Klessk

И в чем проблема? Вот должен некий автобус приехать в 9:55 и уехать в 10:00. В 10:0 его на конечной нет - высылаем резервный, а опоздавшего ставим на обед. Потом через час меняем местами.

А запасной 4 зачем стоит на площадке? Надо отправили запасной, а что пришел позже становится запасным.

А если объединять нажористый объект с недорогим?

Именно, если меньше 10, то уже конкретное время прихода не так важно. А он реально в 61 минуту вписывается или можно ужать время хода до 55 минут + 5 минут на отстой?

Печально это (( Надо заранее работать по этому вопросу и брать на проекты нормальные конторы.

Если эти двери нормально работают, то проблем нет. Без дверей салон начинает прилично вымораживаться. Проблемы только у старых ЭР и ЭД с узкими тамбурами в невозможности выходить одновременно по 2 человека. Для дальнего пригорода проблем нет, а вот в городском варианте уже действительно много, ибо ходить часто будут. Ничто не мешает сделать из электрички своеобразное метро, собственно этот вариант сейчас и будет обкатываться на МКМЖД.

Не надо в таком виде. Затык на Гиляровском и весело будет всем.

Тебя реально пугают тамбурные двери? Или сидения 3+3? Не передергивай. Я за то, что любой едущий на работу или на отдых в Москву может спокойно поставить машину на парковке рядом со станцией электрички и спокойно доехать на ней. И вместо строительства очередной развязки для пропуска в Москву еще больше машин, за строительство дополнительных путей для электричек.

Кто тебе такое сказал, мне вот кресло в сапсане удобнее. Факт, что для этого надо будет полностью разрабатывать вагон с нуля. А для этого нужны деньги. Вот из-за этого и правят существующий вагон как могут. Именно. Узкое горлышко должно быть у въезда в город. Тогда внутри года можно будет ездить. А у нас же наоборот узкие горлышки в середине города.

А мне вот это вспомнилось http://transphoto.ru/photo/466780/

Если мы не может грамотно сделать выделенную полосу, это не повод решать это эстакадой.

ТЗ можно переписать, тоже мне проблема ))

Не облажалась. ЦППК пошла экономически грамотно, чтоб не лезть в долги и не брать непонятный ПС по странным ценам. Провели конкурс, а раз заявок не было пошли методом унификации. Уверен? По слуха дошедшим до меня наоборот собираются дозаказать промежутки до стандартной 11 вагонной.

И в чем проблема. Добавят промежутков и пустят на обычные маршруты. Ничего подобного. Кольцо изначально затачивали под ласточки. Депо в Подмосковной тоже под них делали. Сделали их много, использовать где-то надо. Тут 2 важных факта. 1. Когда рисуют красивые картинки все рады, а когда надо выделять деньги на эти картинки, так у всех кризис. 2. Рисовать красивую хрень очень просто, а вот потом взять и банально рассчитать это красавец архитектор уже не может.

Сам выше приводил пример, что некоторым постоять 5 минут в толпе в тоннеле и уже может быть плохо. И суть как раз в том, что каждый должен учитывать свои факторы и отношения при выборе маршрута.

Рассчитывай эту вероятность сам. Я нарывался на такие стояния в тоннеля и при поездке на 2-3 перегона. Так. Причем тут штурм при сбое? Мы говори о посадке в троллейбус сразу, в тот момент когда метро ходит нормально.

А вот тут решай сам в зависимости от своего здоровья и своей реакции, на 10 минут задержки. В изначальном посте было про 10 минут, а не про 40-45. Ты спокойно сел на Лубянке на сидение. И уже абсолютно все равно как он забит. В метро сесть не получится.

А какой раз тебе повторить, что существует достаточно большая вероятность вот так встрять на 5-10 минут? Не говоря уже про большое количество народу. Я бы вот знаю такие условия подождал бы часок, пока пик и совсем мясо спадет и спокойно бы поехал. Хм. А как же у меня получается все планировать +/- 30 минут? Я бы спокойно сел на 63 троллейбус и как минимум до Рязанского или до Выхино доехал бы. А вот там дальше уже все было бы свободно.

Если ЧП какое-то необычное, то трудно. Если ЧП стандартное, то трудностей нет.

Я же уже писал выше. Сообщать о предполагаемом сроке открытия. А я вот не понимаю таких людей, они понимают, что в метро им может быть плохо. Но все равно с упорством лезут туда, еще это делают в час пик. При этом всегда есть более комфортный объездной маршрут и потеря времени там будет не такая уж критичная.

Если у тебя в этот день сделка на увесистый бонус, то заложи 30 минут запаса. Если тебя существенно имеют за опоздание раз в год (когда реально метро встает), то решай сам, что тебе выгоднее приходить заранее, положить на этот штраф, сменить работу и т. д. Обычно все эти штрафы возникают когда рабочий день начинается в 9:00, а в 9:15 еще половины сотрудников нет на месте и них то лифт не ехал, то метро встало, то котик дома лежал и жалко было его двигать. Ну как сказать. Если тело упало на рельсы, то скоро все поедет. А если состав расхреначился в тоннеле, то явно не на один час. А это явление каждый день в метро ))

Если у человека на работе такая вот адская система штрафов, то надо это учитывать при поездке и не закладываться на вариант "забежал в дверь за 2 минуты до начала".

Не, начать надо со студенческих скидок на проезд )))

Выводы далеки, а объявить про примерное время ожидания запрещает религия?

А зачем ему в таком виде прокоп к задней двери при всех сидения на подиуме и явном использовании на маршрутах с небольшим пассажиропотоком?