Некиш

аналоги 188/745, 200 и 673, метро не смущают. Равно как 799,656 , 270, 200. Варианты различные - и от Беломорской можно. Проблема одна: люди привыкли к этой сети и внутрирайонным связям. И когда пускаешь ещё что-то, то постепенно начнут нынешние маршруты ходить хуже. И в итоге окажется куча маршрутов с большими интервалами. Если тебя лихорадит от отмены 138/739 и замены 200 на 673, то что уж говорить об остальных. кого там возить? аналог в виде электрички не смущает. остановки там есть этой СВХ и где?

через Ховринский путепровод

вроде как должны диспетчерскую построить и на метро Селигерская. Нет смысла продлевать. И маршруты будут меняться и появляться с развитием территории между улицами Базовской и Ижорской улицами.

кажется в 2019 году общался с девушкой, живущей на Дыбенко, 22 - метро Ховрино точно работало. Она не пользовалась метро Ховрино, потому что она привыкла пользоваться Речным вокзалом. 500 метров ей лень дойти. Она привыкла так ездить. И таких много. Если по такому принципу держать сеть- пожалуйста! Но с возвращением всех маршрутов, когда-либо существовавших в Москве, с вменяемыми интервалами. И вообще каждому маршрут по ходу дому от метро. У нас много участков в сети очень популярных на незначительном расстоянии, так как присутствует высокая интенсивность движения различных маршрутов. Бесспорно это очень удобно, когда вышел из дома, рядом остановка, и у тебя тут же автобус довозит прямо до входа метро. И если так привык ездить десятилетиями, то это напряжно потом ходить 300-500 метров до дома. И современное поколение(не всегда, но чаще, чем раньше), которое привыкло жить порой, как "мешок картошки" - погрузили в машину и довезли до место назначения. И мало порой гуляющее. И так лет до 10-12, а потом папе-маме некогда уже возить, а тут ходить приходится целый 1 км пёхать! Не всем удаётся и гаджет держать в руках, и идти.

да, вас власть целует в одно место. Кого там возить? Тем более 673 в целом дублирует 200. Из-за таких, как вы не могут создать новые маршруты. Лучше бы пустили от Дыбенко/Фестивальной/Водный стадион к Бескудниковскому бульвару/метро "Селигерская"/Коровинское шоссе через Ховринский путепровод. Тот же 200 пустить через Весеннюю и Базовскую к Речному вокзалу - в разы будет полезнее.

не знаю. Но в разговоре с представителем ЦОДД на просьбу организации разворота для маршрутов автобусов 1 и 113 у улицы Марии Ульянова, он пытался ссылаться Мосгортранс и о том, как важно, что эти маршруты обслуживают остановки мимо, которых они проходят. По его мнению это было решение Мосгортранса ради обслуживания остановки на Кравченко.

если 157, то как написали выше. На Варшавке маршрутов много. Хотели что-то Маг-истральное по Профсоюзной до новых Черёмушек Если направо по Моховой, то лучше 4+6 Силикаты (в будущем выпрямить и вывести к к/ст Карамышевская набережная)- Шелепиха - Рочдельская - Новый Арбат - Большой Каменный мост - Болотная площадь - Садовническая - Павелецкий вокзал. Связи с Шмитовским и центра нет, утеряна связь Садовнической с Ударником

люди его ждали (метро "Кропоткинская") и он был весьма удобен. Как правильно написали, если бы не пробки, перекрытия, то был бы популярнее. 0- это за гранью

не обязательно к Китай-городу всё вести - эта зациклинность весьма странная. Можно восстановить круг троллейбусный по 44 - весьма популярен был.

если бы в 90-е маленькие линие строили бы - уж Мосгортранс мог это осилить. 53 через метро "Перово", 50 к метро "Марьино", может какие-то линии в центре восстановили, может ещё где, гармошки бы закупали - в 8-й парк уж точно можно было. А то в нулевые почти без них остался. Думаю какие-то троллейбусные линии своими силами можно было сделать. Вон при закрытии 5 и 15 - никто круг для 15 не мог сделать - а потом всё нашли и сделали. И 15 стал ходить ВДНХ-Лужники. Отлично же.

выглядит больше саботажом - на примере того же ДП 10. Понятие, там где метро нет, то это можно много каких маршрутов убрать. Особенно учитывая, какие нормативы есть - километр от дома, то метро есть; остановка автобуса в 400 метрах - значит транспорт есть (если брать улица академика Янгеля, 14)

вот как раз севернее Селигерской он весьма и нужен со связими южнее Петровско-Разумовской. Убрать или завернуть дублёры 63, 994, 763, 563, 194 с открытием метро, решить вопрос с 82/466/692. Т47 убрать раньше можно. И опять же кого-то надо ускорить из М10/Т56/Т78 - метро от Верхних Лихобор глубокое

маршрут Т78 же не только для Северного ценен, но и для других районов, где он проходит. В целом, Т78 вполне нормален - можно только ускорить и/или по Т47 к Самотечной площади. Метро построят и отвалится самый пассажирообразующий хвост, активнее МЦД будут пользоваться и маршрут станет более равномерным - и лучше пусть будет одно на всём протяжении. Участок между Яхромской и ДСК будет все равно пользоваться успехом в силу большого перегона метро.

тут лишний только Т47 и временный в секторе Бескудниково Т3. Всё остальное - один надо ускорить (метро глубокого заложения), другие оставить. Если ускоряешь Т78, то надо оставлять либо 763, либо 563 из Северного. Всё остальное попроще.

вот с этого и надо начинать. И район Бескудниково в этом секторе связан с поликлиниками на юге Дмитровского шоссе и Коптево, а не с районами в этом секторе учитывая, что метро глубокого заложения на большом протяжении, то это весьма неплохо. Вот Т47 дубль - нужен он ли? И зарядки можно переставить в свете последних событий не совсем - он уходит в тоннель в Лихоборах и Комсомолец только к центру

774 в районе Бескудниково не ходит) М10 - что по твоему? 284 - можно и в северный забацать, или объединять с 92. 114 - связь с детскими поликлиниками. 179 - после метро останется напряжённым участком от метро "ул. 800-летия москвы" до Дубнинской улицы.

https://i.ibb.co/P5nfXzn/tpu-yarik-tsodd.jpg (взято с roads.ru) - вот где весело. Вообще не прдумывают, как будет ходить ОТ. Как они предполагают выводить ОТ на Бажова?

что значит основные? понятие межрайонные - там они все такие))) Там только М10, 300, Т36 - всё остальное можно объединить/разъединить. При вводе станций многих придётся переделывать

начнёшь менять одно, а за ним потянится другое - тем более тут четыре района точно будут задействовано сразу. Что входит в понятие район? К этому добавить, что исторически Коптево и Войковский районы были связаны с Бескудниково. Появилось метро, МЦД, мост у Ховрино, тонель под Соколом. Идёт активное строительство у Окружной и движение там временно, строят метро дальше на север. Идёт проектирование эстакады над станцией Бескудниково. Если рассматривать Бескудниково, то это уже всё Дмитровское шоссе и прилегающие к нему районы. Город вытянут по разному. К югу от центра более вытянут. Не везде есть железные дороги и не очень понятно, как это будет загруженно. Да и МЦД пока две. Трамвай не везде есть

забыл 603 , а 789 для другого создан. 789 - тоже есть вариант изменения с вводом СЗХ - насколько нужна непосредственная связь Докукина и Ярославского района? В целом район имеет свою специфику и очень отличается от других районов Москвы - по сути посёлок с одним выездом к главному шоссе, и стоит отметить, что весьма удобным (особенно в сравнении с югом от улицы Космонавтов) и с тупиковыми улицами внутри посёлка, один из них удобно подходящий к станции железной дороги. Поэтому здесь задача стоит весьма простая и именно точечная: какие маршруты необходимы данному микрорайону. Кого заводить в данный тупик? На сколько МЦК удобна - вроде бы рядом, но ходить надо подворотнями. Вопрос со 195 - односторонний заезд в посёлок Моссовета - насколько оправдана эта историческая связь с 70-х годов в таком виде? Насколько нужна связанность района Ростокино в виде 603? 286 - это отдельная история. 496 - это дубль 56, который также связывает с метро и его конечная близка к МЦК. Что значит их перенастроить? Их особо не перенастроишь - здесь именно либо оставляешь, как есть или пытаешься что-то делать, но это новая гитара будет. Хотя каркас системы в виде 56 надо оставить

809 сделали недавно - могли бы другой номер подобрать. И трасса, а вернее основная пассажирообразующая остановка, совпадает с 806. не все же будут рваться обратно. тем более, когда не часто ездиешь, не все ж маршруты помнишь: как-то забыл, что помимо 156 ещё чего-то ходит

не всегда. Вот 156 и 186 на Велозаводской не лучший вариант. Поэтому хорошо бы, когда маршруты подобраны. Ну, или не всегда нужны варианты 751/351, 59/759/859, 806/809

пока у них больше получается не пойми что: ну пустили ДП10 для связи с поликлиникой - в итоге порезали все маршруты по Гарибальди, где находится та самая поликлиника, которую заменяют закрывшую. И ещё экспрессом идёт по Дмитрия Ульянова, хотя дома с двух сторон относятся к этой самой поликлинике. Тут люди за полвека привыкли для посещения поликлиники пользоваться метро и от того, что они выйдут из метро и вместо того, чтобы пройти к поликлинике, сядут на маршруты 1,113, 616 мало что изменится. Тем более вариант кататься по всему району непонятен: с грудным, с малолетним ждать полчаса автобус не всегда возможно, а с большим легче порой дойти самим, так как у школьников время порой распланированно. Огромная проблема, что они сами не ориентируются на местности - им главное не было жалоб. Революция будет успешна только в том случае, когда будет ясная концепция и она будет жизнеспособной. Если брать Магистраль в центре - то она не имеет завершённости. И, конечно, где-то еть индивидуальные особенности: у района улицы Гарибальди - это вопрос разворотов на Ленинском. И в плане революций - это временные изменения, которые остались постоянными (вопрос организации движения в Соколинной горе), оттянутые развороты - тот же СЗХ, отменённые трамвайные маршруты (автобус 9, маршруты через Госпитальный мост)

точного не будет, но суть остаётся. Конечно, где-то дома построили, где-то дороги, где-то переориентировали движение, где-то диспетчерские закрыли. В 1992 году сеть покоцали, но это не значит, что всё было верным: тот же 108 намного лучше, чем троллейбусные маршруты - он шёл к метро "парк Культуры", и по Норваторов, а маршруты троллейбусов - по сути одна линия с одним ответвлением к МГУ (7-ой не считаю) . И теперь разорвана связь общежитий с институтом нефти и газа. Каркас системы и её суть остаётся. Привязанность к диспетчерским, более похожа на 80-е годы, когда стали связывать социальные объекты, дополнительные маршруты пускать. И метро построили, а за последние годы МЦК, МЦД. А это всё придирки - найти остановки. Было переименования и просто улиц. Номер маршрута - чем отличается 79 от 655. Да, суть немного поменялась: раньше вёз к ближайшей станции метро, теперь везёт к фиолетовой линии. И стал заходить вглубь района в связи постройкой домов у МКАД- чем он отличается так глобально нынешний 655 от того 79? Номером? Трасса по сути та же

вообще появилось ещё и МЦД, также пришла в Коммунарку Сокольническая линия - каких-то пассажиров притянуть может с Бутовской, МЦК удобнее с КРЛ