mishel

В последнее время они в большей степени направлялись и направляются на компенсацию отменённых троллейбусов, многочисленных трамвайных и метроремонтов, обслуживание территории Новой Москвы, либо заменялись менее производительными электробусами.

Да, эти два обрезных почти чаще всего ходили по 794, иногда по 732. Водитель с разбитой 5713 потом и пересел на 5794. 5791 - бригадирская на 794-м, перевелась туда с 732 маршрута. Рыжую гармошку (кажется украинского производства, на ЛАЗах сейчас похожие) получил после капремонта на СВАРЗе. В 1993 экипаж получил новый красный Икарус 5897 МНА и также работал по 794, пока его осенью того же года не передали в 3 колонну. 5714 всё же с квадратными задними фонарями был. С круглыми на 794 примерно до конца 91 года работал светло-красный после капиталки 5729 МНА. 5757 иногда захаживал на 794, но с начала 93 года был закреплён на 757 маршруте.

С 5885 видимо Вы правы (хотя и база данных говорит иное). Но 5 и 6 колонны помню хуже остальных и здесь ошибиться мог. А вот с тем, что 5388 ширмовая, согласиться не могу: это 100% планетарка 280.48 1988 года. Сиденья да, у неё были белые. А у 5995 сиденья вроде были бордовые, белые - у 5095 со 178 маршрута. Нумерацию давали вначале с 5*90 до 5*99, затем с 5*89 вниз, это тоже абсолютно точно. Например, 5491 вышла зимой 87-88, а 5493 в апреле-мае 88-го. В 3 колонне первым Икарусом на 53** был 5390. 5894 не помню, чтобы был учебным. Две учебки 280.33 87 года с широкими молдингами - 5804 и 5994, сначала работали по 155, затем, когда он ушёл в 15 парк, перешли на трёхсменки по 127. 5903 - учебка первой половины 87 года, ещё с узкими молдингами, на борту была наклеена реклама проездных билетов. После закрытия 89 маршрута перебрался на 127. Кстати, на нём работал уже упоминавшийся ранее Иван Гуделёв, позже получавший ключи от 1000-го 435-го с ТМЗ 05371. А что значит перевес у 5830 и 5833? Эти Икарусы (первые 280.48 в колонне) ведь абсолютно новые пришли осенью 87. Правда потом довольно быстро исчезли, видимо продали их. Но потом этих номеров на других машинах не встречал. Или речь всё же о старых машинах 280.33 ~82 года?

Помнится, один из водителей 5 парка когда-то рассказывал, что его в 80-е несколько раз отправляли на Юго-Запад не то на подмену, не то на усиление. В разговоре упоминались маршруты, идущие из Очаково (типа 226 или 699), но вполне могли кого-то отправить и на 250.

Ни разу не видел этого номера на нём, хотя он постоянно был на виду. Но водитель, холивший и лелеявший его, потом пересел на длинный Икарус, и после перенумерации этот автобус довольно быстро пропал. А борт 05424 вроде бы потом ненадолго наносили на другой обрезной -жёлтую планетарку, бывший 5794 МНА.

Да. У 5323 полностью отсутствовали сидения в салоне. Поставили старые икарусовские со светло-коричневой обивкой (шли до 86 года включительно). 05146 возле Павелецкого вокзала есть на фото выше.

В 4 не помню такой машины. Тогда, получается, это не бывший 5271 МНА? Без повторной капиталки не так уж и долго. А что там потом было на балансе и фактически пришло/работало, понять сложно. Обнаружил тут ещё одно фото: https://pastvu.com/p/1492862 . Подумал было: вот совпадение, две машины, катающие за погорельцев, в кадре. А заглянул в "блондинкобазу", там указан 5414 МНА (мне же изначальный 05262 запомнился как бывший подменный 5413). Вот и гадай: была ещё одна подмена, ошибка в базе или моя ошибка. Но у 5414 круглых габаритов не было, он поступил не позже 89 (в базе, опять же, указан 90). 05424 - это же серый обрезной, бывший 5879 МНА. Да, вроде обе полностью красные. 5421 первое время работал на А, я его и не видел почти. 5718 вначале недолго на К (даже соответствующую рекламу фирмы Goldstar нанесли, видимо был оплачен маршрут), а затем перешёл на 733. Двери у него открывались не традиционным краном, а отдельными тумблерами на панели справа от водителя. И, похоже, это была не самоделка, а заводской эксперимент. Но вот дату их прихода точно вспомнить не могу. Видимо ещё сбивает, что у этих двух автобусов был пластик, почти аналогичный красным машина первого прихода. Обнаружил у себя ещё вот такие фото ЛиАЗ-5256.00, когда-то найденные в интернете:

Прям хочется сесть и поехать.

Поступил вместе с остальными серийными в 1988 году, все белые с красными полосами (аналогичная окраска: https://scalebay.ru/uploads/user/p/a/pauling_4672/5256.jpg ), несколько лет работал на 39 маршруте, потом скорее всего был отставлен по причине неисправности, как и большинство его собратьев. В середине 90-х прошёл капиталку в Яхроме. Скорее всего вот он в"калашном" ряду:

Да, с белой юбкой, как и остальные красные первого прихода. Здесь не совсем так. В первой волне (примерно осень 89), помимо трёх вышеперечисленных, вроде ещё был 5631 и, возможно, что-то в 5 колонне (5523?). 5144, 5213, 5313, 5411, 5513, 5601 - вторая волна (зима 89-90). Все они изначально были с белыми юбками. А 5204, 5413 и тем более 5231 пришли ещё позже. Учебные ЛиАЗы-677М 5157, 5204, 5308, ЛиАЗы-677М 5135, 5526(?), 5715, 5716 пришли где-то весной-летом 90-го и все они были с белыми юбками. Насчёт именных 5412 и 5605 МНА, поступивших в канун 45 летия Победы, не уверен, возможно изначально были с белыми, но их быстро перекрасили. Ну а 5203, 5260, 5231 (МБ), 5309, 5352 (МБ), 5413 (МБ), 5500, 5510 (МБ), 5600(?), 5610 (МБ?) - это уже пришедшие во второй половине 90 года и все они были с красными юбками. Красными также были 5421 и 5718, но время их поступления и цвет юбок вызывают сомнения.

Это по документам. А по факту не помню Л5256 с таким номером. Был яхромский кремово-зелёный 05287. 05227 по некоторым признакам соответствовала именно яхромской машине. Но поскольку ей повесили гос. Х386ЕА, то и по документам она могла пройти как бывшая 5883 МНА. По факту же это мог быть вообще любой кузов, даже не 5 парка. На ремонтных заводах такое практиковалось: при поступлении очередной машины в парк взамен возвращали уже готовую, с целью сокращения сроков выпуска на линию. И определить истинное прошлое откапиталенных автобусов теперь можно только по явным характерным признакам, либо в случае, если заводской номер был списан с кузова после ремонта. Утверждать не буду, но пришедший примерно в то же время белый с красной юбкой 5323 МНА, хоть и без заднего бампера, но был собран значительно качественнее, включая элементы отделки кузова и в то же время пришёл некомплектным: как минимум полностью отсутствовали пассажирские сиденья, что было характерно для многих новых машин 93-94 г.в. 5883 же и аналогичные ей, насколько помню, были полностью оснащены пассажирскими сиденьями (по внешнему виду перешитыми), насчёт агрегатов не в курсе. Но тогда сложилось впечатление, что они именно откапиталены (вероятно, на том же ЛиАЗе). Так и было. Это видно по нумерации, выдававшейся вначале строго по порядку от 90 до 99 (с незначительными пропусками). Только 5793 и 5392 - это планетарки 280.48. А 5885 наоборот ширмовик. Более поздними 280.33 были 5393, 5394, 5796 (в конце 80-х - начале 90-х долго находился на консервации) и, возможно, какие-то машины диапазонов 50**, 58** и 59**. 05143 точно без заднего. Вот здесь он есть на видео: несуществующий автобус в несуществующей деревне по несуществующему маршруту☹️ 05137 по-моему тоже. И белый с красной юбкой яхромский 05146 тоже. А вот 05570 имел оба бампера.

Таким и был изначально, с белой юбкой. Момент его появления пропустил, так как первоначально он работал только на 109. Но, судя по интерьеру, был из первой партии красных машин 89 года, наряду с 5102 и 5210. Позже юбку могли закрасить. А в 90-е запомнился ядрёной тёмно-голубой окраской, у других же голубых (синих) машин, перекрашенных в парке, оттенок был бледнее или темнее. С его водителями знаком не был, внешне - один молодой блондин с длинными волосами и усами, а второй есть на видео с 05343, в голубой рубашке. Но на других автобусах их не помню, возможно потом уволились.

В 5 да, в 1 колонне. Но позже, года с 91-92.

Возможно. Но знаю только, что в тех же краях 721 был ФАТПовским на рубеже 80-90х.

И ещё вспоминаются известные фото навороченного 3256 мма, которого занесло после работы на 85-м аж на 113 маршрут. Не исключено, что забирали, а потом снова вернули. Где-то попадалось, что его и ФАТП обслуживал в какой-то период.

Некорректно выразился: не странным, а необычным. А водитель этот неудивительно, что был отличным инструктором: следил за дорогой, давал рекомендации (без срывов и матюков), да и внешне производил впечатление надёжности (ранее он, по-моему, работал на красном 5157 МНА). Наиболее способных стажёров, видимо, вечером отпускал, но по 6-ке некоторые катались за "баранкой". Попалось видео с фотографией ещё одного красавца из 1 колонны, 5102 МНА. На нём кажется Илюшкин работал (имени не помню), в течение не одного десятка лет - водитель "трёхсменки" 6 маршрута. От водителей ничего такого не слышал. Помню только, что давали ценные призы за победу в конкурсах профмастерства. А в 1994 году в к/т "Октябрь" проводилось торжественное мероприятие, посвящённое 70-летию московского автобуса, на которое были приглашены ветераны (и, возможно, передовики) парков с вручением подарков и памятных сувениров (один из которых - комплект открыток известного транспортного фотографа Александра Шанина, достался и мне😊)

Тогда 101, скорее всего, отпадает. Я-то его наблюдал в 5 АП уже в начале 90-х (как минимум до мая 1991).

Да, АСУ "Рейс" была только во 2 автобусном парке. В 12 и 15 парках - менее навороченная АСУ "Нэжан": https://vk.com/video-478928_456239024

В какие годы? Может быть, были переключения со 101, который некоторое время обслуживал 5АП.

Непонятно, что мешало протянуть несколько метров КС, чтобы троллейбусы могли поворачивать с Земляного Вала на Николоямскую, а не делать крюк через центр. Собственно, обратно в парк нули 30-ки именно так и шли.

Именно так. Если в информации не уверен, ориентируешься на базу. Но в том, что помнишь точно, сомнений не возникает. Х 265 ЕА. Но, по-моему, именно эта машина потом была перебита в 05227, а затем в 99-00 прошла ещё одну капиталку на СВАРЗе. И гос у неё стал Х 386 ЕА. Видимо поэтому в базе 05227 числится в одном профиле с 5883 МНА. В 1994. Первым увидел 5841 на 127 маршруте, затем 5870, 5872 и 5807 на 286. 5842 встретился значительно позже, но он тоже из первых (работал на 155, поэтому долго не попадался на глаза). Во 2 колонне 5821-5823 (39, 64 маршрут). В 3-ей 5830 и 5833 (89 маршрут). В других колоннах наверное тоже были, но номеров точно не помню. Да, бело-серый с зелёными полосами. Заднего бампера не было точно, переднего вроде бы тоже. Про люки не помню. Фонари квадратные. Как сказали выше, машины без бамперов проходили капитальный ремонт в Яхроме. В целом они выглядели не так презентабельно, как новые, отличались некоторыми элементами и материалами отделки. Но у новых яхромских было два бампера.

Вот оно как! А в своё время под фото развороченной 05254 (экс 05353) вроде бы авторитетный товарищ писал, что у него сломаны ноги. Ну хорошо, если не так.

Очень уж сомнительна некоторая информация, указанная в БД профильных сайтов. Газовые ЛиАЗы (в т.ч. 5408 МНА) по-моему приходили позже 86 года. 5233 МНА (в базе указан 1988 г.в.) в 87 уже был на линии (попадал на него несколько раз в неделю по 757-му), а ведь до этого, как говорилось выше, он ещё работал на маршруте Б. Но 05259 действительно вышел на замену 5233 МНА и с тем же водителем, хотя это и была физически другая машина. Но, вероятно, по документам его провели как 5233, а кузов последнего отправили в капиталку как 5408 и он работал потом под номером 05260. Кстати интересно, на каком заводе делали такую капиталку: белый кузов с красной юбкой, потолок в салоне выполнен из какого-то подобия фанеры, не покрытой лаком, из-за чего в дождливую погоду давал довольно сильную течь. Вспоминаются три таких машины: 05256, 05260 и 5883 МНА (05386). На переднем плане там вроде учебный 5872 МНА виден. У 5248 с новья мне нравился звук работы двигателя (или ГМП?), с эдаким подвыванием, чего не было у других автобусов.

133-й да, быстро перекрасили. А вот 570-я, на моей памяти, довольно долго ходила в родном окрасе.

На стоянке 7 колонны бывал года до 96, помню свалку в основном из Икарусов (даже кусок морды от "стотысячного для ссср" был) и небольшого количества 677-х. 5256-е видимо туда отогнали позже. Вроде читается 7 в номере на конце, но могу и ошибиться. Фото 1997 года, 05143 по-моему тогда уже с голубой юбкой был, а вот 137-я продержалась дольше в родном окрасе. Да, видел эту запись в базе. Не знаю, что там было официально, но здесь я помню уверенно: 05265 - яхромский 677-й, его водитель в перерыв любил загорать на крыше автобуса. Правда, автобус довольно быстро пропал, либо был откапитален / перенумерован. 05287 - яхромский 5256 (и ведь ранее я где-то встречал информацию, что он был именно 5271 МНА, потому и привязал к этому номеру). Кстати, на жёлтом сайте есть ещё одна нестыковка: абсолютно точно помню, что летом 1987 года у м. Кутузовская увидел самый первый Икарус-280.33 с толстым резиновым молдингом №5390, естественно с ширмовыми дверьми. А в базе под этим номером числится Икарус 280.48, которые в 5 АП только осенью начали выходить на линию.