mishel

Там не просто передача, но и закрытие дублирующих маршрутов. А кое-где ещё и снижение вместимости при неизменном количестве машин. И большой вопрос, хватит ли освободившихся автобусов МГТ для необходимого усиления оставшихся маршрутов.

Думаю, Вы измените своё мнение после того, как начнут резать выпуск на существующих автобусных маршрутах для обеспечения неадекватной компенсации отменённых троллейбусных.

В июне 2004 в районе Кропоткинской разорвался узел сочленения у СВАРЗ-Икарус №0048 (как и в нынешнем случае, троллейбус был из ФАТП).

Скорее всего под допы брали то, что было свободно (так как конец августа, "пик" перевозок), а ЭР200 тогда всего раз в неделю ходил дневным графиком. Нашёл старую заметку про них, но это уже на полгода позже: http://www.newsru.com/russia/23jan2001/train.html

Да, шёл обычным графиком с билетами по цене сидячки.

Как минимум во второй половине 90-х существовал пригородный с Павелецкого до Узловой. По понятным причинам это была не обычная зелёная, а Д1. Но поезд имел остановки в т.ч. и в черте Москвы: Нижние Котлы, Коломенское. Тоже помню такое. В августе 2000-го, придя поздним вечером на ЛВ к допу, обрадовались поданному нам составу ЭР200, а на соседнем пути стояла уходящая аналогичным допом минут через 15 после нашего ЭР2* до Питера. Подумали тогда: вот нам повезло!)

Ну что сказать, "молодцы"! . Вынужден теперь выбирать менее прямые и удобные, но более надёжные пути, поскольку фактические интервалы 79-го в час "пик" доходят до 40 минут, а 95 ушёл в небытие.

Там ещё и "трёшка" по соседству жила, на Даниловской. Той сам бог велел быть в 4 парке, учитывая её основную конечную.

Зато "шестёрка" теперь полностью на рекламных ЛиАЗах с наполовину заклеенными окнами((

Час назад в течение 5 минут пять 79-х прошло в сторону центра. В обратную сторону его так и не дождался - пошёл пешком. Отправить часть машин в укорот до Краснопресненской диспетчерской смекалки (или желания что-либо делать?) не хватило.

Думаю, это произойдёт довольно скоро, одновременно со сменой перевозчика на маршруте.

А о пассажирах на участке Савёловский вокзал - Красная Пресня вы не думаете? В своё время была ликвидирована и фактически ничем не компенсирована популярнейшая трамвайная связь Беговой с Пресней. Сейчас, в свете отмены 95-го, стабильность движения троллейбусов на данном участке (которая и так оставляет желать лучшего) может быть снижена. А потому, раз уж закрывают укороченные маршруты, все троллейбусы с них необходимо направить на полный 79-й.

Согласен, что нынешняя трасса 6 и 43 далека от оптимальной: их давно пора запустить по вновь построенной линии в Песчаном переулке. А что ещё прореживать на Ленинградском? Пачками троллейбусы идут в основном при массовом заходе в парк. После Динамо к центру разделение на 2 потока: к Белорусскому и на Беговую, по каждому из которых они хорошо заполняются и имеют нормальные интервалы, увеличивать которые не вижу смысла.

Тогда встанет сзади идущий 127-й. Он порой сквозь ряды Богданов с трудом просачивается.

Пассажирам "неэкспрессных" остановок на Ленинградском проспекте и Каширском шоссе предлагаете ходить пешком? Пассажирам южной части 43 маршрута предлагаете томиться на остановках в ожидании троллейбуса? У Вас есть данные по пассажирообмену остановок на указанных участках? Если оценивать визуально, то троллейбусы там далеко не пустуют.

На Молодёжной и постоять нормально теперь негде: ОРП перегружена, а на "плешке" стоящий автобус перекроет движение всему остальному.

Исходя из этого: Или же это просто задел на будущее?

В оба направления? Получается, теперь Вяземская останется без транспорта (не считая маршруток и МТА, которые вероятно тоже перенесут)? А школа на Вяземской находится - непонятно, почему решили оставить прежнее название.

Что интересно, в новом расписании 54-го, выложенном на сайте, конечной теперь значится Белорусский вокзал (заезд к Тишинке сохраняется). Аналогично и у 116-го, хотя на ЭМУ автобусов отображается Тишинская площадь. Интервалы 54-го по выходным, естественно, увеличены. А ведь в былые времена у 66-го была остановка возле нынешнего Макдональдса. Не мешало бы её восстановить. Помимо прочего 66-й ещё и утром по сравнению с нынешним 35-м на полчаса позже будет начинать.

Голос и интонации Фролова очень нравятся - жаль, что его становится всё меньше. Кстати, не так давно в переходе на Соколе мужчина с похожим голосом зазывал прохожих в местную чебуречную. Но спросить, он ли это, постеснялся.

Пишите в Департамент и МГТ. В случае массовых обращений большая вероятность, что остановки введут (перенесут) и изменят режим работы.

В свете этого не помешало бы и остановку "Даниловская площадь" на Городской улице метров на 150 вперёд перенести.

В Крылатском есть на нескольких остановках. Вот только смысл такого табло на остановке 19 тб "Дом быта" (за один короткий перегон до конечной) весьма сомнителен...

Наконец-то! Не прошло и полутора лет)

Но после половины десятого вечера теперь в сторону Тишинки не уехать.