mishel

Именно так. Дело не в этом. Там проблемные повороты при выезде с Красной Пресни на Заморёнова. Подобный маршрут следовало организовать ещё полтора десятка лет назад, при снятии с Пресни 23 трамвая. Но увы...

Это не просто проезд, а ОРП для троллейбусов 6-го маршрута. Смысл в возможности отстоя троллейбусов без создания помех прочим участникам движения.

Там ещё в 80-х годах были)

Трёхосные в районе 15 метров, современные сочленённые порядка 18.

А причём здесь турки? Что заказчик пожелал, то они и сделали. При этом 157 не заходит в ЦАО (а Мерсы позиционировали именно для него). В то время как на 69 их сейчас только половина выпуска, а на 132 и 152 нет вообще.

Это неверная информация. 5 маршрут передавался весной 96-го. Именно так. И ушёл он не в 5, а в 4 парк.

С надписью "Приватизация" была всего один ЛиАЗ (5549 МНА), его перекрашивали в парке и там же нанесли соответствующую надпись. Но примерно в тот же период в тёмно-голубой было окрашено некоторое количество автобусов при "капиталке", поступивших затем во многие парки Москвы.

018** - это дополнительный диапазон номеров. НЯП, для 4 колонны.

6 уже на Мерсах. И в "пик" на некоторых участках заполняется неплохо. Если автобус не "в мясо", это не значит, что он бесполезен. А указанные маршруты надо полностью на ОБВ переводить. Только где их сейчас взять в нужном количестве? Мерсы, закупленные МГТ, по планировке салона недалеко от ЛиАЗа ушли.

Уж не на 904 ли?

Вообще да. Как раз, судя по базе, получается 100 с лишним машин старше 10 лет. Эксплуатировать более 15 лет Москва, в отличие от регионов, позволить себе не может (да и не должно этого быть) и данная ситуация соответствует планам Департамента по поэтапной замене троллейбусов автобусами по мере выбытия ПС.

Полагаю, что предстоящая отмена маршрутов всё же является тревожным звонком. Во-первых, вспоминая 90-е годы, троллейбусные парки тогда зачастую получали по 3-4 машины в год. При этом никаких массовых отмен не было, а для обеспечения выпуска поднимали "заборные" машины с присвоением им новых инвентарных номеров. В нынешней же ситуации с ПС всё не так плохо: самым старым троллейбусам сейчас порядка 10 лет и в прошлом году на баланс была принята большая партия машин. Тем не менее, хотят списывать, не продлевая срок службы. Во-вторых, начинать с дублирующих маршрутов могут потому, что сейчас нет нужного числа автобусов для компенсации, которая потребуется в случае полной ликвидации линии. С другой стороны, после закупки необходимого количества автобусов будет проще и "менее болезненно" для населения заменить оставшиеся одиночные маршруты.

Вячеслав Герасимов, Ирина Ерисанова, Валерия Лебедева, Владимир Сушков - дикторы Всесоюзного радио. Все они в своё время озвучивали объявления остановок в московском транспорте. Жаль, что уходят в прошлое профессиональные голоса с чёткой дикцией и приятными слуху интонациями. Современные объявления мне не нравятся совсем. Записи Герасимова пока ещё можно услышать в транспорте ФАТП и на Сокольнической линии метро. Но, увы, скоро перезапишут и их.

http://video.yandex.ru/users/beegees17879/view/3/ http://video.yandex.ru/users/beegees17879/view/4 (ненормативная лексика!)

В последние годы, насколько знаю, везде пускали. Но недавно возле одной из диспетчерских (кажется на Проспекте Жукова) увидел вывеску "Посторонним вход воспрещён! Столовая только для работников Мосгортранса"

Для любителей вечерних прогулок и позднего ужина подойдут "Грабли". С 22:00 до 23:00 скидка на всё меню (кроме алкоголя) 50%. Большой ассортимент и довольно таки вкусно. Горячее блюдо + салат + десерт + напиток можно уложиться в 150-200 р.

Около получаса назад видел автобус 5 парка, следующий "нулевым" на Садовое с "Букашкой" на ЭМУ. Ночных троллейбусов больше не будет или же это временная замена?

Вот ведь идиотизм какой: табло установлены на остановках 19 троллейбусного маршрута "Площадь Защитников неба" и "Дом быта" в сторону Крылатского, где в лучшем случае пара человек в год садится. Зато, к примеру, на автобусной остановке Осенний бульвар, где останавливаются в том числе и идущие за пределы района маршруты, табло отсутствует.

Всё так, пользовался им чуть ли не со дня открытия и ходили на нём преимущественно ОБВ с невысокими интервалами. Речь же шла о более позднем периоде и изменённой трассе, когда единственный на маршруте 677-й возил воздух.

286, пущенный с открытием метро Крылатское от одноимённой конечной станции до Велотрека катался порожняком в количестве одной единицы, пока не был отменён вовсе.

Это за счёт увеличения общего выпуска или какие-то маршруты "раздели"?

По Басманному и Рязанскому проходили служебные линии для движения машин 2 троллейбусного парка. Аналогично назначение линии на Ольховской.

Экипаж 5330 МНА (впоследствии 05343)?