Ulis

Пока ничего. Допустим, есть хвост очереди числом больше, чем мест в автобусе. Те, кому не до конечной (до Пырьева или раньше), сразу идут на троллейбус или маршрутку до Пудовкина или Мосфильма (а там пешком). Кто встаёт в очередь и готов ждать, потихоньку продвигаются вперед за счет тех, кто устал терпеть и смотреть на подходящие маршрутки и уходящие троллейбусы. Те, кто дождался, но кто не попадает в в очередной 320, просят водителя подвезти стоя. Вчера количество стоящих на рейсе, на котором я ехал, было поболее 4-х, основная масса народу ехала до конечной. Как-то так.

Особенно если не расслышал, задумался, замечтался, не успел снять наушники, то англоязычное объявление будет как дополнительная напоминалка. Мне слух пока не режет.

На Пырьева он отстаивался во внепиковое время или уходил на обед. Если же был битком, то сразу шёл на Киевскую. Да, "вниз" - это в сторону 2 Мосфильмовского. Про БВ, конечно, речи не идёт, а вот "маршрутковидную" СВ можно было бы попробовать. 4 места стоя в час-пик - маловато. Помимо меньшей вероятности уехать на первой же маршрутке в конечном счете у 320 по сравнению с 20м недостаток один - меньшее количество остановок на улице Пырьева и неудачное расположение оставшейся остановки в сторону Киевского.

...и по поводу остановок тоже. ) В районе семи вечера как раз двух мест для увоза всей очереди и не хватило, причем водитель еле успел предупредить, что не более четырёх стоя, так что никто зря свою карту "пробить" не успел. В целом впечатления двойственные: городские карты, "свеженький" подвижной состав - это, конечно, здорово, но: - старые маршрутки даже на досках имели упоминания про "Пырьева, 5,7,9". То есть остановки были "после поворота", "у Сбербанка" и "у девятого дома". Фактически маршрутка шла экспрессом до Пудовкина, а дальше был развоз по району. Сейчас из точек развоза внутри района кроме конечной осталась одна. Понятно, что там расстояния всего ничего, и тем не менее удобств это не прибавляет. - фактически на старых маршрутках посадка в сторону Киевской начиналась от нынешней "улицы Пырьева" ("у Сбербанка") ещё при движении вниз. Теперь, даже при наличии мест в автобусе придется идти вниз к "Верному", либо платить двойную стоимость. К слову, и посадка вверх по улице (при наличии мест, конечно) была в нескольких точках, а не у единственной остановки у "режиссерского дома". Ну и оттянутый разворот в сторону Киевской в Троицком-Голенищево, как я понимаю, сделали ещё кривее. - По поводу остановок на набережной - маршрутки как правило проходят кусок от Академии внешней торговли и Пудовкина до Киевской без остановок ("под мостом" на Бережковской,4 и "Патентное ведомство" - по требованию). При 100% заполняемости нового микроавтобуса притормаживание у каждой с автоинформатором выглядит как издевательство. - По поводу трассы через "Пудовкина, 3" - дельное предложение. Иногда, маршрутки, уже под завязку заполнившиеся на Пырьева, так и сокращали расстояние, потому что крюк у Троицкой церкви и остановки на Мосфильмовской уже смысла не имели. Ну и подвижной состав, увы, это всё равно те же маршрутки. Тут просто не произошло качественного улучшения в виде даже проезда стоя без ожидания следующего автобуса (можно просто не вписаться в число четырех "счастливчиков"), либо провоза в салоне более-менее габаритной вещи (да хоть детской коляски, если это "социал"). По утрам в будни я как правило просто забивал на 20м (народу много плюс надо сначала проехать вниз, потом пойти на оттянутый разворот) и сразу шёл на Пудовкина или АВТ (из-за Тб7 и 91/791 в том числе). Вечерами при наличии мест "двадцаткой" пользуюсь (и тогда еду уже до конечной), так что мне нововведение в виде 320 где-то даже и в плюс, но остальным по моим наблюдениям, ещё привыкать и привыкать к своему "счастью".

Что характерно, сумма спишется с баланса и заранее никакой билет на карту записывать не надо. Могут же, когда захотят, с другими конторами работать, чтобы просто сумма просто списывалась с баланса.

Порадовали станции "Севастопольская" и "Варшавская" на МКЖД (вернее, их расположение относительно одноименных станций метро). Как и переход с "Измайловского парка" на "Партизанскую". Не пропало название.

Ну а я как раз про "Потылиху" подумал. Не сказать что потоки там огромны, но иногда трудности бывают и платформа была бы там кстати - парк "Долина реки Сетунь", конторы на "Патентном ведомстве", Академия внешней торговли, кварталы Сетуньских проездов и Мосфильма (плюс будет новый ЖК). Сейчас выходит, что ни метро, ни МКЖД в том районе не будет.

Да, печально. Всё-таки золотое время было тогда, когда "двойка" после Китай-города возвращалась через Лубянку и Охотный ряд обратно. А так... Даже не знаю. 16 очень жаль. У него действительно свой уникальный участок и собственные связи, и автобус скорее всего его не заменит. С "Трёшечкой" всё понятно. Хоть и жаль, но кому нужны эти кренделя по Садовому? Мне, кстати, в скором времени потребуется связь Трубная - Петровка - Пушкинская и вот сразу двух средств добраться от Трубной я лишился. Одного 31-го будет явно мало, чтобы его ждать - и придется ходить пешком. Вообще в Центре раздражает именно то, что станций метро понатыкано, вроде, много, но тем не менее пешие расстояния получаются весьма внушительными и времени добраться при, вроде бы небольших расстояниях (спускаясь в метро или пешком) тратится сравнительно много.

У новых валидаторов обещают "большие и яркие экраны". Надеюсь, проблема с качеством отображения количества поездок там будет решена.

А не могут быть УЛ единого образца на всё, а уж что на них записано - вопрос десятый.

С 29 мая 2015 года остановка «Фабрика «Красный Октябрь» (по улице Серафимовича при следовании к Болотной набережной) для троллейбусных маршрутов № 1к, 4, 62 переименована в «Театр Эстрады» http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-d42d45da19/ Надо же, позавчера об этом казусе с "Октябрем" вспоминал... В принципе одна из остановок (по-моему, около Дома на Набережной) когда-то давно называлась "Кинотеатр "Ударник" и Театр Эстрады" Но ту остановку на съезде под мост все-таки можно было назвать "Софийская набережная" по географической привязке и не мучаться.

Единственная беда - как его оборачивать, чтобы захватить действующую остановку? И сейчас маршрутки как-то стремно делают разворот на Ленинском (либо легким крюком в сторону встречного потока, либо проезжая остановку, а затем сдавая назад). Как это будет делать большой автобус - непонятно. Тоже задом сдавать? Про ОБВ я вообще молчу. Вариант - сделать остановку на бульваре, между встречными потоками, либо оборачивать с заездом на проспект. 119 трогать не надо - сам езжу с Пудовкина до Молодежной и потоки там неплохо пересекаются. Это вам не 99% сменяемость Тб 7 на Киевской. Можно, конечно, его направить к метро "Нагорная" (было бы хорошо), но там тогда надо делать нормальную диспетчерскую.

Экономия или "упорядочивание" ларьков?

У нас рядом четыре сетевых магазина: "Покупай", "Пятерочка", "Верный" и "Седьмой континент". "Пятерочка" - самый бюджетный, но выбор в нем достаточно ограниченный. "Седьмой континент" из этого ряда относительно дорогой, но там хороший кулинарный и "сырноколбасный" отделы. "Покупай" в этом отношении похуже. В "Верном" нет кулинарии, но по ценам он ненамного дороже "Пятерочки". В общем, исходя из ассортимента, обычно предпочитаю "Верный".

Когда сперва попадаешь на опрос и только потом на эту тему, с пониманием темы опроса действительно возникают сложности. ) C одной стороны зимой в условиях летнего времени задалбывает темнота, когда едешь на работу и с работы, с другой я сейчас подумал, что в условиях зимнего времени в конце сентября в шесть вечера будут уже сумерки, а летом будет светать в два ночи (что тоже нафиг), поэтому лично мне, конечно, лучше сезонный перевод стрелок.

В метро на эскалаторах запустили речевую информацию про то, что: "Уже в следующем году откроется Малое кольцо железной дороги", про транспортно-пересадочные узлы на станциях Кольца и то, что на Кольце будут действительны метрополитеновские билеты...

Да, сегодня обгонял его - сначала не разглядел, подумал, что на 111 выпустили что-то новое и маломестное, а тут нате! маршрутка такая. ЭМУ, нормальные сиденья, площадка-накопитель у второй двери... Деньги, наверное, все-таки водителю.

>> Интересно, новому маршруту по Ленинскому присвоят какую нумерацию. > Может 908. 944 Не думаю, что номер нового маршрута будет как-то согласовываться с теми номерами, что были когда-то.

положить туда тройку с бланком-чеком --------- Обычно никаких проблем, кроме того, что чек может быть на термобумаге и надпись со временем может стать почти невидимой.

Сегодня днём с такой тоской смотрел на Н1 на каждом остановочном павильоне, когда ехал с Ленинского в район Маяковской... Днём раз в час было бы самое оно. На самом деле для того, чтобы повысить популярность маршрута, мне кажется, нужно, чтобы он начинал работать раньше и заканчивал чуть позже. Многие маршруты наземного транспорта работают до десяти вечера или с восьми утра - я думаю, оптимальным было бы для "ночного" установить именно такие временные рамки. Тогда получится пересечься с той аудиторией, для которой время с часа до шести совершенно мертвое. Про этот маршрут будут больше знать, будут на него рассчитывать и со временем "раскатают".

119й любит в тех местах погонять. Если одновременно подходят троллейбус, 791 и 119й, предпочитаю последний

Увы. Если судить по схеме ДТиС, остановки планируются: Румянцево, Теплостанский проезд, ул. Миклухо-Маклая (26 бакинских комиссаров), ул. Удальцова, Ломоносовский проспект, пл. Гагарина, м. Октябрьская, к/т Ударник. Несколько удивляет, кстати, отсутствие в списке остановки "ул. Обручева", по которой тоже намечается экспресс с соответствующей остановкой у перекрестка с Ленинским.

Мосфильмовская - Академия внешней торговли. Как раз на середине последнего перегона .Но тут на самом деле есть и часто ходящий 791 с Сетуни, и куча СИЗов, семерка с Ленинского, а по вечерам ещё и нули 84-го. Да и не сделать нормально остановку в сторону Новопеределкино - 902-му надо сразу перестраиваться в соседний ряд для ухода на Косыгина. Иное дело Раменки и Ол.Дер. - экспресс в центр и сэкономит время в пути, и разгрузит ветку метро.

Хотелось бы, раз уж сделали маршрут для Новопеределкина, чтобы сами новопеределкинцы разобрались у себя с остановками. Потому что наблюдать пробегающие полупустые автобусы, стоя у себя на остановке, как-то не хочется. Если идёт заполненный автобус, то и бог с ним, а то ходят полупустые, со свободными местами - и когда: утром в будни, на последнем перегоне до Киевской. Конечно, и Олимпийская Деревня со своими маршрутами до Ю-З., и Раменки с 715 и 17, и я с Академии с кучей маршрутов до вокзала - мы как-то найдём способы уехать и войдём в положение, если 902 будет стабильно заполняться. Но пока этого не происходит, увы. Так что найдите способ продемонстрировать, что этот маршрут действительно востребован в нынешнем виде, без увеличения интервалосв или дополнительных остановок. Грешным делом думаю: почему после 903-го всё как-то затихло - неужели свободные автобусы кончились?

К/т Ударник, Театр эстрады, Красный Октябрь, "Дом на Набережной", ГЭС-2. Но вообще от "Октябрьской" именно до "Ударника" мало народу ездит, просто там разворот под мостом. Основной трафик на этом отрезке - от радиальной "Октябрьской" до 3-го Голутвинского (утром достаточно много народу ездит именно так). В обратную сторону народ садится на Ударнике (уже после разворота) и на 1-м Голутвинском. Другое дело, что всё-таки посадка должна быть на "Октябрьской", а не на Калужской площади, потому что на Калужку специально мало кто пойдёт, да и народ при движении в сторону центра 7/84/111/196 избегает, предпочитая дождаться троллейбуса до двух "Октябрьских".