Некиш

отличная логика! надо ещё и дойти. И так везде увеличивается на пять минут, а потом удивляются почему люди уходят в личный транспорт должны быть рассчёты по годам. Как-то слабо верится, что во время строек, вечных пробок, там увеличился поток. Сейчас могу поверить - всё-таки в сторону Шоссе Энтузиастов выровняли маршрут 83 хорошо. там даже такого дома нет))))) переплюнул бы реформаторов))))))) и я, так понимаю, и не было на 1996 год... И даже с этого места вполне шаговая доступность к Вольной улице довод, конечно, убедительный. Той части Вольной улице узость не мешает автобусам. Почему здесь автобус делает столько поворотов? - Объезжает лежачие полицейские. можно реформатировать тот же 36 - и наверное было б полезнее и эффективнее сделать маршрут от метро Семёновская до Шоссе Энтузиастов через Жигулёнкова с помощью двух автобусов, чем это непонятно как петляющий маршрут раз в час и достаточно через пробочное место в районе метро Шоссе Энтузиастов

дом-то не на 800 метров высокая у вас трава)) исключение - тоже вполне себе пример. Просто трамвай значительно реже убирали с обособленного полотна.

но даже и с этой стороны тоже есть - Симонов вал. Там теперь деревья. И теперь сложно будет вернуть трамвай. Краснокурсантский не везде положили асфальт.

вполне себе вариант. Разворотили по полной. Может не сразу, не при одному этапе, но асфальт полностью занял пространство. Тот же тоннель на Новоалексеевскую пошире будет трамвайных путей А зачем? Было бескомпромиссное утверждение.

Ну, если человек умеет только печатать сообщения, то примеров не было, конечно. Память то девичья.

но это уже не дома сносить... Я так понимаю, что всё там строили с учётом расширения улицы. Поэтому и дома не впритык к современной улице. По крайней мере, эта улица с трамваем больше не в сложившейся постройке, а наоборот дома построены вдоль сложившиеся улицы с трамваем, с учёт в будущем её расширения. И думаю, что и без сохранения трамвая может вполне получится в итоге та самая дорога под окнами.

зачем? когда там всё вполне вмещается. И лучше не строить бы новых для начала.

когда, как. Открытие метро в Медведково и закрытие тогда 17 трамвая тому показатель; восстановление спустя 20 лет маршрута по всему шоссе Энтузиастов. Она пропадает, когда начинают менять хаотично маршруты, нет новых линий, а в 90-е добавились заторы. Конечно, трамвай на фоне метро имеет более слабый поток, но и назвать просто подвозящим нельзя. Тот же трамвай в Строгино изначально был чисто подвозящим и только спустя 10 лет стали создавать магистральные маршруты. И сейчас с открытием метро он этот статус не теряет. Линия на бульварах вполне себе магистральная, но в силу отсутствия какой-либо разветвлённости, её использование значительно ниже. Это подобно открытию Люблинской линии с одной пересадкой.

Насквозь - это не первично.. Были нормальные прямые маршруты по Вольной, Окружному и Уткина без всяких заездов. Дома, стоящие близко к железной дороге, самые дальние от проспекта Будённого имели прямые маршруты к двум линиям метро. А не 10 поворотные покатушки. И с Вольной можно было напрямую попасть к метро, без всякого заезда на 10ую улицу СГ. На Жигулёнкова : хочешь иди на Будённого, а хочешь на Окружной. А если действительно так хочется улучшить связь Жигулёнкова, 10 СГ с метро - сделай маршрут через неё отдельно и не порть другие. И конечно, после такого изврата ездить никто не будет насквозь.

я думаю, что они сами не могут разобраться, раз могут понять только единицы. Вопросы возникают из серии почему на Тёплом стане важно знать, что маршрут идёт в 8 зону, а из района Красногвардейской нет. Даже позывов нет - местный маршрут : дальше 8 зоны он не уходит. прикол заключается в том, что они далеко от этого принципа не уйдут. Там где больше крика, мохнатых рук, то всё это будет вполне соблюдаться под видом "мы такую тут реформу затеяли...." вся современная сеть и состоит по принципу "как бы ничего не вышло". Просто где-то меньше, где-то больше выражено. А то они затевают реформы, а выпрямить маршрут 154 никак не могут. Сделали бы сеть в Соколиной горе приемлемой, а не из серии мы тут то временно перекрывали маршруты по Вольной улице, строили СВХ, поэтому маршруты у нас кривые. Лучше постепенно и без всякой смены номеров. Одни действительно живут с привычкой, что у них куча маршрутов у подъезда, другие наоборот привыкли всю жизнь ходить пешком. Каждый район по своему индивидуален. Сделали бы понятную карту районов с социальным объектами, маршруты понятные, а не так по одному высвечивать. Карты должны быть разных орматов.

Будут оба. Ещё возможно на 2... и 837. На Теплом Стане догадаешься, что автобус 837 едет через сектор 9, а вот на Красногвардейской не подумашь, что автобус идёт на запад. Подумаешь, что не выходит из сектора. Косяк....

А я думаю - 9. присмотрись на карте к очертанию леса и Ясенево в салатовой зоне

не факт. местные только 769,165, Т85 и 651 (в одном секторе)))) всё остальное пересекает, идёт по Профсоюзной. Даже 639. Может быть будут одни 1... и 2... - чтобы вы, местные, не заблудились, понимали,что они идут куда-то на запад, а не в Битцевский лес...

север, как понимаю, они ещё намереваются реформировать. У них же всё через одно место - там где покрашено и в легенде написано, что "здесь мы обновим сеть целиком", вовсю остаются Т18, Т54, 69, 116,152. Поэтому, как оно в реальности будет в итоге, понять пока сложно. Сейчас можно обсудить Чертаново, Нагатинский Затон, Орехово-Борисово, Братеево, Бирюлёво, Лужники и Автозаводская.

да, большинство брать на себя ответственность и не хочет. Они хотят, чтобы сделали за них, а когда сделают им не нравится. Или бывает наоборот даже: кто больше всего орёт, что ему не нравится, а в итоге всё для него хорошо. Жалобы бывают разные. И порой сделают по одной жалобе, а недовольны все. И опять же есть момент, кто пишет жалобы, не понимает что только жалобами людей не объединить. И мерить устройство нашей жизни по жалобам порой тоже странно.

есть 817 (717). Тут больше другое непонятно - маршрут, которого сейчас нет и будет идти также по МКАДу - магистральный М78. из Царицыно, если на Тёплый стан нужно - точно через БКЛ быстрее будет. Пробки никто не отменял.

да тут сложнее. Трамвайные круги называли по местности, а вот метро не всегда. И местность давала кварталам название, а не району. Чертаново было в Советском районе. метро Новые Черёмушки на краю кварталов Черёмушек и в итоге по ним дали название современного района Черёмушкинский, хотя местность в другом месте. Свиблово - немного в стороне от кольца.

Прости, но действительно уроды из Дептранса. На Сокольнической заставе полный бардак. Проверьте остановочные пункты, трафареты. Я сейчас ехал на 4 и в Полевом переулке я не увидел трафаретов на старой остановке, а на новом остановочном пункте, на Оленьем валу, люди ждут трамвай, где он даже не тормозит. Две недели так уже

как в Европе (представленная Вена) - тут кучка из 1... маршрутов по 10 маршрутов, там кучка из 2... 10-14 маршрутов (условно) и т.д. и там сориентироваться можно. Или взять может Нижний Новгород - двухзначные номера 1... - Сормово 2...-Печеры 3... - Автозавод... 4... Ольгино. А остальные маршрты - смежные. Там может прижиться и вполне может быть хорошим ориентиром. Какие-то промахи могут восприниматьсякак исключения (в Вене посмотрел краем глазом - 26 идёт в 9 сектор) А у нас полный пипец - по другому никак назвать нельзя. Первый сектор между Профсоюзной и Вернадского у Дарвинского музея тоже самое, что и Троицк. Причём, наверное кроме 117 и 189 в Новой Москве ничего и не ходит. Деления непонятные и может по нумерациии распознать. Зачем это? Людей будет путать. Делать и Запоминать все эти вариации - это безумие, а люди порой мотаются по всему городу Номера в центре будут перепутаны - был м10 станет е10 на Китай-городе и совершенно в другую сторону. цифры 1 и 4 похожи

вполне всё понятно.))) Я в целом разобрался. Просто сделано через одно место и реализация на низком уровне. Так как маршруты по всем секторам никак не отражают реальную действительность . Но в дальнейшем будет сложно для изменения сети. Я думаю, что они сами порой не понимают, как эти сектора работают. По хорошему номер 189 должен быть в этих трёх секторах использован - для того же 37, а не просто 837. Т28 -122. А так они как-то упростили себе задачу))) В реальности 9 секторов и как они делятся запоминать никто не буду будут. И уж тем более усложняет, что деление не всегда идёт точно по округам, да и они порой поделены странным способом. Для небольшого города - это подошло бы - 3-4 сектора, 5-6 максимум. А 9 секторов это явный перебор. И каждому по сектору по сотне маршрутов - Это бред. Конечно постоянные переименования маршрутов будет только раздражать людей. И если Даня Баев так ратует за толерантность, современность и показывать себя с кольцом в носом, то он почему-то показывает полное пренебрежение, например, к аутистам. Это надо говорить, конечно, со специалистами. Но. Для такой реформы и надо согласовать - как человек - аутист будет реагировать, что 837 в зоне 1, 9 ходит. Как таким людям объяснить правила, в которых такие исключения. Для них важно порой чёткость. И они вполне самостоятельны по жизни и есть полно в лёгкой форме, что почти не нарушает жизненную деятельность.

680 - он на длительном расстоянии дублирует 796. Может быть их поменять с с941. Самая интересная часть у 680 от платформы Покровское до Янгеля - и её не меняют. Вариативность появится, когда эстакады в Бирюлёво построят ниже , Чертановскую до МКАДа свои варианты писать лучше туда. Становится координатором проекта. Тем более, если считаешь, всё это просто.

человек, который думает постоянно за других - не способен к диалогу. Тебе пора в политику: "К каждому дому (или по каждой улице) по автобусному маршруту".

вы откуда берётесь? Всё там в пешей доступности. Вот таким начальникам и нужны и мальчики-студенты - отползти от стула не можете. Так и проводятся реформы из кабинетов, не зная реальности: два шага и то сделать лень. Чтобы к каждой квартире по автобусу - конечно, будет не реально будет провести. И именно из-за такого потока жалоб эгоцентричного типа можно смело проводить реформы. Конструктивной критики они не услышать, даже еслии кто-то составит грамотно и аргументированно. это немного. И тем более 90 процентов дублируется Т40. Бесспорно какой-то маршрут должен быть - новый С941 вполне себе. Если он будет 10-20 минут - будет приемлимо она по свободнее фиолетовой, оранжевой и зелёной. Если стоять совсем не можешь - то до БДД недалеко. Это ж не Тульская.....

здесь есть надежда - реконструкция Ленинского проспекта по проекту которого с улицы Гарибальди будет прямой выезд на Ленинский. Равно как и на Крупскую можно повернуть. Также данный сектор поудобнее - не зажат железными дорогами, парками и лесами, хотя опять же вопрос связанности по социальным объектам.

он и до этого ходил не очень. Потому как он не сильно отличается от Т40. 900 метров до Дорожной улицы - кого там возить? Учитывая, что за Дорожной улицей - ж.д. (теперь ЮВХ, или как она там?) я и написал про Дорожную улицу - там где жилые дома. Там весьма неплохо есть район метро Пролетарская, Волгоградский проспект - районы деловой активности. Та же Автозаводская с Коломенской при отсутсвии Каховской линии. Вариативность явно увеличивается. С Улицы Академика Янгеля можно и на Юго-Запад через Бутовскую линию, Вариативность там высокая и серая линия по свободнее в отличие от другиз