Некиш

вводится остановка "Цветмет..." - в расписание она присутствует.

самый лучший вариант объединить 102 и 248 (или 210). Или продлить к платформе Химки, но это нереально, так как он будет идти уже по области.

потому как на Базовской улице весьма узкая улица - видимо, ждут расширения. Строгино всё-таки всю жизнь сидело на ТКЛ, само же метро "Строгино" во многом неудобно для привычных связей. Создать новое весьма всегда сложно - вон, 748 практически полностью дублирует 857. Уберёшь 748 будет неудобно добираться кому-то до платформы Ховрино, к Ленинградскому направлению. И так везде. У Левобережного, Ховрино есть ещё железная дорога - и весьма можно доехать от платформы Ховрино до Петровско-Разумовской, Бутырской, а Строгино кроме как метро по сути ничего не имеет. Только автобусы и трамваи 102 - никто ездить не будет

если судить по Транснави, то можно выразить предположение, что некоторые маршруты будут идти до метро "Верхние Лихоборы" и далее по кольцу: Дмитровское ш, Верхнелихоборская ул., пр. пр. 2326 и поворот налево, (763, видимо, так и сделают). Может там сделают остановку там со временем "депо "Лихоборы""

можно и на ПП дойти. Но все равно всё поменяется - важно, что линия временно и непонятно насколько. Может и очень долго будет, но у нас меняется всё порой внезапно - вот что самое противное

Здесь временная линия и непонятно насколько это временная- это плохо. Как это маршрутная сеть будет на практике в будущем и будет ли она Например, попадание в МГУ, к корпусам ближе к Ломоносовкому проспекту (да и вообще) - сейчас удобно будет северу ГЗЛ и ТКЛ, но с отсоединением КСЛ от БКЛ - это встанет на прежние круги. И опять лучше будет через центр и, возможно, Университет. Кто-то будет записывать детей во Дворец спорта ЦСКА - но с отсоединением веток, это опять усложнит маршрут для Шелепихи, Раменок, Парк Победы. Просто непонятно насколько лет это система работать будет и как это будет меняться схема в будущем. Опять же запад АПЛ и та же Солнцевская линия получают сейчас удобную пересадку на МЦК, особенно, на север - потом она исчезнет.

здесь больше необходимость связать Солнцевский радиус с ул. Коштоянца и Лобачевского двухсторонней связью. Линия приобретает какую-то привлекательность. И прямая связь ЮЗ и Раменок, думаю не помешает да хоть как! главное начать! в будни, если не будет интервалов выше 10-15 минут, то маршрут раскатается

тут именно вопрос по 469К и желание его изменить. За этот маршрут, человек готов бороться. Есть смысл написать свои пожелания и убеждения. Кто будет бороться за 36 и 311 - непонятно. Может там легче, но за них в этих системах (МГТ, ДТ и кто там ответственнен за 311) никто бороться не собирается. Я думаю, перевозчика 311 в целом трасса устраивает - у трамвай поток большой и маршрутке хватает

непонятно, как этот 469 К будет работать. Тот же вопрос адресован к Вольной улице - почему не имеет право на прямые маршруты к метро? Надо сделать в одном есте хорошо - потом браться за другое А ответ есть ещё - если брать середину Вольной улицы и Измайловского шоссе - то 1. жилая застройка на Измайловском шоссе ближе к метро и идти по жилому сектору всё=таки можно и быстро по прямым улицам, а середина Вольной улице (дом 22) это значительно дальше от метро, и идти как-то сложнее, дорог переходить больше 2. опять же мало остановок на Измайловском шоссе

двух трупов ждать никто не будет. Я уж, не знаю, насколько популярен там 36, но наврядли он битком)). Задача механика сделать маршрут популярным - 141, 36, 83 ходят извращённо. У пассажира хотя бы появится вменяемый маршрут. "Счастье")) он увидит 469К и пропустить 141, 36 и 83 и сядет в эту маршрутку - так как она будет быстрее. Она хотя бы будет выглядить предпочтительнее. До Соколиной Горы можно запросто продлить. Дальше думать

Возможно. Просто рушится связь Мичуринского и Лобачевского - не захотят менять. А вообще посмотрел - там же ещё есть 519 от ЮЗ до Мичуринского минус - нет остановки у МЦК на Соколиной горе и есть необходимость устройства остановок по улице Бориса Жигулёнкова. И если бы увеличивался бы количество машин - также можно было бы подумать. А так это будет клёвая попутка - которая тебя быстрее довезёт от метро Семёновская к остановкам 1-й Кирпичный переулок, 2-ой Вольный переулок (если сразу напрямую по Вольной улице) и остановки Кирпичная улица к МЦК в отличие от всех ходящих там автобусов, ну и к шоссе Энтузиастов начало Окружного проезда получит более быструю связь. По крайней мере до Соколиной горы продлить можно точно и лучше вариант именно через Вольную и Окружной пр, до ШЭ надо думать

688К - как правильно, вам сказали - лучше от Калужской (Севастопольский проспект) - метро " Кунцевская". Но здесь хорошо бы предложить ещё новый маршрут от метро Раменки до метро Юго-Западная через Удальцова, Коштоянца, Лобачевского (подспорье от ЮЗ до Коштоянца помощь 688 всё-таки нужно) 540 - это без вариантов. это чисто местный маршрут. Разве только двухсторонним движением по генерала Тюленева и к метро Тропарёво. Но если выпуск тот же - это бессмысленно. Возможно вообще не стоит делать - как часто Ленинский перекрывают? 469К разве что продлить через проспект Будённого, по всей Вольной улице, Окружной проезд, платформа Соколинная гора, и далее по кольцу: Электродный проезд, метро "Шоссе Энтузиастов", по всей Уткина - тогда он может помогать 141 и быть даже предпочтительнее, если напрямую по всей Вольской к Окружному проезду от Семёновской и от Окружного к шоссе Энтузиастов

сравнил одно из лучших депо с худшим! Апаковское до середины 2000-х было одним из лучших. Октябрьское депо имело весьма большое количество Т-3 последних партий, но они всё раздали, списали

у 125 же есть поток - значит, 45 его заберёт. Придумают что-то на Абельмановке - может ещё больше пассажиров будет. Плюс по Рогожскому валу по прямой сначала идти будет - а то повернуть в нынешнем месте всё-таки сложнее - машины, трамваи стоят перед светофором Да и у 8 от Курского к Городу поток явно будет

пока всё это сомнительно. Все как-то с удовольствием стали обсуждать таблицу, хотя Дмитрий Касаткин не раз писал, что это пока расчёты для энергохозяйства. Равно как у нас могут всё в последний момент поменять. Поэтому обсуждать это не стоит сильно. Если вспомнить 2011 год, то могут построить линию через Госпитальный мост (если совсем ещё не отказались) и запустить туда 37 - поэтому может стать сложнее. Если наконец-то построят линию в Ивановское - вдруг случится чудо - запустить туда можно и 24. Варианты различные - в том числе вернуть 24 на кольцо "3-я владимирская"

благодаря этому "Городу", хоть ожили эти все маршруты. Трамвай 8 пока не охватывает, зато 24 и 37 слишком дублируют друг друга - здесь поменять маршруты можно. Это же не новую линию строить! Связь с Душинской - Но здесь, можно подумать как развить маршрутную сеть трамвая и в тоже время не забывать, что идёт развитие территории Серп и Молот - и маршрутную сеть автобусов можно сделать по новой смотря в какую погоду - всё-таки горка там хорошая. и 125 ждут, он пользуется определённой популярностью

из Новогиреево было б достаточно трамваев. там трассы почти рядом. Плюс есть троллейбус. На участке до шоссе Энтузиастов он совпадает со 141 - только не заезжает к метро "Перово". В какой-то момент вообще ходило два трупа- что у одного были высокие интервалы, что у другого. Троллейбус тоже в какой-то момент ходил не так часто. Если бы не уникальный участок от метро к Волочаевской улице - давно бы отменили.

для того чтобы сделать нормальным маршрут трамвая 45 - если сделают поворот со Школьной на Рогожский. Это сделать надо было ещё при постройке площадь Ильича. Маршрут из-за этого очень дурацкий - проходит мимоважной точки. И опять же вопрос встречный - если не нужна, то значит вопрос "Автобус ради автобуса?". 125 по сути дублирует трамвай - и выжил именно глупости в виде того, что было лень кому-то сделать поворот. Увековечим эту глупость? Либо убирать трамвай совсем, либо сохранять, но с нормальной и разветвлённой сетью

мир меняется.... конечно, есть они затыки, но в целом проходимые... вчера бульварное кольцо стояло, но это мало касается трамваев. Пару мест и постоянные повороты иногда притормаживали движение, но в целом теперь на трамвай можно рассчитывать... Кстати, автомобилисты, в целом послушные - даже девушка-водитель, разговаривая по телефону, старалась держать машину правее на Покровских воротах сразу после пересечения в сторону ЧП... и трамвай спокойно обогнал.... а водитель трамвая просто отрывался - гнал на всех парах, звенел, если машины слишком долго застревали

по логике надо трамвайную сеть развить - линию по Балаклавскому и Обручева к метро "Калужская" реально построить? трамвайный разворот у метро "Южная" - Сумская и Днепропетровская трёх полосные - вот туда бы 49

для этого хотя бы необходимо восстанавливать линию по Госпитальному мосту - 32 именно эта линия и убила, хоть он по ней и не ходил. А вообще сейчас актуально иметь прямой маршрут с Будённого на шоссе Энтузиастов,к Ашану. Что делают абсолютно правильно - жаль только то, что не номер 38

Смысл тогда 32 загонять туда? и лишать связи МЦК и Госпитального вала? хорошо бы сделать две вещи: 1. перенести кольцо с Партизанской -под эстакаду ЧТК/СВХ. Будет ближе к МЦК. Придать, что называется смысл переносу путей на 2-ой улице ИЗ. Сделать двухсторонним И запустить туда 34К с двух сторон 2. хорошо бы сделать ТПУ на Семёновской и перенести трамвайные пути ближе к нечётной стороне Измайловского вала от Ткацкой до Щербаковской, сделав при этом обгонные пути

видимо, в силу того что 46 спрямляют, то одного 43 на кольце не достаточно - наверное, остановочные пункты остаются на прежнем месте. Мешает слабое путевое развитие на Семёновской и отсутствие пока Витязей судя по соседним темам - 34 останется именно, как социальный - как 34К

46 напрямую на Семёновской

196 напрямую через улицу Островитянова и проспект Вернадского вместо ул. академика Волгина и ул. Миклухо-Маклая.