Klessk

А про них кто-то кроме 200-300 фанатов в курсе? Они проводят какую-то агитацию в интернете? 3 странички на официальном сайте РЖД и все.

Вот как раз энтуазиазист как раз быстрее наберет быдлослесарей, ибо он не знает как руководить людьми, как подбирать людей и как спрашивать с людей за работу. Народу много точно будет. Это раньше не было массового интернета и мало кто знал про существование самого музея. Сейчас же толп народу на парадах показывают, что музей будет интересен не только ограниченному числу любителей.

А мне кажется тут должно быть просто разделение на группы: 1. работа выставки: работа с посетителями, организация самих экспозиций и т. д. 2. работа фондов: работа по поиску информации, работа по восстановлению и т. д.

Энтуазиазисты нужны для пополнения коллекций, приведения ПС в рабочее состояние и обслуживание его. А для стоянки в здании музея под крышей и проводки экскурсий достаточно простого смотрителя. А вот это еще один влияющий фактор. К людям по восстановлению грузовиков и велосипедов мало желающих пойдет трамвай восстанавливать.

Странно. Я купил карту в конверте в Долгопе, через 5 минут сел на автобус сработала. Уверен? В том месяце пополнил карту из дома за 10 минут до выхода. Через 1,5 часа в Дмитрове кондуктор спокойно списала нее деньги. До пополнения баланс был около 9 рублей.

Это почему? Берем некий участок земли, строим к нему небольшую трамвайную линию, вешаем троллейбусные провода, строим само здание, подводим к нему коммуникации. Смету можно шикарно раздуть. А нужны какие-то особенные кадры? Для стоячей экспозиции надо иметь смотрителя/экскурсовода в количестве 2-3 человек. Вот для восстановления и покатушек на вагонах уже надо иметь больше людей.

Ничего подобного. Транспорт должен быть заточен под массового пользователя, а единичный пассажир не развалится заглянуть в расписание. Если это будет действительно такт, то не проблем пустить электричку с одинаковыми остановками во время этого такта. При наличии любого экспресса полностью 100% параллельный график сделать невозможно. Что и хорошо. Теперь не надо будет тормозиться на Новодачной или Хлебниково в Дубнинской электрички из-за 2-3 овощей, которые не могут подождать 5 минут свою Лобненскую или Икшанскую. Только вот это увеличивает время в пути для дальних пассажиров, что не есть хорошо. А многие на этом участке билет берут? Данные о потоках основываются на билетах.

И куда там большинство едет? Дальше Сокола или нет? Вопрос в том, что мешает сделать это короткий маршрут нормальным на всей длине и еще использовать другую их часть полноценно. Еще как смущает, только вот не всегда меня смущает именно короткий, часто смущает и длинный маршрут, который точно будет где-то застревать, но при этом пользоваться этим длинным маршрутом будет 5-10 человек в день.

Ну если так искусственно делать небольшой уникальный участок, то да. В случае большого ада, есть трамвай и автобус.

Нет, тем что у нас есть бессмысленный 82, который держится только из-за заезда на Боткинскую от Динамо, хотя опять же никто не мешает для этих целей использовать 12ц. Вот их хорошо бы повесить. Они идут там всей тройкой от Сокола до Белорусской + не забывай там еще автобусы экспрессы есть. По сути сейчас для нормального покрытия это участка хватит 70 и 12 (в старой версии до МПС).

Если это так важно, то можно: 1. Завернуть туда 65. 2. Подумать о нормальной организации движения автобусов в тех краях, домов там сейчас много на Ходынке строят. 3. Подумать о завороте 82 в сторону 1905 года.

Не верно. Кто пользуется электричками, тот умеет ими пользоваться. А если кто-то хочет случайно поехать 1-2 раза в месяц, то ничего страшного с ним не случиться. Нет смысла сейчас переманивать пассажира на электрички, пока их не довели до совершенства. А толку от этого такта 25-35 минут? Все равно без расписания подходить к электричке ты не сможешь. Так он и идет параллельным. В одном случаем электричка проскакивает Дегунино в другом Окружную. Я бы не был так в этом уверен. ТПК там откроется максимум в одну сторону.

Так думают только городские жители из тех, кто не пользуется электричками. Те кто пользуются прекрасно знают что и как. Именно. В час пик расписание мне знать не нужно. Вне часа пик я посмотрю расписание и подумаю как доехать с пересадкой. Пока не будет полноценной городской электрички с интервалом в 5-10 минут все попытки поменять сознание обречены на провал. Посмотри на МКМЖД, там как раз такое происходит. Еще есть важный факт в общее количество электричек. С пропуском остановок удастся впихнуть 7 электричек в час. Без пропуска остановок 6 электричек. Число пассажиров тоже, а вот электричек на одну меньше.

А автобусы экспрессы тебя не пугают? Повторюсь. Я на Дмитровской такое ежедневно наблюдаю, когда выходит толпа и электрички или экспресса до Рижского и спокойно ждет проходящую.

Это уже какой-то перебор дублей маршрутов. Который сразу убивает его смысл дублирования после Динамо в центр. К тому же там 12ц есть, если кому так важно.

Если этот пассажир-овощ, то не увидит и не подумает, а выйдет на Тимирязевской или на Савеловской и поедет на метро. Если у человека есть мозг, то спокойно пересядет. Я на Дмитровской такое ежедневно наблюдаю, когда выходит толпа и электрички или экспресса до Рижского и спокойно ждет проходящую.

А кто-то уже отменил 70 и автобусы экспрессы?

А зачем? Никакая религия не мешает доехать на любой электрички до Тимирязевской и там пересесть.

С этим извращенным 6 и 43 тоже надо разбираться. С учетом всех этих оттянутых разворотов смысл их давно поменялся.

Трамваю не помешает. Помешает автомобилям у которых извращенная схема движения на Рижской площади. И вместо того чтоб ее править они переживают, что трамвай отожмет у автомобилистов 1-2 полосы.

Маршруты можно разделять. Турникет на выход не проблема и никого не тормозит.

Я где-то видел один официальный проект в бумажном виде на официальной съемке, лет так 5-6 назад. Сейчас вряд ли его найду за давностью лет.

Было еще несколько проектов по переустройству Щукинской с выездами в обе стороны. Но то проблемы с отводом земли, то с деньгами.

Туда 12ц заезжает, если прям ко входу надо. Ну или уже если совсем принципиально туда маршрут от Сокола иметь можно 65 завернуть.

Не совсем. Смысл держать 3 связи, если можно держать две? 12 КГ - МПС и 70. Зачем нужен 82?