mishel

Только диаметральные маршруты, проходящие вдоль радиусов разных линий метро, в этот формат явно не вписываются. Тогда уж двухцветные бы делали.

Помнится, одно время диспетчерам запрещали переключать машины с рентабельного на нерентабельный маршрут. Сейчас этот запрет сохранился?

Даа, что-то обделили его У Т5 (= М3) даже после 10 вечера от Лужников интервал 2-5 минут и, как и у 904-х, единое расписание по всем дням недели. И остановки на Б. Никитской не мешало бы привести к прежнему виду: Скарятинский переулок перенести ближе к Садовому и переименовать в Кудринскую пл., Ножовый переулок перенести ближе к Садовому и переименовать в Скарятинский пер.

А тб82 разве отменяют? И как обстоят дела с озвученным ранее продлением тб12 на Пресню?

По Комсомольскому А пойдёт вместо Т31, а на Пироговке будет М3. На схеме вижу только 2 маршрута с Ленинского в центр. А так да: теряется многолетняя связь Полянки с Тверской, но зато восстанавливается с Никитскими и Пресней (фактически старый тб 8).

Малый класс вероятнее всего не рассматривается (по аналогии с ФИАТами МГТ). А в автобусы среднего класса могут установить.

На фото ещё ничего: дорожка, лестница, освещение. Вчера вечером выходил там же, с платформы на внутреннем кольце: дорога метров через 100 прерывается и дальше к шоссе приходится пробираться по грязи и буеракам в кромешной тьме. Выражения своих попутчиков описывать не буду.

Если вспомнить "золотые" годы 271-го, на нём тогда примерно фифти-фифти было. С вводом АСКП его полностью перевели на ОБВ, но тогда там оставалось, кажется, всего 4 выхода. На 104-м даже в годы расцвета больше 1-2 ОБВ не припоминаю (некоторое время их было больше при вводе АСКП). Сейчас же, при общем дефиците ОБВ, их наличие на этих маршрутах весьма сомнительно.

Утраченную связь Ленинградки с Пресней (в виде тм 23) давно пора восстанавливать.

Где-то с прошлого года регулярно одну-две (а изредка три) ставили. Но последние несколько месяцев они исчезли, вновь появившись совсем недавно.

И зачем они там? На 104 с 271 тоже гармошки нередко выходят, в т.ч. по выходным. В то время как на исконно ОБВшных маршрутах парка (127, 732) всё больше коротких.

Именно. В былые времена по Герцена (Б.Никитской) ходило три полноценных маршрута и интервалы у каждого были значительно меньше, чем у нынешней 6-ки.

Возникает вопрос: при какой норме наполнения определялась эта цифра?

Которое при закрытии маршрутов электротранспорта почему-то снижается (как 15-20 лет назад, так и сейчас). Причём не только на тех направлениях, где снимается трамвай или троллейбус, но и на маршрутах, за счёт которых организуется компенсация.

3 парку не привыкать работать на Юго-Западе: когда-то он уже обслуживал 111, 113... маршруты

И расписание на сайте МГТ новое по рабочим дням, введено с 1 июня. Но заявленный АЛ диапазон интервалов вроде бы ему немного не соответствует.

Переписка практически слово в слово шаблонных ответов департамента - это ещё не ковыряние.

Что такое для Москвы ежегодно 60 троллейбусов, а тем более с учётом нынешнего среднего возраста парка? Но в свете последних событий, вероятно, не будет и этого.

Наверное имеется в виду скорость сообщения, c учётом остановок. Если прикинуть по графику 17 маршрута (с трассой по выделенке и отключенными турникетами), то получим: 11,6*60/39 ~ 18 км/ч. Что существенно уступает заявленной скорости более 25 км/ч.

Именно. Например, на Ярославском шоссе, чтобы попасть на одну из остановок с противоположной стороны, нужно преодолеть комбинацию из подземного и двух наземных переходов, при этом 4 раза пройдя туда-сюда расстояние примерно в 50 метров. Или проезд маршрутами №№12 и 18 Белорусского вокзала с ближайшей остановкой более чем в 300 метрах от него: были бы на том участке маршрутки, вопрос с остановкой решился бы сам собой.

На них, вероятнее всего, увеличат фактический выпуск за счёт возвращаемых в МГТ маршрутов.

На многих маршрутах ЦАО в постоянном режиме теперь и безрекламные работают (39, 64, 69, 116, 132, 05, 255, 12Ц). А часть Мерсов бороздит просторы городских окраин.

С кондеем наверное нормально. А месяц назад, когда они ещё не работали, чуть не сдох в новом 5292.

Уж в центре-то 144Ц надо было со всеми пускать. Ударник - Театральная без остановки у Манежа это идиотизм.

Что-то я не пойму, а почему автобусы приходят в эти филиалы, когда конкурс выиграло ООО "Трансавтолиз"?