mishel

Там ещё и "трёшка" по соседству жила, на Даниловской. Той сам бог велел быть в 4 парке, учитывая её основную конечную.

Зато "шестёрка" теперь полностью на рекламных ЛиАЗах с наполовину заклеенными окнами((

Час назад в течение 5 минут пять 79-х прошло в сторону центра. В обратную сторону его так и не дождался - пошёл пешком. Отправить часть машин в укорот до Краснопресненской диспетчерской смекалки (или желания что-либо делать?) не хватило.

Думаю, это произойдёт довольно скоро, одновременно со сменой перевозчика на маршруте.

А о пассажирах на участке Савёловский вокзал - Красная Пресня вы не думаете? В своё время была ликвидирована и фактически ничем не компенсирована популярнейшая трамвайная связь Беговой с Пресней. Сейчас, в свете отмены 95-го, стабильность движения троллейбусов на данном участке (которая и так оставляет желать лучшего) может быть снижена. А потому, раз уж закрывают укороченные маршруты, все троллейбусы с них необходимо направить на полный 79-й.

Согласен, что нынешняя трасса 6 и 43 далека от оптимальной: их давно пора запустить по вновь построенной линии в Песчаном переулке. А что ещё прореживать на Ленинградском? Пачками троллейбусы идут в основном при массовом заходе в парк. После Динамо к центру разделение на 2 потока: к Белорусскому и на Беговую, по каждому из которых они хорошо заполняются и имеют нормальные интервалы, увеличивать которые не вижу смысла.

Тогда встанет сзади идущий 127-й. Он порой сквозь ряды Богданов с трудом просачивается.

Пассажирам "неэкспрессных" остановок на Ленинградском проспекте и Каширском шоссе предлагаете ходить пешком? Пассажирам южной части 43 маршрута предлагаете томиться на остановках в ожидании троллейбуса? У Вас есть данные по пассажирообмену остановок на указанных участках? Если оценивать визуально, то троллейбусы там далеко не пустуют.

На Молодёжной и постоять нормально теперь негде: ОРП перегружена, а на "плешке" стоящий автобус перекроет движение всему остальному.

Исходя из этого: Или же это просто задел на будущее?

В оба направления? Получается, теперь Вяземская останется без транспорта (не считая маршруток и МТА, которые вероятно тоже перенесут)? А школа на Вяземской находится - непонятно, почему решили оставить прежнее название.

Что интересно, в новом расписании 54-го, выложенном на сайте, конечной теперь значится Белорусский вокзал (заезд к Тишинке сохраняется). Аналогично и у 116-го, хотя на ЭМУ автобусов отображается Тишинская площадь. Интервалы 54-го по выходным, естественно, увеличены. А ведь в былые времена у 66-го была остановка возле нынешнего Макдональдса. Не мешало бы её восстановить. Помимо прочего 66-й ещё и утром по сравнению с нынешним 35-м на полчаса позже будет начинать.

Голос и интонации Фролова очень нравятся - жаль, что его становится всё меньше. Кстати, не так давно в переходе на Соколе мужчина с похожим голосом зазывал прохожих в местную чебуречную. Но спросить, он ли это, постеснялся.

Пишите в Департамент и МГТ. В случае массовых обращений большая вероятность, что остановки введут (перенесут) и изменят режим работы.

В свете этого не помешало бы и остановку "Даниловская площадь" на Городской улице метров на 150 вперёд перенести.

В Крылатском есть на нескольких остановках. Вот только смысл такого табло на остановке 19 тб "Дом быта" (за один короткий перегон до конечной) весьма сомнителен...

Наконец-то! Не прошло и полутора лет)

Но после половины десятого вечера теперь в сторону Тишинки не уехать.

На 850 добавились ЛиАЗы после увеличения выпуска (а точнее, замены части отменённых "фиатных" выходов на БВ). Рекламные же по 6 гоняют, а несколько Мерсов 1 колонны разбрелись по другим маршрутам (27, 294 и т.п.).

В 5 парке вообще что-то непонятное в последнее время творится: ранее закреплённые ОБВ гуляют по маршрутам, причём не только своих, но и чужих колонн. Например, на днях парочку ЛиАЗ-6213 1 колонны закинуло на 271. А 5-7 "гармошек", работающие на 732, на следующий день вдруг оказываются размазаны по другим маршрутам (229, 829 и пр.), уступив место ЛиАЗ-5292.

Естественно. Но, поскольку вместимость автобусов постоянна в течение суток, она должна определяться исходя из пассажиропотоков в пиковые часы.

Как минимум один человек будет регулярно пользоваться)) Думаю и другие постоянные пассажиры найдутся (вспоминая почивший 23 тм). Крюк не такой уж большой, да и пробок особых там не вижу (разве что при скоплении троллейбусов). Вот с остановками надо разобраться: "оживить" наконец построенный больше года назад павильон на Пресненском Валу рядом с метро, организовать дополнительную на Ходынской. В любом случае при отсутствии потока можно потом вернуть как было (хотя соглашусь, вариант до Краснопресненской был бы предпочтительнее).

Как вариант направить его закольцовкой до метро Ул.1905 года: Ваганьковский путепровод, Ходынская, Пресненский Вал и обратно через площадь Кр.Заставы на 1905 года.

Правый поворот в Б.Трёхгорный бывает заставлен припаркованными машинами (хотя в последнее время реже). А при выезде на Заморёнова встречные машины занимают перекрёсток, стоя в пробке и мешая повернуть троллейбусам налево на короткий зелёный. Видимо поэтому МГТ очень хочет снять оттуда движение троллейбусов.

Были планы срезать по Беговой. Но пока вроде бы отклонены и рассматривается вариант размена с 66 на Б.Грузинской. Этому скорее всего да (на центральном участке). НЯП, основная проблема как-раз к центру. Вариантом было бы пустить 35 от Заставы по Красной Пресне, далее правый поворот на Конюшковскую и обратно по Заморёнова, а к Тишинке продлить 66-й. Но врез стрелки по нынешним временам, видимо, слишком сложная задача (куча согласований и т.п.).