Klessk

Теория вещь очень прекрасная, но проблема в том, что уж очень часто она расходится с реальностью ((

Значит походу уже весь выпуск дают через Трубную. Вариантов выходов несколько, а вот какой и когда применяется без наблюдений или информации из депо так не узнать. Есть факт в том, что попадались разные варианты выпусков.

Если будет полноценное разделение электричек на ближние и дальние, то не такая уж и плохая идея. А если дальним под это еще и остановки проредят, то совсем прекрасно будет.

Утром возможно. К вечеру как-то видел нуль 3 на Сущевском. Но это было в самом начале передачи, сейчас могли и утрясти, что только через Трубную. Что не удивительно с учетом количества его выпуска.

Вот хз. В изначальных планах и красивых схемах было.

А как их еще выдавать? На 3 еще выдают на Трубную. 29 вполне могут сразу на Динамо выдавать, по 42. 56/78 выдают как сразу через Окружную, так и через Сущевский. 47 видел через Окружную. Но не удивлюсь, что выдают каким-нибудь образом и на Садовое. Через Бульвары или через Сущевский и переулки у 4ТП.

Выход на линию. От 6 парка по проспекту Мира до Рижского, далее по Сущевскому валу, Бутырскому вал и Новолесную улицу.

Калитники по планам должны перенести к МКМЖД, так что может из-за этого пока и не трогают.

Трамваи 37 и 50, где 50 по сути уже много лет 37к. Тоже с 7 и 33 трамваем, но тут 33 изначально и был 7к.

Главное, чтоб у них детей не было.

Тогда это намного логичнее, чем выводиться на Ленинградский ход и городить еще по нем Аэро и свой вокзальный комплекс или кусок у Ленинградского вокзала отжимать. А так как раз на Белорусский ходить будет.

Так это уже давно было. А вот это уже что-то новое. Хотя раньше появления 3 и 4 пути на Савеловской все равно ничего не светит. Банально некуда уже впихивать. Или убивать Лобненский Рэкс

Ничего там нормально все поворачивают. Заодно меньше будет вылезать.

Только вот с неким периодом, особенно вечером она прекрасно встает от Сущевского до Дмитровской. Сейчас с выделенной полосой стало легче.

Может и надо. Но вот по карте я говорить не хочу, а вживую я на 774 не часто еду. Пробки разные и по времени появления, и по частоте, и по времени стояния в них.

Я могу тебя удивить, но маршруты как раз и надо планировать исходя из заполнения пассажирами. А не гонять пустые маршруты просто так. Или загонять весь выпуск в пробку, ради 3 человек, которым приспичило ехать без пересадки. А сферические показатели МГТ мы с тобой уже не раз обсуждали, так что давай без них. Тогда и другие остановки давай отменим, там тоже есть поостановочные. Будет, так же как и сейчас поехать с пересадкой.

Тоже вполне логичное решение. С учетом продления ЛЛ. Тогда лучше 2. Милашенкова - Самотека и Милашенково - Динамо (как его уже пустить надо смотреть). Им всем на Стрелецкую прям надо? Или же 18 троллейбус подходит? А теперь примени это к САС по Ленинградке ))

Так надо разделять минимально допустимую ширину улиц для нового строительства и минимальную ширину улиц для пуска транспорта. С чего это резко? Поворот с крайнего правого ряда, под стрелку. А я тебе не говорю, что он не нужен. Я говорю, что такая длина маршрута с кучей пробочных мест влияет на его стабильность, хотя по сути везет он 2 абсолютно своих и независимых потока. Вот уж большая проблема, что у него нет одной остановки.

Я могу только повторить. Это я понимаю. Я не понимаю другое: никто не спорит с наличием этих норм, но что именно МГТ и ДТ делает, чтоб поменять эти нормы на актуальные?

Там светофор есть. Проблем сделать его никаких. Вот и получается, что один длинный маршрут никому не нужен, а два коротких вполне. При этом из-за этой длины, как раз сильно страдают его интервалы. Вот это как раз подтверждает стабильность мышления в МГТ. Есть такое, никто не спорит с наличием этих норм, но что именно МГТ и ДТ делает, чтоб поменять эти нормы на актуальные?

Повесить проблема? А да проблема, мы же не занимаемся развитием сети, мы же только поддерживаем, что есть. И шаг в сторону уже никак. Собственно об этом я и говорю. Мы будем 20 лет после открытия Дмитровской гонять троллейбус до Савеловского по пробкам, но не повесим 30 метров проводов. Какими окрестностями? Сколько на нем не езжу дальше Белорусской едет 2-3 человека, ради них держать длинный маршрут и подвергать пробкам нужный кусок маршрута. Хотя ты у нас вечный сторонник маршрута для 5 человек. Это местные и локальные пробки, и они едут. Обязательно через 17 ехать? Сразу по Огородному и под/на мост никак? Это стандартные отмазка. Чем существующий маршрут отличается от несуществующего? Ага. Знаю я эти требования. Как надо ночь закрыть часть движения по шоссе, так надо в каждую сторону оставить 8 метров минимум. А как на Белорусской оставить по одной полосе шириной в 3,5-4 метра, так закрывайте на 3 года. Все от пинка сверху зависит.

После метро на светофоре. Конечная влияет. Если она в середине маршрута. А что нужна вот прямая связь Стрелецкой и Тимирязевской? По всем этим трем нет. А по одному Бутырскому району можно. По сути проблем нет. Дороги есть, маршрута нет. Ничего не узкая. 727 по такой вполне ходит и даже в ОБВ виде ходил. С таким подходом отменяем половину маршрутов, там пройти до нормального транспорта не так уж и долго.

Хорошо берем Тимирязевскую. Троллейбусы 3, 3к, 29, 29к. То все 4 сразу, то 15-20 минут ждать. Конечная в середине маршрута. Давно пора перенести к мосту (уже лет 20 как пора), Опять же 29к не смыла гонять к Савеловскому, а оборачивать по Дмитровской (физически сделать это можно), с другой стороны его надо продлить к Владыкино (чего мы так второе метро обходим) Дальше автобусы 12 прекрасный маршрут - собери все пробки в Москве. По сути давно пора оставлять один 126 или 12 до Белорусского. Опять же 604 автобус из ниоткуда в никуда. 19 - нормальный. Нет никакого маршрута по району, который не будет сильно зависеть от пробок. 23 маршрут - нечто призрачное, связь хорошая и надо бы усилить. Давай дальше, связи с ВДНХ, через Шереметьевскую не хватает. Заползем через железку в Марфино, новые районы есть, а призрак автобуса 76 где-то в стороне проходит. К платформе Останкино вообще ничего нет.

Какой кусок пространства считать твоим районом? Он возит прилично, только на половине маршрута. Вторую половину он пуст. 50-ая больница - Тимирязевская он забивается, а на остальном участке он везет 1-2 человека.

Только вот всего два минуса: 1. Ввод таких экспрессов никак не отражается на реорганизации остальной сети. 2. Постепенно на экспрессы докидывают остановки, кроме уже 3-4 самых дохлых.