mishel

Фото 5307 в таком ракурсе ещё не было. А зелени сколько вокруг! Да, бортовой ещё старым узким шрифтом. И подобие следов от парковской "птички" просматривается на дверце. Зачем-то закрасили так неаккуратно, или же дефект плёнки? 5477 довольно долго работал в родном окрасе. Начинал на 127, позднее ушёл в 5 колонну вместе с новым 69 маршрутом. Окраска решётки и т.п., насколько помню, в основной цвет. Так и было. Только левый номер немного ближе к кабине, чем у модели, на уровне центра окна. И, возможно, чуть ниже, но не доходя до широкой красной полосы. Визульно помню двух: один плотный, вроде немного лысоватый (он и есть?). Второй с бородой, не Климов ли его фамилия? Ещё была заметка о нём в "За отличный рейс". А под конец отдали молодым, по-моему перекрасили (без полосы) и перевели на 127 маршрут, рёв от него стоял на всю округу. Спасибо. По машинам 5216, 5320, 5330 вспомнил, что они все были бамперные. Правда 5320 и 5330 всё время путал. Какая-то из них точно была МБ, или обе? Сомнения остались лишь по 5448, 5449 и ещё вспомнилась 5243 с 757 маршрута. Они не переходные ли? Что-то не вижу там 5419. Сначала он садится в более новую учебку, затем подъезжает, насколько могу разглядеть, на 5435 (видно, что без второй кабины). Наверное ещё старый? Потом на этот номер перебили кажется 5459.

Да. В Мособласть и другие города МБ в такой окраске поступали и в первой половине 80-х, а в Москву первые и по-моему единственные пришли весной 89-го. В 5 парке помню только две подобные машины: 5107 и 5477. Спасибо. Удивительно, что я этот маршрут не заметил. Видимо, очень недолго он работал. Значит и 5320 скорее всего был бамперный. Тогда переходных больше и не припоминаю. Вообще много старья запомнилось с 73, 127, 732 маршрутов, но они наверное были старше и ещё без люков. Из не упомянутых ранее старых безбамперных машин на 73 маршруте запомнились: 5303, 5307 (учебный, капремонт не проходил), 5324, 5379 (есть даже его ч/б фото, но плохого качества), 5384. На 127, 58 и 660 маршрутах: 5403 (позже 5444) - интересный автобус. Работал на нём уже упоминавшийся водитель Дончик. Автобус после капремонта, по виду очень старый (вроде бы даже круглая штамповка над дверьми), кабина внутри выкрашена в белый цвет, но салон кажется жёлтый. Запомнилось, что то ли решётка воздухозаборника двигателя, то ли защитный фартук на ней, был нестандартной овальной формы, и вроде бы (но неточно) ниже основной решётки были сделаны дополнительные, слегка закруглённой формы. Фартуки были нетипичного зелёного цвета, 5416 (после капиталки имел двухспицевый толстый троллейбусный руль в проволочной обмотке, панель водителя была выкрашена в рыжеватый цвет. Примечательно, что позднее вся панель, включая бардачок и крышку блока предохранителей, вместе с рулём перекочевала на машину 5418 - вроде на последнем были следы аварии, но может и прихоть водителя), 5422 (учебный), 5429 (позже кажется был перебит на 5424) - после капиталки был с белым рулём (не обмотка), подобные ставились на 677-е первых выпусков, 5433 (учебный), 5458. На 732 маршруте: 5702, 5706 - ходил до списания без капремонта, ухоженный автобус, в кабине много всяких лампочек, 5722 - имел красные фартуки воздухозаборников, 5735 (учебный), 5738 (МБ?) - после капремонта потолок был выкрашен жёлтой краской, которая потом начала слезать, 5747 (или 5787?) - после капремонта пластик на потолке довольно редкого голубого цвета, 5790. Было дело. 5744 - машина Георгия Смирягина, уже как-то рассказывал о нём. Работал в основном на К, иногда встречал его и на 58. Где-то осенью 89-го получил новую 5706. 5718 (красный) появился там с новья, позже перекочевал в Крылатское.

Да там, если покопаться, этих 116-х как сельдей в бочке😃. Может потому, что по парадным местам проходит, так часто попадал в кадры. На последнем фото, предположительно, 05532 (бывший довольно редкий для Москвы оранжевый 5477 МНА): Всё же, скорее, 88-го. 5246 вообще ни разу не видел. На каком маршруте он работал? 5720 да, скорее всего пришёл в единой партии с 5320: там даже, насколько помню, одинаковая и довольно редкая текстура боковых панелей была под коричневое дерево, такая же и у 5216, но он был с белым потолком. 5727 внешне казался более старым и, по-моему, был без бампера. Вероятно, одного прихода с тоже учебным 5318. 5112 наверно туда же. Ещё один учебный, долгожитель 5419 (проработал без капремонта года до 92) очень на них похож, но мне он запомнился бамперным. Водитель последнего почти до 70 летнего возраста работал на линии. Насколько помню, без.

На люки, если когда и обращал внимание, как-то в памяти они не откладывались. По цвету обшивки и поручней что-то могу вспомнить, возможно по бамперам. В 83-м шли ЛиАЗы рыжеватого оттенка, без бамперов и без люков, номер наносился старым узким шрифтом, потолочная обшивка либо тёмно-коричневая под дерево, либо белая без текстуры. Среди таких машин запомнились 5325, 5327, 5426, 5721. Также в сети были фото аналогичной 5563. В 84 основная часть машин приходила с кремовым потолком, в том числе и 5717, 5741, хотя вроде бы встречались и с белым. Переходные, НЯП, шли где-то в первой половине 84-го? А во второй и в начале 85-го уже бамперные, но с круглыми задними фонарями. Безбамперными вроде ещё были 5448, 5449, 5216(МБ), 5320(МБ, если не путаю с 5330), возможно 5304, 5305 и 5330. Также вспоминаются машины 84 года №№ 5237, 5238, 5331, 5332, 5419 (учебный), 5700, 5724, 5729 (МБ). По крайней мере большая часть из них по-моему была уже с бамперами. Точноj, лысеватый, а второй с небольшими усиками - знаком с ним не был, но другие водители вроде называли его Фёдором. Да, 88 года. 5504 да, есть и фото его возле Манежа, уже после дурацкой лужковской "закрутки" вокруг Кремля: https://pastvu.com/_p/a/8/9/2/892tctwa52pgpnxm8w.jpg. 5516 не помню такого. А новый белый с жёлтой юбкой скорее всего 5519 МНА (05539), машина Николая Забродина что ли. ЛиАЗы-5256.00, серийные с 88 года, носили номера 5*70 - 5*73. 5171 и 5172 на 6 работали часто, 5170 был закреплён на 27 (фото приводилось выше), но мог и на подмену выйти на 6-ку.

Похоже на 5026 с 691 маршрута. Точно, была такая "учебка" с круглыми задними фонарями. В конце 80-х встречался на 121 маршруте. Это машины с К красного. Экипаж с 5550 по-моему потом новую яхромскую 05570 получил, а ещё позже единственный полосатый Мерс в парке 05594. На К чёрном работала 7 колонна: 5710, 5744, 5760, позднее 5706, 5718 и некоторое время даже Икарус 5785. Отличительной особенностью автобусов с Кшек в конце 80-х была реклама фирмы "Goldstar". У белых 283-х чуть ли не у большинства была эта реклама.

Ох, спасибо! Помню этот автобус где-то года с 86-87. Очень хороший водитель на нём работал, по крайней мере с конца 80-х. Где-то весной 91-го прошёл капремонт и был покрашен в светло-красный цвет, но проработал после этого всего полгода или чуть больше. 5728 ещё по 691 начинал. Один из его водителей был большим любителем зелёного змия (имени называть не буду). 5717 запомнился на 757 маршруте, наверное в 86 году, сразу после передачи из ФАТП, поскольку позже маршрут уже был во 2 колонне. 5918, по логике вещей, должна быть 86 г.в. с узким. Что-то из 5*81 вроде бы припоминается с широким, но точнее не вспомню.

А оно само собой так получается. Ведь проще называть по-старому, чем вспоминать, что чем там теперь стало, а то и лезть куда-то за подсказкой. В данном же случае речь шла именно о расписаниях Т13, ещё до перенумерации.

Да, должен быть 86 г.в. Немало тогда Икарусов на центральную 6-ку выдавали. С 1990 года даже один 283-й там постоянно работал, 5013 МНА. А последним, закреплённым на 6 маршруте, был красно-белый 5917 МНА (05112). Получал его один из нынешних ветеранов парка, работающий с 1981 года. Не знаю, работает ли он сейчас, но ещё пару лет назад встречал его на линии.

ЕМНИП, верхние были круглые, а поворотники уже нового типа. Может у кого-то разрешение экрана хорошее и получится разобрать номер на фото? Похоже, 1 на конце, не 5741?

Поручни у обоих чёрные, белые были только у большинства машин на 58* (5839, 49, 79, насколько помню, уже с чёрными, у 5829 ещё белые). Перегородки на первых машинах диапазона 50** были старые. Здесь точнее работники парка смогут ответить, они участвуют в обсуждении. А то вот предположил, что потом эти Икарусы не работали с пассажирами (так как лично этого не видел), а потом засомневался. Полос не помню. Были чёрные треугольники, как на учебных машинах, но вместо У внутри была буква Г. Многое уже забывается с годами, но что-то да, въелось намертво☺️

Газовые автобусы парка здесь по-моему ещё не обсуждались. Партия ЛиАЗ-677МГ, работающих на сжиженной смеси пропана и бутана, пришла в парк примерно в 87 году. Баллоны с газом располагались под полом автобусов. В каждую колонну поступило по одному автобусу: №№5124, 5240, 5341, 5408, 5575, 5708. Номер автобуса из 6 колонны с уверенностью вспомнить не могу (приходят в голову и 5602 и 5617, наверняка кто-то скажет точнее). Вспоминается несильный сладковатый запах газа в салоне при движении. Но проработали автобусы в таком виде достаточно недолго и были переоборудованы под эксплуатацию на бензине. При этом запах бензина в этих автобусах ощущался значительно сильнее, чем в других, видимо где-то происходили утечки. Ну и примерно в это же время с целью испытаний работы на сжатом метане в НАМИ были переделаны два Икаруса 5011 и 5045 (фото есть на "жёлтом" сайте), позже отправленные в 1 парк. На маршрутах 5 парка с пассажирами они вроде бы не работали.

280.33 c широким молдингом пошли примерно с мая 87-го, а первые 280.48 вышли где-то в сентябре-октябре.

да, МБ. Вот именно, что 357 вышла позже, вроде уже в самый разгар зимы. 356 пораньше и видимо поэтому ещё успела получить серию Х***ЕА.

133-ю видел буквально 1-2 раза, потом она на время пропала (наверное стояла разбитая) и вышла уже с новым номером, бело-красная и да, вроде без бампера. 5108 и не знал, что был с таким номером.

Вроде там более новая чёрная перегородка видна. Тогда машины с белыми поручнями отпадают.

Интересно, что он там делает? 6-ку временно так пустили из-за каких-нибудь мероприятий в центре?

Спасибо за фото! Давно хотел увидеть эту знакомую рекламу. Мне кажется похожим на 5926, на нём по-моему была такая. Да, чаще всего шла в блоке с Пепси. Из 58 серии помню, что была на 5878. Но встречалась и позже в другом сочетании. На 5938 100% она была вместе с рекламой стиральных машин Вятка-автомат. Фотка не открывается, там 5056 наверное? У него на прицепе проглядываются "Соки..." 5883 и 5993, насколько помню, 86 года, со светло-коричневыми сиденьями. 5903 - с узким молдингом, но уже бордовые сидения, первая половина 87-го. Вроде бы и 5894 такая же, но плохо помню эту машину со 155 маршрута. В четвёртой колонне, помимо упомянутых ранее 5804 и 5994, был ещё 5984 с широкой резинкой и бордовыми сидениями, прихода примерно конца весны - начала лета. Аналогичный, как сказали выше, 5803. Перегородки и поручни у всех, естественно, чёрные.

Из той же оперы, что и 5233, 5054 - кратковременный навес до регистрации российских госномеров. А родной 5549 (уже в голубом окрасе) жил и здравствовал, получив номера Х540ЕА и бортовой 05540. Приезжая "нулём" на 69 маршрут и включив люминесцентный свет, постоянно возил меня по утрам на учёбу. Позднее прошёл капремонт и работал ещё довольно долго. ТМЗшные 05159 с 26 и 05427 со 155 тоже вспомнил, спасибо за дополнение. Да, первый выглядел на все 100. Маршрут К не помню, чтобы был во 2 колонне. Разве что сразу после передачи из 3 парка. С 87-88 и до первой половины 90-х Кк был в 5, а Кч в 7 колонне. Позже К и 158 были в 5. В парке. Учебным с завода, насколько помню, был только яхромский белый с жёлтой юбкой (редкий окрас для этого завода) 05488. Не видел этого номера. Но за 129 маршрутом наблюдал далеко не каждый день. 5093 припоминаю, раз попадался мельком на 109 маршруте (из окна 73-го). А 5037 точно у 05357 был? Не у 05356 например? Потому что наблюдал его чуть ли не с первого дня на родном 127-м, даже сидения ещё в полиэтилене были. И на нём сразу висели российские госы Х116КК.

Первая припоминается, но смутно. А 05170 (бывший 5133) да, белый с красной юбкой, работал на 58-м. На морде были следы восстановления после серьёзной аварии. Прям "везло" новым машинам 1 колонны, часто их колотили.

В 90-00-е помню такое. И в 80-е было подобное?

Те, о которых шла речь выше, все имели красную переднюю и заднюю часть. Это машины родной венгерской сборки, поступавшие в основном в 1993 году. Икарусы с белыми торцами начали приходить осенью 94-го. Первые успели получить советские госы и, если не ошибаюсь, какие-то из них были ещё венгерской сборки, например, 5825 МНА (05232), 5917 МНА (05112), 5023 МНА (05272) - вероятно уже ТМЗшная, 5054 МНА (05480) - Икарус сборки ТМЗ, о котором писал выше. Далее, ближе к концу года и в 1995 поступили следующие красно-белые Икарусы 280.33 сборки Тушинского завода (по 1 и 5 колоннам могут быть неточности и пропуски): 05144, 05145, 05202, 05286, 05288, 05289, 05305, 05356, 05357 (учебный), 05374, 05384, 05385, 05470, 05475, 05478, 05490, 05599. Пассажирские сидения некоторых автобусов (среди них 05286, 05384, 05490) имели тканевую вставку светло-коричневого цвета, аналогичная была и на единственном в парке красно-белом Ikarus 280.33C №05390 (фото автобуса есть на "жёлтом" сайте). У всех Икарусов с красными торцами обшивка боковых стенок и потолка была традиционного (с 1986 года) бежевого цвета. У Икарусов с белыми торцами она шла вперемешку со светло-серой. Последним красно-белым Икарусом, поступившим чуть ли не позже первых бело-зелёных, был 05425. Насколько мне известно, машины 05289, 05305 (и возможно какие-то ещё) в 98-99 году были проданы в г. Северодвинск.

Их всего три и было. Пришли они где-то на рубеже 91-92 года. Красная юбка заходила также на заднюю часть кузова. Это была последняя партия с поручнями в рифлёной оплётке. Последних жёлтых было два прихода. Где-то зимой 90-91 поступили 5324 (ЛиАЗ-677МБ, 69 маршрут) и 5611 (104), со светлой текстурированной обшивкой потолка и креплениями поручней к потолку в цвет кузова. Затем, примерно осенью 91-го, пришли ещё три автобуса: 5335, 5401 (127 маршрут) и 5614 ??, с жёлтой потолочной обшивкой. Первый долгое время работал на заказе: возил строителей филиала МАТИ на Оршанской улице и практически целый день там отстаивался, по выходным же обычно выходил на 69 маршрут. Именно так.

https://www.mos.ru/news/item/98673073/

Да, какую-то зелёную по левому борту припоминаю. И "Бюро..." там было, вроде бы тоже зелёного цвета . Но реклама проездных располагалась с правой стороны в виде отдельных небольших блоков и на 5903 в какой-то период, начиная с 1992 года, она по-моему тоже была. Аналогичную видел на ЛиАЗе 5111 МНА. Помню такую. У 5381 она не только частично слезла, но ещё и сильно выцвела за несколько лет эксплуатации. На фото скорее всего первый 5939 МНА (~86 г.в.) с рекламой "Госстраха". Что там рекламировалось на прицепе, уже не помню. Вот он

И ещё 5025, 5284, 5474, 5893, 5946, 5948. 5062, 5836, 5897 пришли раньше остальных, где-то в мае 93-го. Вроде бы у них были старые запоры, но на 100% не уверен. Остальные красно-белые - осенью-зимой, уже с новыми чёрными. Да. Оранжевые. Серыми в цвет кузова были двери, оконные стойки, перегородка кабины.