Алекс123

Мне более интересно когда машины 2020 года у МГТ кончатся в аукционах будут электробусы прописывать. А то я уже в логике теряюсь всего.

Как говорится а на следующий год еще обдерут для других маршрутов. И возникает будет ли чего считать. Уж молчу какая передача маршрутов между парками светит.

Да и так вроде ободрали уже многое до предела. Осталось уйти в минус.

Учитывая чего еще ДТ сморозить хочет и камаз подтолкнуло на это. Как бы 9 Мая не стали встречать со словами "со слезами на глазах". Как говорится я не думаю, что мы увидим под этого массовый перевод на электробусы маршрутов это маловероятно. Но интрига интересная.

А я вот представляю какие чудеса будут. Если все контракты под машины не старше 2020 года МГТ. Вот я представляю сколько ради этого по Москве придется обкорнать маршрутов. Да еще и получить как с мта.

Я бы сказал с учетом попадая в лот 198 которого ранее не было. И еще нюансов я бы пока уверен не стал говорить, что осталось еще сколько лотов. Там как кто хнает какие планы по части маршрутам. Поэтому забегать не стоит. При том если у многих выход в мае то остается времени не так много.

Вот и я об этом. Да у нас планируются обв электробусы но при это как их ставить на зарядку, чтобы они не закрыли всем выезд. Да и зарядки для них нужны мощнее. Так как на зарядках БВ они дольше будут заряжатся. Да и вопрос куда они еще пойдут. Так как я из того, что публикует ДТ то понимаю кроме площадок 3АП и 17АП. И действующие площадки нигде в перспективе до 2030 не планируется установок зарядок и перепрофелирование под них парков. Там и вопрос на конечных когда на всех из своего же списка они поставят и запустят. Что все это может затянутся на много годов. От конечной Саратовская улица уже в марте планировали поехать электробусы. Но в итоге апрель и пока ничего. Как говорится на фотобусе написали о том, что скоро анонсируют крупный контракт на обв камазы электробусы и все узнаем. Тут много вопросов как Камаз на это подписывается. Значит какой-то вариант есть у них в кармане раз не беспокоятся как выполнить.

Без зарядок это ноль без палочки. А уж кладбищенские развозки такими темпами электробусы БВ на КМ увидим. А дальше я это все представляю.

Ну а сейчас на ЛиАЗ-6213.65 ставить будут все равно китайский узел сочленения. На мАзах тоже вроде китайский. Поэтому как говорится тут без вариантов. Надеюсь электробусы газели не купят. Не слышал, что МГТ собирается их брать. Речь о камазах обв идет да и о новых бв камаз электробусах по контракту на 3 года.

Ну тогда ждем через месяц массовые обьединения и урезания. И все с фразами автобусы будут ходить чаще чем раньше. А выплывать видно будут за счет электробусов. Больше нечего.

А мне кажется, что Дима выкладывал ссылки на то, что аукционы планировались. Но возможно перед ауционами ДТ договаривался с частниками и мы не знаем чего там на крутили. Моюет сами частники решили не связыватся на условиях предложенных им. А разыгратт конкурсы без заявок. Это, что так они перейдут МГТ. Но учтите МГТ и там сейчас не в лучшем положении. А если пойти по этому сценарию то тут хлеще, чем с ДТА может выйти.

Ну это тоже. Тут просто пешие прогулки до метро намного удобнее москвичам. Да и еще придают удобства.

Кубики как говорится это вымирающий транспорт. МГТ от них тоже почти от большинства избавился. Такими темпами такси наше все и ноги.

Вышел новый 490212 на 328 гос. номер РО 251 77.

Ну могут у мгт взять 6213.22 те с радостью отдадут еще. Все равно они стоят в парках в ожидании списания и передач. В Зеленограде много их.

Ну по крайней мере в Митино 337,252,846 отменили.

Точно к/ст.

А кто может напомнить список маршрутов частников у которых контракты заканчиваются в этом году помню. Что писали, но где найти не могу.

По ним точно прошло но пока не трогают номера. Я надеюсь сейчас новыми заполнят.

Интересно номера выбывших машин 490199 и 490201 уже можно заполнять. Как понимаю их оставили на конец.

А страдать и дальше будут. Так как электробусы приходят а вот с зарядками, что с установкой, что с запуском. Что в парках работают очень мало. Все это нужно время настроить. Если бы процесс шел и зарядки массово из списка ставили на конечной и вводили пачками меньше обьединений маршрутов было. Да и при том как сказали все маршруты несобираются на электробусы даже МГТ переводить. Поэтому как говорится скорее сказать, что массово точно не будет. А будет определенное количество маршрутов.

На сколько я слышал причина была банальная. Решили до Тушинской много автобусов и в отсуствие зарядок перевод маршрутов на МГТ требуется. Поэтому так и сделали. Так как 356 его дублировал от 8-микрорайона Митино на всем маршруте. В принципе я теперь сам езжу на 930 измененным и смотрю из Павшино он едит не пустой и по Митину люди рассасываются. А теми кому нужно метро выходятна м.Митино А кому до Тушинской на 356 едут. Там столько людей не желающих до Тушина. Поэтому по сути по мне так именно 240+930 хорошо и он создал поток и новые связи для Митино. И повторюсь еще много реарганизаций маршрутов в Митино-Тушино дождемся так как переводы продолжатся. А привязывать маршруты надо так чтобы нули на зарядку были не большие.

Как понимаю из КМ подмена на маршруте 741 сегодня работали нефазы из зеленограда

Ну е30 все-таки позиционировался как полуэкспресс с минимум количеством остановок. Его запускали как проект тогда скоростные автобусы. По сути быстрая связь от окраин до центра Москвы. Поэтому 2 как социальный оставалась и на ней поток есть не большой. Просто мы говорим как объединить и увеличить поток и по минимуму добавить выпуск. И опять воспользоваться за счет загрузки площадки Митино.

Е30 и так уже остановок на вводили куда еще. Это уже на экспресс не будет похоже. Что его трогать точно не стоит.