Некиш

Я так понимаю, что 1 точно между Киевским и Калужским шоссе. А 9 между Калужским и Варшавским шоссе (Бутово, Ясенево, Чертаново, район Зюзино, Западное Бирюлёво, Коммунарка, Воскресенский, Щапово, Курилово). 2 - возможно Солнцево, Внуково.

границы вполне понятны - 1 й сектор между проспект Вернадского (или Мичурнский, не очень понятно, Баев писал про Ленинский, но 138 по проспект Вернадскому) и Профсоюзной. И 168 не пересекает Профсоюзную, поэтому он 9... границы районов, округов не сильно будут совпадать с границами секторов. 9й сектор между Профсоюзной и Павелецкой ж.д., от Калужской области до Кремля)))

Боятся, что народ будет активнее пользоваться МЦД Покровское. Вообще удобно доехать до метро Царицыно, потом до МЦД Покровское и оттуда на автобусах в Бирюлёво.

На их карте, где показаны маршруты. Когда кликаешь на маршрут, который без С и без М, то там пишут об интервалах. Не знаю, на всех ли.

у метро «Каширская», одной из самых важных станций сектора 1 с пересадкой на БКЛ, достраивается ТПУ. Благодаря этому пересадки станут короче и удобнее, и сократятся задержки автобусов на подъезде к остановкам; они уже в этих секторах даже сами не ориентируются.... или в станциях запутались... Видимо, опять на телефоне текст набирает....

Уже есть)) от Метро Царицыно до Бирюлёво)) судя логике Баева и ориентацию на Запад, то должны быть m89a, m89b... Так и аэропорты можно перепутать. На 308 приезжаешь в 8 зону, а на 817 в 3 .... Если никто не перепутает, то реформа прошла неудачно...

если брать в целом, то оно и само не умеет выстраивать диалог с гражданами. В целом, ни у кого нет опыта общения в эпоху свободного информационного пространства. Поэтому представления, как это должно работать ни у кого нет. Можно сказать,что начальники прежних лет сами в некоторой растерянности от этой свободы информации.

Он должен быть об'единен с 24, то есть 24 должен вернуться на старую трассу. На Рижскую 38 он приходит можно сказать вникуда и где есть ещё два маршрута в центр - а с Шереметьевской улице к Китай-городу в две стороны ничего не ходит. И отсутствует та самая вариативность. Плюс можно подумать о выделенке по Самотечной улице от СК до Суворовской площади. Не факт. Болотная площадь в стороне. Хотя из неё можно тоже сделать пересадочный узел и место есть для отстоя. Можно и для 157 устроить там разворот - площадь там большая. И там есть М1, который вполне может быть пересадочным для гипотетической поездки с Ленинского до Дунаевского, так как слабо верится, что с конца Ленинского едут на Новый Арбат, Дунаевского. Форматы самые различные. Можно Е12 продлить и до Калужской, и до Нового Арбата - восстановить старый добрый 108 - тем более Губкинский институт и общежития остаются на месте, можно об'единить 57 и будущий 220, а по Дмитрия Ульянова и Университетскому пустить магистральник. Вот вам и связь Ленинского и условного Дунаевского (57+220 и пересадка). Вы зацикливаетесь на одном узле и с отстоем у нас по хорошему во многих места весьма плохо. Болотная площадь пролетает мимо. А можно разбить 766 (Т26) и пустить от Стахановской через Таганку, Садовнической (вот не повезло району - нет сити рядом, Рочдельская в шоколоде, но с зацикленностью) и к Болотной. И там 157, и 144 подтянуть. Теперь добавляются ещё наличие электрических зарядок. А Юго-Запад - одна сплошная беда с этими диспетчерскими. Корзухин вам правильно написал где-то: нет ничего нового в реформе, маршруты те же.

А 144, М7, М10 сделаны по другой и вполне жизнеспособны. И опять же везде ситуации немного разные. 157 в отличие от 903 идёт специально к метро Киевская, 903 везёт из района, который почти весь сидит на глубокой станции ВДНХ. И по хорошему и 157, и 903 могут идти дальше вглубь и быть вполне жизнеспособными. И тот же 903 поменять с М9. Можно восстановить связь проспекта Мира и Курского вокзала - там вполне всё востребованно будет. Через не надо. Вариант М7 - который заходит в центр вполне уместен. Но с вашим вопросом - зачем 903, когда есть Ярославское напоавление. И опять же есть вариант диаметральный маршрут через + магистральный маршрут от края города к центру вполне уместен. А у нас, где как получилось, то и отстаиваем.

может перегруза и нет, но лишнее явно будет ни к чему. Ходили же служи о продлении 850, но так и не решились. 157 можно развернуть и на бульварах, и просто через Знаменку - было б желание. А то часть маршрутов от МКАДа - не пойми где заканчивается, а некоторые надо впихнут в самый центр. И Москва не сильно вытянута на западе. Никто не требует маршрута МКАД - центр - МКАД, но конечная может быть и в более интересном месте. Она может быть и на Александровском саду. давайте не будем отрицать, что они бродят везде. И ЦУМ находится рядом с Театральной - с таким доводом можно вполне всё отменить. И тот же Арбат вполне элитный район и один из самых маленьких в Москве. И Новый Арбат - является его центральной улицей Факт один - 38 идёт в никуда. Дома тоже там есть вполне обычные между Дмитровкой и Петровкой, Петровкой и Цветным бульваром. Хоть и старой постройки. И не выглядят фешенебельно, в отличие от Арбата и Остоженки. Есть школа даже и ходят туда пешком - не на вашем же 38 ездить. Транспорта нет между Тверской до Лубянки. Там по вашему ходит одна элита... Как-то не учитывается эта дорожная обстановка для М10(М40), 144 (Е10), будущий М2. Как что-то не сделать - так всегда найдётся повод. признайтесь для начала, что это сложилось исторически. А м10 - формат выпендриться при первой магистрали.

нельзя же зацикливаться на Китай-городе... можно повернуть и направо, а теперь будет всё налево от Нового Арбата, Большой Никитской... Конечно перегруз на Китай-горожде очевиден учитывая, что там ничего не ходило лет 25, а маршрут 38 пустили в никуда, с оттянутыми разворотами, то, конечно, будет достаточно. Помимо ЦУМа Гуччи и Петра первого есть тоже точки притяжения, как и на всех центральных улицах всё как и везде. отписываться вы умеете. Чем Долгоруковская от начала Проспекта Мира отличается не очень понятно, разве отсутствием транспорта длительный период, прямого выезда к Охотному ряду лучше не надо. просто надо написать, что нет стратегии в этой реформе

не очень понятно зачем нужен такой маршрут. Почему-то другим маршрутам всё это мешает, а ему нет: 24 - по прямой идти в центр может, но чем-то мешает Петровка с Неглинной, и вообще всё мешает. А М2 через проспект Мира, да ещё на Новый Арбат. Зачем загонять такой длинный маршрут в пробочное место? Не очень понятно преклонение перед Сретенкой и Новым Арбатом - почему там должны быть два диаметральных магистральных маршрута? И нет прямого магистрального маршрута от Беловежской. тут надо решать с трассой маршрутов. Все эти круговерти мало понятно кому они нужны

в каком формате вы это видите?

Сравнения не всегда корректные. Реформа маршрутной сети нужна, но перенумерация затрагивает всех. И причём повторно, спустя 5 лет. И непонятно зачем и кому. И опять же нужна реформа маршрутной сети, а не переделка сети. Реформа - это организация новых ОРП, отсутствие перепробегов для зарядки электробусов.

тут банально требовалось, чтобы ты смотрел прямо людям. И, конечно, нужно делать было сразу, в первой статье. Ты очень многое на себя взял... Не очень понятно почему интервью ты даёшь один и нельзя было всей командой дать интервью сразу. От каждого человека несколько слов. Беда у вас с позиционированием. Ощущение, что нашли стрелочника и он теперь за всех отдувается. Очень несерьёзно получается, поэтому и к новым маршрутам такое отношение.

никто в реальности не потирает и, как верно, подметил Юрий ещё весной или летом, что здесь надо учиться разговаривать, пусть даже в этой переписке с людьми. Понимать больше жизненные позиции, уметь в будущем отстаивать свои взгляды, находить более точные слова для убеждения других. Здесь, в переписке можно почитать, продумать, поанализировать, а в разговоре там некогда будет искать точных доводов.

всему своё время. ему так легче преодолевать трудности беда, что он так сильно сконцетрировал на этом внимание в первый раз, в первой статье и от этого образа будет теперь сложно уйти. Очень важно новой публике, новому человеку уметь себя подать в первый раз. Первое впечатление, как правило, очень яркое и оно хорошо откладывается в голове людей. Потом человек будет соизмерять с этим образом в последующих встречах. Это просчёт с позиционированием реформы. Тем более он берёт на себя весь удар и он выступил, как лицо реформы, изменений.

Новое фото классное в новой статье - ведь можешь же ведь! Выглядит и стильно, и современно, и всё вполне уместно. В рамках разумного. Я уж не знаю, как по цветам, могу поискать, посмотреть. Но в целом, спасибо, что услышал.

вот это ключевое слово - наверное. Ощущение, что будут сдёргивать с других секторов, где реформа проводилась или нет. Поэтому но момент этот пройдёт и перейдёт к другим лучше делается когда постепенно и последовательно. И всё-таки объясняют свои действия. А они объяснить этого не могут: у Дани М6 хвостами меняется, а на самом деле его отменяют и продлевают М8 под номером М6 по одному из хвостов М3. И новый М6 на Моховой будет засадой, так как он будет абсолютно другим маршрутом в оба хвоста . новый М5 хоть в стороне.

с таким объяснением, конечно, реформу поддержат. А ничего что М6 меняется всеми хвостами и по сути это будет продлённый М8, который никаким хвостом не совпадает с нынешним М6, а сохранение старого номера вам не позволит религия, то есть расположение придуманных вами секторов? вообще не очень понятно система диаметральных магистральных маршрутов (1-9) - на проспект Мира и Кутузовском проспекте по два маршрута, а на некоторых направлениях ни одного. Зачем из Марфино через проспект Мира маршрут в центр, по центральным улицам через Охотный ряд? (ответ ТФ на данном форуме я знаю - Чекмарёв катается) вот именно, что кажется. В реальности меняется многое. С той же Большой Никитской уехать на Большой Каменный мост будет уехать сложно. Пересадка в обратную сторону не быстрая и через подземных переход. странно, что из Марфино не нужен прямой маршрут, не через проспект Мира, в центр. Почему отдаётся предпочтение нынешнему т13 непо... а зарядки ж! - вот и вся система реформы рухнула. А будете отписываться, как старые пердуны (ваше изречение) с умным видом, что пользуйтесь маршрутом М2 для поездки из Марфино в центр. Почему нельзя сделать от Шереметьевской (по всей) прямой маршрут через Неглинную/Петровку? Вас на этом 38 /с538 заклинило. такое впечатление с 920 для будущих отписок, что от Садовнической улицы до кинотеатра "Ударник" есть маршрут. А то, что она от улицы Балчуг начинается вас не волнует. Всё-таки не есть хорошо, что нет оттуда теперь прямого маршрута (не, теперь будет через СК). Именно смена номеров маршрутов, их трасс в центре и подрывает доверие к транспортной системе. На том же Лениниском - это повторный процесс спустя короткое время. Пишу на основании комментариев в FB. Вот 144 местным понятен, что они уже забыли, что его более 20 лет не было. у нас есть большая проблема связи Бакунинской с Преображенкой и Соколиной Горой. И вы портите пересадочный узел на Семёновской и заставите люде ездить круголями. С трамваев на Бакунинскую будет снова сложно ехать.

по разному реагировали на публикацию в Facebookе, хотя старался быть нейтральным. По Ленинскому - есть определённая усталость от этих переименований. И как раз там какая-то неразбериха как доехать от Ленинского (я так понимаю район ВЦСПС) до Раменок. Сегодня удобно ехать им на Т4 и пересаживаться, а вы их заставите бегать

вы сами очень сильно придираетесь))) Я вам привёл пример, но это не значит, что по нему надо следовать точно. Пусть будет что-то новое, но это должен быть разумно. И если уж так вы хотите отличаться от старых пердунов, то делаете со знанием и пониманием психологии. Они её в основном не знают. Вы очень сильно противопоставляете себя другим. Простите, как-то мы не сильно заметили это. Поэтому и вопросов много. Работа ваша не простая и она, для людей самых различных. И Ваша смелость быть лицом реформ пока больше напрягает, чем восхищает, так как чувствуется некоторая беспечность. Даже ваш комментарий этого дня , что при перенумерации сейчас маршрутов в разных районах Москвы вы ни причём выглядит нелепо. вы очень обидчивые. Не уходите в крайности. А то быстро станете старым пердуном, который не умеет быть самокритичным, видеть что-то новое. Профдеформация наступает через 5 лет, лет через 10 она уже становится очевидной, а через 15 лет она становится запущенной. я не против реформы, но перенумерация мне непонятна (немного в другом ключе - как циферки куда и что это понял ) и выглядит для меня незаконченной, недоделанной, а в итоге нелепой. Даже если по вашему делить на сектора, то маршрут проходящий через данные сектора должен иметь данные цифры. И это обсуждать наверное надо было раньше. Тот же 189 может ходить во всех этих трёх секторах, а не водном. вы Нагорную улицу и Севастопольский проспект представляете? Их разделяет овраг. Глубокий овраг. Вроде там благоустроили, но овраг остался ...Спорт, конечно, неплохо, но не думаю, что люди там оценят. Плюс пересадочный узел на Нагорной/Ремезова очень неудобный. Тоже самое Севастопольский/Дмитрия Ульянова. И если вы рассказываете открыто, то какие параметры у вас расположение остановок, станций метро? Сколько должно быть по расстоянию доступности метро (насколько я знаю 1км комфортная, до 1,3 км - приемлемая), остановка автобуса обычного маршрута, скоростного маршрута? И опять же рельеф местности тоже надо учитывать - а то выглядит маркером по карте. с пропущенной "и" звучит по другому))) оговорки по Фрейду))))

точно от Нагорной улицы. а) Пересадка на Мытной улице - это явно будет дольше и не очень удобно. Организовать пересадочный узел, то на Люсиновской улице, но переделывать для этого движение. б) почему в современный район, ЗИЛ, да ещё через ТТК вести М9, когда его можно было ввести на Нагорной улице и сохранить связь с центром? потому как вы выступаете в роли дизайнера, где нужно знать психологию (как люди воспринимают цвета - самое основное) и полное пренебрежение и несерьёзность к данному предмету. Вы не чувствуете своей роли, человека который меняет жизнь города. Вы не можете подать себя обществу. Я вам уже писал сделайте чуть себя серьёзнее, а вы всё в роли мальчика Дани. Даня - это для дома и близкого окружения. Не, бывает кто-то детям даёт короткие имена. Аватарка здесь у участников форума - где серьёзные люди, связанные с транспортом и работающие в структурах, своих лиц не показывают, они показывают сферу своих увлечений, интересов, а вы себя. По поводу фотографии и которая тут сильно обсуждаемая здесь. 1. Вы смотрите свысока. Это неудобно, когда один человека выше вас, а другой ниже при общении. Я высокого роста и когда ко мне в больнице вышла миниатюрная врач и ей приходилось задирать голову, то я понял, что надо сесть, благо кушетка стояла рядом. Почему нельзя выставить фотографию, где вы смотрите прямо на человека? Например, в общении с маленькими детьми и при желании им что-то донести - сядьте на корточки, постарайтесь к ним быть ближе. Элементарная психология. А у вас в фотографии - посмотрите на меня. И именно с такой позиции и читается плевать на всех. 2. По поводу кольца. Вся бижутерия, татуировки на теле от неуверенности в себе. Вы ими отвлекаете от людей. Когда маленький ребёнок истерит, вы его можете заинтересовать предметом, рисунком и отвлечь от насущного вопроса - я, например, часами, а вы кольцом. Мы не решим проблему ребёнка скорее всего , особенно когда плохо говорит, но вы им можете отвлечь от того вопроса, который его огорчил. Так и здесь вы отвлекаете от насущного вопроса, провоцируете людей на негативную реакцию, а не решаете проблему. Буллинг, травля порой начинается с невыученных уроков, и намеренной высказанной глупости на уроке. Равно как порой мальчишке негде подраться, выплеснуть свою энергии и он начинает провоцировать других и в итоге самого начинают травить. И вы это ещё усиливаете эффект, когда смотрите сверху вниз.. Вы хотите продемонстрировать нам современность мира и что люди могут быть разными? Она не в этом заключается. И здесь это ни к чему. И опять же сегодня прикольно кольцо носить в носу и быть не таким, как все, а завтра что? Как дети ваши будут себя выражать, отличаться от вас? холим, котеку одевать и показывать всем? доехать то доедут, но явно многие опоздают. И это не ограничивается одним днём и людьми, пользующиеся постоянными маршрутами регулярно, каждодневно.

тут больше ЛДЛ, так как тогда не менялось почти ничего. Ввод МЦД-2 всё-таки привлекателен для Сабурово и уж там забирает пассажиров НГПТ, а это как раз с маршрутов ОрБора. И я не пишу, что прям все тут же повально, но по тихоньку тут перестали ездить, там что-то появилось, здесь стало интереснее и потоки меняются. Кратко - появилась вариативность. И опять же местные может и так ездили, а вот пришлые стали больше пользоваться благодаря возможности использовать проездные

там бы главное уложить, а всё остальное детали. Иначе, если задумаются,как удобнее, то не уложат никогда. Пусть будет хотя бы по проекту.