Klessk

Ежедневно еду на электричке на работу, каждый день по 3 раза прохожу турникеты, бока не наминают, все культурно проходят за 1-2 минуты. Что я делаю не так? Ага. И доходит до того, что если ты на автомагистрали сшибешь пешехода, перебегающего 8 полос, то ты все равно будешь платить за его лечение или даже срок еще получишь. Вот именно в этом и дело. Надо не создавать кучу органов по толкованию и оспариванию, а сделать простой примитивный закон, где все четко прописано. Кроме того эти кривые законы провоцируют людей искать лазейки в них, а найдя их они потом пытаются качать права и портят всем настроение. А вот начали ли бы они сами нормально по закону жить, то они перестали бы эти проблемы защищать.

Все? Жалуются люди, которые привыкли все покупать с последний момент у водителя и экономы 10 рублей, которые ради них будут стоять и ждать свой автобус 30-40 минут, но не поедут с пересадкой.

Да понятно, что по инструкциям так. А вот в реальности это выливается в лишние проблемы.

Гениально. Сделать все по трассе 27 от Соболевского до Дмитровской нельзя. Будем каждое лето заменять 27 на автобусы.

Ок, только давай и обратно. Построили комплекс деньги идут жителям лично в карман, а не куда-то там городу на строительство метро в другом конце города.

Вот и купит разовый билет у водителя.

Трамвай снес вставший на его пути грузовик в Тушино. Падением на капот кроссовера закончилась для водителя Hyundai Porter попытка припарковаться близ трамвайных путей на северо-западе Москвы. Телеканал "360 Подмосковье" публикует запись дорожного инцидента. Авария произошла в 13:26 среды, 9 декабря, в Тушино. Мужчина за рулем грузовика пересек трамвайные пути и остановился перед магазином, фактически заблокировав выезд другим машинам. Водитель начал доставать бумаги, когда появившийся трамвай №6к, следовавший в сторону Восточного моста, зацепил и опрокинул Porter на стоявший поблизости Mitsubishi ASX. В ДТП, как можно судить по кадрам с регистратора, никто не пострадал. Наибольшие повреждения получил японский кроссовер, на который и прилег Porter. Трамвай, судя по записи, вышел из аварии со сломанным зеркалом бокового вида. http://360tv.ru/news/tramvaj-snes-vstavshij-na-ego-puti-gruzovik-v-tushino--video-50205

В теории да. На практике, если не повышать зарплаты людям, то они могут уйти. В результате не будет уборщиц. Не будет уборщиц будет грязный вагон. Будет грязный вагон, будет меньше пассажиров. Будет мало пассажиров движение закроют.

А из-за чего отрицательное получил? Много разделов не прошло?

Мне вот нужен билет по четным дням, нечетного месяца. Можно?

Последний пункт означает утвердить решение в пунктах 1-3. Решение сносить или менять будет принято как раз по итогам этого обследования. Расписываю с самого начало. В московском метрополитене в чью-то светлую голову пришла мысль подумать, что делать с монорельсом. Решить это вот просто так без проведения некого обследования и получения выводов от экспертов нельзя. Значит объявляется конкурс именно на эти предпроектные проработки (то есть некий специалист должен изучить существующую систему и варианты, что сделать и предоставить выводы). За это работу надо заплатить деньги. И вот именно на эти работы (по изучению и выводам) и был заключен договор. Никаких выводов что делать с монорельсом еще никто не принимал, ибо нет заключений от специалистов.

Не, 250 нормально. Такси стоит 1000 делим на 4 человека как раз 250 получается.

Все очевидно. 1. Заявился один участник. 2. Так как заявился один участник конкурс проводиться не может. 3. Раз этот один участник допущен, то договор заключается с ним. Итог МосгортрансНИИпроект будет заниматься этой проработкой.

Может наконец стали реально время посадки/высадки задавать?

Это да, но раньше я наблюдал покупающих на каждом маршруте, через остановку. Иногда по 2-3 человека. Сейчас это стало или уделом отдельных маршрутов или же совсем редко. Я такое регулярно на посадку в 206 маршрутку видел. На нее очередь стояла в 20-30 человек, а автобус шел пустым.

А я считаю, что должен быть. Точка. ))) Теперь серьезно и аргументировано. Скоростной и стабильный транспорт в аэропорт должен быть. Не думаю что кто-то будет с этим спорить. Другое дело его цена и уровень комфорта в нем. По мне цена на АЭ в текущем виде должна быть 250 рублей. В идеале (на примере савеловского хода) все должно превратиться в городскую электричку. Ходит каждые 5 минут на общем участке Москва Савеловская - Шереметьевская, а дальше концовка расходится часть идет в Лобню, часть в Шереметьево. Чередовать 1/1 или там 1/3 можно уже будет в зависимости от потока. Кроме того в случае забитости надо вводить отдельные экспрессные рейсы, для удобства авиапассажиров. Они даже могут идти с той же скоростью, но не будет высадки на промежуточных станциях. Цена делается зонной. В пределах МКАД 30 рублей, за МКАД 50 или 60 рублей, кроме аэропорта, до Аэропорта берется дополнительная наценка в 100 рублей.

А зачем? Как раз нормально держать цену у водителя в 100 рублей и менять число поездок за эту цену в случае покупки билета. В последнее время я уже редко вижу людей, покупающих билет у водителя. А раньше. это было постоянно. Ничто так не приучает к ответственности, как разница в цене.

Бери проездной на месяц и дели на 30 дней ))

С чего это он разул? Кто мешал МГТ выпускать на 692 не 1 автобус в 2 часа, а автобусу каждые 10 минут? Маршрутка не живет там, где основной транспорт нормально и часто ходит.

Это если будут нормально 79 ездить, а вот если начнут его укорачивать, по Маяковской, то до Савеловского будет доезжать меньше машин.

Это МКМЖД не работает. И БМО тоже ковыряют ))

А они там нужны? Автобусы там есть?

Заявления это одно, а вот реальное состояние некоторых самолетов действительно не особо приятное.

Какая прелесть. А если там трамвай с рельс сойдет с последствиями кто крайним будет?

А принимали как всегда: вот это надо срочно и быстро принять, нет времени думать. В идеале взять этих космонавтов и заставить переделывать за свой счет. А в реале уже и космонавтов нет ))