А.Я.Дурак

Ну так сначала надо было предусмотреть возможные проблемы с 3-й дверью, а потом уже запускать её в эксплуатацию. Поэтому я и говорю, что Собянин дурак. Ему не понравилось - он сказал "завтра же открыть", не дав ни капли времени хоть что-то продумать в плане третьей двери. Вот почему не дать время на решение проблем хотя бы до того же 31.08? В масштабах большого города это не так много. Только если в отделе сборов тебе дали поддельную или неправильно сделанную рулонку, ты потом ничего не докажешь. Вполне же реально сделать так, чтобы в середине рулонки было пропущено 20-30 билетов. А водитель уже распишется за них ещё утром. И налетит на тысячу рублей

Я не против альтернатив. Я против ещё более худших альтернатив. Когда эксперимент на 903/904 только начали, было нормально. Для посадки открывали 1 и 2 двери, люди проходили и под надзором контролёра, который стоял у "гладильной доски", пробивали билеты в валидаторе. И посадка происходила быстро, тем более что люди, которым нужно купить билет, не задерживали вход, а сразу проходили в салон и подходили к контролёру с деньгами. А теперь всё, настала задница. Хорошо, что большинство пассажиров всё равно по-прежнему заходит в 1 и 2 двери. Рулонка в МГТ даст ещё плюс два лишних часа работы, чтобы посчитать количество оставшихся билетов в рулоне, для того, чтобы сдать её вместе с выручкой в отдел сборов. Дождёмся тогда, что и водители побегут.

Сижу сейчас на остановке МАДИ, жду экзамена, наблюдаю за 904. Так Вот, водители забили здесь на открытие всех дверей одновременно. Максимум что пара автобусов сделала - это открыла вторую и третью двери на секунду.

Ай пофиг. С вами, упоротыми, бесполезно спорить. Вот реально Теперь, главное успеть отучиться в МАДИ, а потом пропади всё пропадом. Всю жизнь терпеть эксперименты мэра на себе я не намерен. Автомобили, я думаю, и через 5 лет будут продаваться. Пусть ищет себе идиотов на такую адскую работу, как кондуктор на 903 маршрут в ЛиАЗ-5292. Официально этот эксперимент продлится до 31.08.12, после которого все контролёры в один голос сказали, что работать так дальше не будут. Кстати, людей на эту работу Собянин точно не наберет: 5-го числа у нас работало двое новичков свой первый день (повелись на большую зарплату). Так на следующий день они уже уволились. Так-то!

Не поможет. Говорю же - не пробраться. Лучше бы хотя бы третий валидатор повесили на заднюю дверь. Всё таки большинство пассажиров пока ещё сознательные и пробивают билеты

Ещё раз. ЗиУ-9 и ЛиАЗ-5292 не надо сравнивать. Хотя я в 202 ехал как-то две остановки - кондюшка до меня так и не дошла.

Ну тогда ничего удивительного. Сменили одни удобные машины на другие.

Это ты щас с кем согласен? Со мной или с уважаемыми? Я не знаю, что там в Питере творится, всех ли они проверять успевают, но здесь это невозможно. Проверено десятками опытных контролёров с разных парков

Серьёзно? Ну иди поработай к нам на 903, я посмотрю на тебя, как тебе будет просто. Ну попробуй пройти в забитом 5292. За минуту, при этом ничего не растеряв (удостоверение, деньги, билеты) Только там 5292 вряд ли до 6212 ходили. Ходило что-то более простое для работы. Ведь так?

Заволнует, когда по 903-му будет ходить 2-3 машины. А вообще, вы все не понимаете ещё одной такой вещи: пассажиры - идиоты. Открой все двери на 903 - через два дня они начнут лезть во все двери и в 172, и в 789, и в Тб 76. Собянин этого тоже не понимает. Поймёт, когда собираемость и проходы уйдут в ноль

А теперь вспомни, сколько в обоих автобусах количество дверей. А количество народа в автобусах этих? Только если кто-то из своего парка привёз. А вообще, контролёрам сказали не дёргать социалки у невладельцев. План даже отменили. Пофиг. Один человек встал в проходе - не пройти. Толкнуть пассажира в Москве - получить ушат говна на себя и, возможно, жалобу. Ну и? Речь-то про 903. Ога. Это ж дяде Серёже опять не понравится. Опять скажет, что уважаемые медленно заходят. Работает только при первом проходе. Дальше мигает зелёная лампочка, и звука нет. И всё это надо успеть проверить, при этом пассажирам билеты продать и сдачу отсчитать. Тогда пусть они сюда едут работать. У нас зарплата повыше будет. Хотя по идее не стоит. У нас уже есть много идей, как сделать так, чтобы этот дурацкий эксперимент признали провальным и вернули всё, как было прежде

Да. Только там вряд ли он забивается в мясо, а ещё там нет проездных, социалок, многопоездочников и прочей лабуды, с которой контролёру надо разбираться. В общем, Собянин стал лезть туда, куда его не просили лезть. На Холмогорке его и водители, и контролёры в один голос обзывают чудаком на букву "М" Знаю. Лёгкая фигня с равномерным проходом и двумя рядами сидений.

Вы все такие офигеть какие умные. Потому что вы пассажиры. В МТА нет такого кондукторского ужаса под названием ЛиАЗ-5292. В МТА либо ЛиАЗ-5256, либо пригород с одними сидячими местами и двухчасовой безостановочной дорогой. Так что, Юра, ты это, не сравнивай. Теперь по 903: если пассажиров много, они забивают проход между 2 и 3 дверями, и туда контролёру уже не попасть. А контролёр от ревизора рапорт и 100% премии из-за одного безбилетника, которого физически не достать, получать тоже не хочет. Короче, как обычно. Типа подумали о пассажирах, но совершенно не подумали о пассажирах. Не дождётесь вы кондукторов. После этой фигни с 903 и 904 у нас из парка сразу ушло 7 контролёров. Из других парков, которых хотели послать к нам поставили ультиматум "либо работаю только на своих маршрутах, либо увольняюсь". В результате на 903 сейчас работают контролёры из 2-го, 3-го, 6-го, 7-го, 13-го автобусных и 6-го троллейбусного парков, а также депо Апакова. И всех это уже жутко достало. А ещё к нам устраиваться двое приходили, так они после одного дня такой работы сбежали нафиг. Так что ребята, когда кричите "Здооооооорово!!!!!!", думайте ещё и о работниках. Ибо такими темпами дождётесь того, что все эти САС-маршруты отменят нафиг. У нас машину на 903-й без контролёра из парка не выпускают. Если работать будет некому, то 903-го тоже не будет.

После того, как один мэр-дебил с фамилией на букву С в пятницу побывал на 903 и остался недоволен тем, что людей пускают только через первую дверь. Теперь открывают все двери одновременно, из-за чего контролёры никак не могут проверить билеты у тех, кто зашел в заднюю дверь. Я бы понял еще, если бы разрешили входить в первые две двери, тут и валидатор второй висит

А по удобству она как? Много сидений? Есть место для постоять?

Только единая диспетчеризация кучи перевозчиков есть огромная пища для коррупции, ибо один может заплатить диспетчеру, и он будет пихать его машины на все заказы. А другой не заплатит, и диспетчер про его машины вообще забудет.

Теперь немного по теме САСов. Завтра на 903-й опять зачем-то приезжает Собянин.

Ну вот видите. Примеры есть. Португальская Брага тоже не особо топовый клуб, хотя за счёт организации игры они только в финале ЛЕ проиграли Порту

Интересно, а есть кем омолаживать? Из заметных фигур я знаю пока что Логашова, Набабкина, Мамаева, Дзагоева, Кокорина, Бурлака, Оздоева. Кто ещё?

Однажды видел колясочника на таком переходе. Взобрался наверх без всяких проблем

Давайте не будем начинать. Не хочется снова иронизировать по людей, плавно становящимися патологическими лентяями. По покатой дорожке, которая состоит из двух длинных пролётов подниматься будет не сложнее, чем ехать по ровной поверхности. Тем более, через каждые 10-15 метров там есть островок отдыха

А лифтом зачем? Если речь об инвалидах, то достаточно покатую дорожку вниз. Вон как на Проспекте Мира сделано. Очень удобно. Я по такому ездил, когда перемещался на велосипеде.

Кстати, никто не хочет пойти к нам поработать контролёром на 903? Будете билеты продавать, пассажиров учить, как билеты пробивать. И зарплата будет что-то больше 30к рублей.

Вообще, от простых нерегулируемых пешеходных переходов надо бы избавляться. Есть светофоры с кнопкой, а там, где людей много, нужен подземный переход.

Глупо как-то получается. То есть если никаких пешеходов нет, и при приближении кто-то внезапно появляется из-за угла со скоростью бега и, можно сказать, прыгает под транспортное средство, то водитель всё равно виноват. Если так, то в таком случае проще вообще ограничить скоростной режим до 20 км/ч на всех городских улицах