Алекс123

Я как понимаю это для частника.

Тут возможно вариант, что у ДТ с частниками и поставками новья к ним новья так заводы загружены пошли проблемы. И как говорится там просто не знают чего делать поэтому и остановили публикацию аукционов. Так как это будет похожее фиаско как было с МТА из-за Ранд-транса. Когда тот по конкурсам набрал маршрутов апс и водителей не хватило. Тут тоже самое время остается мало высвободить и много чего на электробусы перевести не выйдет. Хорошо если все это в итоге не оправдается и останется на уровне слухов. Или нас ждет оптимизация с мобилизацией всего, что есть под это.

Тут сообщение увидел на форуме Наш транспорт копирну сюда. Оно интересное. Там описан исход который предполагали ранее. Сообщение написал некто под ником Кум. Какая-то движуха неясная пока в экс-5-м парке. Всем предлагают на электробусы, какая-то реорганизация планируется после майских, но всё мутно. Ясно одно, м3 им надо на электробусах запустить к 15 мая, зреет большой кирдык с коммерсантами, для подстраховки видать нужны автобусы.

Ну если с такими интервалами так кто ездит и он не пустой то там выходов мало. Можно и оставить, а если продлять то надо исходить из чего выпуск брать на него. По 488 а смысл его к Спартаку заворачивать. Там оттуда в тушино кто-то поедет. КАк говорится надо понять и смирится оптимизации не избежать по районам пока у нас специалисты занимаются маршрутами.

По СЗАО при такой пьянке 782 на 4292.60 вполне пойдет.

Не отрицаю все правильно. Ну вот и посмотрим сейчас в итоге при с толькой информации на тендеры не старше 2020 года кто будет. Как говорится мы ранее понимали деление. Что под частников, что по логике под МГТ. Но теперь уже за сомневался сам. Что правильно поняли. Может не старше 2020 года это тоже для частников с новыми машинами. Вопрос какими если все заводы вроде бы забиты заказами как писали надолго. А когда получается обьявят по аукционам победителей?

Дима теперь у меня уже и контрактам на машины старше 2020 года вопросы есть. Но будем смотреть. Как говорится ДТ это тоже источник такой. Они и мгт нефазы назовут новые. Как и с маршрутами будкт ходить чаще на деле реже.

Получается 22 еще не знаем. В списке выложенным Егором тоже меньше маршрутов значит еще какие-то не знаем. И будет удивительно если думали на МГТ. А выйдут частники.

А связи с тем кто-то считал сколько маршрутов обьявлены на конкурсы на данный момент?

ПС: не старше 2018 года

Это понятно. Но в теории никто и не мешает частникам приобрести электробусы. Вот этот момент как будет учтен и понимаю самые первые электробусы могут уже не подпадать по сроку.

Согласен логично. Но есть проблема у МГТ много автобусов ранее 2020 года. А как понимаю на тендера по возрасту надо будет прописывать такие машины. Это получается полпарка машин еще отсекается. И как электробусы в тендерах на маршруты будут прописывать тоже вопрос. Что мне кажется потянут до самого конца. Так как МГТ еще как-то придется переварить все, что потенциально скорее станет их ним. А отсекать машины бв и обв 2017-2019 годов не думаю, что стоит.

Согласен с Михаилом. 88 есть в Тушино альтернатива. С учетом очень больших интервалов на нем. А вот с трассой 488 я бы поигрался. Есть у меня вариант. Но опять же посмотрим не будет в лотах. Значит изменят.

Ну это я слышал. Но в свете этого как раз тогда 1902**-1903** не ту А расширение 1912**-1913** есть. И промежутки получаются такие. Смысл пустых дыр в нумерации. Я понимаю. Если она была общая по филиалу. А так пока мне не понятная.

А это еще что за зверь?

Единственное логика этого всего непонятна. Например возникает вопрос а зачем 1902хх-1903хх остались свободны.

С396 вообще до 2025 года в Стартрансе потом понятно он уйдет в МГТ на электробусы. Кстати никто и не исключает, что 88 и 488 по ним возможно и замутят чего-то другое.

А их столько есть? С учетом, что они стареть с годами будут. И тогда придется чего, то придумывать мгт и ДТ. Логично конечно еще закупить для МГТ но скорее такой сценарий маловероятен. Но интересно нефазы дизельные 2019 года уже старые считаются. Такие в МГТ есть.

Вот поэтому и вопрос это надо передавать машины под это.

Тут мне еще непонятно как МГТ это организует. Тут маршруты разбросаны по городу. КАК В ФЮЗе создали 1 коммерческую колонну мгт и нагнали машины тут как бы непонятно как все это сделать.

Мне более интересно когда машины 2020 года у МГТ кончатся в аукционах будут электробусы прописывать. А то я уже в логике теряюсь всего.

Как говорится а на следующий год еще обдерут для других маршрутов. И возникает будет ли чего считать. Уж молчу какая передача маршрутов между парками светит.

Да и так вроде ободрали уже многое до предела. Осталось уйти в минус.

Учитывая чего еще ДТ сморозить хочет и камаз подтолкнуло на это. Как бы 9 Мая не стали встречать со словами "со слезами на глазах". Как говорится я не думаю, что мы увидим под этого массовый перевод на электробусы маршрутов это маловероятно. Но интрига интересная.

А я вот представляю какие чудеса будут. Если все контракты под машины не старше 2020 года МГТ. Вот я представляю сколько ради этого по Москве придется обкорнать маршрутов. Да еще и получить как с мта.