Klessk

На Тб3 из центра едут 1-2 человека. Никаких проблем попасть до ближайшего метро СТЛ и сесть на метро до Дмитровской нет. С открытием продления ЛЛ можно будет и сразу на Милашенкова попадать.

Если нет автобусов, то логично, что и особого потока нет. Автобусы на приличные потоки очень быстро и оперативно реагируют. Вот из-за потока в 3-4 человека в день они не дергаются.

И кто туда поедет?

А автобусы уже отменили?

Однопутки хватит. Но вот вагонов надо штук с 20, чтоб на линию стабильно выходило по 12-14 вагонов и использовались все разъезды. Тогда интервал трамвая будет нормальным раз минут в 10. При этом хорошо бы продлить линию по Текстилей до Деккабристов минимум, а в идеале повернуть по Декабристов и к вокзалу. Но это мечты, в реальности проще и удобнее возить пассажиров автобусами.

Они там в на месте в состоянии чтоб было. Если пускать трамвай, то надо полностью прекладывать все пути + перевешивать КС.

Можно вполне и так подумать. Только вот что с пробками на Брестской?

Там надо не только Малую Дмитровку включать, но и Фадеева хорошо бы использовать. Я вот вижу односторонний маршрут Лесная - 1-ая Миусская улица - ул Чаянова - улица Фадеева - Оружейный переулок - Садовая-Триумфальная - Малая Дмитровка - Тверская. Если мы там пустим нечто пазообразное раз в 15-20-30 минут тактовым графиком будет хорошо.

Подтверждаю, поток на 3 в основном шел до м. Новослободская, дальше в салоне максимум было заняты все сидячие, которые уже выходили в основном до остановки Триумфальная площадь. В обратную сторону 3 начинала наполняться от Цветного бульвара и Театра Кукол.

Вполне наблюдается. Посмотри у платформы в Москву в начале.

Это вряд ли. Сбой был в 8-10 утра. После обеда и окна уже наладилось бы.

Сегодня утром на Рижском ходу сбой был. Электрички опаздывали минут на 30-40. По словам пассажиров что-то под Истрой произошло.

Я спокойно в интернете смотрю.

Со стрелкой вроде 26. Не?

А зачем МРВ? По городу до Долгопрудной и на электричку. Хорошо, молодцы аж 10000, но: 1. Сколько вот из них постоянно едет? 2. В какое время и куда они постоянно едут?

Если так срочно надо поехать в этот момент, то отправляемся в 18:14 с пересадкой в Катуаре. Я бы тоже там порезал до раз в 30 минут. Да и не вижу я метро по Морозкам и Туристу. Тоже 50 минут перерыв 18:21- 19:11. А Катуар все же много автобусов там и пассажиров.

Еще как может. 1. По Водникам касса находится в дальнем конце платформы. 2. Турникетов там нет, контры ходит мало. Билет же от Савеловской до Лианозово стоит 30, до Водников 57. При появлении контры встаем и идем пешком, а в Лианозово билет уже работает. Аналогично и в обратно направлении. 3. Автобусы Долгопрудного ориентированны на Долгопрудную, а не на Водники.

А что там такого в этой Луговой, что постоянно нужны электрички? Такая массовая посадка/высадка? Интервал в 30 минут вполне нормален. Какие мы нежные. Там, что во время окна толпы народа едут? И уж кому приспичит может доехать в обратку до Катуара и сесть там на Дубнинскую. Мешает общий оборот. Но так согласен пускать первой после перерыва Дубнинскую это бред. Какой болт? Электричка есть раз в 30-40 минут. Вполне нормально. Да надо будет перед выходов посмотреть на расписание и не торчать 20 минут на платформе.

Может быть, но пассажиров там прилично не только в часы пик.

А чего смотреть это перепись? Надо смотреть реальную посадку пассажиров в электричку. Массовая посадка в электричку идет так: Дмитров, Яхрома, Катуар, Икша, Лобня, ВСе что между ними дает небольшое количество народа и тормозить из-за них каждую электричку, а тем более дальние не надо.

И минус в обратную сторону. Карточку я могу дать кому-то, телефон уже не дам.

Убирать естественно. Кроме того надо бы отдельный путь для 11 и 25 на пересечении с пр. Мира делать. А почему нет? Кольцо на Ростокино большое. Меня тоже. Но я не вижу причин не особить этот участок по Пермскому варианту.

Если уж будем смотреть трамвайные перспективы, то поток на 27 до Дмитровской идет только из-за того, что там метро близко. Если будет маршрут к Тимирязевской, то все поедут на нем, к Дмитровской поедут только те кому надо на ж.д. Существующий 23 продлеваем от Михалково до Дмитровской интервал в 10 минут. (если повезет, то может потом и до Савеловского его). Существующий 27 заворачиваем от Войковской на эстакаду и ведем к ВДНХ с оборотом по Ростокино. Существующий 17 продлеваем от Останкино до Дмитровской. Получаем участок от ВДНХ до Тимирязевской прикрыт двумя маршрутами. Из минусов, надо будет разобраться с нормальной посадкой в 11 и 25. И заодно поправить светофоры от ВДНХ до Ростокино.

Я как-то занимался таким, но потом понял, что экономия получается в 100-200 рублей, а вот возни много. В результате перешел к схеме проездной на частый транспорт, а на редкий единичный или билет на 20 поездок через тройку. Да заметил интересный факт, местами кондуктора в автобусах перестали прикладывать социалки московских пенсионеров.

Реформа направленна на прекращения субсидирования за счет грузовых перевозок и перевод пассажирских перевозок на самоокупаемость. Вот есть пригородная электричка, РЖД абсолютно все равно кто будет оплачивать стоимость ее поездки от А до Б и обратно. Это могут быть и пассажиры путем оплаты билетов, или область, если это рей социальный.