Некиш

уродство - это то что дети с 7 лет обязаны платить за проезд по цене взрослого и при этом не имеют право работать. Если человек, живущий в 50 км от Москвы решит просветить своих деток и показать музеи Москвы - с помощью РЖД это влетит в копеечку. И вообще превращается в спорт - это бегание от "контролёров". При этом туалеты бывают страшные - с мальчишкой всё не так страшно, а вот с девчонкой... Я думаю до 12 лет должно быть бесплатно. А с 12 лет до 18 лет фиксированный тариф более 2 зон - рублей 50. Но не более. Либо пусть имеют право дети работать с 7 лет.

вариант воспитания есть - для тех кто выжил и был пойман - постановка на учёт в милиции и далее в военно-патриотический лагерь. Но опять же, чтобы это как-то работало и не было испорчено гуманизмом думаю неуместно так называть людей, особенно детей. Редкий родитель, кто способен пресечь в игры на компьютере. Современные дети не чувствуют опасности - с ними даже опасно урок химии проводить. Ну плюс в нашем мире много показухи - тут много проблем Делать что-то с одной стороны нужно. Желание заморачиваться возникнет, когда тебя коснётся лично

дети бывают разные - даже порог чувствительности у каждого свой. Ему 9 лет и он пока ребёнок. А у подростка гармоны играют, перестаёт идеализировать родителей . Многие понимают, что опасно - и ради опасностей идут. Ты вон взял и ушёл после скандала, отсиживался. Ребёнок остался в 9 лет уже без твоего присмотра. А подросток он по-другому будет действовать, он свободнее, и по-другому тебя оценивать. В 12-14 лет просто уйти из дома в лучшем случае. А в порыве эмоций 16-17 летний ребёнок и морду тебе может набить, защищая мать, а может и по твоим стопам пойти. не так много бесплатных. Те которые бесплатные - там нужен результат. И человека так изматывают, что это преподносится как профессия. Плюс нет там риска для жизни. Всё делается с условием сохранения жизни. Хотя в тоже время те травмы, которые происходят во время тренировок - могут оставить человека за бортом жизни. Причём вовсе человека могут забыть. То есть всё-таки риск получается есть,но в какой-то извращённой форме. А тут на электричке - честнее - наступил не туда... Либо есть ещё бесплатные, но там нужно снаряжение и его надо самому покупать.

ну да родители крайние. При это должно быть гуманное воспитание с наличием прав у детей. Из родителей каких-то делают заложников ну да, а выплачивать будет всё мама. И во всём воспитании будет виновата жена. Судя по вашим созданным темам и вашим сообщениям смысл? мальчики любят рисковать - это лучше, если он вырастит и будет гонять на машине по 200 км/ч в городе или без конца играть в компьютер. Заметь гибнут в основном лица мужского пола. Просто надо задумываться о том что мальчику требуется выход для агрессии. А гуманистический подход приводит в жизни к извращениям. Человек склонен к насилию, но так чтобы это было без крайностях. Если - драка - то до первой крови, а не до последнего издыхания. Единоборства - не может быть профессией - только трамплином в жизни. В 30 лет надо быть уже тренером по самообороне, какому-то единоборству, а не бойцом. Нужно объяснять молодым людям, что в отношениях с женщинами, зачастую мужчина не имеет права на лишние эмоции. А не призывать определиться с кем ему спать. Человеку нужен выход для эмоций - и надо об этом думать, где выплеснуть их подростку в лет 12. Тем более мальчику

Москва не Лондон, и традиции здесь не соблюдаются. Здесь больше привычка, если что-то как-то закрепилось. Красный цвет - весьма агрессивный. И вариант голубого - весьма неплох. В СССР люди были другие (Москва другая - поменьше), а сейчас более агрессивные. Нужно подбирать более спокойные тона. Издалека голубой вообще красиво смотрится - ярко, насыщенно, радостно и в тоже время спокойно. В ноябре, думаю, вообще неплохо на фоне серого неба смотрется будет. Синий - да это убого. Да и век другой - можно найти светоотражатели.

почему? возможно в рамках одного из обоснований для открытия маршрута. 152 сняли с Беговой ул., а 847 вместо него для связи с метро и Боткинской больницы

теперь у меня изменилось - Ирландия, полуостров Дингл, Дан Квин (чуть южнее)

Мосгортрансу - нет. На крауде ответили, что не могут обеспечить каждому человеку все связи именно по этому вопросу. Для них Нагорный бульвар важнее. надо всё-таки уважать друг друга - мало кого как скрутит. От этого многие проблемы. Энергию девать некуда, зачастую не разобравшись в вопросе и начинают катать жалобы (это может быть человека любого возраста). А с жалобщиками работать, да и вообще информировать население у нас в целом не умеют. 67 надо делать нормальным без всяких К а так варианты различные - было б желание у Мосгортранса всё тяжёлый кайф. От одной улицы в любую дырку можно уехать, от другой вообще никак. Длинным маршрутам запросто могут оттянутые развороты сделать(133 (тут наступило быстро "просветлению в уму" и то благодаря,наверное коротким маршрутам), 671). И опять же разворот - на Кравченко для 1 и 113...

Это не мечтание - а определённая критика. И я писал выше - почему. От Нагорного бульвара можно дойти пешком до ул. Ремизова (67, 119), Севастопольский проспект (218, 218К, 786), Нахимовский проспект (218, 218К). На Нагорном бульваре - по ровной местности идёшь, а к метро "Нагорная" это спуск и подъём. Либо должен быть нормальный пересадочный узел улиц Ремизова и Нагорная, интервалы небольшие на маршруте. Электронное табло нормальное. Если у человека есть машина (или он может водить), то он и рассуждает, что можно и по ходить. Он все равно знает внутри, что он может сесть за руль. Надоело - сел в машину. Плюс у нас пешеходы не ценятся - зелёный горит быстро, а красный долго - попробуй добеги! В конце концов можно и 220 продлить до метро "Академическая" через Нагорную улицу А 67 слишком накрученный получиться Те же оттянутые развороты на 1, 113 - минут 10 на Кравченко стоят. У длинного 671 сделали оттянутый разворот. Тут не мечтаешь, а смотришь, что можно сделать. Есть места действительно, где нельзя ничего сделать.

вместо него 42 и 113 (если надо то пусть на Пилюгина не ходит - сразу на Вавилова оборачивается) то что 1 и 113 по минут 10 на Кравченко стоять не будут - это точно. И с этим надо что-то делать. Да 57 с 661 по желанию 1-го автобусного парка пересекают пл. Индиры Ганди два раза Конечно, что-то продлевается, а что-то нет. 246 и 113 меньше будет, 1 точно короче в одну сторону ул. Зелинского - Севастопольский в сравнение от д/к , 57 короче, 121 не намного длинне и прямой

примитивно. там надо думать что делать с 1, 113, 153, 57, 661, 121, 684 и 616 - их оттянутые развороты. 616 отменить оттянутый разворот на ул. Гарибальди 42 со стороны Матвеевское от ул. Удальцова пустить по Ленинскому проспекту, ул. Гарибальди (обр. ул. акад. Пилюгина) 710 метро "Каховская" - метро "Новые Черёмушки" - ул. Гарибальди - Ленинский просп. (обр. ул. Панфёрова, ул. Вавилова) - ул. Строителей - метро "Университет" - Ломоносовский просп. - Мосфильмовская ул. - ул. Довженко 41 метро "Беляево" - ул. Миклухо-Маклая - ул. акад. Волгина - ул. Бутлерова - Профсоюзная ул. - и далее своим маршрутом до метро "Добрынинская" 295 от 23 квартала Новые Черёмушки к метро "Новые Черёмушки", далее по Профсоюзной ул. и от метро "Калужская" своим маршрутом с отменой движения через метро "Беляево" и метро "Коньково" 113 метро "Профсоюзная" - ул. Гарибальди - и далее односторонним движением: ул. акад. Пилюгина, Ленинский просп. 111 Озёрная ул. - Мичуринский просп. - Ломоносовский просп. - д/к МГУ - Университетский просп. - Калужская пл. 47 отменить заезд на к/ст МГУ 684 метро "Новые Черёмушки" - Севастопольский просп. и Б. Зюзинская ул. (только в сторону метро "Новые Черёмушки) - Нагорная ул. - ул.Дм. Ульянова - метро Академическая 67 пл. Индиры Ганди - метро "Нагорная" 661 в сторону ул. Новаторов через Университетский просп. вместо заезда на ул. Мосфильмовская 1 Севастопольский просп. - ул. Обручева - Ленинский просп. - ул. Строителей - просп. Вернадского - ул. акад. Зелинского 121 пл. Индиры Ганди - д/к МГУ - Университетский просп. - ул. Дм. Ульянова и далее своим маршрутом до метро "Тульская" 246 метро "Беляево" - ул. Миклухо-Маклая - ул. акад. Волгина - ул. Обручева и далее своим маршрутом до метро "просп. Вернадского" 57 метро " Каховская" - Университетский просп. - ул. Менделеева - д/к МГУ - метро Университет - ул. Строителей, Ленинский просп. (обр. ул. Крупской) 721 со стороны ул. Новаторов от метро "Новые Черёмушки" по Профсоюзной ул., ул.Намёткина, Херсонская ул., ул. Обручева до метро "Калужская"

оставь 119. Район не знаешь, в карту лишний раз не посмотришь. Придумываешь только новые петляющие маршруты. Связь Профсоюзной и Черёмушкинского рынка тоже нужна. Пересадка 4 и 34 неудобна. Наоборот 4 отменить можно - пусть и пересаживаются на 119, если по твоему мыслить - это дублёр 33, 62. Лучше напиши как стабилизировать движение на 119 - выделенка на Ломоносовском не помешала бы.

1,5 км. Место не дикое - народ ходит

поедет! по крайней мере больше чем на Нагорный бульвар. Народ от школы 520 к Нижним Котлам по шпалам, по рельсам ходит и не мало. Плюс на Нагорной спортивный центр. 142 - не часто ходит когда откроют метро и места больше будет - 715 намного реже будет ходить. Чёрный 67, а на Довженко можно 113. Там вообще надо думать - там полно у маршрутов оттянутых-натянутых разворотов 1, 113, 121, 57, 41, 661, 616, 42, 684, 260. Автобус А неизвестно где останавливается у метро "Университет". По-хорошему на метро "Нагорная" необходима диспетчерская По ТТК у Потылихи ничего не ходит - связь Мосфильмовской и Пироговской была бы кстати

Нагорной не пользуется спросом, так как к ней ничего толком не ходит. Улицу Ремизова продлили после открытия "Нагорной", а диспу так и не сделали. Продлили 15 и 115 - и успокоились - МГТ любит дублёры делать - тот же 29м дублёр 119. КРЛ также забита как и СТЛ. Да и на Нагорной улице поток не настолько высокий, да и 119 петляет к Академической. ничему не противоречит - район один "Академический" не предлагаю 119 трогать - показываю проблемные места значит через Нагорную ул. и Нахимовский проспект, а 67 в обратную сторону кольцом - к/ст МГУ - ул. Дм. Ульянова - и далее по кольцу: метро "Нагорная" - Электролитный проезд - метро "Нахимовский просп. - Нагорная ул. - ул. Дм. Ульянова. Нагорная ул. сохранит связь с Академической 1. не построена станция "Полянка" КРЛ 2. любая станция метро - туда должны ходить большинство маршрутов. Это обычная практика - и у отсутствия этой связи есть причины: а) первоначально - отсутствие дороги б) переносом диспетчерской не стали заниматься. построив дорогу, решили сделать проще - продлить 115 и 15, которые на большом расстояние дублировали другие маршруты (15 - 14 и 44, а 115 - 119) в) кризис и следствие этого отмена 15 и 115 г) связь Академической с СТЛ - очень сложно попасть - 218 и 218К, 786 сильно петляют - идут на "Севастопольскую", 57 труп, 41 и 121 иду к Тульской - и очень редко ходят Поэтому спрямление 67 и 119 вполне логично, как и 218 сделать через метро "Нахимовский проспект". Если на форуме - то должно быть первое сообщение в теме редактируемым автором дискуссии. Искать на многих страницах и отсеивать не нужную информацию никто будет.

сначала пойми - а потом одобряй . Очень часто бывают пробки перед Профсоюзной ул. и чтобы выйти из автобуса - нужно пересечь её и да ещё и увозит далеко. От метро не рискует выходить на автобус в сторону Ленинского - так как остановка не по пути движения пассажира. Остановка "улица Ивана Бабушкина" в сторону Ленинского расположена далеко от пересечения с этой улицей. Он не стоит в общей пробке. После перекрытий часто образуются пробки и воображении организаторов маршрутки 29м - которая существует с советских времён. И опять же вопрос, чем Нагорный бульвар лучше чем метро "Нагорная"? в идеале должна быть разветвлённая сеть. 119 страдает из-за пробок 119 сегодняшний по-твоему кракозябра, а это что по твоему? Там 103 и 130 достаточно. На метро "Университета" со стороны Ленинского неудачная конечная - далеко слишком. Но 67К действительно нужно сделать через Ленинский. на Варшавскую - не очень понятно - нужно ли это. Там 142 нужно выпрямлять. 142 в сторону Кожуховской выводить кратчайшим путём - через Криворожские ул. и пр., Каширское шоссе 67 к/ст МГУ - ул. Ремизова - метро "Нагорная" - Электролитный пр. (кольцом) 113 - продлить до ул. Довженко

А к Нагорному бульвару очень нужен!!! Учитывая, что КРЛ и СТЛ не имеет общей пересадки - особенно плохо, что нет нормальной связи Академической и Нагорной. И те кто живёт на Шверника - либо 41 и 121 на Тульскую, либо проще дойти до Академки. Также нет нормальной пересадки автобусов на пересечении Ремизова и Нагорной У 119 неплохо было бы перенести остановки/ или сделать новые - на Академической - сделать остановки со стороны Дарвиновского музея, "ул. Ивана Бабушкина"/"Дарвиновский музей" в сторону Киевского вокзала перенести или сделать новую остановку до пересечения ул. Вавилова. 119 один ходит, поэтому народу меньше пользуются - было б маршрутов побольше - народ бы ездил. М.б. 67К сделать прямым через Университетский - к той же пл. Индиры Ганди, но по прямой. М.б. 218К продлить до Ленинского Было б расписание этих перекрытий. Там можно надолго застрять - недаром от Черёмушкинского рынка до Университета является основным транспортом трамвай

по Университетскому не так много народу возить. когда пробок не было - было не так заметно. Он изначально был таким. Самая большая проблема - это диспетчерская у метро "Нагорная". И к Нагорному бульвару ходит из-за диспетчерской. Но отдельный маршрут МГУ - Киевский вокзал ни к чему. Дублёр 34. Делать надо нормальной, как написали выше тб 7, а А119 оставить. Там других маршрутов хватает с оттянутами разворотами - их много, а А119 на этом фоне неплохо смотрится там беда в "голове". Самая большая беда - нет диспетчерской на метро "Нагорная". И плюс старый район, и многое исторически складывалось - и метро раньше приходило, чем строили улицы . И что получилось - то получилось

это меня не удивляет - местные часто вообще не знают, где они живут а если знают, то, как правило, требует денег за показ. Поэтому надо пользоваться моментом, пока ты готов организовать бесплатную экскурсию дома что ль разъедутся? место появиться? как раз сейчас очень актуально - не эффективно работает трамвай. да и транспорт тоже и не всегда понятно

ты совсем не внимательный - воображаемый тоннель уже есть и ты с этим согласен, раз предлагаешь рыть похоже все об этом тоннеле забыли - будут строить СЗХ, СВХ, ЮР - поэтому смело можно строить трамвай. По-любому нужно будет перепроектирование. Это явно уходит на дальнюю перспективу и 2030 годом не ограничится а ты явный бюрократ - пытаешься запутать, затянуть. Надо твою энергию направить в нужное русло)))

Трамвай будет работать над воображаемым тоннелем. Если могут построить шестиполосную дорогу в тоннеле - значит на поверхности места предостаточно

насколько понимаю - там изначально планировлся 4ТК. Задел должен быть. И тоннель должны были строить не под домами же - а под Коломенской улицей (вначале точно) переходящий в мост в Печатники

Метро столько раз строили, где трамвайные пути и справлялись. Временно объезды строили. Пока всё согласуют, как раз трамвай и пустят к открытию метро. В целом и твой вариант можно - через Речников Определись, что ты хочешь? Если трамвай по левой стороне пускать - метро он точно мешать не будет. А вообще надо пускать по правой - там где должны расширять дорогу.

чисто тупое дублирование. и линия в Нагатинский Затон - это разбавит метро и объехать можно. Какие дома мешают? вот автобусы и надо заменить трамваями. будет свободнее 820 вместо 670 на Дубровку, 724 НЗ - Затонная ул. - Нагатино - набережная - Клмн. Оставить 156 и 751

Маршрут хороший. Сегодня 47К шёл третьим и абсолютно пустой и если маршрут запустить в НЗ - он хотя бы где-то возить пассажиров и даже своих. Предлагаю в первую очередь не маршрут, а разворот. И самый рентабельный вариант - это завести в Нагатинский затон. Тут будут даже свои пассажиры - хоть и немного. Тут больше грустная сеть - и чем более разветлённая тем лучше. По Речников, если строить - только как в дополнение. Так чтобы в случае каких-то затыков перенаправлять на Судостроит. ул. и наоборот - на Новинки. 47 НЗ - Калужская пл., 49 НЗ - Н - Клмн - НК - Волхонка-ЗИЛ, 18 НЗ -Клмн - Н Это как сегодня трамвай единица - не кракозябра, но абсолютно не рентабельная - и если завернуть на Пражскую - более будет равномерный маршрут Просто надо думать как организовать - при большом желании грамотно можно сделать трамвай в раскоряку может встать в раскоряку, если он сошёл с рельс. Он едет чётко по путям и то что другие не могут почувствовать габариты трамвая и ставят всё движение раком - это другой вопрос. Согласен Перекрёсток сложный - трамвай делает поворот. Но и на Ленинском постоянно трамваи мучаются - хоть и участок прямой