Klessk

Значит будут страдать. Не хотят хоть чуть напрягать мозг - это их проблемы. Приезжай во Францию и скажи это там ))

Объяснять про пересадку ты ему тоже словами будешь? Проще если он сразу на схеме метро тыкает куда ему надо и ты по схеме показываешь куда ему.

Не обязывает. Но если вдруг в чью-то голову приходит мысль, а давайте все снесем. И тут внезапно оказывается, что у нас половину парка можно списать вот прям сейчас, да еще и компанию в прессе провести, что старые троллейбусы на новые автобусы.

Виноват, чуть нагнал. 10 лет. Руководство по системе технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов и троллейбусов. Р 11325455-2505-01 4.1. Трамвайный вагон (троллейбус) относится к категории подвижного состава, выработавшего свой ресурс, после истечения срока полной амортизации (для трамвайных вагонов 16 и троллейбусов 10 лет) или пробега с момента ввода в эксплуатацию трамвайного вагона 1120 и троллейбуса 600 тыс. км.

Мало будет, даже для поддержания текущего уровня. Если я правильно помню, то срок службы троллейбуса сейчас 7 лет. Значит надо 100/7 = 14,5% только на текущие нужды. При числе в 1500 троллей надо в год покупать 215 штук только чтоб равномерно менять парк.

Не путай презумпцию невиновности и оправдание долбоклюйства. Не забывай, что самосуд возникает в том случае, если власть, которая должна следить за порядком, не реагирует сама на нарушения.

Не совсем так. Есть два типа экономных людей. Первые будут экономить в любом случае и при любой возможности, ибо может быть выгода в 10/100/1000 рублей или в 5/20/60 минут. Вторые же будут заниматься экономией, если при этом будет удобно, комфортно и будет отвечать исходным целям.

Маньяков нет. А вот пьяной гопоты куда больше.

В хождении по ночному городу.

Красоту хорошей логистики я понимаю. А вот экономию на своем удобстве, и попытки подвергнуть людей излишнему риску не особо. А вот не лучше. За услугу надо в ответ платить услугой, куда как проще рассчитаться с такси деньгами и забыть про него.

Если совсем дома сидеть бюджет еще больше экономится )))

Не совсем так. Если ты уже в метро, то проще и дальше на метро, а не выходить наверх. А вот если ты приехал на Курский не на метро, то да, логичнее добираться верхом.

Может, но не есть. В любом случае надо полностью переустраивать станцию и горловины. А это время и деньги.

В Москве сейчас 1495 ходовых троллейбуса. Логично, что если мы будем менять их 1 к 1 нам надо 1500 автобусов. А если учесть, что маршрутную сеть в случае использования автобусов можно будет оптимизировать даже на 25%, то получим надо 1200. С учетом передачи части маршрутов частников вполне возможны постепенные подмены.

Как только пешеходные мосты передадут на баланс ЦППК, то моментально отвалят. У ЦППК деньги есть + они это вложение отобьют как раз устройством турникетов. Убрать один путь и расширить платформу.

Нам от этого статуса что-то перепадает? Один бесплатный троллейбус в год? Премия водителям? +5 к скорости?

Достаточно эвакуировать или брать и выписывать штрафы. Специально не надо. Но если пешеход пошел на красный, то водитель не должен быть виноват, если его собьет (при условии, что водитель сам соблюдал правила)

А надо смотреть чья там земля. Вполне может быть, что как раз ж.д.

А так везде внимать и не надо. Достаточно снять с одной стороны 5-10 метров. Транзитный проезд это уберет, а возможность подъезда с одной стороны оставит.

Вот именно из-за этого у нас трамваи так и будут ползать ((( Надо уже давно полноценно внести в ПДД, что все попадающее в габарит трамвая само виновато, кроме там случаев проезд трамвая на красный и т. д.

А у меня есть ощущение, что это был не список отурникечивания, а список ремонта платформ ) Прекрасно отурникетить. Оставляем существующий мост и ставим турникеты внизу со стороны выходов в город (место там есть). Делаем отдельный транзитный мост.

А вот это уже интересно и приятно.

Будто от этого стало легче. Как был мегой, так и остался ((

Глобально это тоже не проблема. Всегда можно поставить некий контейнер/бытовку с туалетом и даже комнатой отдыха. Но с учетом всех согласований это может затянуться надолго.

А новые маршруты открывать перевозчик уже не сможет. Концепция будет такой. Город сам определяет какой маршрут и где ему нужен, после этого выставляет его конкурс. Победитель конкурса будет возить.