Klessk

Никто этого не отрицает. Сам нахожу интересные варианты. Я все равно не вижу проблемы. Есть куча вариантов доехать с различной ценой и комфортом. Каждый спокойно выбирает для себя исходя из зависимости комфорт - цена.

Кто позволяет летать себе часто имеет достаточно денег, чтоб не заморачиваться на 400 рублей на аэро или 1000 на такси. Кто летает один раз, либо экономно едет через маршрутку и метро, либо тоже не переживает от потери в 400 рублей раз в год. Обычно дешевые рейсы летят либо рано утром, либо поздно вечером.

Сдает. На дальние расстояния и это логично. Но суть в том, что сейчас есть возможность доехать для любой категории пассажиров в зависимости от желаемого уровня комфорта и бюджета.

А как часто у нас летает не командировочный, а обычный человек? 2 раза в год в Турцию/Египет/Европу + может 1-2 раза к родственникам в по России. 4 поездки в аэропорт на такси за 600 никого не разорят. Даже по 400 на аэро не разорят. А кто совсем эконом доберется на метро + маршрутка/автобус.

По мне наоборот такие рейсы удобны, ибо на место прилетаешь к утро или же к середине дня, а не к вечеру.

При превращении в обычную зеленую серое электричку уйдут.

Все понятно. Я хочу ехать куда мне надо по прямой. И главное ехать быстро должен именно я, а основной поток. Скажи мне, вот какой смысл тут убеждать людей, которые этого не хотят? Если бы это было единственное место в Москве, где надо было бы исправлять транспортную ситуацию, то я бы понял. А так, построим трамвай в другом месте, для тех, кто его хочет. Кто не хочет пусть остается без транспорта, может вот тогда люди и поймут, что значит ответственность за свои действия.

Одну остановку на выезде из города добавить стоит. Но это не тоже самое, что пускать вместо них электрички.

Я тут смысла срача не понимаю. Сейчас в Аэропорт есть транспорт для всех категорий. При этом цена еще отображает качество услуг и гарантию времени. Кто экономит вперед на бобик или автобус с метро. Цена небольшая. Кто хочет уже не кий комфорт + гарантию по времени - вперед в аэро. Кто хочет полный комфорт - заказывает такси. Все больше ничего в аэропорт не надо. Из-за 5-10 человек, которым надо и дешево и еще и на электричке заниматься извращениями никто не будет.

А зачем 2 длинных маршрута если прекрасно справятся один длинный и 2 коротких, но более стабильных. Ага, только вот Садового до Лесной ее нет. Да и на самом адовом ее нет.

Вот именно, что как раз у него свой поток. Как раз тех, кому не лезть в метро на участке от ПР но надо в центр на Новослободскую улицу. Поток 56 заканчивается на Тимирязевской. Поток 78 все же есть, ибо едет он до Белорусского. Как автобусы, под мост к метро. Магистрально ставить его в пробки? Ибо при такой трассе он будет стоять с куда большей вероятностью, чем два коротких. Вот и совсем прекрасно получается. Оставляем 47 и 78 как есть. А 56 полностью грохаем.

Так и будет ходить 78 и 47. Смысл еще 56 гонять? Так вот как раз именно этот поток и везет 47. С оборотом где надо. Так видимо я тебя запутал. Я предлагаю оставляем как есть, как дальний 78. Для локального потока оставляет 47. 56 режем по ПР. Если в же в перспективе сделают что-то типа САС по Дмитровке, то наоборот. 56 Продлеваем до Белорусского. 47 как есть. 78 режем по ПР

А зачем там поворачивать в область там? Что мешает с Сумской улицы повернуть?

Смысла нет. Особого дальше в центр дальше Тимирязевской будет ходить полупустой. Не странный, а логичный. Конфигурация сети завершается на Садовом. Ехать же дальше в центр с оттянутым разворотом уже извращение, да и некуда. Кроме того этот маршрут идет как дубль метро сверху. То есть массовый поток в метро отсекается по ПР. Дальше едут только те кому не особо далеко. Или же местный поток. При этом у Вадковского, Менделеевской и у ТСХА полно институтов, куда едет приличный поток местных студентов.

Смысла Базовская - Савловский нет. Маршрут нужен на участке от ПР до Садового.

Я больше "верю" в запуск маршрутов напрямую из одного аэропорта в другой.

Убрать их оба, и сделать светофор прямо, но только для троллейбуса. Только вот ГАИ на такое не пойдет. А если прямо пустить и машины, то опять будем получать пробку.

Надо его тогда восстанавливать дальше в центр. По Петровке туда и по Большой Дмитровке обратно.

Извращенцы там на 3 едут, а не люди. И ходит она в будни раз в 20 минут. Дохнуть сильно будет. А они там как раз на автобус и пересаживаются.

По 3 не согласен. Либо ей править трассу в центре, либо все же 3к оставить. Не, я предлагаю 56 порезать, допустим по ПР. Так получим и подвоз к 2 линиям метро, а кому так критично на НОТ уже столько ехать пересядут на 47. Ибо я и сейчас наблюдаю большую высадку по Комсомольцу.

Если мыслить фантастично, то хорошо бы протянуть линию ТБ от Милашенкова за мост к Владыкино. А вот реально, существенно упадет поток на 3, 3к, 29, 29к. Но при этом связь с Дмитровской будет нужна. Так что нужно будет оставить что-то. С учетом дохлого 3 из-за его трассы в центре, то лучше оставить 3к. Дальше, суть 29 подвозить от Дмитровской к Гончарова - Огородному. После метро эжта подвозка так активно будет не нужна. И его можно убрать оставив 29, на котором можно будет сделать интервалы раз в 10 минут. Уходим на Дмитровку. Тут у нас 47, 56, 78 и 206. Что-то одно из 56 и 78 надо оставлять до Белорусского (если там потом как-то оптимизировать разворот, то еще лучше будет). Логичнее оставить как есть 78 и не дергаться. Смотри существующую наполняемость. 47 идет с пассажирами уже от центра и по сути является неким дублем метро. 78 тоже начинает наполняться от Белорусского. И вот только у 56 и 206 наполняемость идет от Тимирязевской. При этом достаточно много пассажиров едет на 2-3 остановки до гостиницы Молодежной и спортмастера. И вот с ними что-то думать надо. Но сливать вместе с 47 не стоит.

А в чем проблема физически не пустить бомжа в салон, не открыв ему дверь на вход?

А сколько пассажиров дальше Трикотажной и Тушино едут?

Угу. Знаю я эти пробки. Ну не может МГТ грамотно согласовать график такого количества вагонов, нормально пустить СМЕ. А оно пройдет, с учетом, что линии как бэ немного не там? А может надо порезать половину выездов из дворов?

20 метров от дома отступи )) Это исправить проще, чем новую линию класть. Это именно ограничение или вперед графика приезжают?