Некиш

82 к станции Дегунино 621 от 5го Войковского проезда

21 - нет цели связывать Юности и жёлтую ветку к Новокосино, а вот 133 через метро "Новогиреево" было б неплохо - это прямая связь Юности с жёлтой ветки и её будет достаточно. А чтобы не лишать удобной пересадки - делается маршрут платф. Новогиреево - Окская - Текстильщики. Грубо - можно тогда создать маршрут от платф. Новогиреево (южная) до Текстильщиков, если так напрягает участок в Новокосино, но тогда 285 сохраняется на участке от Новогиреево до Выхино и можно его вообще не дёргать вместе с 314 - оставить как есть

детские поликлиники объединины между Карачарово, Рязанским проспектом, Жулебино - но с ребёнком ждать час на холоде автобус никто не будет и в целом не так часто нужно. Та же поликлиника на Яснополянской - быстрее дойдёшь к Окской, большему количеству маршрутов. Тем более, если пешеходный переход войдёт в метро, так и ещё лифты появятся. ашаноподобное появится ещё на Новоухтомском шоссе; на Нижегородской сегодня - да проще иногда в метро будет сесть и доехать до дома, чем толкаться в автобусах. Поэтому перераспределение точно будет. МФЦ - в общем-то предлагаемой мной 697 - как раз свяжет напрямую МФЦ Кузьминки и Окскую, а не на В ездить через Текстильщики; 861 - как раз если пускать таким узлом - будет прямая связь двухстороння связь Ленинцев с МФЦ (главное остановки сделать или заезд делать к Храму), а 159 сохранит связь от МФЦ Текстильщики к Шкулёва; те же предлагаемые к изменению 731 и 177 - как раз свяжут МФЦ Выхино -Жулебино с Выхино

недолиния будет иметь удобную пересадку к МЦК в отличие от ТКЛ и КСЛ. Изменения могут быть разные - учитывая в районе большое количество редкоходящих маршрутов. метро "Стахановская" достаточно далеко от ТКЛ - 29 и 725 с их интервалами и по Саратовской улице точно не везут к ТКЛ. Линия будет забирать местные потоки - это точно.

что нечто? прямой маршрут по Окской и Юности. в Новокосино он всех дублирует - там быстрее 14 придёт где разворачивать? На Стахановской развороты не предусамтривается сейчас вот нечто и действительно скрещенного бульдога с носорогом как раз не трогаешь. Где ему диспетчерскую устраивать? Где Карачаровский переезд - то он получится в стороне от метро. Смысл его? И от Кузьминок он едет - по сути дублирует кучу маршрутов ради заезда к роддому№8. Поворот с Самаркандского бульвара ради дохлых маршрутов не стоит. Сохранить движение 731 в сторону метро "Лермонтовский проспект" имеет смысл - чтобы люди не катались от Юго-Восточной к более пустым вагонам ТКЛ и не перегружали западный вход-переход Косино-ЛП в утренний час "пик". 177/731 по сути межрайоная связь в Выхино-Жулебино там такая куча маршрутов - что можно делать что-то поинтереснее, учитывая 841, 821, 872 - не особо нужны будут со временем и как-то делать их надо интереснее. Ну и там надо увязывать маршрутную сеть с Вешняковским путепроводом, связать с метро "Окская". это как? 620 через м. Рязанский просп. к метро Окская? У Юности должна быть непосредственная связь с платф. Вешняки (будущее МЦД-3) и м. Выхино

при нынешних интервалах вполне думаю маршрут раскатается. Он станет интереснее. Кожуховская линия пока будет иметь самую удобную пересадку на МЦК в этой округе - когда запустят МЦД-3 точно неизвестно. Появится возможность пропустить 133 через метро "Новогиреево" - 21 со стороны Паперника также будет подходить непосредственно к платформе Новогиреево. По хорошему у метро "Текстильщиков" разворот хорошо бы устроить на Шоссейной улице с целью снижения нагрузки на переходам между станциями метро и МЦД. Маршрут непосредственно должен подходить к станциям МЦД , БКЛ. Пропуск новых маршрутов - только увеличит интервалы нынешних, а трассы только будут схожи. Там и так трупы почти одни ходят - особенно в Рязанской стороне - предложенный маршрут - ну это только связь жёлтой ветки с улицей Юности, где почти одни деревья, а дальше к Окской - кого он к Кузьминкам будет дублировать? 29, 725, Влюбой, 159? там не совсем рокировка - 314 по сути начинает соединять непосредственно Косинскую улицу с жёлтой линией напрямую. Так как 285 будет туда приходить через Реутовскую. И какие-то отличия от 615 должны быть. И если там маршрутки - то в целом приемлимо

если глобально - 1. хотелось бы избавиться у Вк от заезда к платф. Вешняки (вообще непонятно - встречные кольцевые маршруты ходят по разному - не дело) 2. метро "Окская" связать с улицей Красный Казанец и/или Молдагуловой 3. избавиться от маршрутов дублёров и сделать более интересными. 4. маршруты прибывающие по СВХ неудобны - выезд с метро "Выхино" не очень понятный. получается следующее 21 своим маршрутом от 3его мкр Новокосино до Кетчерской улицы; далее по улице Юности, метро "Окская", Зеленодольская ул., Окская улица, Волгоградский проспект до станции метро "Текстильщики" (то есть частично маршрутом В) 29 по маршруту 29 по всем дням (только до 22.00 от Кузьминского парка) 51 сохранить движение от 138 го квартала Выхина до улица Коновалова; далее протянуть к метро "Стахановская" и разворот осуществить через 2-й Грайвороновский проезд и далее по часовой стрелке через Волжский бульвар, Саратовскую ул., Люблинскую ул. (Грайвороновская ул.) 159 от 138-й квартала Выхина к метро "Окская" через Ферганскую, Сормовскую ул. и Рязанский просп. (вместо 143); от метро "Окская" до метро "Кузьминки" своим маршрутом; разворот у метро "Кузьминки" односторонним движением делать через Волгоградский просп., метро "Текстильщики", Люблинскую ул., ул. Шкулёва, 7-я ул. пос Текстильщиков, ул. Юных Ленинцев, Зеленодольская ул. (то есть вместо В) 169 сохранить движение по Рязанскому просп. и ул. Хлобыстова; с одной стороны, от Рязанского проспекта пропустить трассами нынешних маршрутов 29 и 725 к метро "Текстильщики"; с другой стороны от ул. Хлобыстова (метро "Выхино) разворачивается через Рязанский просп., Самаркандский бульвар, Ферганская ул., метро "Юго-Восточная" , Ташкентская ул. Конечная станция Саратовская ул. вне маршрута 177 а) от 2го микрорайона Жулебина до метро "Выхино" только через Хвалынский бульвар и Рязанский просп. - мимо метро "Жулебино" не проходит б) обратно следует через Рязанский проспект, Самаркандский бульв., метро "Юго-Восточная", Ташкентская ул.,Волгоградский просп., Саранскую ул. (частично вместо 169) 197 от Народной ул. до платф. Вешняки по маршруту 51; далее через Вешняковский путепровод, ул. Красный Казанец до метро "Выхино" 208 от платф. Новогиреево до Рязанского просп. своим маршрутом, далее через ул. акад. Скрябина, ул. Юных Ленинцев и к метро "Кузьминки" (вместо В) 285 от метро "Выхино" к пл. Амилкара Кабрала через Вешняковскую ул.; от платф. Новогиреево продлить к метро "Новогиреево по трассе нынешнего 21; по всем дням 314 через Снайперскую ул. , ул. Молдагуловой и Косинскую (вместо 285) 491 через метро "Юго-Восточная" и Ташкентскую ул. 551 разворот через ул. Чугунные ворота, 9 (вместо 169) 697 метро "Выхино" через Косинскую ул., ул. Молдагуловой, ул. Юности, метро "Окская", Зеленодольская ул., метро "Кузьминки", ул. Юных Ленинцев, Волжский бульв. (обр. 7я ул. пос Текстильщиков), ул. Чистова (обр. ул. Шкулёва), Люблинская ул. до станции МЦД Кубанская 731 от 138 квартала до Рязанского проспекта своим маршрутом; далее односторонним движением через метро "Лермонтовский просп.", Хвалынский бульв., Саранская ул., метро "Жулебино", Волгоградский просп., Ташкентская ул., метро "Юго-Восточная", Ташкентская ул., Рязанский проспект 821 к метро "Выхино следует от СВХ через Новоухтомское ш., Косинскую ул.; далее продлевается через ул. Красный Казанец, ул. Паперника, к метро "Окская" 841 к метро "Выхино" следует от СВХ через Новоухтомское шоссе, ул. Молдагуловой, ул. Юности и ул. Красный Казанец (вместо нынешних 197 и 697) 861 от Саратовской ул. до Волжского бульв. своим маршрутом; далее по Волжскому бульвару к Волгоградскому проспекту и далее по маршруту нынешнего 159 до метро "Кожуховская" (если есть возможность - то вместо Саратовской ул. направить к метро "Стахановская") Отменить В В 29 143 725 Т38

смотря как выразить и на что акцентировать внимание это оправдание себя в своём неумение выразить себя и нежелание учиться налаживать диалог с окружающими вас людьми. У власти те же проблемы с населением - ей легче такой же аргумент привести, сделать молча, а дальше всё хуже и в итоге и приводит всё к меньшему количеству точек соприкосновения между людьми сравнивать межрайоные передвижение и межсубъектные как-то странно . Москва вообще выделяется на фоне других регионов. И она всё-таки требует опытных, грамотных и более лояльных федеральной власти управленцев. Поэтому и выдвигают здесь проверенных во всех отношениях людей из регионов думать и вообще мыслить в таком огромном в географическом плане пространстве сложно - всё очень везде по разному. И думать долго порой нельзя - действовать надо. Указывать как и что делать много людей, а вот реально способных на действия людей при этом умеющих настроить окружающих вокруг себя людей на созидательные действия очень мало.

какой-то нездоровый национализм. В целом, если грамотный управленец, почему не имеет право встать у руля города? Именно такое отношение и приводит к деградации общества - и Тулеев Амангельды Молдагазыевич со всеми достоинства и недостатками всё-таки был неплохим управленцем, но реализоватьсеб смог себя только на переферии, хотя думаю мог большего достичь. Всё-таки талантливые люди рождаются не так часто и имя не должно быть препятсвием для реализации возможностей данных людей. И вообще в России полно национальностей - и традиционное русское имя абсолютно не означает, что человек имеет славянское происхождение

это монтаж. Монтаж - это когда поцелуй - потом монтаж - потом свадьба - потом монтаж - потом бэби...© Так и здесь, у нас в Москве устроили монтаж - троллейбус потом монтаж, и электробус

с трамваями можно написать, что тебе не хватает - поэтому не совсем

смысл в кратчайшей трассе - 176 в случае чего по дербанят узкая дорога, хотя она такая же как Новый Берингов проезд. Кратко - воли и вообще 183 самый поздний идёт с Лося - в начале паровозиком отправляются все в полночь, а в 0.39 ещё от Лося идёт 183 и к метро подходит за две минуты до закрытия (кто так составляет расписание - руки по отрывать бы)

этот маршрут очень кривой, а 183 кратчайшим путём - прямым путём с одной-две остановкой вместо 6 с несколькими поворотами. Тоже самое у метро "Свиблово" - вместо выезда Енисейской ул. сразу напрямую на Радужную. И к МЦК тоже самое напрямую и непосредственно к станции МЦК в отличие от станции Ростокино. Ты похож на чиновника - увидел конечные пункты и всё! Так говорят Тм 39 запускали в 1963 Кировские ворота - проспект Вернадского

пока политика города, МГТ в отношении НОТ - удовлетворение потребности одной личности, оставить всё как есть думать сложно. Глядя на 393 - он мало кому нужен вообще. Это что-то местное. 183 неплох тем, что вдоль железки идёт экспрессом - надо ехать на место. Можно позже пересесть и доехать до Бабушкинской. 183 платф. Лось - Анадырский пр. - ул. Рудневой (обр. ул. Менжинского) - Радужная ул. (вся без заезда на Енисейскую ул.) - Снежная ул. - МЦК ст. Ботанический сад 393 Осташковская ул. - ул. лётчика Бабушкина - Печорская ул. - Енисейская ул. - Новый Берингов пр. - Кольская ул. - Ивовая ул. (обр. Вересковая ул.) - институт Пути

147 ул.акад. Янгеля - Кировоградская ул. - Варшавское ш. - ЮР - Пролетарский просп. - ул. Москворечье - ул. Кошкина - Каширское ш. - МЦД Москворечье - Сабурово 163 Ереванская ул. - Каспийская ул. - ул. Медиков - Кавказский бульв. - Пролетарский просп. - ЮР - Балаклавский просп. - ул. Обручева - ул. Новаторов - ул. Воронцовские пруды 218 Ереванская ул. - Каспийская ул. - ул. Медиков - ул. Кантемировская - Варшавское шоссе - Черноморский бульвар - Азовская ул. - Болотниковская ул. - Одесская ул. - Нахимовский просп. - Севастопольский просп. - ул. Дм. Ульянова - метро "Академическая" (по всем дням и без ограничений) 241 метро "Варшавская" - Чонгарский бульв.- Артековская ул. (обр. Ялтинская ул.) - Черноморский бульв. - Симферопольский бульв. - Балаклавский просп. - Варшавское ш. - Россошаская ул. - Дорожная ул. - 3-й Дорожный пр. - МЦД Покровское 245 14-й квартал Ленино-Дачное - ул. Бехтерева - Севанская ул. - Каспийская ул. - ул. Ереванская - Кавказский бульв. - Пролетарский просп. - Кантемировская ул. (обр. также ул. Медиков и Кавказский бульв.) - ул. Каспийская 269 метро "Варшавская" - Варшавское шоссе - ЮР - ул. Бехтерева - метро "Царицыно" - Каспийская ул. - Липецкая ул. - 6-я Радиальная ул. 218 220 663 отмена

я вопросе того, что автобусы стали реже ходить, маршрутов много, расходятся в разные стороны - может и на Текстилях такая же проблема. Может уменьшить количество маршрутов - тот же 650 объединить с Т50 и интервалы снизить до 5 минут человек идёт порой же не от самой же Люблинской - там по сути далеко до метро Люблино уже между 40-летием Октября и Люблинской. И то можно там теперь выбрать между 74 (вариант ЛДЛ Волжская и Кузьминки) и маршруты на Люблинской. Вот прослойка между 40-летием Октября и Краснодонской наверняка ушла больше с Люблинской - к метро они ближе и дойти можно. А на 74 наверняка перераспредилилсь потоки - уж точно из Марьино, Люблино в Кузьминки меньше народу (но это не значит, что их количество стало незначительным), а значит он стал более привлекательным в Люблино, учитывая что он везёт он к Волжской. Какая-то движуха в этих потоках есть - вариаций пассажиропотков стало больше.

я так понимаю, они пытаются этот паровозик убрать - вот только на метро "Варшавская" около 8 вечера такая толпа была на остановке ему нужно Борисовский проезд - где конкретно, я не знаю. Я об этом и говорю, что ЛДЛ всё-таки имеет преимущества перед другими линиями - а то что люди не готовы менять привычные маршруты - это уже другой вопрос. Девушка живёт на улице Дыбенко, построили метро "Ховрино" и ей лень идти 500 метров. Ей удобнее доехать до Речного и дальше на автобусах - остановка ближе находится к подъезду, чем станция метро. Думаю такая же ситуация и в Люблино происходит

я был там как-то и так уж не набивалось. Год назад так было. Сам пользовался и автобусами, и электричкой. Вот на Варшавке недавно ехал - от самого метро - вот там около 8 вечера буквально битком, но там не было минут 20 - может на Текстильщиках также сейчас? Я не думаю в кривизне ЛДЛ - это ты разбираешься, как она там ходит. Потому как на Волжской выходит народу много и едет в сторону Люблино - это говорит о популярности данного направления. Можешь тоже съездить и посмотреть. Я ж не говорю, что всех прям перетянуло, ты буквально как-то воспринимаешь. Я говорю о том, что ЛДЛ выглядить стала более интереснее в 2000-е, чем до этого и у людей появляется выбор. Например, мне было интересно услышать, как человек добирается с Борисовского проезда на Хорошевскую - утром на 275 до МЦК и далее по нему, а вечером через метро и до Шипиловской - так как утром автобус ходит стабильнее. И заметь не по ЗЛ едет, а по кривой ЛДЛ

спорно. раньше к Люблинской улице мог выходить, кто восточнее 40 лет Октября - а поскольку там весьма в шаговой доступности в отношении метро "Люблино" или вариант ехать по Краснодонской до метро "Волжской". Поэтому все равно идёт постепенное перераспределение потоков - или ты толкаешься в ТКЛ и на автобусе - тем более Текстильщики, или по ЛДЛ, но пешочком. Понятно с введением МЦД наврядли сразу будет уход, но вот со временем, постепенным вводом новых объектов - может и Депо обородует светом, а значит и людей будет больше привлекать

жизнь то меняется! ЛДЛ ушла в центр и стала более привлекательнее для пассажиров - поэтому вполне логично, что меняют маршруты, снижают их количество. Теперь МЦД будет - все равно она будет переманивать пассажиров - удобная пересадка на МЦК. Да и западное Марьино, Люблинская улица получит новый скоростной транспорт. С другой стороны строятся новый жилой комплекс. Как это будет всё - не очень понятно

она, как зарплата для многих нормальная, но как-то считать её без условий странно. И не только для Москвы. Самое основное условие - по сути низшая ступень в публичном пространстве. А с нашим пренебрежением к другому и к тем, кто ниже по рангу - считать зарплату без условий из этой же серии. Смысл порой получать хорошие деньги, если потом будешь вкладывать финансы в своё здоровье?

на 119 и 434 в районе метро Академическая соседи говорят, что там объявляют о том, что здесь скоро будет пересадка на первый диаметр

вот и вясняется автобусы, как помогают, так и напрягают трамваи три полосы и ограждения на остановках всё-таки не для всех в отличие от Нагатино, где на Причале по сути ждёшь на одной остановке

в сторону Затона легче сесть. Кстати, надо учитывать, что теперь с Затона на Нагатинскую, в МФЦ и вообще дальше ехать на трамвае, если не на 751, то пересадку удобнее делать на Причале

тут двояко всё - в Чертаново после Ашхабада не настолько велик поток. Также дублируется автобусами - просто перебежать немного сложнее, чем в Нагатино. И автобус всё-таки идёт в Затон - попробуй выйди иногда