Некиш

у меня две версии. 1. вы же сами не хотите, чтобы вам меняли трамвай 4. И готовы собирать жалобы и писать во все инстанции, чтобы его оставили. Так и здесь есть привычные людям связи. На фотографиях представленные в интеренете остановки с 759 по этому новому участку. Изменения было как спрямление 759 через новую связь. Но из Смирновской улицы, чтобы попасть в школу есть два варианта либо через Горьковскую ж.д и по Рязанскому проспекту, либо 1228, которая имеет отделения и на Шепелюгинской, и возле Дворца Ярыгина с юга. Вы людям просто сломаете привычную связь. Ходить гаражами детям не сильно удобно, как и ездить с пересадками. Думаю такая же проблема и с 59 (с того же дворца спорта ехать в Лефортово) , и с 859 (связь МФЦ - кто нибудь найдётся, что он пару метров он обломится идти). И поэтому сделали в таком виде. 2. Проект предусматривал, насколько я помню, въезд на эту дорогу через улицу генерала Яковлева и реконструкция его как даже не подразумевалась. Пруд-ключики до этого круга должны были делать, то есть от построенного моста до улицы Генерала Яковлева. Либо дороги пока времнно не готовы, а значит, изменения не постоянны, либо автобусы в эти новые улицы - под острым углом - от Авиамоторной на генерала Яковлева не вписываются в поворот, либо узкие и, значит, всё это постоянно.. Это проблема проектировщиков - общественный транспорт по остаточному принципу . А транспортникам развитие города неинтересно - никто даже за две недели, висящее на Активном гражданине проект реновации не просмотрел - никто даже не возмутился этой картинке. Не знаю, что надо Плакать или смеяться. Люди совсем оторванно живут от города https://renovation.help/wp-content/uploads/2020/05/эскиз-4.jpg

Фраза партийного функционера. В истории спорта - это очень размыто. Уж написал б про современный профессиолнальный футбол бы - да, согласиться бы можно. Определись сравнение со всем спортом, или только с современным профессиональным футболом. Найти профессионального тренера всё-таки легче и в профессиональном спорте зарплаты неплохие. Особенно в футболе. И человек куда угодно сманить, привлечь проще. Условия поиска разные. Стадия развития другая. А вообще Допустить, что среди фанатов имеющие спортивное образование, тренерскую деятельность - вполне возможно. Зависит от клуба. В деревне будешь создавать спортивный клуб и если совсем с чистого листа - будешь искать среди тех, кто имеет хоть какое-то отношение к спорту. В Ярославской области два учителя физкультуры, фанаты спорта, своего края, начинали с самого простого - создали секцию по лапте, но это в 90-е. И в начале было на любительском уровне, а сейчас более профессионально - и по возрасту разграничения - раньше все в одной команде, и соревнований больше. И воспитанники становятся тренерами - теперь так просто не пройдёшь. Вот тебе и вариант прецедента, когда из фанатов может получится тренер. Ты начинаешь думать за других

неверное суждение. Какие-то прям бедные фанаты. Фанат может иметь деньги и вполне может спрашивать за результат тренерский штаб. И мы видим, что всё всегда складывается по разному. И квалифицированность вопрос сложный. Все по разным причинам оказываются люди на трибунах - по разным обстоятельствам, с разными целями, с разным достатком. И опять же есть фанат команды, а есть фанат футбола. И фанаты взаимодействуют с командой. И если есть возможность предложить себя, чувствуюшь свою уверенность, то ничего страшного от того, что ты пошлёшь своё резюме в тренерский штаб (если предлагают, как здесь). За это тебя никто ругать не будет. И решать штабу нужен ты им, или нет, а не тебе и в каком качестве тобой воспользоваться, а ты уже решаешь соглашаться тебе или нет. Среди тысячи фанатов, одного подходящего тренерскому штабу уж точно можно найти. Отказаться всегда успеешь, а поменять решение - не всегда.

в общем понятно - с трамваями тебе плохо. Как не придёшь, а их нет. Это не 57 с 291 - как не придёшь, а он всё к тебе подходит. Ничто им не страшно, когда GrekOFF приходит - ни аварии, ни пробки, ни даже перекрытия на Ленинском. Понятно теперь, почему ты отбрыкивался от трамвая в Нагатинский затон)) по ней не очень радостно ходить. Появится автобус за Яузой и народу по более будет. Это не повод, чтобы не создавать новую связь. и засунуть их в кубик - очень гуманно

да у тебя везде автобусы хорошо ходят. Там где более 300 метров не хватает и аварий-то особо не бывает - трамвай по середине и машины скраю. Тебе полезно походить - метро скоро построят, то вообще забудешь, как двигаться надо.

по параллельным улицам бегать мало кто будет по крайней мере пешеходная тропа, мост не зря существует. И, конечно, мало будет народу ездить как автобус раз в столетие - у тебя хорошо ходит, а как трамваи - сразу сложности. сел на 4 и доехал - ты же предлагаешь добежать до А80, а тут вообще ехать можно идея по маршруту одна по автобусу - метро "ВДНХ" - улица Космонавтов - Ростокинский проезд - Лосинностровская улица - Метрогородок (в свете реновации на нечётной стороне Открытыго шоссе будет проезд с ОТ)

ты хочешь сказать, что это поместиться всё в маршрутку? ты может и влезешь - у тебя опыт теперь большой))) там пускать БВ по сути некуда - либо возвращать автобсы на 25 трамвай.

иии? который связывает два маршрута трамвая - один хорошо ходит, второй по хуже. иии? зачем ему дополнительные костыли? как нет? а 265? или тебе нужна остановка на Рижской эстакаде? Или сделаем 265 круг и остановку непосредственно у Рижскому вокзалу - с объявлением "Уважаемые пассажиры, вы доехали до СВАО". хочешь многое. в результате всё будет ходить редко с одного конца трамвай 2 - с другой трамвай 13 и 36 рядом ходят трамваи и пересекают его автобусы. Метро и МЦК в шаговой доступности большей частью. У нас много улиц, где НОТ не ходит Ты там осторожнее!)))) главное на Потешную на 265 не уедь. Ты нам здесь нужен. И никому не рассказывай там, что по расписанию автобусов количество рейсов считаешь в своё удовольствие. Они там точно тебя не поймут и будут использовать тебя в своих целях. Береги себя.

читай внимательнее - 311 шустрее идёт кому? белочкам? чем они лучше с Яузкой аллеи? и им надо обязательно на Детскую улицу? трамвай там неплохо ходит и везде можно совершить пересадку. читай внимательнее - разделить 11 маршрут. Можно послать и к Медведково (Уржумская улица), как многие хотели. Если ты так любишь поделить и желаешь ублажить каждого жителя. P.S.: я не пойму из района Богородского и Преображенского есть маршрут НОТ к ВДНХ - зачем по улицам пускать дублёр-маршрут с минимум различием ещё? Есть МЦК , метро . При этом нет ни одного прямого маршрута из этого района к середине - концу Бакунинской улицы - даже если изменят/объединят трамвай 4 - до Бакунинской весьма далеко. И более прямой маршрут выглядел бы значительно интереснее и предпочтительнее. И он будет другой трассы и будет выводить к Старой Басманной напрямую

всё это дублирование и размазывание - для магистральных связей достаточно МЦК и трамвая, скоро появится и БКЛ. Скорее всего, если что-то делать, то разъединять от Останкино 11 трамвай - один на 16ую, второй - на Метрогородок. Если монорельс делали трамваем, то был бы смысл какой-нибудь Метрогородок (Рокоссовского) - Михалково, а пока этого нет и будет ли вообще в силу последних новостей. Нужно сохранение автобусного маршрута как раз от Преображенки (Семёновской) до Богородского храма - 311 реально быстрее идёт и народу нравится

трамвай 11)) ты всё хочешь размазать и в результате ничего хорошо ходить не будет. Делаешь из 86 магистральный маршрут от Рокоссовского по внутренностям Богородского, Электрозаводской, Бакунинской и далее либо к Таганке по СК, или по Т25 до Лубянки - вот тебе действительно новые связи, потерянные ещё при закрытии трамвая на Электрозаводской. И делаешь удобную пересадку в районе остановок "улица Краснобогатырская" и "улица Хромова" между трамваем и автобусом. там есть трамваи - два маршрута 11 и 25 там две больницы и колледж. главное, что у человека будет выбор. Если ты так скептически относишься, то интереснее будет свободный автобус, чем известные тобою маршруты он с предложенным маршрутым по потокам никак не пересекается. основная задача - это стабильный вывоз людей к метро в силу удалённости Краснобоготарской (от ЛИТа) станций и МЦК, и метро. И автобусные страховочные маршруты трудно придумать. именно с Малахитовой получается уже кругами. С Маломосковской не хватает удобной пересадки - посадочный платформ на Галушкина, удобное расположение остановок на автобусном кругу, где 714. С Докукина есть 17 трамвай с удобной пересадкой на ВДНХ - северная вообще может трамвай снять, раз маршрутка справляется? 311 хорош, только когда небольшие сбои - когда люди не все сообразили, что есть вариант ещё уехать. Поэтому никаких либо. нам обязательно нужен суровый для активных действий? по крайней мере он повместительнее твоего 311

Цепляешься к словам - сравнение было с Белокаменной. Но в целом - это порой неудобно. С той же 16 Парковой бессмысленно делать пересадки, если едешь на Краснобогатырскую. Но там и неудобная пересадка в Измайлово. это всё будет попутный ветер - не вижу смысла кучи маршрутов в данном месте. в твоём варианте - это всё сложившиеся связи. Если уж что-то переделывать - это более грамотное расположение остановок для пересадок. Например, хорошо, что на остановке "Богородский храм" есть электронное табло на остановках и легче ориентироваться. если есть трамвай, то идут на трамвай. 311 хорош от Семёновской до храма - быстрее едет а там кому? а чем жители, работающие с Малахитовой провинились? у них появится новая связь. Перешёл ж.д. и едешь на автобусе в сторону Преображенки. Пусть даже с заходом к Белокаменной. Сегодня у них семь потов сходит, чтобы добраться до района Богродского и Преображенского. Хотя они рядом. Так скажем, с Галушкина и по сути параллельны. Наверняка кто-то и топает к Малахитовой, Кадомцева с Галушкина - поэтому не факт, что семь потов и сойдёт может быть. Но пробки не впечатляют и легче на трамвае. Что-то обычно ходит уж точно либо 11 , либо 25

всё-таки остановки чаще и дольше. И трамвай, если встанет, то всё. И идти чуть поменьше и лесенка получше на Белокаменной, чем мыкаться на эскалаторах. И ты как-то не современен - на Белокаменной народу никого. Вот интересно, кому сейчас поезда принудительно открывают двери на этой станции сейчас? Может и немногим, но весьма существенно предлагаешь расплывчато - если так важен узел ВДНХ, то для Метрогородка можно через МЦК или пересадка на трамваях на Богородском храме и в Богородском - есть 11 трамвай, к которому можно доехать. На Ростокинском проезде в целом хорошая ситуация сейчас - два маршрута трамвая, один из которых очень хорошо ходит не факт. К этому перегону надо добавить эскалатор на ВДНХ и пробежку до остановки. И трамвай будет везде останавливаться. смысл мерить? Твой маршрут будет также бесполезен для местных жителей в Алексеевском, как белочкам в лесу на Яузокой аллее. Все нормальные жители пойдут на 11 трамвай. Ярославская ж.д. к МЦК - это бонус. Никто не помрёт - мотаются же автобусы к конечной Тропарёво и ничего. Домов по Анохина мало, а маршрутов целых 7. Тут хотя бы будет к чему-то подходить. И один маршрут жалко что ль? Скоро к этому добавится перенесённый Нагорный бульвар, Большая Юшуньская - тоже в никуда. А платформа Яуза - хоть кому-то, но сможет помочь. вот ты и ходи. Задача и состоит в том, что быть подстраховкой трамвая к МЦК - начиная от остановки Иновационный институт точно. вообще нынешняя ситуация - 311 днём начинает стоять от Богородского храма. Иногда от моста Богатырского. Водитель у храма порой заявляет, что сзади трамвай и лучше пересесть. Поэтому, если сохранить подстраховку трамвая, то от Краснобогатырской самое оно - это МЦК и Яуза. P.S.: сколько там езжу, были задержки, но единственный раз, когда уже застрял именно в самом трамвае, то это из-за аварии маршрутки 311 с маленьким грузовиком на улице Измайловский вал

Явно не тебя. Если создаёшь тему - думать научись. Он для севера Краснобогатырской улицы - третья остановка от Богородского храма и человек у МЦК уже. А не 7 остановок на трамвае или же как предлагают к Бульвару Рокоссовскому. Тебе наверное автобус 83 в Соколиной горе, который всех наверное собирает - я без тебя знаю, что попутного потока не будет. Считать количество рейсов умеешь, а количество остановок не можешь. И что от того, что он захватит жилые кварталы - ездить будут народу больше? где ему делать повороты? Если уж его делать для связи Краснобогоатырской до Ярославской ж.д., то кратчайшим путём.

вообще жуткие пробки, начиная порой аж с Богородского храма до площади академика Люльки. Поэтому смысла там нет в 311. Если он начинает двигаться по трампутям, то тогда да, он интересен

83 (311) - платформа Яуза - платформа Белокаменная - Краснобогатырская улица - Преображенский вал - проспект Будённого - улица Вольная - улица Бориса Жигулёнкова - 5я Соколинной горы - Уткина - Электродная - Плющева - платформа Перово; надо наводить порядок в СГ - от этих десятиповоротные маршрутов надо избавляться - можно разделить по Семёновской, можно оббъединить. А то у Краснобогатырской с Ярославской ж.д. единственный прямой вариант - трамвай 7. И к МЦК поближе перенос трамвайного кольца на Партизанской ближе к МЦК, там где мосты через Ткацкую - 43 вместо 32, 34 двухсторонний заезд . 311 со стороны Щербаковской имеет удобную остановку, непосредственно к мосту на МЦК. Было б интересно проложить трамвайную линию от Милионной к Большой Ширяевской напрямую, но там перепад высот. А так 4 стала бы значительнее интереснее.

ты определись вначале и сам чётче выражайся. и наконец-то родил ссылка нелевая. Не хочешь - не открывай.

я не знаю, почему ты не можешь открыть ссылку. https://module-etp.web.app/ так понятнее - тут написано, что это. вроде здесь это было и все ознакомились давно

я тебе чётко написал что это. Не бойся - в плане того, что нелевая ссылка. Вариант схема маршруты - всё! Ты даже не открывал. Там всё как Клесск написал - без оттянутых разворотов и так далле. Всё, как малышу, разжевать и показать. Сохранение связт ГЗЛ с 1ым Волокоамским проездом без оттянутых разворотов - самый отимальный вариант, на мой взгляд.

не бойся. предлженный вариант 105 маршрута. Можешь проголосовать, если зарегистрировался.

https://module-etp.web.app/editor?viewMode=f4887f78-7dd9-49da-9412-82a661e33f19&routeID=131

как бы так написать, чтобы не обидеть... Ваши дворянские замашки сгонять, людей как холопов всех в троллейбус - тоже не годится. Ради барской утехи, чтобы висели провода, тешили его самолюбие и гоняли ежеминутно троллейбусы лишь бы было. И показывать щедрую милость барина во благо народа. Так что ль? Потеря актуальности совсем не значит его полной отмены, но очевидно, что интервалы 3-4 минуты явно ни к чему при работе БКЛ. Лучше 826 усиливать

там для отстоя будут делать площадку. Если грядёт "Моя улица" в этом году на Профсоюзной улице, то это должны всё это учесть. Все отстои прямо на трассе - не дело. маршрутка 457 - в качество обычного автобуса также смысла нет. Маленькие автобусы либо ходить там, где действительно низкий специальный поток, или где совсем узкие улицы. Так она дублирует автобусы 57, 168 и троллейбус 49. И все равно надо учитывать фактор появления метро в ближайшем будущем - снижение потока очевидно. Учитывая статус правительственной трассы Ленинского, то объединение маршрутов, проходящих через него - бессмысленно. Метро очевидно будет лучше. Заденет все маршруты района. Керченская - будет в шаговой доступности метро - и наличие 457, 273, 57 и 710 будет явно перебором. Поэтому лучший вариант перевод 457 на БВ и от метро "Университета" через Болотниковскую и Азовскую к станции Коломенское. Явно, особенно троллейбус 60, после открытия метро будет терять свою актуальность НТ.

маршрут должен быть прямым к метро - и Новые Черёмушки от КРЛ ближе всего. И там есть и 57, по Нахимовскому проспекту ходит транспорт. Вот 710 отменить и усилить 57. Правда они разных парков. Полезно прогуливаться и свою энергию выплёскивать. Вообще можно и 457 изменить.

с Нагатинской останется 142. Ему обрубить разворот к Варшавской - цены не будет что-то одно, но оставить надо. Причём один через метро Автозаводская и улица Сайкина (лучше 142), другой по кольцу: Трофимова - Сайкина - Автозаводская (лучше 44) и надо убирать заезды у 193 и 186. Ту чехарду необходимо убирать у Автозаводской. 186 в С86 - внутренним кольцом его надо делать прямым к Новым Черёмушкам. Тем более с открытие БКЛ нагрузка на Новые Черёмушки будет уменьшаться