Некиш

Если человеку требуется проехать какой-то промежуток - что он должен умирать что ль? Такое ощущение, что кто с велосипедом, тот обязательно едет на автобусе. Стоять может, потому как стопы большую часть дороги отдыхают... У кого нет плоскостопия, тому не страшно постоять! Тяжело стоять - велосипед в помощь)) в выходные можно покататься!) ты же не считаешь сколько платят охране, которая на площади Гагарина (станция МЦК) отдельно стоит у лифта и досматривает тех, кто им пользуется. Велосипедисты хоть как-то развлекают их.

А кто вести будет - ты? Не, конечно, права можно купить, тем более при молекулярном зрении многие как-то получает их и вроде водят машину вполне приемлемо. Тем более тут по сути закон джунглей - каждый сам за себя...

Многие люди страдают плоскостопием и большинство людей носят обувь неправильно, а движение ногами, как на велосипеде, очень полезны для профилактики плоскостопия. И вообще Почему человеку которому тяжело ходить должен сидеть дома или кататься вокруг дома? Даже бывает, что ногу сведет - наступать больно, а крутить педали - все спокойно.

Блажь и развлечение - здесь не соглашусь. Не создавать помех окружающим - не всегда получается. И окружающие тоже любят создавать помехи велосипедистам. Очень часто дорожка широкая, справа для пешеходов, слева для велосипедистов, везде указатели, разметки, но пешеходы идут именно, где велосипедисты, хотя все свободно. И не все живут рядом с парками и набережными.

тут даже не сколько раскручивать - а приводить в порядок. Та же железная дорога можно привести в какой-то порядок. Наличие карт, указателей, наличие дешёвых авиабилетов и гостиниц. Тем более Сахалин - это транзит на Курилы. Туда будут в первую очередь ехать - а кому-то не нужны эти вулканы, море - ему нужна больше рыбалка. В приморье купаться - там дорозже, урилы и Камчатка - вулканы, а здесь меньше народу, а значит дешевле. Есть грязевые вулканы, на Монерон съездить - чем толкаться где-то

если ты бывал везде, то, конечно, можешь выбрать. Конечно, Байкал, Алтай и Камчатка самые известные в России по природе места. Но на Камчатку и даже на Байкал люди могут, как правило, один раз в жизни смотаться туда. Дальний Восток же стремится отдохнуть на материке - у большинства здесь родственники и кто на госслужбе, как правило, оплачивают им дорогу. Местный туризм не сильно развит. На Сахалине есть что смотреть - даже это железная дорога. Конечно, может это не так сильно впечатляет, ка вулканы Камчатки и Курил и остров Ольхон, но более грамотная инфраструктура всегда привлечь может людей. А когда всё заросшее, непонятно где - поедут либо люди, которые умеют жить в дикой природе и которым не нужны условия, либо люди богатые, которые могут нанять себе гидов. Поэтому если все эти места раскрутить - Курилы, Камчатка, Сахалин - то последний может, стать более дешёвым вариантом.

самое главное - это природой - очень необычная А при сегодняшнем состоянии, когда в таком состоянии инфраструктура не вызывает разве у людей чувство реваншизма - "Зачем им эта территория?". И вечно русский вопрос - "А что у нас смотреть?" - он также не вызывает уважения

Если страна не развалится, то рано или поздно за это возьмутся. Конечно, чем позже, тем сложнее. Туристическая привлекательность у Сахалина высокая и приводить в порядок инфраструктуру будут. Рядом Япония, Китай, Корея. Тем более для Японии, Кореи - это часть их истории

если ориентироваться на туристов, то у них будет желание доехать до побережья Татарского пролива. Это будет как-то странно восстановить почти всю линию и чуть чуть недоделать, и тем более ещё и разобрать весьма небольшой участок. Особенно в сравнении с восстановимой частью от Новодеревенской до Чёртова Моста. Туристы на Сахалин не только ради Чёртова моста ехать будут - посмотреть и развернуться. Конечно, Можно сделать трансфер - прилетаешь с самолета, потом везут до Южного, пересаживают на поезд до Чёртова Моста, поезд останавливается на Чёртовом мосту, пассажиры не выходят, снизу их фотографируют , поезд сразу после фотосессии же уходит с пассажирами обратно, и тут же самолёт обратно и потом присылают фотку поезда - всё ты был на Сахалине, на Чёртовом мосту!

а разве Чёртов Мост не ближе к Николайчуку?

Утром автобус ходит стабильно и по расписанию. Поэтому не важно сколько рейсов... кто ж спорит? у тебя получается - все живут на одних улицах и работают на Мкаде. А 37 как будто только этим и жил. А 717 и Бутовская линия как будто вообще в другом измерении появились и с пссажирами 37 никак не соприкасаются. Даже фактор открытия ЛДЛ на 37 наверняка повлиял - народу на ЗЛ стало меньше, пик нагрузки сдвинулся и кому-то в ТС, Ясенево, Аннино легче доехать через метро. Получается по твоему открыли Бутовскую линию и со Старобитцевской улице до Беляево, например, продолжает ходить на 37 в Качалово и ехать через ТС - такой устремлённый чел! Или работает человек рядом со остановкой "Прудищи", а живёт на Белова - но он продолжает ждать 37 и едет до Каширское шоссе, 148 и пересажиаться на 148, а поскольку его там нет, то идёт пешком, а 717 при этом демонстративно пропускает....

сеть как-то надо перетряхивать. Хотите кучу маршрутов и чтобы все хорошо ходили? 711 охватывает практически все самые удалённые уголки и есть всегда маршруты дублирующие его участки. У 37 появился вспомогательный 717 в 2012 году, от Бутово до Тёплого стана можно ехать на метро с 2013 или 2014 года? - фактически на нём осталось одно Бирюлёво-Западное. По поводу 275 - у человека появилась альтернатива, теперь с Борисовского проезда можно дойти/доехать до ЛДЛ - свободная ветка, да и ЗЛ разгрузилась наверняка хоть немного. Но самое главное - у людей есть теперь выбор. Как это на них метро не повлияло? Просто всё требует время - не будешь сразу менять работу, например. А в поиске новой можно учитывать фактор, что можно доехать и до ЛДЛ . А Кто-то наоборот сейчас 275 пользуется утром - до Полежаевской едет по 275, так как автобус останавливается рядом с домом, и далее через МЦК, Верхние Котлы. Тоже идёт перераспределение потоков. Вечером не помню как, но уже через метро точно.

тут тоже не очень корректно об этом говорить. Умалчиваешь о том, что в ОрБоре появилось три станции в шаговой доступности, а маршрутная сеть почти не изменилась. Естественно, что-то отмирает, потоки меняются и деть куда-то автобусы все равно пришлось. Просто что-то случилось сразу - 142 ходит хорошо именно с открытия юга ЛДЛ, туда автобусы ушли, зато 147 угробили окончательно от Нагатинской до Автозаводской, а что-то уже потом менять

тут стоит тогда ещё добавить высокие платформы на некоторых линиях, выделенные линии. Бульварное кольцо, Стромынка стало намного лучше.

слабо вериться. В последнее время сеть сильно не меняют. Мичуринский проспект - в стороне от перекрёстка маршрутов - поэтому возможны новые маршруты, в Солнцево (Солнцево и Говорово) посажены станции далеко друг от друга. Ну и страх перегрузить Парк Победы - Киевская навряд ли сильно поменяет маршруты.

не раскатали...) огромным плюсом 11 остановка Богородский храм на Краснобогатырской... плюсом было б немного другое 11 до Богородского - некоторые в наушиках катаются, не слышат ничего - а потом 11 бац и по 4, остановки после Ростокинского проезда по требованию, не просигналил водителю - едешь дальше, остановился и если ты не понял, что это остановка и не нажал для открытия двери, то ещё едешь дальше - до самой Большой Оленьей....

с одной стороны правильно, с другой стороны - сложно порой сказать. Просто если ты можешь помочь - помогаешь, нет - отходишь в сторону. Немного некорректное сравнение - всё это формы поверхностной помощи, грубо - на откуп. Для наркомана, алкоголика уже требуется более продуманная и квалифицированная помощь. Равно как и ей, если ты начнёшь помогать своей знакомой более так скажем глубоко (что-то сделать по дому, в отношении детей - по хорошему общение с мужским полом им необходимо) - во многом можешь разочароваться. По скольку ты вторгнешься в чужую жизнь. И чем сложнее тебе оказывать будет помощь, тем больше начинать понимать кому ты помогаешь. Но все равно это очень зависит от людей. Есть люди которые действительно стесняются просить помощи, а есть которые имеют по сути цель - "ну ты же сам решил помочь!". И так во многом можно найти изъяны. Также люди порой не рассказывают всё, понятие "денег нет" - очень разное. Ещё стоит обратить внимание, что в случае алкоголизма и наркомании ты видишь результат сразу. А тут всё вроде как красиво - деятельная женщина, чего-то придумывает, работает, детей не бросает, мужа навещает - выглядит в обществе идеально, но если чуть копнуть поглубже - всегда стоит вопрос - "Насколько всё это искренне и правдиво?". Реально - одному человеку трудно. Наверняка у неё есть опора (свекровь, мать, братья и сёстры...). И дети не настолько видимо малы.

ты забыл ещё 151 и 765! да всё это тб 11, а 287, 291 и 694, 765- надо отменять. Надо один -два маршрута, но с вменяемыми интервалами, либо чёткое тактовое расписание для твоих уникальных связей. 148, 275, 608 - можно сделать каркасными маршрутами с интервалом 10 минут

нет. здесь маршрут проходит по разным местам. у тебя маршрут получается от многоэтажки к многожтажке - а здесь, у 72, немного другое. Можно 274 притянуть к Шипиловской вместо Домодедовской - но где его разворачивать? К Красногвардейской - единственный вариант сказать ты можешь многое, но здесь 11 дублирует 608, а не 608 11. Именно создать устойчивую связь метро Шипиловская с 7 микрорайона Орбора - а не из призраков в виде тб11, а287, а694. Один только 704 ходит вроде более менее хорошо ходит. Троллейбус 8 и 11 снять и пустить М11 Загорье - кинотеатр "Ударник" надо думать, чтобы эти уникальные участки притягивали пассажиров. ЛДЛ - намного хуже, чем ЗЛ. Там куча маршрутов, но толку от них порой мало

там что можно продумать - но 711 и 719 вполне достаточно основную часть - он дублирует 275 и приходит к Зябликово. плюс дублирует 608. В нём уникален только конец 72 - транзитный маршрут и основной. 230 - вывоз к другой ветке метро. А здесь куда из одной части в другую часть улицы? Лишь бы было? надо сделать что-то одно и хорошее. Не нужно из каждого угла делать маршруты.

есть 704 -может крутит побольше, но это не настолько важное направление метро - конечно. 148 имеет особенную трассу по ОрБору, а 608 по предпочтительнее других, в том числе 299. Плюс 299 подходит к ЛДЛ, которая менее предпочтительна в сравнении с ЗЛ как в Чертаново сложилась трамвайная инфраструктура - не дело. Плохо, что нет линии ни к Пражской,ни к Южной и ни к УАЯ. и по сути что там, что здесь - во многом так сложилось. Важнее связь Ореховского проезда (остановка школа 438) с метро "Шипиловская" - а прямой маршрут. В ОрБоре не так много выходов из района

как раз самый основной - просто 299 находится в стороне от пассажирообразующих точек. 275 - если направить по всей Елецкой - лишишь связи с метро "Домодедовская". От метро "Домодедовская" вполне прямой маршрут. Его можно перенаправить к конечной Каширское шоссе, 148 по маршруту 694, а 608 через метро Шиполовскую по 694 - а то в ОрБоре в стороне от пассажирообразующих точек, а 694 - отмена. 758 - всё дублирует - по сути в нём главная помощь от Ореховского пр. к метро "Домодедовская" - всё остальное сомнительно.

Сеть в Орехово-Борисово надо приводить в порядок. И если магистральные маршруты типа 608, не могут обеспечивать стабильность, то, конечно, должны сохранятся маршруты районого значения. Но они должны ходить по тактовому расписанию. Из всех райоников, к которому вопросы не возникают - это 711. Не вижу большой разницы между 608 и 299, и если 608 ходит хорошо, то пусть и остаётся. А 299 надо изменять/отменять. Тем более 299 дублирует 275 на большом протяжении - надо что-то одно оставлять с маленькими интервалами Ещё неплохо бы маршрут сделать к метро "Нахимовский проспект"/ "Профсоюзная"/"Университет" (последнее сложно из-за перекрытий Ленинского) явно перестал нормально ходить 765 - поэтому что-то надо делать. Может со 151 объединять

он пока не очень удобный и понятный в связи перекрытием дороги из-за строительства северного наклона метро "Окружная". Пока он больше для МЦКа существует. Вот дорогу восстановят, то это намного лучше будет

нужен всё-таки сквозной маршрут по всей Дубнинской улице. Вариантов для разворотов очень мало на Дмитровском шоссе - 63, 179К над тоннелем разворачиваются, 677К вокруг Окружной. Построят северный выход Окружной - может изменят что-нибудь. Маршрут с МЦК на юг Дубнинской улицы точно нужен - скакать по глубоким станциям ради одного перегона никто не будет. И сравнивать 90-е с нынешним временем не совсем правильно. Плюс сказывалось отсутствие автобусных парков на юге