Klessk

Мы сейчас об опасности со стороны метрополитена и ж.д. для пассажира, соблюдающего правила говорим или об опасности для возможных идиотов?

Так требуй от них правильный билет. Пусть перебивают. Если не хотят жалобу на горячую линию, там очень сейчас любят все такое разбирать.

Ага. И что же из этих рамок или остального должно было среагировать на муляж? Там же нет взрывчатого вещества + оболочка другая, вот и не реагирует автоматика.

В поезде. Ехал тут из Мельдино до Яхромы. Как попросил контролера в электричке, так и пробили. Но шли они ближе к Дмитрову, так что мог спокойно попросить от Вербилок до Яхромы. В результате заплатил бы меньше.

А есть ли смысл именно в текущем 20? Мне кажется, что куда полезнее был бы 20 Новоконная пл. - Курский вокзал. Неплохая связь с кольцом, Курским вокзалом и севером ЛДЛ

Нужно брать билет от станции посадки до станции назначения, вот тогда и будут давать электрички. А так как 50-60% этих дачников едет не от Вербилок, а от Туриста или Икши, то и дополнительная электричка будет не дальше Дмитрова.

А что изменилось до пуска Савеловской? Савеловский вокзал был. Дмитровская была. Пересадки на автобусы/троллейбусы в область и в центр были и там и там. От остановки Бутырский рынок до троллейбусной остановки в центр пешком 2 минуты, совсем не пересадка. А вот частота движения троллейбусов/автобусов и трамваев по 27 была очень даже ничего и время на ожидание не тратилось.

Народ в 85% представляет из себя роботов. Они начинают теряться, если перенести остановку родного автобуса на 15 метров, или если выходить в другой выход метро. А ты хочешь от них ездить как-то по другому.

Если не подключили, то она должна быть зашита намертво.

Элементарно. Никто не слышал хлопков, нет никаких следов взрыва и т.д. Специалисты это могут увидеть сходу. На данный момент мое предположение такое. Состав первым вагонов на скорости попадает стрелку в неправильном положении, у него вырывается из крепления тележка, соответственно кузов этого вагона вылетает и тормозится об тоннель или, что-либо в тоннеле. Остальные вагоны налетают сзади, сминают и поворачивают его.

Одна из версий о причинах аварии на Арбатско-Покровской линии - техническая неисправность состава, сообщает Интерфакс со ссылкой на анонимный источник. "Авария, скорее всего, произошла из-за механического повреждения в креплении колесной тележки с корпусом вагона. Возможно, в этом креплении был дефект", - добавил он.

Информация о смерти машиниста, попавшего в аварию на Арбатско-Покровской линии столичной подземки утром 15 июля, не подтвердилась, сообщил вице-мэр Москвы Петр Бирюков. По его словам, мужчина жив и находится в больнице. http://lenta.ru/news/2014/07/15/alive/

Ходят слухи о проблемах с СЦБ. Если это так, то возможно накрыло всю линию или сильно опасаются за еще один такой же сбой.

Извини. Случайно получилось.

Было. Сейчас вместо половины офисы, а вторая половина вполне себе жива. Интервал в 10 минут я что-то особо не помню. Сколько не приходишь на остановку ждать автобуса надо было 15-20 минут. Сейчас тоже самое. 29 - почти призрак. А22 - до перехода на автолайн призрак. А82 - почти призрак. 84 - до введения 84а и 84к тоже не особо надежен. В реальности всех полноценно вывозил стабильный и частоходящий трамвай. И было проще пройти лишние 3-5 минут до трамвая и гарантированно уехать, чем ждать автобусы и троллейбусы.

Рассказываю. Поток шел так 8 Марта - Савеловский, дальше большая сменяемость пассажиров Савеловский - Дмитровская, дальше большая сменяемость пассажиров Основные точки притяжения: Савеловский Вокзал (вокзал, метро, крупная пересадка) Бутырский рынок Дмитровская (метро, электричка) улица Вишневского (магазины) ТСХА Большая академическая улица (пересадка) Коптевский рынок Войковская. И добавляем к этому жилые районы + хорошую частоту движения. Как только сняли трамвай и пустили 727 с интервалом в 20 минут, естественно весь поток ушел.

Если не ошибаюсь, то сгорела 5420.

Логично. Ее и сразу вводить не стоило.

Просто так самовольно? Или кто-то там его согласовал?

Потому что принцип "соберем все в кучу и равномерно размажем" отменен. Если по линии в 100 км ходит 3 электрички в сутки, то все содержании этой линии будет висеть на этих 3 электричках, а не на всем РЖД.

Поддержание в нормальном состоянии железной дороги стоит денег. И денег на ее поддержание 1 км пути нужно больше, чем на поддержание 1км сельской дороги.

А толку то? Думаешь регионы смогут там оспорить хоть 1 рубль? А электричка едет по воздуху?

А кто говорил только про Ласточки? Там до Нижнего еще и Сапсаны катаются. Есть такое. При этом местами, там ограничения в скоростях есть. Ибо чуть поднять при ремонте можно, а больше уже перестраивать надо.

Это уже давно ходит идея полноценной ВСМ Москва-Нижний-Казань. Всплывает она обычно к очередному событию, дальше все смотрят на суммы, которые надо будет тратить и как-то резко успокаиваются.

Не только. Но скорость там поднимали не сильно и только там, где можно особо сильно не вкладываться. Ибо если поднимать там скорость до 180-200, то надо все строить заново.