом она работала как минимум до лета 93-го, пока экипаж не взял новую 280.33 5930 МНА.

Этого номера на нём не видел, а в 95-м его уже новый красно-белый Икарус получил. Но и какого-либо другого, кроме 05424, не помню, хотя следы закрашивания последних цифр были довольно грубыми, т.е. какой-то номер до этого явно был. По-моему, этот Икарус довольно долго простаивал примерно в тот период, когда была перенумерация. Насколько помню, да. По внешним признакам это бывший 5222-5321, с 94-го 05452. Предыдущий же 5713, ~88 г.в., куда-то был продан. Подробности аварии не помню, слышал лишь краем уха, но Роман подтверждает, что она была. У меня относительно неё были сомнения, но тут ещё база зелёного сайта сбила с толку. Выходит, перепутал с 5995. Вышел. И работал потом довольно долго с российским госом.

Из троллейбусов наверное можно причислить к редкоходам 44 (особенно незадолго до закрытия), 21 в осенне-весенний период, возможно 46. Маршрут 19 первое время после открытия очень редко ходил, визуально было всего 3-4 машины на линии.

Вот не знаю, потому и спрашиваю. Нечасто там бываю, но когда приходится, толп не замечаю.

Можно. Только есть ли смысл усиливать Изумрудную и Римского-Корсакова в ущерб напряжённому участку Бабушкинская - м. Отрадное?

В Отрадном 81 и особенно 668 редко ходили.

Во-первых, ключевое слово здесь "если". При отмене одного из параллельных маршрутов обеспечивать суммарный выпуск на оставшемся у нас не принято. В лучшем случае последний на первое время прокачают, но постепенно вернут как было. Во-вторых, 880 сейчас единственный наиболее быстрый маршрут, связывающий Дежнёва и Северный Бульвар с метро Отрадное (605 ему чуть проигрывает). Но в случае отмены 880 потребуется усиливать 605. Следовательно, 238к никаких усилений не светит.