Некиш

ещё раз, если будет реконструкция улицы Богатырский мост, перенос путей и опять же реконструкция самого квартала на месте завода, продолжение Милионной улицы к Ветеранов - почему нельзя перенсти трамвай? У 11 - откуда будет лишний светофор? (всё зависит как будут переносить пути и у нынешнего 4 и 11 тоже могут появиться светофоры). Стоит отметить, что трамвай может не ходить какое-то временно через мост, а так при перенос и быстрее произойдёт. это спрямление сделать 4 может намного популярнее, чем сейчас, а 11 и 25 не повредит

что на них смотреть? - они в кубике ездят. Поворот 4 на Рокоссовского ты готов убрать, а ту видите нужно ездить! она больше беды принесёт: заменить 265 полностью не сможет - даже в Богородском. А сеть трамвая и автобуса придётся перетрясти и ради чего, не очень понятно. На сокольническом берегу расредоточишь потоки - и смысла в этом нет. Особенно учитывая, что просто перетянет поток из леса (общее). И там мало, и тут мало... при переносе путей на новый мост на первом этапе - это для трамвая уже будет безразлично есть ещё реновация)) противники часто аргуметирует увеличением населения. В Богородском весьма много сносят - даже 80 будет менять трассу ощущение, что тебе 4 нужна через Богородский мост с дополнительными минутами для сокрытия улик после любовниц.

да. предлагается вместо реконструкции Богородского моста и уширении там - с этого надо начинать. Там также будет новое строительство вот почему-то они у тебя появляются на Оленнем валу и Просторной - лучше напиши, как видишь сеть именно с этими линиями. я тоже много чего знаю, но для эффективности данного участка именно так нужно. Если сносят заводские здания, будут прокладывать проезд, строить мост - зачем оставлять так как есть и теперь можно изменить? Всё из серии продолжать к любовнице ездить кругами

её и так намереваются делать и трамвай по Богатырскому мосту должно идти напрямую к Росткинскому проезду (там где машины поворачивают на Ростокинский). 4 только удлинит. Я считаю, что трамвай лучше перенести на новый мост в створе Милионной улицы - маршрут 4 будет быстрее, а 11 и 25 не испортишь. И может даже захватить новые кварталы вдоль проспекта Ветеранов. В целом такой широкий проспект Ветеранов не нужен и можно одноуровневое пересечение делать

и кому это нужно? по сути это перенос со Стромынки и Большой Черкизовской. Олениий вал: это размазывание и так небольших потоков. Ни к метро подъехать от этих линий и потока уж там нет. А предложенный вариант именно улучшить маршрут 4 - быстрее, чтобы можно доехать из Богородского в Сокольники, к БКЛ. Именно как экспресс . И если так рассуждать - то вообще можно снять линию в лесу

он и остался, но перестал выдерживать поток и 11, и 10 мост через Яузу планируется без трамвая в этом месте/рядом. Там другие сложности: перепад высот, пересечение с проспект Ветеранов и какая-то собственность - сады, бензоколонка. Для этого должно быть желание и политеческая воля в целом она никому не мешала - пошли на поводу руководства завода. Поэтому оно обидное. Если б с моста сначала убрали - может не так

ничего адекватного не было - строилось по возможности и как получилось. В центре и вовсе раскурочили ещё в 60-е и на востоке центра хуже представлен . По Ленинскому сеть не разветвлённая, по Вернадского/Комсомольскому диспетчерские по центру маршрута, на Западе вообще не развит, за Курчатова по Гамалеи троллейбус не ушёл - так и остался вспомогательным, Ленинградка странной выглядит - можно было построитить в центр, со Шмитовского и с Куусинена нет в центр, на севере слабо развит - 80 вспомогательный, в Отрадном, в Бабушкине - нет, по Ярославке и Гольяново троллейбус и автобус только дублировали, на юго-востоке - в последний момент развитие случилось, но к метро Выхино не подходит с 138 квартала, на юге по основноным транспортным артериям построили. Троллейбусных парков новых после 60-х один появился по большей части её не развивали, а снимали случайно и так получилось. А строили вполне нормально. Где он появился после 50-х, то он вполне востребован. Метро где-то снизило и изменило потоки. По снятиям самое неадекватное - это с Савёловского путепровода в 1965 году, в 80-е они обидные - линия на Автозаводской и Госпитальному мосту никому не мешала. По Воронцову полю, я так понимаю, что никто не захотел делать поворот на бульвары (выезд с Певческого переулка на Солянку мешал. меняли же схему движение именно в это время) - всё это чушь про сорвавшийся трамвай. Также представленная реконструкция завода Красный богатырь без учёта трамвая. Сделать с Милионной прямой выезд к Большой Ширяевской - трамвай 4 можно значительно чаще пустить и он будет востребованный. И эту линию строили до революции и других вариантов прямых с Сокольников никак нельзя было сделать. И метро построили в 90. Неадекватно только то, что не смогли организовать поворот с Галушкина на ПМ в 70-м для 10 и 11

в соседней колхоз уже из некоторых городов ничего вообще сейчас не ходит. Только на такси. Многое обанкротилось. вот традиции связанные с троллебусом, как транспорта, как раз очень негативное. Сначала пустили, потом обустроили гараж. Всё как-то по быстрому и зачастую не обдуманно. Та же замена трамвая троллейбусом на севере Садового кольца не сильно радует. Более 30 лет заменяли "Букашку". Да война была, но и до войны лет пять прошло. И именно с троллейбусом связано неумелое управление. Троллейбус за почти 90 лет основным транспортом так в общем-то не стал. Да есть районы, которые ассоциируются с ним - Измайлово, Хорошёво-Мнёвники, а есть вообще их нет. Район Черёмушки, несмотря на бурную застройку в 50-е, так и не пришёл туда, только отсталые трамваи пришли. Потом по краю пустили троллейбус. И уже позже иногда сломанные на буксире по центру района протаскивают. И районов без троллейбусов много, или сеть только по магистрали. Мало троллейбусных парков и почти половина из них были трамвайными, маловместительные, заставляя машинами соседние переулки. Годами можно было пересекать весь город, на троллейбусе идущий в парк. Да, это интересно, но это могло быть больше исключением, а не правилом. В качестве истории жалко, можно было б пограмотнее распорядиться имуществом, но в качестве традиции - не знаю.

Потому как надо понимать природу актёрского мастерства. Недаром Церковь их хоронила за пределами кладбища. Хороший актёр строит образ в роли и должен в зрителях побудить различные чувства, заставить сопережевать. Выйти из драматических, трагических ролей, а в театре они ещё повторяются, не всегда возможно.Один актёр настолько входил в роль Отелло, что он реально начинал душить в какой-то момент свою партнёршу. Хороший, гениальный актёр - очень порой трагичная фигура. Реальный и вымышленный мир смешивается очень легко. Поэтому в данной ситуации либо брать на себя роль папы Римского и требовать запрет лицедействия (запрет всего, что с этим связано) , предавать анафеме, кто этим занимается, либо как-то уйти от этих штампов. В реальности мы не знаем, как на человеке, который выбирает данную профессию, соглашается на драматическую, трагическую роль, как отразиться на его психическом здоровье. Это трагедия. И преступление начинается с того, что большинство хочет иметь детей со сверхспособностями, самыми красивыми, умиляются их достижениями. Но если это действительно, что-то необычное и гениальное, то окружение зачастую помочь не может им реализовать их талант в полной мере. И в итоге и приводить к различным драмам и трагедиям. Не знаю насколько талантлив Ефремов, но если защищают, значит, он для них что-то значит. Актёр и отличается от обычных людей, что он видит в любом персонаже человека. Невозможно сыграть убийцу хорошо, того же Отелло, если поставлен сразу штамп преступника. Будет очень примитивно.

Но ты посмотри - 2156 опустил пантограф и все паровозом по идут по внешнему пути. Поэтому и нужен ещё один путь точно. Или тупик сделать полноценным объездным путём https://www.google.ru/maps/@55.6856087,37.6919131,3a,77.8y,288.3h,83.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1se48Ahr7L7iLAetIUpwAOSQ!2e0!5s20140901T000000!7i13312!8i6656 Посмотри сколько автобусы занимают места на той же конечной, а трамвай в Нагатино, как бедный родственник

у меня 5 и без Витязя, 2156 по ходу сдох https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.692675%2C55.687607&panorama[direction]=285.702755%2C-2.522422&panorama[full]=true&panorama[point]=37.692282%2C55.685531&panorama[span]=84.499391%2C41.306182&z=16

ты, видимо, торопишься. Теряешь уральское мастерство - "цветки каменные" раскрывать Почему-то в проекте реновации нет сноса дома 42А, а здесь вместо 42 А есть новый дом и расширение дороги за счёт зелёных наслаждений. Вполне можно и трамвай проложить. И, кстати, обрати внимание на Яндекс-панорамах сколько трамваев на кольце

Давай без сумасбродства - никто ж не требует за каждой станцией метро иметь оборотные тупики. А рельсовый транспорт должен иметь путевое развитие 1. поток от Нагатино до Коломенской самы напряжённый. По хорошему - если какой-то тянитолкань в одном экземпляре будет там стоять в качестве резерва, то никому не помешает 2. перед Андропова горка - и заталкивать сломанный трамвай вверх сзади, то не совсем удобно. я уверен, что сам бы ты не поплыл - какой-нибудь сооветсвующий транспорт подошёл. Тут же. Сразу. а зря! там такие неосвоенные территории. Смотри сколько страждающих отсутствием трамвая у тебя под окнами и желающих попасть на твои помидоры. Готовил бы арсенал. На том берегу физическая активность возможна только без резких движений - там гуляют волонтёры, не всегда уверенные в своих силах, со сворой собак. И садоводство было б лучшим вариантом для физических нагрузок, да ещё с таким прицелом на будущее. https://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=18354 тут тебе ж всё рассказали))) ты ж говорил, что изучил Бирюлёвскую линию. посмотри именно это место.

хоть с этим ты согласен! где ты видел в моём преложение слово "трамвай"? от главных путей. Путь с самым основным, на случай поломки у тебя с этим нет вообще проблем. Я уверен, что ты прогулялся уже в радиусе 2км от своего до дома во все концы, не выходя из-за предлов этой окружности

вопрос в том, что оно должно быть больше. Расчитанно на два маршрута. Для каждого маршрута свой путь, плюс дополнительный. сегодня, мало кто чего рассматривает по поводу трамвая. И десять лет одно и тоже. И самый важный проект - связь Лианозово с Медвеково никто уже не рассматривает. И вариант метро Коммунарской линии без пересадок на основные линии и дублирование МЦК - не лучше. вариант прямой связи Нагатинской улицы с востоком БКЛ в общем-то нужен. Но если ты так против всего, то должен быть дополнительный путь на метро "Коломенская"

за трамвайными путями есть же жизнь можно переложить коммуникации и для трамвая, и для тоннелей сразу. Можно по отдельности - если так переживаешь за коммуникции ему закроют диспетчерскую и будет на Речников, 17. И он будет брать пасажиров трамвая - многие поедут к БКЛ, потом БЛ, вместо Клмн. Но вот для трамвая ничего не придумано - как ходил в деревню Нагатино, так и ходит. И толкового разворотного кольца нет до сих пор. И чтобы там ты не говорил, а какое-то путевое развитие должно быть - вариантов там немного.

смотря откуда. Люди не от перекрёстка идут. И ещё раз, если построят пешеходный мост через Нагатинский затон к метро, как обещают - то тогда смысла почти нет. Единственно пустить по Новинки до самого метро и связать Нагатинскую улицу с БКЛ - как вариант, а дальше по Клёновому бульвару. её же будут закрытым способом строить. Чего так пугаешь? Ты прям на наших начинаешь быть похожим - дом провалиться, всю Дмитрия Ульянова разроют, Ленинский весь перекроют... Можно как раз к открытию Бирюлёвской линии сделать трамвайную линию и перекладывать коммуникации с их учётом- из Нагатино, где трамвайное кольцо будет удобнее доезжать на эту линию через Клёновый бульвар. Всё-таки она иметь будет свои достоинства.

не думаю, круг в Нагатино все равно надо расширять/переносить. Слишком маленькое оборотное кольцо. учитывая метро строят и аж, в двух местах - уж лучше линию от Судостроительной по бульвару к метро "Клёновый бульвар" по самому бульвару, но опять же если будет реализован пешеходный мост через Нагатинский затон, то доступность к БКЛ повыситься и кольцо Нагатино будет в пешей доступности. Наверное, если уж для разветвлённости сети - это к улице академика Милионщикова напрямую до Коломенского проезда от метро "Коломенская"вести. И связанность района Нагатино-Садовники повыситься. И поликлиники одинаковые везде - по Варшавке и на Коломенском. А Нагатинский затон слишком избалованный район будет и метро существенно оттянет потоки

из крайности в крайность - либо мегамаршрут, либо обрубок. На Нижних Котлах маршрут заканчиваться не должен. Неразвитость сети линиями, кольцами не должна приводить именно к маршрутам-обрубкам. неплохо вас так объединили, а возле Даниловского рынка ещё и детская поликлиника 91. может не так часто нужно, но все равно

1. нужен разворотный круг у МЦК Измайлово, на месте автостоянки - там где мосты, на углу Вернисажной и Ткацкой 2. на улице Измайловский вал, между Ткацкой и Щербаковской - пути по середине, плюс дополнительные 3. перенос линии Богатырский мост к линии от Милионной напрямую к Большой Ширяевской в рамках реконструкции Красный Богатырь, и от этой линии прямым ходом к Ростокинскому пр.. Прямое попадание Богородского к станции БКЛ 4. линия по Малой Семёновской и Электозаводской - 34 должен стать интереснее 5. вернуть трамвай по всей Большой Почтовой и все Садовническая улице - это медвежьи углы стали после ухода трамвая 6. линия станция Угрешская - новый район Южный порт. Как-то в район Печатники проложить - а то удивительное место получается: депо в районе есть, а маршрутов будут с краю

и всё-таки проект - зло. Больше дискредитирующий. Не очень понятен смысл. Если уж так нужен трамвай, то проложить сейчас возможно по бокам улицы. С одной стороны трамвайный путь и с другой по направлению движения. Иногда совмещённый, иногда обособленный. Пока есть тоннели и эстакады и трамвай по центру, то только там во вред всему, так как пути будут занимать всю проезжую часть и на съездах будут занимать полностью их. Если как заявляет восстановление внешнего облика Садового кольца - это глобальная реконструкция. Это решения должны быть в сопряжении с нынешней инфраструктурой -тоннели и эстакады, а не просто влепить. Можно что-то делать радикально - как трамвай может внаглую пересекать Тверскую-Ямскую, но там это разумно. И облик исторического Садового кольца точно невозможен без Сухаревой башни. Двухпутная линия возможна по Зацепскому валу внутри кольца для плавного поворота на Садовническую - там пока относительно медвежий угол, хотя 158 стал ходить хорошо.

там нет нормального поворота из центра на Гарибальди. И нет разворота на Гарибальди - как на Марии Ульяновой. Вроде в свете реновации - планирует сделать. И Крупской должна быть связана с МФЦ, что на Гарибальди

Коммунарская линия - явно не в полях. И вдоль МЦК, и без прямых пересадок на основные линии - это сильно. толку от них будет мало. На Академической будет весело возможно, как и на центральных станциях красной ветки. Даже от общаг на Волгина до института Нефти и Газа и то будет легче на НОТ или через Калужскую-Академическую. Плюс на Строителей нет быстрой пересадки на НОТ по диаметрольной улице

если это вдруг и случится, как там нарисовано, то всё закончится тем, что так скажем, от Сахарова 47 продолжит движение по СК, к Павелецкой и далее через Дубининскую вернётся в своё Нагатино и в никакое Лефортово его не пустят, а в обратную сторону 35 (или ради исторической справедливости 33). Это ублажить страждающих по отмене 35 - их как-то надо успокоить.

в общем понятно - с трамваями тебе плохо. Как не придёшь, а их нет. Это не 57 с 291 - как не придёшь, а он всё к тебе подходит. Ничто им не страшно, когда GrekOFF приходит - ни аварии, ни пробки, ни даже перекрытия на Ленинском. Понятно теперь, почему ты отбрыкивался от трамвая в Нагатинский затон)) по ней не очень радостно ходить. Появится автобус за Яузой и народу по более будет. Это не повод, чтобы не создавать новую связь. и засунуть их в кубик - очень гуманно