Klessk

Остановка Кинотеатр Комосмолец в центр, в реальности разбита на 2 павильона. С тем что идет дальше по Дмитровке (ТБ47, Т56, ТБ 78 и А82, А206 и А692) и остальными к ПР. Хорошо для удобства тоже разнести все на 2 остановки

Пересаживать ради новой линии никто не будет. Люди поедут так как им удобно. Вот скоро откроют северную часть ЛДЛ, но это никак не оттянет всех пассажиров с СТЛ, ибо многие уже привыкли ехать через нее и им так удобнее, чем другие маршруты. А я бы не сказал. Наоборот все Строгино и Митино не подсело на новую линию и не забило ее уже там, а равномерно размазалось по двум линиям. Даже можно сказать по трем, ибо часть сразу едет до Сокола. В результате на Молодежной и далее вполне можно нормально сесть в поезд.

А еще люди годами привыкли пользоваться этой линией и даже подбирали так работу и все свои маршруты.

Как по мне так неплохо. Низкий пол спереди и места на нем + не особо высокий зад с сидячкой для тех кому дальше ехать.

И в чем проблема? Вот должен некий автобус приехать в 9:55 и уехать в 10:00. В 10:0 его на конечной нет - высылаем резервный, а опоздавшего ставим на обед. Потом через час меняем местами.

Шахта пофиг. А вот бессмысленный низкий пол сзади действительно нелогичен. Все равно любая сидушка там на тумбочке.

А запасной 4 зачем стоит на площадке? Надо отправили запасной, а что пришел позже становится запасным.

А если объединять нажористый объект с недорогим?

И еще докинем тот факт, что раньше в маршрутке не ехали льготники, а на новом маршруте будут.

Именно, если меньше 10, то уже конкретное время прихода не так важно. А он реально в 61 минуту вписывается или можно ужать время хода до 55 минут + 5 минут на отстой?

Печально это (( Надо заранее работать по этому вопросу и брать на проекты нормальные конторы.

Если эти двери нормально работают, то проблем нет. Без дверей салон начинает прилично вымораживаться. Проблемы только у старых ЭР и ЭД с узкими тамбурами в невозможности выходить одновременно по 2 человека. Для дальнего пригорода проблем нет, а вот в городском варианте уже действительно много, ибо ходить часто будут. Ничто не мешает сделать из электрички своеобразное метро, собственно этот вариант сейчас и будет обкатываться на МКМЖД.

Не надо в таком виде. Затык на Гиляровском и весело будет всем.

Тебя реально пугают тамбурные двери? Или сидения 3+3? Не передергивай. Я за то, что любой едущий на работу или на отдых в Москву может спокойно поставить машину на парковке рядом со станцией электрички и спокойно доехать на ней. И вместо строительства очередной развязки для пропуска в Москву еще больше машин, за строительство дополнительных путей для электричек.

Кто тебе такое сказал, мне вот кресло в сапсане удобнее. Факт, что для этого надо будет полностью разрабатывать вагон с нуля. А для этого нужны деньги. Вот из-за этого и правят существующий вагон как могут. Именно. Узкое горлышко должно быть у въезда в город. Тогда внутри года можно будет ездить. А у нас же наоборот узкие горлышки в середине города.

А мне вот это вспомнилось http://transphoto.ru/photo/466780/

Если мы не может грамотно сделать выделенную полосу, это не повод решать это эстакадой.

Логично, что надо бороться с зайцами и этим повышать уровень комфорта для пассажиров. А обратно?

А то автобус до метро у тебя пустой будет и метро потом свободное. Немного, как и на Ярославском нет, а вот как раз надо делать.

Троллейбусам 29к и 56 надо поправить разворот на Новослободской улице у Сущевского вала. Он там не сразу после остановки, а ближе к Вадковскому переулку, как у 29 троллейбуса.

Смотря откуда. Учти, что электричка привозит тебя сразу к Тимирязевской, а некоторые прям сразу к кольцевой. Не надо это так решать. Надо создавать отдельные пути для городской электричкой с отдельной оплатой и дальние электрички уже с другими тарифами.

ТЗ можно переписать, тоже мне проблема ))

Юр, а какая концепция по разбиванию остановок в зависимости от маршрутов? Вот допустим м. Дмитровская в область. Там сверху вниз идет так: Остановка для 3, 29 и 29к посадка. Остановка для 3, 29 и 29к высадка. Остановка для 87 и 206 автобуса. Остановка для 47, 56 и 78. На карте они все вместе в одной точке стоят.

Не облажалась. ЦППК пошла экономически грамотно, чтоб не лезть в долги и не брать непонятный ПС по странным ценам. Провели конкурс, а раз заявок не было пошли методом унификации. Уверен? По слуха дошедшим до меня наоборот собираются дозаказать промежутки до стандартной 11 вагонной.

И в чем проблема. Добавят промежутков и пустят на обычные маршруты. Ничего подобного. Кольцо изначально затачивали под ласточки. Депо в Подмосковной тоже под них делали. Сделали их много, использовать где-то надо. Тут 2 важных факта. 1. Когда рисуют красивые картинки все рады, а когда надо выделять деньги на эти картинки, так у всех кризис. 2. Рисовать красивую хрень очень просто, а вот потом взять и банально рассчитать это красавец архитектор уже не может.