Некиш

в центре трамваи ходили сегодня... вроде ничего не употреблял... в районе 12 дня видел автобус 3Н... 16 автобусного парка.... вот глядя на остановочные трафареты в цетре города, где просто написано ночной без времени работ - вопрос, когда ночь вообще?

а вот с этим нельзя согласиться. Например, маршрут 6 на Павелецком вокзале - ждали. Никакой информации!!! А трафарет на месте. Вы ради кого делаете? Ради людей? Так сделаете по человечески. 11 октября - девушка его ждала. И хорошо, что я подошёл, рассказал о ваших изменениях (о Магистрали она знала, но не подумала, что меняют 6) и показал дорогу к 158. Вытащил трафарет, приклеил к ней информацию и вернул обратно. Вот только нам делать нечего - заниматься чужой работой!!!

на Садовнической улице никогда не останавливаются... и в расписаниях значится до Садовнической улицы да может в обратную сторону было б теперь лучше - уж очень сильно держит Болотная площадь современный К. И может ещё лучше - объединить с какими-нибудь маршрутами. Лучше было бы

если Октябрьское и в центр - то восстановление поворота с Кожевнической в центр 45 через Школьную

трафареты ужасные - информации никакой. Когда работает транспорт непонятно, особенно ночной. Больше 15 минут интервал необходимо расписание. Могу ошибиться - был в автобусе, но я всё-таки разглядел на трафарете М1 на Даниловской площади .... Трафарет 6го маршрута - как был на Павелецкой площади, так и остался и никакой информации Перенумерация - какая-то ересь. Буквы приставить - и было б хорошо. Пока всё очень просто. Логики не прослеживается. Только двухстороннее движение - и вот на 158 надо сделать это было максимально. Зато пересесть на К и доехать напрямки к Александровскому саду - целое дело. Я не смог пересесть сегодня со 158 на К - так как К стоял на повороте на Садовнической с Большого Устьинского моста, а потом этот К обогнал Большого Москворецкого моста.... И кстати, почему бы рейсы К с 3-го Павелецкого проезда не сделать с пассажирами? Востребованность будет по любому - люди с удовольствием будут переходить на наземку. Но чем лучше это лучше будет организовано, тем потоки эти будут стабильнее.

в районе двух случилось - троллейбусов тьма была

если бы не делал заезд к Серпуховской площади - можно было оставить. Я думаю неплохо 3-ему Павелецкому проезду иметь прямую связь с центром и той же детской поликлиникой

ещё раз! 4 продлеваем по маршруту 6 через Новый Арбат, Большой Каменный мост, Софийскую набережную (обратно Болотная пл.), Садовническая улица до Павелецкого вокзала 158 делаем напрямую через Шлюзовую набережную и двухсторонним движением по Садовнической улице от Б. Устьинского моста к Краснохолмскому мосту смысла в двух маршрутах нет от Павелецкой. И в твоём подвозе была непонятен гражданам с самого начала создания этого маршрута. Общая остановка 6 и 158 в сторону Садовнической улицы уже на Садовом кольце, практически у самого Водоотводного канала. Причём 6 всё-таки был удобен - вышел из метро и сразу остановка. И к сожалению, в этом месте не установили электронное табло и ждать неохота. И пусть будут 10-15 минут интервал - они раскатаются. Ты хоть посмотри и изучи на карту - как людям реально удобно.

1. На Садовнической улице необходимо делать двухстороннее движение автобусов - будет больше пассажиров 2. продлевать и изменять надо маршрут 4 через Новый Арбат. Решать вопрос с движением по Глубокому переулку 3. 158 в сторону 3-его Павелецкого проезда от метро "Китай Город" через Солянку - это всё-таки более быстрый вариант. И переходить дорогу не надо к остановке 4. 158 вообще лучше убрать заезд к метро "Павелецкая" - пусть связывает 3-й Павелецкий проезд напрямую через Шлюзовую набережную

сложно пока это всё оценивать. Как это будет на практике? В выходные перекроют улицы - всё урежут, а в обход ничего не пустят. В будни же другие перекрытия трасс - как это всё будет ходить? Начало пока скверное - информации мало, долго держали в секрете. Как это будет ходить всё, с какими интервалами? Не очень до конца понятна система - на одной улице один маршрут, на другой 3 и больше. С одних улиц до самых окраин, а где-то ходит не пойми что

6 хоть графиком и не блистала, но на ней ездили. И вечером хоть был вариант уехать. Плюс нет трамвайной остановки между мостами я же описал почему - все идут обычно с Павелецкой с совмещенным выходом в сторону Садовнической улицы и, как правило, дворами и далее через Зверев мост. На самой же Садовнической улице транспорта в сторону Павелецкой - нет. И в сторону набережной не пойдёшь, где ходят два призрака не пойдёшь. Плюс к этому - многие даже не знают, что ходит транспорт хорошо бы по Садовнической двухстороннее движение

самое отвратительное - это юг Садовнической улицы. За что авторы ненавидят данный район не очень понятно. 1. то что сегодня - на Библиотеке Ленина садились в М6 и люди удивлялись, что информация не соответствует действительности. По словам людей - М6 написано как 6, а идёт к Нагатинской. То есть на Павелецкую попасть - теперь целое дело. Это ехать надо к Лубянке. общее 2. на Садовнической теперь транспорт ходит только до 21.00 3. практически везде транспорт к/от метро ходит с каким-то вывертом - особенно удивляет от метро "Китай-город". Теперь у 158 и К разнесены остановки и 158 делает крюк там где пробки. Перед Фалевским переулком - движение идёт обычно с трудом, если не стоит вовсе. Уж от Китай-города в этот район всегда можно было доехать и в отличие от Павелецкой там есть информационное табло 4. На Павелецкой проблема - нет рядом остановки у метро. И если идти в сторону Садовнической улицы - нет остановки по пути. Шестёрка делала заезд к вокзалу, 158 где-то на отшибе и вместе только у Шлюзовой.Тоже самое и в обратную сторону - если ты находишься на Садовнической улице, то идти к метро и если пробовать автобусом надо через набережную - это значит идти крюками. Поэтому транспорт там и не пользуется популярностью. И Павелецкая значительно ближе КГ в общем автобус там остаётся для галочки. Уродство полное. Сделать хотя бы маршрут без заезда к высотке - вот всё что требовалось...

вообще с велосипедами спускаться в подземный переход - мало удовольствия... и очень часто мешают перила с двух сторон - невозможно подойти и помочь человеку, как и велик закатывать... но наземные регулируемые переходы - для пешеходов очень мало горит. И теперь попытка развести автомобильное движение, которое следует на поворот, и пешеходами - как-то уж очень не в пользу последних. Хотя машин не так много... но если удастся тебе войти в долю со старухами, то точно не успеют...

Очень правильно, что выложили видео. Обычно человек на слух почти не воспринимает - пока сам вживую не увидит. Не мусолить надо, а рассуждать. И рассуждать по жизни надо - понятно всегда есть опасность уйти в осуждение, в грязь. К сожалению, без этого никак - такова человеческая сущность. Трагедия показывает многие аспекты нашей современной жизни - и не хочется приводило к гибели новых людей. С другой стороны есть серьёзная опасность, что за человека постоянно думают и превращает к полному безразличию вокруг него и к нему.

знаешь, если от метро "Новых Черёмушек" со стороны улицы Цюрупы (считай морга) будет к метро Профсоюзная идти именно этим прямым путём, то, возможно, будет быстрее. Пока он развернётся через Севастопольский проспект... а по-хорошему пустить его надо к метро "Нахимовский проспект" - а обратно через Зюзинскую улицу

второй день подряд наблюдаю троллейбусы 84 маршрута у кинотеатра "Ударник"

на Дмитрия Ульянова - явно стало лучше по частоте хождения автобусов. Все большие и все вместительные. 2-3 человека едут. Если бы остановки перенесли - а так смысла нет в этой частоте. На Академической - нет остановок со стороны Дарвиновского музея, остановку "Дарвиновский музей" неплохо бы перенести перед трамвайными путями в сторону Ленинского, остановку "улица Ивана Бабушкина" в сторону Ленинского лучше бы перенесли к дому 9. 529, 434, 119 - очень сильно дублируют друг друга. 434 - его бы направить к Нагорной - был бы больше от него смысл, от Ленинского к СТЛ прямой маршрут 529 - разворот вообще не продуман, он теперь простоит перед Ленинским, как понимаю, делает разворот, пересекая Ленинский, потом делает остановку - только высаживает пассажиров, потом отъезжает несколько метров, отстаивается, и едет на разворот перед улицей Вавилова, и снова едет тем же путём к той самой остановке, где делал высадку. Учитывая, что Ленинский проспект периодически перекрывают, это ещё более становится интересно. Поэтому вроде автобусов много, но толку от них не так много. Но хоть какой-то плюс есть - у нас есть маршрут, который теперь сразу едет к Нагорной

Там и народа-то особо нет. Судя поэтому уж очень много популизма. Прямо Собянин лично с этой пилой и ходит. Проекту года два уже - и ни у кого вопросов не было, как трамваи будут ходить на время строительства станции какое-то должно же быть путевое развитие. Да и на Авиамоторной улице не так уж будет удобно. И плюс обеды для 12, 32, 50 слишком большое расстояние до 3-й Владимирской... Уж проще тогда 50-й грохнуть и усилить 37. 12 можно объединить с 46. Варианты могут быть различные - но решили по простому

интересно - а кто должен платить за простой трамваев у Даниловского рынка и монастыря? И вообще должна ли она платить за тех, кто следует не по маршруту -например, третий вагон 1146 с 39 маршрута

а что случилось в Холодильном переулке? Я не понял Вообще стояло движение там везде - и на Серпуховском, и Даниловском валах. Почему всё-таки нельзя было направить трамваи в сторону Серпуховского вала и Павелецкой - непонятно. Самое удивительное подъехала Тройка - водитель сказал подождать - она следовала до Алмаза и пыталась связаться с диспетчером, чтобы она следовала обычным маршрутом - диспетчер не вышел на связь и он поехал по укороченному маршруту. Тоже самое с Аннушкой - вагон (1281) следовал на к платформе ЗИЛу, повернул на Холодильный переулок и встал почти у самого треугольника. Смысл поворачивать, когда движение стоит? В результате движение быстрее встало везде. В общем организация движения трамваев очень плохая - и пассажирам плохо, и водителям авто на Даниловском валу

нужны в общем-то два маршрута с Преображенки и с Лефортово. Круг нужен - одного разворота на Новослободской недостаточно. Надо 7 усиливать за счёт 33. Просто трамвай нужно делать более стабильным. Сложно сказать - как должна выглядеть маршрутная сеть, если восстановят Трифоновскую, Гиляровского и через Госпитальный мост

всё это понятно. Просто какой раскрывается потенциал, когда выбиваешь стул из под этих поп!!! Всё это противно! Если бы маршрутная сеть более менее нормальная - то вопросов о сохранении не было Конечно Москва большой город, вернее мегаполис. И тут лучше и правильнее говорить - троллейбус в одном из самых больших городов мира, который получил наибольшее развитие. Вот Минск - да! Город точно в два раза меньше Москвы - а сеть явно не настолько меньше московской! вот как-то не видно этого автономного хода... Вот СВАРЗ-МАЗ имеет автономный ход? Вот те троллейбусы типа 8888, 8867 потому как нет там ансамблевых видов. За годы СССР у большинства городов разрушен ансамблевый вид, кроме разве Петербурга... Тем более это транспортная архитектура - и она требует другого подхода... Плюс она вторична... Плюс сами троллейбусные провода не несут какой-то ценности в отличие от мостов....

вопрос стоит - почему у этих экспертов, которые заявляют, что была подвержена реконструкции контактная троллейбусная сеть, не было способности перевесить в проблемных местах? Я например, бредовсти не вижу - уже долгий период была проблема у вестибюля метро "Лубянка", троллейбусы постоянно мучились, а вот автобус 144, не задумываясь, всё это проскочил. И действительно проводов от троллейбуса очень много - красоты какой-то нет. Многие говорят, что символ, мы привыкли - троллейбус появлялся, когда вообще не было уважения к своей истории, к людям. Нормальные парки, специально сделанные для него появились лет через 25. Поэтому должного развития в Москве и не получил. У нас троллейбусными районами можно назвать проспект маршала Жукова, да Измайлово - всё остальное какое-то недоделанное. Со стороны работников МГТ, кроме как сабботажа, не чувствуется. Эта инициатива по сохранению троллейбуса, созданию ролика сотрудниками МГТ, выглядит странно. 15 лет "тройка" водила хоровод у кинотеатра России без остановок и никто не каких фильмов не делал - всех всё устраивало!!! Повесить 170 метров проводов так и не получилось!!! А тут разродились наконец-то - троллейбус нам нужен, жить без него не можем!!! Давно бы какие-нибудь сделали ролики о проблемных местах, о маршрутах в центре города, отсутствии маршрутов на Большой Никитской, Неглинной, Петровке и в целом о троллейбусе. А то пока гром не грянет... Ведь тучи давно сгущались....

потому что они мало кому нужны в центре... сеть давно нуждается в хорошей перетряске - особенно в центре... провода бы перевесить, если уж считаете троллейбус нужен... сейчас автобус 144 не притормаживает на Лубянке возле вестибюля из-за припаркованных машин (вчера с ветерком проехали это проблемное место и там машина была по-дурацки припаркована - траллик точно бы застрял)... тоже самое на Ленинском проспекте у съезда на Проспекте 60-летия Октября... когда власть начала действовать в полную силу - все зашевелились серьёзности я не вижу с двух сторон... просто у одних власть... это проблема со всех сторон... просто надо уметь ещё преподносить информацию, чтобы тебя услышали - и опять же это проблема с двух сторон... тут больше похоже, кто кого переиграет и сопутствующие факторы... люди в целом довольны - хорошо, что есть замена (а по многим интервью видно - люди считают, что совсем снимут транспорт).

Лучше бы на Семёновской перенесли пути ближе к вестибюлю на Измайловском валу. А здесь много вопросов - сколько трамваев сможет пропускать перекрёсток? Точно нужны отдельные пути для 3 и 35