Алекс123

По мне с396 вполне нормалтный маршрут как мгт выйдет будут вменяемые интервалы так и будут пассажиры. Касаемо с377 я согласен с зайками продлять его надо и тут мне логичнее смотрится 8 микрорайон Митино, а не ул Зенитчиков. Но я понимаю косвенно почему цепляются именно к этому варианту.

Ну как с говорится с этих выходных выпуск с Митино: 271 2 БК 733 10 БК

По Митино сами по себе изменения не раньше 2028 года не стоит ждать. Но в 2028 если ТПУ Пятницкое шоссе введут. То явно привязку маршпутов сделают к нему. Так как две конечных в шаговой доступности как бы под вопросом.

Тут как бы чем позднее все начнут реализовывать и вопрос частями или как тем лучше. Так как планируемый вариант первичный я бы сказал готовится к пешей прогулке до метро можно. Это как мягко его моюно охарактеризовать в рамках форума.

Как говорится из того, что слышно там корректировка маршрутов трассы и размен по площадкам обслуживание по предварительнвм планам. Сами изменения маршрутов рисуют всем нам известные зайки. По сути ждем от них оптимизацию, корректировку трасс и продление. А уже дальше изменения в площадках обслуживания.

Вообще готовится изменения маршрутной сети Тушино которая затронет и Митино. И как бы по с377 есть вариант где у него будет новая конечная.

Да в 1 колонну осталось немного придти машин. А вторая пока на стадии формирование без ПС. Единственное посмотрим сколько в итоге будет машин в парке. Так как сейчас цифры разнятся. Да и как видим планы и география обслуживания тоже меняется. Но чего-то мне подсказывает, что могут напишать туда как и на других площадков машин по принципу под самые завязки. Рассчитан парк на 300 машин могут и 350 сунуть. Вполне территория позволяет. Плюс к этому времени надеюсь зарядки на к ст появятся. А на 4 микрорайоне вообще возможно ночной отстой технике делать. Там все для этого есть.

А я вот связываю именно это с тем, что по сути электробусных площадок будет не так много. А все закупаемые электробусы разделятся между ними. А теперь берет 1 тп уже забили под завязку. Если и переводить дальше маршруты то мы получим увеличение интервалов. А вот теперь исходя из того где есть свободные машины туда и суют.

В плане бреда. Но к ст Молодежная тоже в перспективе обслуживаться будет митинской площадкой. Да такой географией кто будет гарантировать. что в перспективе митинская площадка не будет ничего в свао обслуживать.

Походу Касыма ждет еще один подарочек в кавычках. Так как еще одна к ст будет обслуживаться в перспективе Митино. Но в ЗАО.

Как понимаю 732 потом тоже пойдет на электробусы в Митино.

Ну по крайней мере есть информация, что на М6 поедут ФЦ с площадки Фили. А там увидим.

Вроде ФЦ должен получить М6.

Не угадал. Ладно пишу 271 и 733 маршрут передача с ФЦ. Не как была последняя 490245 так и осталась.

С конца недели Митинский парк обзаведется новыми маршрутами. На днях прокатки. Но как говорится сразу чего за маршруты не догадаетесь.

На Н12 еще должен выйти сегодня.

В свою очередь на 741 похоже остались только электробусы. У меня показывает только их.

Вот я и ответил один бред написал и понеслось. 400к могут но скорее когда у метро Пятницкое шоссе построят новую ОРП. А пока его заряжать негде и нет смысла в этом.

Это чего еще за бред. Почему МГТ должен обслуживать маршруты МТА. У них на своих не хватает водителей и транспорта и еще эти обслуживать. Пора очнутся написал один бред про то, что типо на межрегиональные маршруты выйдет МГТ и понеслось. А чисто не вывоз подмосковья надо думать мта и подмосковью сами дают разрешения жк строятся а перевозить кто их должен не учитывают. Раз купили в подмосковье так должны привыкнуть к такому и торможить своих властей. Москва и МГТ не обязана этим заниматся.

Я хочу сказать так по Митино и Тушино вполне хватает чего переводить на электробусы. Просто да часть маршрутов подвисает из-за отсутствия зарядок на к. ст. но надеюсь на следующий год опущение будет устранено и зарядки поставят на конечных станциях и тогда можно будет до переводить спокойно на электробусы Митино и Тушино и продолжить дальше перевести ряд маршрутов в соседних районах вместимость парка сильно занижена вполне вместить как в 1 тп в притык и просто так вне зарядок вполне можно около 100 электробусов к тем которые предусмотрены проектной мощностью. Никаких проблем в этом нет.

Тут я имел про тех которые приходят с улицы по сути кандидаты работать. А не про тех кто переходит сам с автобуса на электробус.

Да и как взять и пересадить с автобуса на электробус два момента. 1. Согласие водителЯ на переход с одной площадки на другую. 2. Курс обучения в УКК. Где все расписано на месяца вперед по переобучению водителей от разных филиалов. Опять все надежды, что даже в новый парк повалят на работу водители не оправдывается. Как не пытаются все для этого сделать. А с учетом, что парк пс не укомплектован жпже на половину. А как и сейчас на других площадках электробусов больше чем планировалось. То дальше только острее вопрос будет стоять. Сама техника есть и приходит во все парки. Но все тормозится в зарядках иименно наличие водителей.

Ну предполагается ФЦ отдаст пару маршрутов ФСЗ. 741 опять хотят вернуть на электробусное обслуживание. 267 маршрут планируют перевести. А там еще и потом на 959 выпуск увеличивать.

Уже все готовы. А стоят по причине, что не кому на них работать и все. Как будут водители так и выйдут.

Новье подготовлено к работе. Но стоит по заминке.