Алекс123

Я вот не понимаю к чему все эти затеи с 266 маршрутом. Я не вижу, что он ходит совсем пустым. А значит спрос есть и все-таки он чаще 741. Только то, что кому то он не нравится. А может из-за простой логике, что дублируют в основном друг друга. Но никто не вспоминает упорно автобус 2 и 904, которые дублируют друг друга. Но пассажиры есть и у маршрута 904 и 2 маршрута.

Потому что расписанием заложен отстой в несколько минут лишь для осмотра салона. Да и потом, Митино-4 у них основная конечная В другой теме уже обсуждалась разница между навигацией и ДКС Иван я все прекрасно понимаю и знаю ответы. Просто я хотел их слышать от пользователя 897. Но ладно теперь проехали.

Что за бред? Да, к/ст висят на балансе парков, парки их содержат. Но регулирует движение ДКС, который относится к ТДО, а не к парку, поэтому регулирует маршруты любого парка. А тогда можете объяснить почему так складывается, что автобусы 15АП не отстаиваются на Тушинской, а на 4-микрорайоне Митино? А 614 автобус 15АП не отмечается на Тушинской, а на навигации. Я имел ввиду где водители отмечают свои листок после каждого рейса. Разве это не разные вещи.

Про Войковскую не уверен, что там отмечаются водители. Автобусы отстаиваются. Но не раз замечал, что как правило автобус не в пик приезжал с маршрута на конечную на Войковскую. Ехал разворачиваться стоял там водитель проверял салон и выходя из автобуса уезжал опять на маршрут. Может просто мне так попадало удивительно. Что я этого не замечал.

актуально, но есть куча маршрутов отмечающихся на "чужих" диспетчерских. И есть диспетчерские, где нет ни одного "своего" маршрута. А уверены, что они отмечают там? Все-таки есть маршруты и на навигации. И хотелось бы эти примеры увидеть?

Диспетчерские приписаны к конкретным паркам - на каждой из них написано к кому парку/депо она относится. Не знаю, правда, актуально ли это сейчас, может быть их всех отдали СД.... Да и вообще сажать ДКС ради одного-двух маршрутов в том месте где до этого ...цать лет царила навигация это вообще как назвать?) Митино-4 сейчас прекрасно справляется с нагрузкой в 6 маршрутов. Тут до 1 апреля осталось всего ничего, может как раз и продумают в МГТ вопрос с 266/741, чтобы как то их обоих скорректировать так, чтобы они воздух не возили... Ваня по-моему актуальность осталось. Так как по Тушино и 4-микрорайону Митино конечные так и считаются пока для разных парков. Ваня мне кажется в связи с объединением парков перекидка маршрутов по колоннам парка произойдет по всем маршрутам.

А ничего что диспетчерской там нет для 15АП. Было бы и 614 там отмечался. Там диспетчерская для 12Ап. Пока еще не слили парки не надо об этом говорить. А когда сольют парки этот вопрос вообще станет не актуальным. Так как автобусы будут ходить еще хуже.

Почитав это у меня возник кто сказал такую чушь, что 266 не отмечается на 4 микрораоне Митино? Интересно где 266 маршрут отмечает, только почему водители об этом не знают, а отмечаются на конечной 4 микрорайон Митино. Не надо предлать варианты и рассмаривать как изменить его не знаете, где он отмечается. Да и хватит гадать сейчас вообше, что пока непонятно как вообще будет с подвижны составом и как сыграет роль объединение 15 и 12АП.

Сегодня опять вышел под номером 15474 ЛиАЗ-6213.20 скорей вчего 15475.

Ссылку увы не возможно дать. Уже прошли здесь такой способ. Просто в контакте через поиск групп находится группа Все о 904 маршруте. Как на фотографии группы ЛиАЗ-5292-15289.

Кстати касаемо работы и ПС на 904 маршруте жалоба написана и отправлена Михайлову. Ждем ответ. Все есть в группе в контакте которая там открылась касаемо 904 маршрута.

А гос. номера есть по всем машинам переданным из 12АП в 14АП? Чтобы понять какие из 12АП ушли автобусы.

Вот это конечно интересно: Продолжение аренды территории 12 авт.парка - 25,8 миллиона за 27 км, 2,9 миллиона за Губайлово и 1,8 за прилегающую к Губайлово территорию; Это получается 12Ап решили пока оставить. Но как к этому решению отнесется руководство Московская область. Они же могу при желании отказать. Если им выгодны это территории использовать по другому.

вообще на Тушинской как правило дается время водителям только на осмотр салона на основных маршрутах 2,266,210 и дальше в путь обратно.

Предварительно из 3 колонны ЛиАЗ-6213.22 -15325 и ЛиАЗ-6213.21-15384 встали с форсунками или двигателем в парке. На место где всегда ставят сломанные автобусы из 3 колонны.

А с какого автобуса не в курсе это проясняло бы ситуацию?

В 15АП женщин водителей-автобусов не ту.

Сегодня на 248 маршруте еще засветил 15316.

Как ни странно никто не переформляет переданный ПС ИЗ 12ап. Гос. номера не меняются, только парковые номера присваивают другие и все. Как минимум 2 таких автобуса уже на маршрутах 15АП. Переоформление - процесс, который не заметен снаружи. Речь-то идёт об изменении документов. А гос. номера Вы сейчас можете и на личной машине не менять. С этим согласен. Но все переданные из 12АП автобусы ужа на линии на маршрутах 15АП. Как видно переоформление прошло быстро.

Как ни странно никто не переформляет переданный ПС ИЗ 12ап. Гос. номера не меняются, только парковые номера присваивают другие и все. Как минимум 2 таких автобуса уже на маршрутах 15АП.

Отчасти согласен с вами. Из-за косяка в системе вентиляции в ЛиА-5292.21 и 22 в некоторых автобусах сзади сауна. Так как от шахты идет горячий воздух. Из-за кондиционер как то спасает от этого. Но у МАЗов тоже есть косяк печки, которые работают летом при любой температуре.

Хорошо бы вообще, что на САс летом ставили автобусы с кондиционерами в наличие. Уж зимой можно и без них выдержать если автобус без кондиционера на САС-маршруте.А 1 троллейбусе можно без кондиционера? Если нет, то требую срочно 901Т.Во если смотреть сколько сейчас летом бывает градусов, то из-за в транспорте без кондиционера ехать душно. Не зря с 2011 года Москва берет автобусы с кондиционерами. Но автобус ЛиАЗ-6213.20 2010 года, который работал на 904 маршруте это явно очередной перебор 12АП. Так как странно как он вообще смог проползать на линии. Это такой хлам, от которого 12АП срадостью бы избавилось. Только желающих нет. Это не лучше тех 6213, что получил из 12АП 18 парк.

Хорошо бы вообще, что на САс летом ставили автобусы с кондиционерами в наличие. Уж зимой можно и без них выдержать если автобус без кондиционера на САС-маршруте.

Вполне согласен. Так в 15АП был один ЛиАЗ-6213.20 работал хорошо пока был хозяйственный водитель. Автобус работал всегда на линии. После того как водителя уволили из 15АП, а автобус передали другому водителю, который за ней не следил. Как итог проездила с этим водителем этот автобус и за месяц превратилась в помойку, и самое интересное в конце этого же месяца у автобуса сгорел двигатель, и автобус навсегда попал гнить под забор. Туда к еще одному 6213.20, который аналогично сгорел в 15АП, правда там водитель был постоянный, но за автобусом не следил. И также для примера на ЛиАЗ-6213.20 из 15АП -15477 2010 года выпуска за 2 года приезжий водитель превратил ее в помойку. С 2012 году и на автобус смотреть жалко и ломается очень часто. Да и в самом автобусе в салоне вид плохой. Есть другие ЛиАЗ-6213.20 2010 года, которые с постоянными водителями, которые следят за машинами выглядят как нормальные и снаружи и внутри.

Я имею ввиду вопрос в общем. Так до до 1 апреля осталось совсем чуть-чуть и уж можно подождать. А там уже всё будет как надо, я думаю. ПС переориентируют по нужным маршрутам... Ваня я тебя понял. Просто ты правильно написал в свете этих событий все равно будет передача маршрутов 15АП между колоннами в связи с объединением 12АП. Хотя правда до этого события еще больше 2 месяцев.