Некиш

тут писали о необходимости 241 и что до Варшавского шоссе далеко с Дорожной. я условно. И конечно, должны быть объяснения. Нормативы должны быть, но индивидуальный подход к местности тоже должен быть соблюден. вот эта очевидность больше всего и сводить на нет данные изменения. Реформой на самом деле трудно назвать данные изменения.

Ещё бы эти объявления соответствовали действительности... Они так уверены в правильности в решении в данных изменений, что вешают таблички с учётом изменений БКЛ, но при этом открывают вакансию координатора по ЮАО, ЦАО. Их не поймёшь надо не измерять потоки, а объяснять принципы изменений. На основании потоков - они и так могут сослаться. И ни о чём это не говорит. Мы можем долго спорить в необходимости 241, насколько улица Дорожная далеко/близка от Варшавского шоссе, но если будет объяснён принцип в виде: например, остановки районного маршрута приемлемое расстояние от дома не превышает 400 метров (если нет крутых спусков и подъёмов), 600 метров для экспресса, то будет выглядеть по другому.

как свирепая училка.... Почему же не лечится? Ахременкова, "К пятерке шаг за шагом", с 5 класса в занятиях есть задания (они последние) находить ошибки в тексте.

метод опроса неплохо, но он часто не отражает реальной действительности. Одно дело человека спрашивать в комфортных условиях: летом, тепло - вы в дождь, в ветреную погоду пробовали хоть людей расспрашивать?; другое дело поздней осенью. Вы спрашивали, когда человек не спешит, он может рассмотреть. Летом меньше народу. Условия опроса - когда ты приходишь к остановке, а там всё поменялось! Вот у меня есть люди, которые пользуются М6 с Полянки до Никитской - вы им теперь предлагаете М9+М3, а пересадка на через подземный переход и идти там метро 300 точно. А ещё на остановке БиЛ ходить М6, который идёт по новому маршруту. И люди не так порой часто пользуются транспортом. И хорошо, когда есть маршруты работающие всю жизнь. Человеку нужно по Садовому кольцу ехать и он понимает, что надо на Б. И не надо никуда всматриваться

Туда идёт для сохранения маршрута из БЗ. По сути, 296 разбивают на два с помощью отмены 671.

а оно зависло.... это как с четвёртым трамваем с его интервалами в 18 минут. Всё зависло, вагон не пришёл и только следующий по расписанию... и потом, конечно, будут говорить некоторые личности, что трамвай в лесу не популярен... особенно классно разбираться в ненастную погоду, в снегопад...

Звучит непонятно. Такое ощущение, что маршрут идёт через весь Золотой Остров вместо Китай-города. По хорошему, по всей Садовнической нужен маршрут в две стороны. И, кстати, очень плохо, что нет маршрута с Таганской.

Т49 и 67 очень похожи. И был изначально понятно для чего меняют 67. Нет. Это как раз человек не задумывается, как он выглядит в глазах обществах, имидже, репутации. Ему плевать на других. Это современное, искажённое представление о свободе. Демонстрация своей значимости (ему некогда проверять, он очень занят), а на самом деле неуверенности в себе.

есть хорошие локальные изменения, но глобально. 1. нет каркаса маршрутной сети - девять диаметральных магистральных маршрутов реализуется не полностью (нет м4 и м8) и в хаотичном формате - есть маршрут сверхдлинные, есть весьма короткие, а есть очень весьма заковыристые. Есть районы рядом с центром, но маршруты идут по краю, не заходят вглубь. 2. привязать к административному делению районов Москвы,но при этом делить на секторы, которые им не соответствуют - странно. А поскольку к районам, округам люди не сильно привыкли и не всегда это удачно было сделано в начале 90-х, то и объяснить им сложно, где чего происходит. Убрали бы слово "район" на схеме, которую вывесили - их там три района Чертаново, а значит, информация не очень верная. И так оно везде. Перечислили бы жилищные массивы, где будут изменения вместо ЮАО - Орехово-Борисово, Чертаново, Царицыно, Бирюлёво, Братеево и Нагатинский затон. И может добавили исторические названия местностей ещё - Дербенёвка и Симоново. 3. есть элемент лизоблюдства - зачем обязательно магистральные маршруты вводить в Сити и дублировать существующим. Т54 и М32 не очень понятно зачем они в таком формате ходят. Всю жизнь полудохлая 4 возила к Краснопресненской, а тут вместо неё сразу два маршрута. Нет бы 152 протянули бы по старому 6 .Тоже самое не понятно почему необходима связь ЗИЛ магистральным маршрутом, который весьма заковыристо выезжает и при этом лишать Нагорную улицу связи с центром, который там веками ходит. И Нагорную с Севастопольским разделяет глубокий овраг. Пересадка на Мытной - по мне не очень 4. поэтому все локальные изменения они уходят на второй план . К этому добавляется Москва-Сити, которое не понятно будут ли маршруты в ядре, и я так понимаю, что маршруты до платформы Тестовская идут пустыми. вот действительное полезное изменение - это маршруты у метро Спортивная. Сделали бы, как в Строгино, в Печатниках несколько лет назад - было б спокойнее. Нагатинский Затон - можно было вообще не трогать: через год, ну полтора, введут метро и что-то надо будет делать с сетью там. Люди начнут ездить на Кожуховскую, Крестьянскую Заставу через Печатники и 670, 156 скорее всего не так будут нужны и наверное будут достаточно одного в ту степь.

у нас очень активные люди весьма своеобразные товарищи. Мы в своём районе каждый сходим с ума по своему. Единственный район, где были избраны независимые депутаты и ни одного от ЕР. Но они переругались между собой. И мы уже готовимся к муниципальным выборам 2022 года, к борьбе с чиновниками - пара выйдет.... У нас есть кому завести людей, есть свой громоотвод... но за ссылку спасибо - она мне пригодится, я вывешу её на всякий случай... Все равно информацией надо делиться и тем более в октябре многие распространили, по разным группам районов ЮЗАО. Я не ожидал, что так весьма неплохо будет расходится информация

да я уже выкладывал информацию в Фэйсбуке в октябре и люди в шоке от того, что новая нумерация и это спустя 5 лет вновь, Т4 отменяется (пересадка с Ломоносовского на Ленинский не очень удобна, а 119 не идёт на ЛП).

то есть на Ленинском проспекте будут схемы от площади Гагарина до улицы Академика Петровского?

Е12 ещё

Нет. До открытия дороги улицы Новаторов. Вчера было так написано. Дорога в высокой готовности.

ну как бы сказать... может быть этим надо воспользоваться.... пусть оденет каблуки и пройдёт кратчайшим путём от Нагорной улицы 9, корпус 2 до М90, а то он спрашивал зачем пересадка на Даниловском рынке (я предлагаю на Люсиновскую), когда Нагорная и Севастопольский рядом. И поржать можно. Пока я шёл там ( я реально был там первый раз, так как раньше был необустроенно там), шёл в районе 5 часов вечера, у меня крутились две мысли: либо это женоненавистник, либо это маньяк, который прикидывается... Я понимаю, что Нагорная и Севастопольский рядом, и там действительно можно дойти; домов вокруг Нагорной мало, малоэтажные и чем ближе к центру, тем меньше их, но те кто пользуется М5 сегодня, то это реально будет ухудшение и писать Севастопольский и Нагорная рядом.... я даже не знаю, как оценить. Ну ты хоть съезди и посмотри рельеф местности...

Ну, они решили тупо по сотням разделить на сектора. И на Юго-Западе в этом вопросе хаос, так дорога, крупная магистраль не является естественной границей. Кроме Балаклавского проспекта. Сперва надо возмущаться, что и границы округов и их названия порой очень условное. Да, и названия районов взяты от балды. Все эти названия по частям света вызывает массу вопросов. Метро Юго-Западная находится в Западном Округе. СВАО, СевероВосточный округ - это по сути большей частью север Москвы, но это всё сдвинуто из-за Лосиного острова. Лефортово - это Восток, а он в ЮВАО. Можно сказать Орехово Борисово на юго-Востоке, а он в ЮАО. Бутово на юге, а это ЮЗАО. Поэтому здесь реформа маршрутной сети выявляет недостатки современного деления границ муниципальных районов и округов, их названий. Граница Зюзино и Нагорного района, а заодно округов она не естественна и непонятна. Зато Даниловский район разделён Москва-Рекой и доехать из одной части района в другой весьма проблематично. По количеству населения тоже везде по разному и по какому принципу делили не всегда понятно. Названия тоже очень спорны и они неудобны в быту: ОреховоБорисово Южное, Чертаново Центральное, Нагатино- Садовники... В этом, кстати, и плюс реформы, что она показывает несуразность границ и наименований административных единиц Москвы в таком масштабном варианте. По хорошему надо наводить порядок в административных границах, в названиях и будет легче во многих сферах, в развитии данных территорий.

Написано, что вместо 163 (кликаешь, где старый номер маршрута) будет С163 - с открытием улицы Новаторов он изменится, а не БКЛ. Тоже самое по Е12 именно там. В 144К без подробностей

реформы часто не доводят до конца... молчат потому, как их не касается. И все хотят, чтобы за них сделали. По капитальному ремонту своего дома могу точно сказать. Ожили тогда, когда капитальный ремонт был в самом разгаре и уже по идее, как бы должен был заканчиваться... И больше были заинтересованны первые этажи (подвал) и последний (чердак). Опять же если делать хорошо, то нужно время, а людей нет на это терпения. не говори за всех. Мой район уже выбрал не тех.... И опять же кто пойдёт в муниципальные депутаты, когда ты всем должен и обязан, а в реальности ничего не можешь и финансово ничего не получаешь, если только не глава депутатов (или как там правильно называется)? А по хорошему, вот реально, вот все городские проблемы, проблемы страны в нашем районе на втором плане - нам бы тут друг друга не сожрать в следующем году на этих муниципальных выборах))))

да. С открытием улицы Новаторов, С163 до метро проспект Вернадского, а е12 через Новаторов и Обручева

Наивный. Им она не нужна, а нужна пассажирам. А для них необходимо создание видимости работы. И чтобы создать видимость, нужны волонтёры, а не ТФ. Потому как ТФ с большей вероятностью и быстрее сориентирует человека на местности, в городе, чем волонтёры, НО.... Учитывая, что ТФ всё будет это делать со знанием дела, то в глазах пассажира будет , что перед ним стоящий человек очень сильно виноват в этих изменениях в их жизни.... Задача данного волонтёра ,как раз состоит в том, что надо создать образ человека в глазах пассажира искренне желающего помочь. Если начнутся более подробные вопросы как ходит транспорт на соседней улице, какие где маршруты, а если мне туда..., то волонтёру надо периодически запинаться, не теряя при этом сообразительности, и искать самому, показывать включённость в дело, то есть показывать какое-то соучастие, сочувствие в изменениях жизни человека. И что он в этом не виноват. А ТФ может оказаться слишком заумным и отстранённым в проблемах жизни человека. Как-то так

трамваи должны быть отдельно. вариант сектора - может три : объединить 1,2,9 (100е(основные), 500е(основные) 800...(социальный)), 3,4,5 (200е (основные),400(основные), 600е(в основном социальные, кроме 601, 605 - и это везде так без лишних движений вообще),6,7, 8 (300е (основные), 700 (социальные, кроме тех которые есть) и 900 (основные). либо не трогать сильно - двухзначные основные, магистральные 100, 200, 300, 400, 500 - районые, 600, 700, 800 , 900 (дополнительные) для новых маршрутов, а старые смотреть по ситуации и признать историческими, которые могут быть закреплены за районом (61 в Свиблово; 59 (шоссе Фрезер), 601 (магистральный Алтуфьево - Медведково)). Может действительно выделяться цветами на остановках, в приложениях, на картах. я думаю, людей только запутает. На самом деле для такой масштабной реформы должны быть точки в районе, где людям могут объяснить, что, как и куда будет ходить. Должны быть карты, знание района у информатора.

ещё 2...

Меняют они больше по районам и округам. ЮАО кроме Нагорного и Донского района, и ЦАО - районы Арбат, Хамовники, Замоскворечье и маршруты связанные с Москва-Сити, с Самотечной площадью и с Болотной площадью.

Они нарисовали между, но на самом деле 200... могут Ходить по первому сектору, девятому, а 100.... Ходить по девятому и второму. Как 837, который начинает в 8м, а заканчивает в первом секторе.

Я не очень понял, так как 2 сектор - это Хамовники (220)