Klessk

Я как-то на любой станции успеваю протолкнуться. Может дело в том, что не надо вот так уж обязательно впихнуться на 100% в первый поезд.

Могли сделать одну стрелку, но не трогать вторую.

Явно нескоро. Сейчас все силы и средства на малое кольцо.

Не думаю, что это прям так сложно сделать при необходимости. Куда сложнее будет высадить всех зайцев.

Извращенец. Куда проще сделать остановку по Депо и высадить там всех зайцев. И пусть ждут другую электричку минут так 40.

А вот поменять их местами никак? Пустить Дубну шустрее, а Вербилковскую со всеми.

А у нас на 87 так много выходов? Там их вроде всего 3 или 4 штуки.

Кто платить за это будет?

Если все необходимое для жизни пенсионера есть в области и попасть туда можно без Московского транспорта, то логично.

Кондеи на новых зеленых исправно работают. Да и торгашей явно повывели в последнее время. Вчера утром ехал на дачу, ни одного не было. А еще в том году точно бы на участке от Лианозово до Икши постоянно бы бубнили.

Вариант использовать мозг не предлагать ))

Найти высокие цены не проблема. А вот с низкими у нас плохо. В Европе нормальное явление авиабилеты за 10-30 Евро. У нас к такому не приблизились. Плотность действительно другая, но вот и возможностей в разы меньше.

Я брал за 1,5 недели. Невозвратный. Что возвратный будет дороже это понятно, но я согласен на дешевые и невозвратные.Сапсан до Питера за 800 рублей.

Ошибаешься. Есть различие в габарите. http://www.vashdom.ru/gost/9238-83/

Мобильность у нашего населения есть. Только вот финансы другие. Да и цены по России не так гуманны. Вот Марсель-Париж скоростной поезд 800 км можно взять билет за 15 евро. Можем мы за такую цену взять билет на скоростной поезд из Москвы до Питера?

Почитай исходную цитату. Там говорилось о том, чтоб сразу устроиться работать по КЗоТу.

@Serega-NN, Вот во втором случае надо было сначала устраиваться, а потом уже не соглашаться на графики, которые противоречат КЗоТ. Против системы можно переть разными способами. Можно идти напролом, но вот шансов тут мало, большинство не поддержит, а можно идти окольными путями и зарождать в головах этого большинства нужные мысли, так через 2-3 года большинство уже будет думать иначе. Собственно одно дело ты условно заявляешь о переработках, тогда против тебя будут сами водители, которых ты лишишь денег. А можно объяснять водителям, что из-за дополнительной приработки в 5-6 тыс он рискует стать крайним.

Мне напомнило повальную окраску татр в пресне в рекламу Самсунга.

Самое забавно, что это именно так по Москве и бывает. Ибо тут очень много внезапно возникающей бюрократии, внезапных указаний о согласованиях, хотя еще год назад такого делать не надо было. Плюс как всегда хотелки что же надо в итоге сделать. Сегондя одно, а через 2 месяца уже надо делать иначе.

Зад напомнил вот это http://transphoto.ru/photo/583507/

Тут все зависит от того как считать. Для обеспечения выпуска существующих гармоней хватает. Но вот физических на многих маршрутах хорошо бы поменять БВ на гармошки, чтоб не было совсем уж мяса.

Вот зачем лишнее извращение? Программа прекрасно справляется с таким прогнозом. Кроме того она уже прогнозирует время движения ПС по всему маршруту. Достаточно поменять в коде вывода данные о том, чтоб выводилось время прибытия не одного ПС, а двух.

Пока я буду прокручивать троллейбус с текущей остановки уже уйдет. Кроме того увижу я его где-то там, а через сколько он будет? Так мне программа предсказывает время его прибытия.

БВ и ОБВ не так важно. Первым может идти ОБВ в мясо, а за ним полупустой БВ. Вот видеть приход на остановку не только ближайшего ПС, а еще и второго за ним было бы хорошо.

Тут не интервалы, а как повезет + любовь транспорта ходить паровозиком. После 21-22 вечера уже интервалы становятся минут 15.