Некиш

у них было в основном всё примерно, там где не сделали. Набросок. В вопросе 41,57, 111, 121, 315 (915) - все кроме 915 были призраки. Там была необходимость, что-то менять. Вопрос обслуживания ул. Цюрупы без оттянутых разворотов - только в том году решили вопрос со светофорами. Опять же менялись без конца были ремонты, объединения, разъединения поликлиник, а тут ещё переезд в новое здание, сформировался поток на БКЛ, ввели Троицкую линию. Плюс со школами были перетурбации - школа 199 забрала отделения по Вавилова и это кажется было в 20-е годы

в последние десятилетия любили создавать новые остановки, где-то становилось уж очень близко. Где-то исправлять стали плохое - это перестраивать маршруты. Люди привыкли к новым изменениям. И опять же где-то устали - на том же Ленинском за последние десять - и троллейбусы 62, 84, потом м4, а теперь автобус/электробус м16. Будет чехарда с нумерацией маршрутов Опять же должна быть понятная концепция развития маршрутов ОТ - а не формат "Антимагистраль". есть вполне удачные примеры - на той же Октябрьской вполне сделали нормальный разворот, а не на Донской улице там е30 нет ТТК по разному удаляется от центра опять же - если 905 до Войковской - то надо усиливать 403. 403 от метро Полежаевская к Хорошевскому шоссе дублирует метро, похожие маршруты 322 от Песчанной площади до улицы Мнёвники, Т65/Т86 от Сокола МЦК Хорошево. Плюс оттянутый разворот на Ленинградке. Здесь сперва понять, что ты хочешь сделать для усиления 403 опять же проблема диспетчерских, зарядных станций и наличие УДС под общественный транспорт. И опять же цель какая - людей заставить пользоваться метро?

у нас были люди в Берлине и нам этого же достаточно. Очередной зайка? И быть - не значит жить. И жить - люди живут в разных статусах. Всё очень разное. И тебе уже написали, что в Париже изменилось и ты отстал от мировой практики у тебя эгоцентричное восприятие жизни. И весьма категоричное но никто не говорит о том, что прям вот ехать из Митина до Китай-города. Маршрут состоит из разных плеч, и в силу особенности УДС здесь так решили организовать маршруты опять же должна быть концепция, которой ты будешь придерживаться. А не так что твои убеждения в реальной практике с ними разойдутся. Как говорится вы тут смелые, а как сказать условно Раковой и двух слов связать не сможете. И будет у вас маршрут куролесить по всему району, по всем поликлиникам, школам с непонятными заездами, поворотами. И обоснование вот мне так нравится, то так себе

ты хоть читать умеешь внимательно и различать, что есть и что предлагается? то что есть - это свобода выбора, а вы хотите при поездке больше 5км заставить человека ездить на метро. то есть условно сел в Митино и как только больше 5км - и не должно быть у человека право на бесплатную пересадку. проехал больше 5 км на НОТ - двойной тариф. вышел с проспекта Вернадского, дом 9/10, пошёл на е10, доехал до Большой Якиманки - двойной тариф. Рядом есть метро и им надо пользоваться

критерий больше пассажира, навязывание своих ценностей - каждый человек будет делать, так как ему удобно, а не так как тебе нравится, соответствует твоим взглядам. И будет пользоваться из предложенного списка маршрутов. И При здравом рассуждении - не будешь же ты контролировать пассажиров о том сколько проехали в автобусе и сколько они по твоему должны проехать в метро. В итоге этот критерий не будет работать. Или должна быть система поощряющая пересадку на метро, или оплата проезда в формате пригородных автобусов. По моему это безумие. Или маршрут должен быть не больше 5км - а то мало ли кто-нибудь больше проедет можно по длине маршрута - как удобно регулировать маршрут. О чём я писал тебе выше. Условно в черте города маршрут не должен более 20 км. Это будет более понятно обычному пассажиру.

Заткнулся. У тебя, как аргументов не хватает, то сводится всё к любовницам и пивнушкам. А потом ночью по травмпунктам шатаешься. Нет социальной ответственности, ходишь по пивнушкам и любовницам - вот не рассуждай здесь, как должны ходить маршруты. И тем более говорить, что считается чушью там нет разворота если делить данные маршруты - то перестраивать всю Магистраль. Опять же вопрос, каким образом опять же вопрос какое расстояние между остановками по каким критериям - человек стоит на остановке и рассуждает о его наполняемости. Не может дождаться своего автобуса

а у вас все жители проспекта Вернадского все почему-то работают вне района Якиманки, Ленинского проспекта и обязательно едут на другой конец города. Ну да, Человек не обременённый социальными обязательствами, не спит ночами считает, что из социальных объектов представлена только одна поликлиника🤡

то есть работу на пути е10 ты никак не предполагаешь. Ещё один, который считает, что экспрессы везут исключительно к метро. А там после Октябрьской получается новый поток, те кто приехал из метро. А если человек находится на Боровицкой площади, то надо ехать на метро. Делать две пересадки. А иначе ты бездельник, тунеядец, капризный, понаехавший.... опять же поликлиника, как пример. 🤡

если для тебя норма называть дерьмом автобус и не считать это хамством - ну, у каждой свой уровень культуры и её соответствия. обвинение в хамстве - это не хамство и не повод к тому, что хамить надо ещё больше человек может доехать до социального объекта после работы. у многих есть социальные обязательства, который необходимо сочетать с рабочим временем. Это может у тебя куча времени и ездить можешь исключительно на метро прекращай хамить. это хамство обзывать людей, которые делают не так, как ты считаешь нужным. маршрут 6 и 43 разъединили в ином формате, метро там не дублирует, у них свои потоки и немного изменились с советских времён сейчас тебе написали что. вполне там всё ходит. да, в современных условиях - пробок стало больше, расписание чаще сбивается. что ты конкретно предлагаешь, кроме потока истерики, хамства. Кроме провокации ничего нет. Где развернуть автобусы? как организовать маршруты - ты на самый главный вопрос не отвечаешь. Серёгина и Алабяна не устраивает. Ходить по всем остановкам всем маршрутам ради удовлетворения эго одного человека, это не дело.

71-623 Апаковские, но на ТРЗ. А Бауманские Витязи на ТРЗ либо так скажем на хранении, либо на временном размещение. Поэтому есть это разделение по депо на ТРЗ даже в вопросе ремонта

в детстве что ль застрял? детям свойственно копировать поведение других и отражать его. А взрослому мужчине учится у других поведению - это не иметь чувство собственного достоинства, подтверждать факт собственного невзросления. И тем более с претензией на что-то лучшее и опускать так себя.... это низко. только без главного факта - "гладко на бумаге, да забыли про овраги"(с). напоминаю, что многие социальные учреждения работает на другой стороне. Например, поликлиника 11,а это помещения у метро Университет, у ул. Коперника переехали на улицу Вавилова в начале 2025 года. Говорить, что так никто не делает и нет смысла - глупо. Или у проспекта Вернадского никто не болеет и в плебейские поликлиники не ходят? давай по взрослому. Где предлагаешь разворачивать на метро "Сокол" маршруты? Что делать конкретно? На улице Серёгине не вариант - по сути будут маршруты вникуда. В переулках Алабяна, Балтийской ул. - достаточно трамваев, автобуса 88 Делать поостановочными экспрессные маршруты нет смысла - есть 356, м1, т70, 412, 403, т65/т86 на разных участках. И это явно больше, чем в советское время троллейбусов 12, 70 и трамвая 23. автобус 905 помогает 403 - на участке от метро Речной вокзал до МЦК Балтийская может пройти экспрессом

по бухгалтерии да - можно тасовать их как угодно. по структурам - я так, понимаю у каждой площадки свои начальники, свои подразделения. И так понимаю, после открытия Апакова на Шаболовке остаются в рамках структуры депо имени Апакова, которая базировалась последние годы на ТРЗ. А депо имени Баумана переехало со своими структурами на ТРЗ, без отчуждения Апаковских. И когда происходят перетурбарции между депо, то оно не несёт сейчас последствий по бухгалтерии. контракты на обслуживание. Витязи в рамках КЖЦ на обслуживание. И могут быть в Октябрьском, Русаковском и Бауманском депо. Значит, на ТРЗ либо дополнительный контракт, либо они находятся на хранении там. А 71-623 не могут на территории этих депо, так как они обслуживаются силами депо. То есть слесаря должны быть у Баумана и Апакова - разными. Я так понимаю. А можно ли им совмещать, ремонтировать не свои вагоны не знаю

к е10 можно дойти от проспекта Вернадского откуда столько зла, хамства? не хватает аргументов? сколько живёт человек в городе, поколений у него... и до тебя не дойдёт, что людям не всегда нужно спускаться в метро. метро не резиновое - и оно работает на пределе своих возможностей перечисли места, где в Москве не хватает транспорта и на каком основании это твоё личное восприятие. С другой стороны - да,согласен надо обговорить сразу нюансы имеет - ты наврал. Написал, что 6 всегда ходил до Сокола. Причины не указываешь сокращения маршрута. Метро пришло перед сокращением раньше, сокращения маршрутов читать не хочешь. У тебя всё просто - дублирует метро, значит не нужен как ты это определил? и опять же, что назвать Тушино? не факт. Насколько я понимаю, ты не работал с источниками, а на основании справочников. географию хорошо знаешь, а местности не чувствуешь. Одни факты в голове это ты пытаешься всё в одно уместить. Ты спрашивал почему Ленинградка - я тебе пытаюсь объяснить. Везде разная география, история . Причин может много. Да, пишу быстро, сложно цитаты брать. желание менять маршруты на основании злобы, ненависти- странное явление. Если ты видишь одни экспрессы - и называешь его дерьмом - но кто ж виноват, что одно дерьмо к тебя тянется? Вон, Корзухин, всегда на позитиве - куда не придёт, тут же автобус и всегда сидя.

но вот из тех кто недоволен

ну я так понял у него две площадки. точнее водители приписаны к двум площадкам. как остальные не знаю. и 71-623 и 71-631 разные контракты

Вопрос в том, что про СЛ и то, что нет дублёра экспресса автобуса. нечётная сторона проспекта Вернадского в шаговой доступности -нечётная сторона ПВ может спокойно ходить к экспрессу отменяем е10 и е12 - доехать от Новатрской, Вавиловской быстро можно доехать на метро? с пересадкой на Академической. Лениский проспект, Шаболовская - в шаговой доступности был постановка, что нет даже поостановочной версии от центра до МКАДа вопрос, что является центром - до кольцевой линии доходит, Дорогомилово является центром за всех отвечать - плохая привычка. Человек может выбрать, где ему работать и кому больше нравится автобус-экспресс, чем метро. Причём вначале Ленинского проспекта, побольше институтов, предприятий, чем на Комсомольском явно не представляешь местности.... зациклен на метро. И отвечаешь за всех. читать больше надо форум - перед тем как меняли. Но и нет таких, кто видит, как ходит 196 сейчас. Как чиновник - никто не жалуется - всё хорошо. где как - если идти к экспрессу. Там минус в одном - горка. метромост пришёл вместе с метро.... причём Юго-Западная раньше кварталов построена на Соколе явно тесные. Аэропорт тоже не сильно хорош но ходили они хорошо. троллейбусы друг друга не обгонят ходил. И убрали в ВОВ - нехватка водителей, подвижного состава. То есть попал в кризис. а дальше перегруз 1го троллейбусного парка, отсутствие вменяемых новых троллейбусных парков... А в 70е запустили тот самый 70 троллейбус к Белорусскому - ведь сначала он ходил на метро Аэропорт, потом Песчанную площадь. И метро не использовало полностью платфому - 8 вагонов в 80е годы появились троллейбус не обгонит троллейбус странные эти утверждения. Опять же не всем надо именно на Белорусскую. И на чём это всё основано. Вот я так решил, мне вот так нравится субъективно . Вот после Белорусского вокзала - тут вопросы есть какие-то да для проспекта Вернадского не решаемо. Никого кстати не возмущало вот эти рейсы на обеды тб 28 по Комсе к 8му мкр Митино ближе Пенягино. А там 356

там больше пунктов - некрасиво выдёргивать цитату. А е30 - после белорусской идёт поостановочно - было б легче, если продлили, например т70?

читать умеешь? с букварём не пробовал встретится?

юг СокЛ - дублирует Ленинский проспект - 800м к экспрессу не так много одно дело дублировать 3-4 станции, другое дело 8 станций тот же 196 был почти у МКАДа Тропарёво. автобус 150 чуть не доезжает до конца проспекта только сюда не приезжай теперь с такими подходами....)))) 1. множество предприятий, университетов. Нет пустот - проспект 60 летия с его диагонольным расположением по отношению к другим улицам, нет метромоста - где расстояние между остановками 2км, формат неустроенности/закрытости проспекта Вернадского по чётной стороне. только только начинает открываться 2. кварталы Юго-Запады не ограничены пространством железных дорог и предприятий. Есть параллельные улицы, маршруты, которые ходят в центр. Полно перпендикулярных маршрутов есть экспрессы к которым тоже есть вопросы в подобном формате 3. станции метро КРЛ имеют выходы в торце и на все 4 стороны 4. проспект Вернадского близость к Ленинскому - и там экспресс 5. скоростной формат Ленинградки - отсутствие развязки на Фестивальной, на Соколе. Причём с давних времён. Троллейбусы разворачивались на Песчанной, трамваи не доезжают до выхода в метро 6. от Сокола до Прибрежного - нужен один маршрут, который ходит очень хорошо - раз в 6-7 минут, как это сложилось в 60 е годы. Был один 6 троллейбус. Или формат сделать такой, какой сейчас. Часть машин пустили по новой эстакаде у Водного Стадиона. И вопрос разворота у Сокола 7. Пустота Волоколамского проспекта - при наличии трамвая, маршрутов автобусов из Тушино. Поэтому е30 - есьма разумно, что идёт экспрессом 8. отсутсвтие разворота на Соколе приводит, выезда на Песчанную - к перегруженности маршрутами на Ленинградке. Вполне приемлемо, что дальше маршруты идут экспрессами 9. Маршрут из Митина: - вопрос разворота у Сокола. МЦД Пенягино - пригородный тариф, отсутствие ОРП

депо имени Баумана и депо имени Апакова используют площадку ТРЗ - вроде так объяснили. 32 и 38 относятся вроде к Апакова, а всё остальное к Баумана. И как понимаю надо смотреть не на вагон, а на водителя. Так как водитель может прийти и ему могут дать любой вагон. "Вот такая, понимаешь, загогулина, выходит" (с)

Что вы сделаете, когда откроют границу?" - "Залезу на дерево" - "почему? " - "Затопчут" (С) за всех писать - плохая привычка

а ни чё. Читать учись внимательно. Там не было про замену. А что берёт потоки 6 троллейбуса. То есть всё стало с приходом 905 размазано. остальное тебе ответили выше

они не конкурируют - у них разные потоки. Вопрос в том что на Соколе негде развернуть маршруты - всё-таки должно ближе подходить к метро. Там полно поостанованочных маршрутов. А что кто-то там неудачнник и не может дождаться нужного маршрута - это проблема кармы человека. Опять же если брать нормативы - то вся Ленинградка (проспект) и вокруг неё в шаговой доступности и там наземный транспорт по сути имеет свои потоки. Нравится метро - живи по его нормативам он берёт потоки 6 троллейбуса - только в ином формате. но поворот на Песчанную площадь - убит

странная мысль, что они конкурируют с метро. Может 905 не останавливается на не популярных остановках? идёт по эстакаде у Водного стадиона. То есть он работает в целях разгрузки 403. на МЦК с ГЗЛ неудобна пересадка, выход Войковской) перегружен (там один лестничный сход). 905 - поскольку развернутся негде на Соколе нормально - то идёт до самого Белорусского вокзала. а там много разных маршрутов поостановочного формата.

начнём с того, что там сильное не удобство формата двухстороннего движения между Большой Серпуховской и Люсиновской. Поэтому вполне естественно, что трамвай 3 тянет на себя поток с Большой Серпуховской и открою тебе страшную тайну... Для Зюзино и Чертаново основная линия была.... ГЗЛ. А не СТЛ. Поэтому по факту - трамвай 3 и троллейбус 40 дублировали метро. ГЗЛ намного раньше случилась, чем СТЛ. И пока её продлили в центр.... Там исторически сложилось, что маршруты между Варшавкой и Добрынинской давным давно обрубились, или оказались на вторых ролях. И не так много их было. И плюс отвозить автозавод (147) - это ж тебе не райское Гольяново , и наличие диспетчерской на Велозаводской для 40 потому как оттянутый разворот через к/ст убивал весь поток от Университета к Гарибальди. по факту- объединили 1 и 113 маршрут. Наверное, что действительно не хватает - это остановки сразу за поворотом с Гарибальди на Вавилова. И для организации прямого маршрута - тут ещё проблема правительственной трассы... При благоустройстве планировали на перекрестке Гарибальди, Ульяновой, Крупской Ленинским проспекте планировали сделать перекрёсток со светофорами - но из-за строительство метро на этом участке благоустройство отложили. И они наверное, они должны сделать благоустройство, но будет ли это согласно намеченным фактам - неизвестно на том пересечение есть - 138 (написали выше)