Klessk

Не обижай ЛМ. Они хотя бы свободные внутри ))

Это не единственная причина. Я бы поставил очередность так: 1. Никто не стал перетряхивать маршрутную сеть, а пошли тупо в лоб. 2. Никто не подумал, что в случае осоциаливания на многих маршрутах поток возрастет, а на других наоборот свалится. 3. Никто не подумал, что надо в любом возможном случае прописывать в требованиях БВ и ОБВ, и только в случае исключения СВ.

То есть удобство пассажиров для тебя это бред?

Пассажиры видят стоящую электричку на платформе и начинают докапываться до всех куда она едет. И логично, что прописали куда она уходит.

Именно. Этот резерв это оправление в депо двух составов-экспрессов.

Другим цифрам тоже нельзя доверять, ибо они готовились для обоснования преимущества троллейбуса. Я же просил не один раз приводить обоснованные аргументы, без очевидно, всем известно и т.д. А вот четко выделения на 1 троллейбус по сравнению с 1 автобусом. И потом это в процентах от общего выброса в пробке / в центре за день. И какой маршрут не заменили автобусом при последнем одномоментном снятии? Не совсем так. Я вот за современный и полноценный троллейбус, а не вот это вот подобие троллейбуса от МГТ.

Аналогично были цифры, что автобусы дешевле троллейбусов. Во, нашел.

Именно. Проблема в том, что сторонники троллейбуса никак не могут ничего доказать. Вот четко с цифрами. Не получается это у них даже в интернете. Проблема в том, что как не преподноси информацию, при равном непредвзятом подходе плюсов у троллейбуса почти нет.

Именно. Затащить пути к метро через 1-й Тульский переулок и автостоянку к Южному выходу. Кроме того я вот задумался, а что мешает положить еще два пути на пересечении с площадью Серпуховской заставы? Так мы сможем пропускать больше вагонов за 1 цикл.

Их куда проще устроить чем оборотное кольцо. Места надо меньше. С учетом общей выделенки можно будет сделать прекрасный маршрут м. Тульская - УАЯ.

А автоматы? Зарядка, ясное дело, много не тянет.

И тут я начну просыпаться с идей о постройке 2 оборотных тупиков и закупки двухсторонних вагонов.

нужны ли там лавочки, газетные киоски, устройства для зарядки мобильных телефонов, торговые автоматы с лёгкими закусками или напитками, а на территории вокруг — зелёные насаждения, пункты проката велосипедов и велопарковки. Как я понимаю дело обстоит так, выбирать лавочки, урны и другие типовые элементы для самих станций никто не даст. Также я сильно сомневаюсь в возможности на станциях поставить автоматы и зарядки, так как никаких мощностей и точек подключения под них в планах нет. Возможно их будут ставить в ТПУ. А вот цвет кустов, наличие отсутствие пунктов проката как раз пойдет на голосование.

Если что-то есть в проекте и сделано прошло экспертизу, то оно должны быть поставлено.

При этом на каждую станцию есть проект что и куда ставить.

Я вот не удивлюсь, что дело было именно так. Выходит Собянин где-то на улицу и видит как троллейбус медленно проползает под стрелками, в этот момент его на скорости обходит автобус. На другой день Собянин собирает транспортных специалистов и говорит: что-то у нас троллейбус в городе медленный, разберитесь вы как-нибудь с этим, чтоб он тут по центру не ползал. Вот специалисты начинают думать и понимают, что есть два пути: 1. Довести троллейбус до идеального состояния, поменять всю КС, купить нормальные троллейбусы, поменять всю службу расписания, переделать советские нормативы. 2. Снести его нафиг и пустить автобус. Теперь догадайся с трех раз какой путь проще выбрать?

Еще 82 забыл. Вот есть старый реестр http://dt.mos.ru/projects/development-of-ngot/registry-regular-routes/files/Reestr_RGAM_31.03.2016.pdf Согласно ему выпуск был 15 шт.

Про 33 не уверен, а вот убирать это извращение как 12 троллейбус и восстанавливать как Т12 надо. Заодно и с 12ц можно разобраться.

Если бы к Белорусской. Как и 78 загонят на Лесную. Кстати выпуск у 47, 56 и 78 поднимать будут?

Если будет такая компоновка, то очень приятно. ОТ души сидушек поставили. На 19м сегодня заметил маршрутку синего цвета.

Есть подозрение, что его сначала хотят сертифицировать на широких тележках, а потом отдельно уже сертифицировать сами узкие тележки.

Вот опять плохую компановку заказали. Печально это.

Так они и на остановках могут появиться за 1-2 дня. Грубо если отмены или замены будут со 2 мая, то первого могут спокойно повесить на остановках.

Да с чем угодно. Из-за какой-то работы надо было удлинить ночное окно, под это дело заодно 6528 перекинули на 1 путь. Получилось последняя электричка прошла по Тимирязевской в 0:16, а первая в 5:45. Хорошее окно в 5,5 часов.

Проблема в том, что может и не оказаться. Время в пути автобуса как-то не особо постоянно и можно с разным успехом доехать и за 1,5 часа и за 2,5-3.