Некиш

те кто пользовался и продолжат пользоваться. трамваем и ты только создашь массу неудобств - в итоге остановки будут рассредоточены для трамваев и в районе, и возле метро. У автобуса отберёшь поток и сделаешь их только редкими. в данном случае вариативность только ухудшает положение дел: сеть в Богородском она вполне развита. никто ради одной остановки ездить не будет: он просто отберёт поток у 86. И то попутный. При этом должен сохранить 86, так как он идёт на Бойцовую куда? пиши конкретнее. Всё везде будет дублированием других маршрутов при нынешней конфигурации сети. Двойка-то по сути идёт к ближайшему кольцу, а ты ещё хочешь чего-то повесить максимум перевести на БВ 265 и напрямую по Оленнему валу к Сокольникам после ввода БКЛ. И закольцевать маршрут по Потешной и набережной 332. забивается, так как берёт попутных пассажиров - как верно тебе написали выше. Это не повод, чтобы строить ради одного маршрута целую линию: сносить здания, рубить деревья под окнами жилых домов. И не понятно куда ты хочешь вести и зачем

в крайности не уходим. Никто не говорит все. Больше вопрос в БКЛ. Можно напрямую сразу будет уехать этими социальными связями пользуются сейчас новых пассажиров - там не будет. Стабильность сети в Богородском весьма на высоком уровне - разве что сделать круг полноценный у станции МЦК БР вместо рынка. Напиши конкретнее, как это будет менять 80 стратегически не будут - застроют Игральную и перенесут движение. А у тебя получится, что и 265 оставить, так трамвай не будет ходить на Потешную и Бойцовую и в итоге всё размажется. И зачем это нужно по Оленнему валу не очень понятно. Равно как по Просторной - ради одной остановке - не очень понятна, когда с Преображенки на Открытое шоссе есть удобная посадка и сразу из перехода из метро ещё раз если возможность реконструировать, почему бы не сделать другим образом. Потом будет уже поздно - если без учёта трамвая. Сократиться от Ширяево поле до Богородского храма в дав раза и это весьма существенно. Строительство везде будет затратным - что при расширении улицы Богатырский мост, что через новый мост (его и так строитьбудут строить). И ты готов при этом тратить деньги на новую линию через Олений вал, через Глебовский мост на Яузе, где пассажиропоток на кубик 265 - абсурд, а сделать прямым 4 маршрут ну никак не можешь. Создашь только кучу не нужных маршрутов

потому читать надо всю беседу, а не влезать со своим хреном, когда тебе вздумается и хочется. Страничку назад хотя бы листни это тема про ремонт трамвайных путей, а не про расширение дорог. Ремонт трамвайных путей может быть также со смещениемм и переносом. Перенос путей зависит порой от того насколько готово для них место: как на Павелецком вокзале, когда долгое время пути на старом месте были в плохом состоянии и в итоге их отремонтировали. всё это на уровне слухов. И не полная отмена, а объединение с Б. И в данном месте он должен был сохранится. Потому как там есть социальные объекты: школа, сад и две пересадки будет перебором. И на 25 неудобна вообще никак ещё раз даная территория должна реконструироваться. Учитывая, что по поводу её развития есть общественный резонанс, возможно многое будет по другому. Плюс реновация - дом уже строят на Милионной. Поэтому как и что, никто точно не скажет

смысл тогда тут лишний раз дискутировать? раз всё решил для себя. тут тема о трамвае, а не дорогах. В итоге получается мне надо тебе рассказывать чего предстоит вообще. Да, это может и никогда не случится (хотя наврядли будут держать территорию в запустении), но есть определенное решение если перекроют совсем Краснобогатырскую, то этот вариант будет лучше всего. может и открытие БКЛ поспособствовать ещё раз: при реализации проекта, перекладка по любому будет. Почему нельзя воспользоваться ситуацией и сделать для всех хорошо: переложить так, чтобы для всех было удобно? раз завод будут как-то реконструировать (могут добиться сохранения исторических зданий)? выпрямить путь будет неплохо и сделать более адекватную связь. Остановка у Богатырского моста она не популярна. P.S.: я уже раз третий объясняю на тематическом форуме зачем эта линия. Город интересует, а намерения властей в отношении территории не волнует. Они идиоты. Я представляю, когда необходимо властям рассказать жителям о своих намерениях. Думаешь об одном рассказать, а получается абсолютно о другом. Я написал про реконструкцию завода - в ответ мост никто строить не будет. Посмотри, поинтересуйся этой реконструкцией, прежде чем писать. Поэтому к власти приходят балаболы, а не профессионалы. Двадцать раз одно и тоже говорить - невольно станешь идиотом. Поэтому властям легче делать молча, не обсуждая ни скем, а там уж как выйдет.

оно все равно будет тратиться на рекострукцию путей, дорог да, поток нетрамвайный, но либо снимать вообще трамвай, либо использовать нормально, не окольными путями почему ни хрена не интересуешься развитием города, а пытаешься что-то здесь рассказать - непонятно. Не ко мне вопросы. И были публичные слушания про расширение дорог и улиц. Вбиваешь в яндексе "реконструкция Краснобогатырской улицы" и всё можно найти. Документы, картинки, описания всё есть. Есть и развитие территории Красного богатыря, есть противники сноса исторических зданий (на продолжении Милионной только современные). Поэтому раз ты считаешь, всё может встать в пробку, то нужен альтернативный маршрут с Богородского.

вот именно 500 метров и никак не могут кончить. Если с Краснобогатырской или мостом растяниться реконструкция, то пострадает трамвай. Понятное дело, что тут быстрее взвоют, но лучше если 7 будет идти напрямую с Богородского храма на Ширяво поле, чем с крюком. С Богатырским мостом не закрывая маршрут трамвая 11 - просто перенести пути на новое место, на новый мост на Милионной.

а на хрена оставлять - только потому что когда-то другого варианта не было? для спрямления маршрута 4 в случае реконструкции а) улицы Богатырский мост и её расширения не закрывать на время реконструкции трамвай, а просто перенести б) на время реконструкции Краснобогатырской улицы и её расширения также этот может служить прямым ходом от метро Сокольники пример реконструкции Ткацкой улицы и нынешнее закрытие линии через Госпитальную площадь

ещё раз, если будет реконструкция улицы Богатырский мост, перенос путей и опять же реконструкция самого квартала на месте завода, продолжение Милионной улицы к Ветеранов - почему нельзя перенсти трамвай? У 11 - откуда будет лишний светофор? (всё зависит как будут переносить пути и у нынешнего 4 и 11 тоже могут появиться светофоры). Стоит отметить, что трамвай может не ходить какое-то временно через мост, а так при перенос и быстрее произойдёт. это спрямление сделать 4 может намного популярнее, чем сейчас, а 11 и 25 не повредит

что на них смотреть? - они в кубике ездят. Поворот 4 на Рокоссовского ты готов убрать, а ту видите нужно ездить! она больше беды принесёт: заменить 265 полностью не сможет - даже в Богородском. А сеть трамвая и автобуса придётся перетрясти и ради чего, не очень понятно. На сокольническом берегу расредоточишь потоки - и смысла в этом нет. Особенно учитывая, что просто перетянет поток из леса (общее). И там мало, и тут мало... при переносе путей на новый мост на первом этапе - это для трамвая уже будет безразлично есть ещё реновация)) противники часто аргуметирует увеличением населения. В Богородском весьма много сносят - даже 80 будет менять трассу ощущение, что тебе 4 нужна через Богородский мост с дополнительными минутами для сокрытия улик после любовниц.

да. предлагается вместо реконструкции Богородского моста и уширении там - с этого надо начинать. Там также будет новое строительство вот почему-то они у тебя появляются на Оленнем валу и Просторной - лучше напиши, как видишь сеть именно с этими линиями. я тоже много чего знаю, но для эффективности данного участка именно так нужно. Если сносят заводские здания, будут прокладывать проезд, строить мост - зачем оставлять так как есть и теперь можно изменить? Всё из серии продолжать к любовнице ездить кругами

её и так намереваются делать и трамвай по Богатырскому мосту должно идти напрямую к Росткинскому проезду (там где машины поворачивают на Ростокинский). 4 только удлинит. Я считаю, что трамвай лучше перенести на новый мост в створе Милионной улицы - маршрут 4 будет быстрее, а 11 и 25 не испортишь. И может даже захватить новые кварталы вдоль проспекта Ветеранов. В целом такой широкий проспект Ветеранов не нужен и можно одноуровневое пересечение делать

и кому это нужно? по сути это перенос со Стромынки и Большой Черкизовской. Олениий вал: это размазывание и так небольших потоков. Ни к метро подъехать от этих линий и потока уж там нет. А предложенный вариант именно улучшить маршрут 4 - быстрее, чтобы можно доехать из Богородского в Сокольники, к БКЛ. Именно как экспресс . И если так рассуждать - то вообще можно снять линию в лесу

он и остался, но перестал выдерживать поток и 11, и 10 мост через Яузу планируется без трамвая в этом месте/рядом. Там другие сложности: перепад высот, пересечение с проспект Ветеранов и какая-то собственность - сады, бензоколонка. Для этого должно быть желание и политеческая воля в целом она никому не мешала - пошли на поводу руководства завода. Поэтому оно обидное. Если б с моста сначала убрали - может не так

ничего адекватного не было - строилось по возможности и как получилось. В центре и вовсе раскурочили ещё в 60-е и на востоке центра хуже представлен . По Ленинскому сеть не разветвлённая, по Вернадского/Комсомольскому диспетчерские по центру маршрута, на Западе вообще не развит, за Курчатова по Гамалеи троллейбус не ушёл - так и остался вспомогательным, Ленинградка странной выглядит - можно было построитить в центр, со Шмитовского и с Куусинена нет в центр, на севере слабо развит - 80 вспомогательный, в Отрадном, в Бабушкине - нет, по Ярославке и Гольяново троллейбус и автобус только дублировали, на юго-востоке - в последний момент развитие случилось, но к метро Выхино не подходит с 138 квартала, на юге по основноным транспортным артериям построили. Троллейбусных парков новых после 60-х один появился по большей части её не развивали, а снимали случайно и так получилось. А строили вполне нормально. Где он появился после 50-х, то он вполне востребован. Метро где-то снизило и изменило потоки. По снятиям самое неадекватное - это с Савёловского путепровода в 1965 году, в 80-е они обидные - линия на Автозаводской и Госпитальному мосту никому не мешала. По Воронцову полю, я так понимаю, что никто не захотел делать поворот на бульвары (выезд с Певческого переулка на Солянку мешал. меняли же схему движение именно в это время) - всё это чушь про сорвавшийся трамвай. Также представленная реконструкция завода Красный богатырь без учёта трамвая. Сделать с Милионной прямой выезд к Большой Ширяевской - трамвай 4 можно значительно чаще пустить и он будет востребованный. И эту линию строили до революции и других вариантов прямых с Сокольников никак нельзя было сделать. И метро построили в 90. Неадекватно только то, что не смогли организовать поворот с Галушкина на ПМ в 70-м для 10 и 11

в соседней колхоз уже из некоторых городов ничего вообще сейчас не ходит. Только на такси. Многое обанкротилось. вот традиции связанные с троллебусом, как транспорта, как раз очень негативное. Сначала пустили, потом обустроили гараж. Всё как-то по быстрому и зачастую не обдуманно. Та же замена трамвая троллейбусом на севере Садового кольца не сильно радует. Более 30 лет заменяли "Букашку". Да война была, но и до войны лет пять прошло. И именно с троллейбусом связано неумелое управление. Троллейбус за почти 90 лет основным транспортом так в общем-то не стал. Да есть районы, которые ассоциируются с ним - Измайлово, Хорошёво-Мнёвники, а есть вообще их нет. Район Черёмушки, несмотря на бурную застройку в 50-е, так и не пришёл туда, только отсталые трамваи пришли. Потом по краю пустили троллейбус. И уже позже иногда сломанные на буксире по центру района протаскивают. И районов без троллейбусов много, или сеть только по магистрали. Мало троллейбусных парков и почти половина из них были трамвайными, маловместительные, заставляя машинами соседние переулки. Годами можно было пересекать весь город, на троллейбусе идущий в парк. Да, это интересно, но это могло быть больше исключением, а не правилом. В качестве истории жалко, можно было б пограмотнее распорядиться имуществом, но в качестве традиции - не знаю.

сначала публике заставить МГТ какие-то хоть действия предринять в связи с оттянутым разворотом за МЦК. Насколько УДС эта постоянна? кто по ней может ездить - БВ, МВ? связь улицы генерала Яковлева с МЦК тоже нужен 59-й тоже постепенно будет умирать - он дублирует метро. Потоки будут постепенно снижаться с постепенным вводом инфраструктуры БКЛ. Всё это будет сводится на локальный уровень. 759 неудобен у Авиамоторной в сторону Смирновской, переход на Авиамотороной длинный. А 567 постепенно будет раскатываться и то.... развитие МЦД-2 делает своё дело - Смирновская в шаговой доступности к Калитникам. Поэтому постепенное налаживание инфраструктуры будет сводить все эти потоки на локальный уровень 859 всё из серии размазывание потоков из-за открытия метро, развития МЦД. Всё в целом в шаговой доступности, но ходить по лестницам, через железнодорожные пути, по промышленным улицам, подворотням и учитывая, что домов не так много и народу в результате немного ходит, всё это приводит, что это очень порой неудобно Поэтому Т24, М8, 987, 440 - их изменение было б к лучшему. И опять же полно мест, где автобусы ходить стали чисто из-за диспетчерской и ничего. Вон, по улице академика Анохина сколько маршрутов ходит, где пару домов и метро - и ничего! И таких примеров много. А тут жалко протянуть ещё чего-то

значит, Т24. Перевод 987 на БВ. Варианты загнать ещё кого-то есть не угадал. И не с платформы, а от шоссе Фрезер, Басовской улицы к метро Авиамоторная, школе, дворец борьбы и может ещё что-то. 59 самое частое. Предложи любым современным мамам даже ребёнка, мальчика 10 лет пройтись по 5-ой Кабельной улице, заставить ждать автобус, особенно вечером зимой. Нижегородская более менее раскрутится, БКЛ полностью введут, пересадки сделают нормальные на Авиамоторной - народу там будет куча в переходе; от Авиамоторной тоже шлёпать немало к станции БКЛ - поэтому от Басовской проще прямой маршрут и частый. А не труп 759 и 859 с ограниченным режимом работы

ничего забавного. Спрямляя из данных трёх маршрутов есть только два варианта: либо испортишь существующие связи (изменишь 59) - на этой петле живут люди, строят новый дом, либо по сути ничего нового не создашь (изменишь 759 или 859). Поэтому продлить можно только М8

460 метров на Андроновке против 700 на Нижегородской на выход - и то пока перекрыт прямой проход в переходе. Будет 600. И Нижегородская ближе ко всем домам. И переходить Фрезер - это спускаться и подыматься, а Нижегородская - спускаешься и по переходам в итоге находишь свою лестницу. И плюс лифт.

теперь ещё больше снизится. На Нижегородскую стало теперь удобнее добираться и Андроновка менее интересна. И плюс на Нижегородскорй есть лифт. И, конечно, нынешний разворот - это издевательство. Единственный вменяемый вариант - это продление М8.

Потому как надо понимать природу актёрского мастерства. Недаром Церковь их хоронила за пределами кладбища. Хороший актёр строит образ в роли и должен в зрителях побудить различные чувства, заставить сопережевать. Выйти из драматических, трагических ролей, а в театре они ещё повторяются, не всегда возможно.Один актёр настолько входил в роль Отелло, что он реально начинал душить в какой-то момент свою партнёршу. Хороший, гениальный актёр - очень порой трагичная фигура. Реальный и вымышленный мир смешивается очень легко. Поэтому в данной ситуации либо брать на себя роль папы Римского и требовать запрет лицедействия (запрет всего, что с этим связано) , предавать анафеме, кто этим занимается, либо как-то уйти от этих штампов. В реальности мы не знаем, как на человеке, который выбирает данную профессию, соглашается на драматическую, трагическую роль, как отразиться на его психическом здоровье. Это трагедия. И преступление начинается с того, что большинство хочет иметь детей со сверхспособностями, самыми красивыми, умиляются их достижениями. Но если это действительно, что-то необычное и гениальное, то окружение зачастую помочь не может им реализовать их талант в полной мере. И в итоге и приводить к различным драмам и трагедиям. Не знаю насколько талантлив Ефремов, но если защищают, значит, он для них что-то значит. Актёр и отличается от обычных людей, что он видит в любом персонаже человека. Невозможно сыграть убийцу хорошо, того же Отелло, если поставлен сразу штамп преступника. Будет очень примитивно.

Но ты посмотри - 2156 опустил пантограф и все паровозом по идут по внешнему пути. Поэтому и нужен ещё один путь точно. Или тупик сделать полноценным объездным путём https://www.google.ru/maps/@55.6856087,37.6919131,3a,77.8y,288.3h,83.04t/data=!3m7!1e1!3m5!1se48Ahr7L7iLAetIUpwAOSQ!2e0!5s20140901T000000!7i13312!8i6656 Посмотри сколько автобусы занимают места на той же конечной, а трамвай в Нагатино, как бедный родственник

у меня 5 и без Витязя, 2156 по ходу сдох https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=stv%2Csta&ll=37.692675%2C55.687607&panorama[direction]=285.702755%2C-2.522422&panorama[full]=true&panorama[point]=37.692282%2C55.685531&panorama[span]=84.499391%2C41.306182&z=16

ты, видимо, торопишься. Теряешь уральское мастерство - "цветки каменные" раскрывать Почему-то в проекте реновации нет сноса дома 42А, а здесь вместо 42 А есть новый дом и расширение дороги за счёт зелёных наслаждений. Вполне можно и трамвай проложить. И, кстати, обрати внимание на Яндекс-панорамах сколько трамваев на кольце

Давай без сумасбродства - никто ж не требует за каждой станцией метро иметь оборотные тупики. А рельсовый транспорт должен иметь путевое развитие 1. поток от Нагатино до Коломенской самы напряжённый. По хорошему - если какой-то тянитолкань в одном экземпляре будет там стоять в качестве резерва, то никому не помешает 2. перед Андропова горка - и заталкивать сломанный трамвай вверх сзади, то не совсем удобно. я уверен, что сам бы ты не поплыл - какой-нибудь сооветсвующий транспорт подошёл. Тут же. Сразу. а зря! там такие неосвоенные территории. Смотри сколько страждающих отсутствием трамвая у тебя под окнами и желающих попасть на твои помидоры. Готовил бы арсенал. На том берегу физическая активность возможна только без резких движений - там гуляют волонтёры, не всегда уверенные в своих силах, со сворой собак. И садоводство было б лучшим вариантом для физических нагрузок, да ещё с таким прицелом на будущее. https://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=18354 тут тебе ж всё рассказали))) ты ж говорил, что изучил Бирюлёвскую линию. посмотри именно это место.