Некиш

в Апаковском тоже было такое - вагон до Алмаза доехал. Ну и рассказывали ( только по правильному пути), что когда 38 был до Семёновской, водитель звонил по таксофону и говорил, что он заблудился

начиная с 1991 года, сеть мало изменилась. Люди здесь привыкли, что у них ходят часто автобусы. Они не привыкли ходить - очень порой удобно вышел из дома - тут же остановка, тут же автобус - сел в него и приезжаешь прямо к метро. И не топаешь по всему району. Тоже самое по соцобъектам - люди привыкли не ждать. И надо понимать, что благодарностей намного меньше, если они вообще есть, чем жалоб. Думаю, постепенно будет что-то будет сокращаться. Тот же 677, 167, 170. И Мосгортранс не торопится - мало ли куда автобусы эти пригодятся. Пусть народ привыкает к новой схеме. Верхние Лихоборы пока неудобны ступеньками, лабиринтами, выходом на поверхность - поэтому всё постепенно. Базовскую примут в эксплуатацию - пустят маршруты. А где их брать? Вот и будут выдёргивать. Что-то с 677 и 167 на 179К переориентируют

чем-то надо по любому будет жертвовать. Смысл этой связи? 167, который тут пытаются убрать - он связывает Бескудниковский бульвар с МФЦ, 154 - Ленинградским направлением, МЦК и ВДНХ, М10 - с центром, с детскими поликлиниками на Всеволода Вишневского и Рогачёвском переулке. Плюс сегодня 114 и 167 - в последние 25 лет напрямую связывают ближайшее метро и весь Бескудниковский бульвар, а с открытием северного выхода Верхних Лихобор будет четыре маршрута в одном месте- и, конечно, как-то переделывать сеть придётся. И если уж важна так эта связь с Коровинским шоссе - то 799 метро "Ховрино" - Бусиново -- Коровинское шоссе - ул. 800 летие Москвы - Дубнинская ул. - Бескудниковский бульвар - метро "Верхние Лихоборы", 170 метро Верхние Лихоборы - платф. Бескудниково - платф. Лианозово

114 лучше оставить со временем на участке от метро "Петровско-Разумовская" до метро Войковская", на Бескудниковсом бульваре действительно достаточно маршрутов. Возможно пропустить через метро "Окружная", когда северный вход сделают. По хорошему на участке от метро "Петровско-Разумовской" до "Верхних Лихобор". он не нужен. С открыием северного входа появится совместная остановка 154, 206, М10 и 167 - и не нужно столько много. И ещё, если 888 туда забацать 215 там недавно появился. После открытия ПР ходил 806, но он не прижился в те лихие годы. А 92 ходит всю жизнь там весьма узкий тротуар. Но люди не только к автобусам надо идти, но и вообще кому станет метро ближе. Месяца 2-3 потерпеть можно. А временно срубать деревья - для организации остановочных пунктов ни к чему

сохранить связь наиболее прямую платф. Ховрино и ул. Софьей Ковалевской (кому лень топать) метро ж не самое основное - основная идея сохранить связь ул. Ивана Сусанина и Дмитровского шоссе он больше рассчитывается - как социальный маршрут, помимо связи Онежской улицы и района Дмитровского шоссе. Детская Поликлиника 15 обслуживает районы Коптево и Бескудниково - наверняка, кому-то требуется ехать в филиал на Коптевском бульваре. 114 - это единственная прямая связь. А Бескудниковский бульвар по самому центру района проходит

нужен для тех, кто хочет ехать сидя. И плюс всё-таки местных спрашивать. Понять какие потоки ага! и толпы людей стоять и не пройти. Тб56, 78, 194 - им метро Верхние Лихоборы особо не нужно это постепенно на вымирание - здесь можно с тобой согласиться согласно предстоящему нынешнему расположению выходов станций 994 - явно отмена 282, 591 - отмена заезда к метро "Петровско-Разумовская" 888 метро "Войковская" - Онежская улица - Талдомская ул. - Бескудниковский бульвар - метро "Верхние Лихоборы" 63 - надо обрубать до Селигерской, но разрешат ли разворот (может поэтому 179 до Нижних Лихоборы) 284 - к метро "Бибирево" через ул. Коненкова 92 - платф. Моссельмаш - платф. Марк - 9-я Северная линия 665 - метро "Водный стадион" - Кронштадтский бульвар - Онежская ул. - Талдомская ул. - Коровинское ш. - Лобненская ул. 65 через Солнечногорскую ул. в обе стороны 215, 191- отмена 352 - платформа Ховрино - Ангарская улица - Коровинское ш. - Клязьминская ул. - Карельский бульвар - ул. Софьи Ковалевской - Бескудниковский бульвар - Дмитровское ш. (обр. Коровинское ш. и пр.) - метро "Селигерская" 206, 592 - отмена с Бескудниковским бульваромочень сложно, всё остальное как есть

Узость тротуара на Дмитровском - там остановки ставить негде, большое количество людей пользоваться переходом - так хоть распределишь потоки. Большинство будет идти на этот переход - весьма грамотно, что пассажиров пытаются как-то распределить в сложившиеся ситуации они более не стабильные. Если укороты по 114 - то он менее разумнее, чем 167. 167 хоть с платформой Лианозово связывает, а 114 по сути в никуда приходит он уже так 30 лет ходит, причём весьма неплохо - и ты хочешь одним махом разрушить эту связь. Да есть прямые 179 (который ходит скверно и нестабильно) и 677, который забивается в мясо. А 167 более свободный на начальном пути - сесть можно. Но сейчас будут действительно перераспределятся потоки. И дополнительный 179 - очень к месту. Конечно, МГТ, нынешний ДТ не очень любят создавать новые связи и этот процесс может затянуться - тут согласиться с тобой можно. я видел. Ну и с них в любой момент могут и снять эти выходы. И Т29 сейчас нужным становится на участке от Бутырской до Дмитровской прежде чем предлагать что-то - просмотри карту. Посмотри внимательнее на карту. Возьми остановку микорайон Дубки - там и детская поликлиника, и взрослая поликлиника, и Мои документы - да тебя порвут, если ты нарушишь им привычные связи. Никто восторженных писем не напишет, а куча жалоб обеспечена будет. Твой укороченный 114, как бы культурно выразиться, не очень кому-то нужен

временно - всё надо переделывать. Куча автобусов будет останавливаться и тормозить движение - не самое удобное место. Не нужно это 167 - пока сделать так, как хотят изменить. В первое время он нужен будет точно Вопрос маршрута на Базовскую улицу - вопрос времени. Видимо, не ввели в эксплуатацию дороги. 215 либо обречён на вымирание, либо продлят. Выходы найдут, куда направить (179 за счёт чего появится?) И пока непонятно, как частники изменят свои маршруты

северный вход откроют через полгода, а то и раньше. Не вижу смысла сильно совмещать и переделывать остановки - там действительно не очень удобно будет для Лианозово - есть 284. Сейчас всё весьма неплохо - здесь лучше не трогать как понимаю - нет машин. Надо что-то высвобождать. Смысл трупа раз в полчаса? А так лучше 215К+656 навстречу друг другу Интересно, от ОРП на Селигерской отказались?

со 167 сложно. Маршрут хоть и корявый, но за много лет его существования к нему привыкли. Тем более он хорошо ходит и так резко его изменять - не есть хорошо. Тем более метро у нас пока построено очень коряво и остановки не везде расположены. Народ привык ходить к автобусам - а остановки удобны расположены, чем выходы метро в радиусе км. Поэтому надо всё учитывать, прежде чем что-то менять. Сейчас март, грязь скоро и ты хочешь, чтобы народ от Селигерской тут же побежал 800-900 метров к метро? Вот когда появится Верхние Лихоборы - северный ход, вот тогда можно думать. В ближайшее время 167 для обслуживания всего Бескудниковского бульвара будет самый удобный маршрут. У него будет своя собственная остановка и прямо возле выхода метро, а у 154, М10, 114 из центра пока не будут иметь своей собственной остановки. И вспомни - там Фёдоровская больница - и ходить пешком от Селигерской не есть всегда хорошо 857 - меняя его, ты лишаешь прямой связи Фестивальной улицы и Савёловского направления, равно как, кто живёт в районе Инженерной улицы прямой связи с ГЗЛ. У них с 748 разные идеи - немножко. 215К - надо ждать опять же Ховрино - как только введут ТПУ - хоть как-то снимется напряжение на Речном Вокзале (меньше автобусов на дорогах) Инфраструктура во многом не готова Сеть-то несильно поменялась, но и новая транспортная инфраструктура не так давно появилась и не доконца ещё сформировалась. Конечно, нужны новые маршруты - может тот же 665 направить к Водному Стадиону. Нужна ведь связь с Онежской улицей

вводится остановка "Цветмет..." - в расписание она присутствует.

самый лучший вариант объединить 102 и 248 (или 210). Или продлить к платформе Химки, но это нереально, так как он будет идти уже по области.

потому как на Базовской улице весьма узкая улица - видимо, ждут расширения. Строгино всё-таки всю жизнь сидело на ТКЛ, само же метро "Строгино" во многом неудобно для привычных связей. Создать новое весьма всегда сложно - вон, 748 практически полностью дублирует 857. Уберёшь 748 будет неудобно добираться кому-то до платформы Ховрино, к Ленинградскому направлению. И так везде. У Левобережного, Ховрино есть ещё железная дорога - и весьма можно доехать от платформы Ховрино до Петровско-Разумовской, Бутырской, а Строгино кроме как метро по сути ничего не имеет. Только автобусы и трамваи 102 - никто ездить не будет

если судить по Транснави, то можно выразить предположение, что некоторые маршруты будут идти до метро "Верхние Лихоборы" и далее по кольцу: Дмитровское ш, Верхнелихоборская ул., пр. пр. 2326 и поворот налево, (763, видимо, так и сделают). Может там сделают остановку там со временем "депо "Лихоборы""

можно и на ПП дойти. Но все равно всё поменяется - важно, что линия временно и непонятно насколько. Может и очень долго будет, но у нас меняется всё порой внезапно - вот что самое противное

Здесь временная линия и непонятно насколько это временная- это плохо. Как это маршрутная сеть будет на практике в будущем и будет ли она Например, попадание в МГУ, к корпусам ближе к Ломоносовкому проспекту (да и вообще) - сейчас удобно будет северу ГЗЛ и ТКЛ, но с отсоединением КСЛ от БКЛ - это встанет на прежние круги. И опять лучше будет через центр и, возможно, Университет. Кто-то будет записывать детей во Дворец спорта ЦСКА - но с отсоединением веток, это опять усложнит маршрут для Шелепихи, Раменок, Парк Победы. Просто непонятно насколько лет это система работать будет и как это будет меняться схема в будущем. Опять же запад АПЛ и та же Солнцевская линия получают сейчас удобную пересадку на МЦК, особенно, на север - потом она исчезнет.

здесь больше необходимость связать Солнцевский радиус с ул. Коштоянца и Лобачевского двухсторонней связью. Линия приобретает какую-то привлекательность. И прямая связь ЮЗ и Раменок, думаю не помешает да хоть как! главное начать! в будни, если не будет интервалов выше 10-15 минут, то маршрут раскатается

тут именно вопрос по 469К и желание его изменить. За этот маршрут, человек готов бороться. Есть смысл написать свои пожелания и убеждения. Кто будет бороться за 36 и 311 - непонятно. Может там легче, но за них в этих системах (МГТ, ДТ и кто там ответственнен за 311) никто бороться не собирается. Я думаю, перевозчика 311 в целом трасса устраивает - у трамвай поток большой и маршрутке хватает

непонятно, как этот 469 К будет работать. Тот же вопрос адресован к Вольной улице - почему не имеет право на прямые маршруты к метро? Надо сделать в одном есте хорошо - потом браться за другое А ответ есть ещё - если брать середину Вольной улицы и Измайловского шоссе - то 1. жилая застройка на Измайловском шоссе ближе к метро и идти по жилому сектору всё=таки можно и быстро по прямым улицам, а середина Вольной улице (дом 22) это значительно дальше от метро, и идти как-то сложнее, дорог переходить больше 2. опять же мало остановок на Измайловском шоссе

двух трупов ждать никто не будет. Я уж, не знаю, насколько популярен там 36, но наврядли он битком)). Задача механика сделать маршрут популярным - 141, 36, 83 ходят извращённо. У пассажира хотя бы появится вменяемый маршрут. "Счастье")) он увидит 469К и пропустить 141, 36 и 83 и сядет в эту маршрутку - так как она будет быстрее. Она хотя бы будет выглядить предпочтительнее. До Соколиной Горы можно запросто продлить. Дальше думать

Возможно. Просто рушится связь Мичуринского и Лобачевского - не захотят менять. А вообще посмотрел - там же ещё есть 519 от ЮЗ до Мичуринского минус - нет остановки у МЦК на Соколиной горе и есть необходимость устройства остановок по улице Бориса Жигулёнкова. И если бы увеличивался бы количество машин - также можно было бы подумать. А так это будет клёвая попутка - которая тебя быстрее довезёт от метро Семёновская к остановкам 1-й Кирпичный переулок, 2-ой Вольный переулок (если сразу напрямую по Вольной улице) и остановки Кирпичная улица к МЦК в отличие от всех ходящих там автобусов, ну и к шоссе Энтузиастов начало Окружного проезда получит более быструю связь. По крайней мере до Соколиной горы продлить можно точно и лучше вариант именно через Вольную и Окружной пр, до ШЭ надо думать

688К - как правильно, вам сказали - лучше от Калужской (Севастопольский проспект) - метро " Кунцевская". Но здесь хорошо бы предложить ещё новый маршрут от метро Раменки до метро Юго-Западная через Удальцова, Коштоянца, Лобачевского (подспорье от ЮЗ до Коштоянца помощь 688 всё-таки нужно) 540 - это без вариантов. это чисто местный маршрут. Разве только двухсторонним движением по генерала Тюленева и к метро Тропарёво. Но если выпуск тот же - это бессмысленно. Возможно вообще не стоит делать - как часто Ленинский перекрывают? 469К разве что продлить через проспект Будённого, по всей Вольной улице, Окружной проезд, платформа Соколинная гора, и далее по кольцу: Электродный проезд, метро "Шоссе Энтузиастов", по всей Уткина - тогда он может помогать 141 и быть даже предпочтительнее, если напрямую по всей Вольской к Окружному проезду от Семёновской и от Окружного к шоссе Энтузиастов

по логике надо трамвайную сеть развить - линию по Балаклавскому и Обручева к метро "Калужская" реально построить? трамвайный разворот у метро "Южная" - Сумская и Днепропетровская трёх полосные - вот туда бы 49

для этого хотя бы необходимо восстанавливать линию по Госпитальному мосту - 32 именно эта линия и убила, хоть он по ней и не ходил. А вообще сейчас актуально иметь прямой маршрут с Будённого на шоссе Энтузиастов,к Ашану. Что делают абсолютно правильно - жаль только то, что не номер 38

Смысл тогда 32 загонять туда? и лишать связи МЦК и Госпитального вала? хорошо бы сделать две вещи: 1. перенести кольцо с Партизанской -под эстакаду ЧТК/СВХ. Будет ближе к МЦК. Придать, что называется смысл переносу путей на 2-ой улице ИЗ. Сделать двухсторонним И запустить туда 34К с двух сторон 2. хорошо бы сделать ТПУ на Семёновской и перенести трамвайные пути ближе к нечётной стороне Измайловского вала от Ткацкой до Щербаковской, сделав при этом обгонные пути