Некиш

сплетение скорее всего и не будет - будет однопутка на этом повороте. Да и смысл в одну сторону строить? Вообще эти мечты хорошие о 50, но будут ли вагоны под это дело? Если и Госпитальный мост сделают, то 50, 37 точно потребуется усиление. Вагонов 10 понадобится наверняка. Ведь и 43 должен как-то поменяться и решаться ли без всякой замены запустить на Бауманскую тоже вопрос - и будут ли вообще изменять его. Если, как предполагаю, что будет треугольник на ПМ - то весьма вероятно 19 будет закольцован через Трифоновскую с отменой движения к Каланчёвской. В обратную же сторону будет идти маршрут, который будет следовать к Белорусскому вокзалу, через Минаевский пер. А 7 усилят за счёт 33. Всё может быть банально и просто.

Крестовский путепровод также входил в реконструкцию и пути на нём сохранялись.

всё там есть - ведь реконструкция изначально не подразумевала полного снятия трамвая. На дублёре две полосы для движения. Вы придумываете отмазки, которыми воспользовались 20 лет назад. Никто не захотел заниматься перекладкой путей - и так пришлось у ВДНХ, в Ростокино перекладывать пути. Всё ж хотели побыстрее. Сейчас там сложнее будет - с другой стороны жилые дома на проспекте Мира дальше, чем дома на Старокирочном переулке и улице Гиляровского.

ошибок не было - было сделано оптимальное решение. В рамках модернизации Т-3 это самое быстрое решение. Для всего остального - конкурсы, разработка новых моделей (могу ошибиться), покупка новых вагонов - а так всё силами МГТ без привлечения города. это странность МГТ - Трамвайное депо имени Русакова намного ближе но линия до Проспекта Мира не ограничивается поворот нужен для сохранения маршрутов во время праздников возле мечети. вообще опять же нельзя забывать, что кольцо на Каланчёвской улице будет перегружено - будет усиление 37. Даже третий путь не сильно разгрузит кольцо. Линия через Госпитальный мост зависит от линии Трифоновского с Гиляровского

но это не трамвайные потоки и это все понимают. По сути это для большой манёвренности на трамвайной сети в виду её извращённости - на этом направлении только одно разворотное кольцо, с не самом лучшим разворотом при таком количестве пока односторонних трамваях. И нужны ли в данном районе длинные двухголовники - тоже вопрос. Вернее можно сделать, но есть районы Мск, где это более необходимо и здесь для этих трамваев здесь будет необходима реконструкция улиц . Ну и вместо трамвая на Гиляровского вряд ли что появится - и для этой стороны Проспект Мира какой-то плюс будет как вариант возможен. Даже можно вместо троллейбуса 13.

так как есть разговоры, что линии по Трифоновского и Гиляровского - трамвай ради трамвая. Он не только для этого, но и для того чтобы была возможность делать что-то дальше, как можно проще. А будут ли делать - это другой уже вопрос. И опять же не обязательно строить по проспекту Мира.

Вот такую чушь ты городишь про трамвай в северном ЦАО. Читать противно. А про лефортово это вообще за гранью.. убрать пути здесь без проспекта Мира - все равно легче. И попытки со многими линиями в этом районе были после 1995 года были (улица Двинцев не в счёт - там действительно почти сделать ничего нельзя было, кроме как поворота)!!!! Поэтому и нужна линия по проспекту Мира. И думаю, если бы в середине 80-х тебе сказали, что линию по проспекту Мира снимут, которая на обособленном полотне, где ходили трёхвагонные составы - реакция была б такая же... В Лефортово будет снижаться пассажиропоток на Солдатской улице. Поэтому, чтобы меньше таких мнений - Да это скорее всего фантастикой и останется. Проще уж тогда автобусные маршруты пустить от трубной на проспект мира и Ярославку, чем строить новую линию ибо это и затратно и довольно сложно. так потом начнётся трамвай содержать дорого, метро есть и тому подобно, необходимо, чтобы построили линию через Госпитальный мост.

за всех не отвечай. Может быть любое быть развитие событий. Всё зависит от желаний, финансов и так далее. И от стечения обстоятельств. Пока это действительно выглядит фантастикой. Но линия по проспект Миру - это основной хребет и на него нанизывать новые линии будет легче. А так практически все линии в северном ЦАО - трамвай ради трамвая. Мнения серьёзно могут поменяться после восстановления линии по Госпитальному мосту - если сохранить сеть в нынешней конфигурации, то после строительство метро "Лефортово", трамвай там тоже не особо нужен.

любой вариант восстановления по проспект Мира - будет большим событием. хоть линию пускай через Шереметьевскую (или заодно). В общем-то этот мост и предполагался быть трамвайно-автомобильным - почему пострадали только пассажиры трамвая? Но без улиц Трифоновской и Гиляровского,а вернее вместе с ними, будет сразу всё сложнее восстанавливать. Сделав шаг номер раз - восстановив эти линии по Трифоновской и Гиляровского - будет проще восстановить всё остальное. Аппетит приходит во время еды (как кстати, он пришёл у автомобилистов во время временного закрытия движения трамвая) - там можно сделать и треугольник возле метро "Проспект Мира" (и скорее всего сразу сделают), и к Трубной площади линию, и по Ярославке построить, и вместо монорельса, и может в Марфино линию получится сделать - любые варианты.

В том же документе можно найти, под пунктом 398 Выполнение работ по ограждению трамвайных путей на участках: улица Кржижановского (от Большой Черемушкинской улицы до улицы Вавилова); Волоколамское шоссе от д. 1 до д. 13; трамвайное оборотное кольцо «МГУ»; улица Новинки (от кинотеатра «Орбита» до проспекта Андропова) - срок исполнения апрель 2016

ну да, в 1995 году прямо так учитывалось мнение жителей. Восстанавливать необходимо - Проспект Мира может тогда восстановят. Там труднее. А то всё сразу восстановить будет трудно. И вообще разветвлённая сеть необходима для нормального функционирования сети по Ладожской крутой спуск, упирающиеся в дорогу, в Большую Почтовую улицу. А на Госпитальном - не в дорогу. просто там всё на самом деле по другому

можно проложить внизу эстакады - по сути нужно только создать пересечение с Николоямской...

вчера вечером как-то непонятно было с движением трамвая по улице Вавилова. В районе шести вечера работали только компенсирующие автобусы. А в районе 23.30 был 39 трамвай и в тоже время пустили автобус (это было весело). Также на Вавилова была встречена система с 26 (у Дарвинского музея)

Это ж сколько надо светофоров! Порой проще перейти через эти зебры, чем через светофор. Учитывая, что помимо перехода основного хода, нужно переходить дублёры - и на светофоре - 120 секунд ждать, чтобы перейти дублёр, который не состыкуется с переходом основного хода. Всю жизнь переходили - тем более по центру есть место, где можно постоять, подождать.

с 60-х годов Б-шка так ходит и всё было хорошо. Напрямую, без лишних остановок. Как бы там ни было - тут затормозит, там затормозит. Тем более я использую троллейбус в качество перехода через Народную улицу - куда это годится? Тем более раз меняете движение - должно меняться тогда расположение остановок. Нужна остановка напротив Садовнической улицы в обе стороны (платформу можно сделать с внутреней стороны и на мосту на внешней стороне,у лестницы), в центре Таганской площади (тоже самое сделать). А остановку Народная улица отменить. И по-хорошему тогда с эстакады убирать - смысл тогда троллейбусу наперерез движению машин ехать у остановки Сивяков переулок? нужен новый маршрут 886 метро "Бульвар Рокоссовского"-Таганская площадь - как 86 от метро "Бульвар Рокоссовского" до Электрозаводского моста и далее по прямой через Бакунинскую ул. и ул. Земляной вал к Таганской площади. И Старая Басманная улица улучшит связь с Курским вокзалом, и у Бакуниской улицы восстановится связь с Преображенкой, прерванная с прекращением движения трамвая в начале 50-е годов.

не совсем - всё-таки кому необходимо проехать транзитом Таганскую площадь - быстрее по прямой. И эти заезды и выезды на эстакаду - сильно тормозят движение троллейбусов и опять же одной остановки у радиальной - мало. скорее всего нужны дополнительные маршруты - к остановке Сивяков переулок всё-таки неплохо иметь стабильную связь со станциями метро

просто у Б два варианта - либо в тоннеле и по эстакаде, либо вывести за пределы тоннеля, как сейчас, и также эстакады. не хватает остановки у Садовнической улицы - приходиться переходить мост, и уже на остановке "Народная улица" садиться в троллейбус, так как переход на самой Народной улице занимает много времени. На внутренней стороне - очень удобная пересадка на другие маршруты Таганской площади Если на внешней стороне оборудовать остановку на внутренней стороне для Б - цены б не было Остановка "Николоямская улица" - когда, особенно, троллейбус выезжает на эстакаду - резко пересекает поток машин следующих в сторону Николоямской улицы - не есть хорошо

столько спору про Симферопольский - а всё скоро изменится. Многим и поворачивать туда и не надо будет... http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=23701&page=2&do=findComment&comment=224818

смотря сколько стоит. А что виноваты Макдоналдс игрушками привлекает? Его видно всюду и везде. У того же вокзала Сергиева Посада - и Макдоналбдс, и где что-то ещё. Реклама - так чтобы все видели. А была б более менее нормальная столовая с большими буквами - вопросов не было. А это надо всегда надо знать, где можно дёшево и нормально поесть. Музей и Макдак сравнивать не корректно. Да, хотелось бы на чём-то сэкономить. И хочется сходить в туалет в поезде, не думая засран ли туалет. И не платить на вокзале ещё лишние 30 рублей за него. льготы всегда получали, но и жизнь была другая но если только пойманных брать на похороны погибших. А так... правильно, когда ребёнок сидит в душном городе - и вывезти подальше в загород хотя бы на один день - денег уходит на дорогу немало. И даже эта половина - смотря от чего. Никто заставлять не собирается - иметь право это не обязывать, а всего лишь дать возможность заработать самому. Конечно, в 7 лет это совсем уникумы. Но в 12 лет часто появляется желание уже самому заработать и иметь деньги. А реализация этого действия может натолкнуться на нарушение прав ребёнка. Дети настолько ушлые бывают. У одного ребёнка было торговать в крови. Мама не знала, что делать. Когда ему было 7-8 лет, мама, возвращаясь домой, увидела, что все дети во дворе в противогазах. Она сразу поняла, кто их надыбал. Придя домой, выяснилось все стырины её сыном с соседского заброшенного склада и он их продавал ребятам со двора от 5 до 15 рублей. Те которые - недокомплект - 5 рублей, те с небольшой носом - 10 рублей, а вот те которые с хоботом - это самый ништяк - 15 рублей. Но это действительно - уникально для такого возраста

уродство - это то что дети с 7 лет обязаны платить за проезд по цене взрослого и при этом не имеют право работать. Если человек, живущий в 50 км от Москвы решит просветить своих деток и показать музеи Москвы - с помощью РЖД это влетит в копеечку. И вообще превращается в спорт - это бегание от "контролёров". При этом туалеты бывают страшные - с мальчишкой всё не так страшно, а вот с девчонкой... Я думаю до 12 лет должно быть бесплатно. А с 12 лет до 18 лет фиксированный тариф более 2 зон - рублей 50. Но не более. Либо пусть имеют право дети работать с 7 лет.

вариант воспитания есть - для тех кто выжил и был пойман - постановка на учёт в милиции и далее в военно-патриотический лагерь. Но опять же, чтобы это как-то работало и не было испорчено гуманизмом думаю неуместно так называть людей, особенно детей. Редкий родитель, кто способен пресечь в игры на компьютере. Современные дети не чувствуют опасности - с ними даже опасно урок химии проводить. Ну плюс в нашем мире много показухи - тут много проблем Делать что-то с одной стороны нужно. Желание заморачиваться возникнет, когда тебя коснётся лично

дети бывают разные - даже порог чувствительности у каждого свой. Ему 9 лет и он пока ребёнок. А у подростка гармоны играют, перестаёт идеализировать родителей . Многие понимают, что опасно - и ради опасностей идут. Ты вон взял и ушёл после скандала, отсиживался. Ребёнок остался в 9 лет уже без твоего присмотра. А подросток он по-другому будет действовать, он свободнее, и по-другому тебя оценивать. В 12-14 лет просто уйти из дома в лучшем случае. А в порыве эмоций 16-17 летний ребёнок и морду тебе может набить, защищая мать, а может и по твоим стопам пойти. не так много бесплатных. Те которые бесплатные - там нужен результат. И человека так изматывают, что это преподносится как профессия. Плюс нет там риска для жизни. Всё делается с условием сохранения жизни. Хотя в тоже время те травмы, которые происходят во время тренировок - могут оставить человека за бортом жизни. Причём вовсе человека могут забыть. То есть всё-таки риск получается есть,но в какой-то извращённой форме. А тут на электричке - честнее - наступил не туда... Либо есть ещё бесплатные, но там нужно снаряжение и его надо самому покупать.

ну да родители крайние. При это должно быть гуманное воспитание с наличием прав у детей. Из родителей каких-то делают заложников ну да, а выплачивать будет всё мама. И во всём воспитании будет виновата жена. Судя по вашим созданным темам и вашим сообщениям смысл? мальчики любят рисковать - это лучше, если он вырастит и будет гонять на машине по 200 км/ч в городе или без конца играть в компьютер. Заметь гибнут в основном лица мужского пола. Просто надо задумываться о том что мальчику требуется выход для агрессии. А гуманистический подход приводит в жизни к извращениям. Человек склонен к насилию, но так чтобы это было без крайностях. Если - драка - то до первой крови, а не до последнего издыхания. Единоборства - не может быть профессией - только трамплином в жизни. В 30 лет надо быть уже тренером по самообороне, какому-то единоборству, а не бойцом. Нужно объяснять молодым людям, что в отношениях с женщинами, зачастую мужчина не имеет права на лишние эмоции. А не призывать определиться с кем ему спать. Человеку нужен выход для эмоций - и надо об этом думать, где выплеснуть их подростку в лет 12. Тем более мальчику

Москва не Лондон, и традиции здесь не соблюдаются. Здесь больше привычка, если что-то как-то закрепилось. Красный цвет - весьма агрессивный. И вариант голубого - весьма неплох. В СССР люди были другие (Москва другая - поменьше), а сейчас более агрессивные. Нужно подбирать более спокойные тона. Издалека голубой вообще красиво смотрится - ярко, насыщенно, радостно и в тоже время спокойно. В ноябре, думаю, вообще неплохо на фоне серого неба смотрется будет. Синий - да это убого. Да и век другой - можно найти светоотражатели.

почему? возможно в рамках одного из обоснований для открытия маршрута. 152 сняли с Беговой ул., а 847 вместо него для связи с метро и Боткинской больницы