Алекс123

Промежуточный результат по новым автобусам ЛИАЗ 5292.22, поступившим во второй половине года, и вышедшим на линию получается следующий: 2 колонна:15200,15224 3 колонна: 15304,15318,15332,15376 4 колонна: 15400, 15408,15443 Добавляйте в тему кто какие еще видел чернолобые лиазы-5292.22

Еще 2 новых ЛиАЗа с черными лбами вышли на линию: 15332 на 240 маршруте 15408 на 2 маршруте

Сегодня первый день на линии новый ЛиАЗ-5292.22 из этой поставки 15400 по 2 маршруту.

На Пятницком шоссе на остановке Пятницкое шоссе д.37 начали делать заездной карман для общественного транспорта.

На 266 маршруте сегодня работал новый ЛиАЗ из прошлогодний поставки 15375. Подведем итог поставки 2011 -2012 г. на 29.09.12 И так пока вышло на линию ЛиАЗ-5292.21-31 автобус Во 2 КОЛОННЕ: 15217,15221,15222,15223,15226,15228,15229,15230,15233,15247,15248,15251,15254. В 3 КОЛОННЕ: 15305,15313,15328,15335,15336,15351,15352,15359,15363,15364,15372. В 4 КОЛОННЕ: 15418,15422,15423,15426,15432,15459,15461. По ЛиАЗ-6213.21-9 АВТОБУСОВ Во 2 колонне: 15220,15276,15268. В 3 колонне: 15357,15382,15384. В 4 колонне: 15462,15463,15479. ЛиАЗ-5292.22 -11 автобусов в спец окраске для 904 маршрута: 15289,15290,15291,15300,15380,15381,15385,15445,15446,15449,15452. А также обычные бело-зеленые ЛиАЗы-5292.22 -23 автобуса : Во 2 колонне: 15209,15258,15259,15279,15281,15282,15285,15286. В 3 колонне: 15315,15316,15375,15377,15378,15379. В 4 колонне: 15401,15425,15456,15464,15476,15480,15481,15482,15485.

Несколько новых ЛиАЗов- 5292.22 из прошлогодний поставки вышли на линию: 15377- Х 264 СН 197 15456 - Х 265 СН 197 15281 - Х 266 СН 197 15464 - Х 267 СН 197

А также последний Икарус 435.17 15373 в 15 парке тоже скоро спишут.

Линейная эксплуатация Икарусов-280.33М в 15 парке окончательно закончилась. Все Икарусы-280.33М- 15 парка списаны.

Нет на 904 маршруте кондукторов не оставили. Также убрали.

Я не понимаю, зачем в проекте постановления есть квота на субсидии на закупку 41 нового автобуса на газовом топливе на сумму 102500 тыс. руб. Если сейчас и так ДТИС закупает много новых автобусов за свои деньги для Мосгортранса. А также нужны ли газовые новые автобусы в количестве 41 единицы на данный момент Москве? А субсидии на закупку 8 новых трамваев на сумму 40000 тыс. руб. Интересно и какие новые трамваи Москва захочет купить. Единственная нужная субсидия для Москвы - это субсидия на закупку 25 новых троллейбусов на 75000 тыс. руб.

Не знаю как вас устроит этот источник. Источник это распоряжение из Мосгортранса руководству 15 автобусного парка. О том.чтобы те начали готовить водителей и автобусы для этого нового САС-маршрута, который должен быть запущен с ноября по декабрь.Так как точный даты в этом распоряжение не было. Были указаны только сроки, в которые должен быть запущен этот маршрут. Мне об этом распоряжение сказал знакомый водитель, который работает на 904 маршруте и он же мне дал в руки прочитать одну из ксерокопий распоряжение, которое ему дал начальник колонн для ознакомления. Для проверки поспрашивал у других водил с 904 маршрута из 15 автобусного парка. Все они тоже показали копии этого распоряжения, которое получилив парке от начальников колонн. А по поводу насколько достоверный этот источник решать тебе.

Скорее всего в начале ноября - до середине декабря все-таки возможно запустят САС по Ленинградке от Химкинской больницы до Беллорусского вокзала.

Версия 2 мне очень понравилась. Единственное, что теперь становится непонятно будут ли они какие другие полосы открывать. Или будут пытаться свернуть эту идею на совсем.

15 тоже не отстает, каждый новый 5292 выходит на линию сразу после списания очередного Икаруса280. Так как я еще не одного нового ЛиАЗика из последний поставки не видел в Митино. А в Тушино, на днях на 96 видел 2 совсем новые машины, номера к сожалению забыл, так как спешил на работу. Гастроль можете если еще увидите совсем новые ЛиАЗы записать или запомнить их парковые номера и выложить в этой теме.

15 тоже не отстает, каждый новый 5292 выходит на линию сразу после списания очередного Икаруса280. И сколько же новых по вашему уже вышло на линию из 15 парка новых автобусов? Какие они номера получили? И на какие маршруты они вышли? Так как я еще не одного нового ЛиАЗика из последний поставки не видел в Митино.

Мне кажется, что 904 следовало бы ввести одну дополнительную остановку - Покровское-Стрешнево. Это даст пересадку на электричку (с учетом огромных пассажиропотоков в Тушино иногда в Покровском-Стрешневе садиться значительно удобнее, чем на Трикотажной) и на весь куст трамваев по Авиационной (через расположенную в 200 метрах остановку "ул. Курчатова") - схема "экспресс + остальной ОТ" в действии. А чем тогда хуже Пехотная, которая расположена еще ближе к тому же кусту трамваев? По поводу новых остановок для 904 маршрута.Звонил в Мосгортранс и там сказали, что точно 904 маршруту до конца 2013 года введут новые остановки в сторону Белорусского вокзала. До конца 2013 года 904 введут точно остановку ул Панфилова, метро Сокол, Интересно, каким образом, если он их в сторону центра проходит по тоннелю? Если его пустить не через тоннель, то все его скоростные качества пойдут псу под хвост. Такой остановки в сторону Белорусского вокзала не существует. В сторону центра он ходит по туннелю пока в качестве временной трассе. Как только прекратятся строительные работы от улицы Панфилова до м. Сокол он пойдет поверху, как и изначально и планировалось. И как только он пойдет поверху, так сразу ему введут остановки те, которые я написал в предыдущим моем сообщение.

Это новые ЛиАЗы из поставки, которая сейчас идет полным ходом. Эти 3 ЛиАЗы стоят на территории 3 колонны и ждут в ближайшее времы выхода на линию в других колоннах то же самое. А на маршрутах они скорей всего появятся в конце августа- начало сентября.

По поводу новых остановок для 904 маршрута.Звонил в Мосгортранс и там сказали, что точно 904 маршруту до конца 2013 года введут новые остановки в сторону Белорусского вокзала. До конца 2013 года 904 введут точно остановку ул Панфилова, метро Сокол, и остановку МАДИ - Финансовый университет в сторону Беллорусского вокзала. Так как по трассе по которой сейчас ходит автобус это временная трасса. А я бы не стал вводить остановку Покровское-Стрешнево. Потому что ввести ее не трудно, но если так каждый будет рассуждать то тогда из автобуса экспресс он превратится в каждостолбовый экспресс. Учитывая, что остановка Покровское-Стрешнево находится не совсем далеко от остановки Больницы-МПС. А также не надо забывать, что этот автобус делался для того, чтобы митинцы могли намного быстрее добраться почти до центра Москвы, а не для жителей Покроского-Стрешнево. Мое мнение я бы ввел эту остановку, но скорее всего Мосгортранс этого не сделает. Я думаю, что проще для жителей будет добиться сокращение интервалов на 88 маршруте. А по поводу того, что аналогов такому парку нет совсем в СЗАО. С этим категорически не согласен. Так как Тушинский парк, который есть в СЗАО на улице Свободы если я не ошибаюсь, не на сколько не хуже того парка, а даже лучше. С улицей могу ошибаться так как я туда езжу только на машине из Митино.

И что теперь этот сайт не заработает никогда? И ни у кого нет какой-нибудь другой путь как можно попасть на этот сайт. А у меня при входе на этот сайт спрашивает какой-то логин и пароль как написано для какой-то аудентификации.

Ее там нет, она уехала на СВАРЗ Спасибо это уже понял. А после СВАРЗа не знаете она вернется в 16 АП или пойдет в какой-нибудь другой автобусный парк? Если в другой то не в курсе в какой?

На фотобусе пишут, что вроде в 16 АП уже стоит новая гармошка Ситиритм-18.

На Ленинградском шоссе все знаки на выделенной полосы сняли. Но правда может временно. Так как по всему Ленинградскому шоссе в область и центр расширяют дорогу на еще одну полоску перенося при этом автобусные остановки, сносят подземные переходы для переделки, убирают газоны. И уже во многих местах на этой полоске уже положили новый асфальт. Извиняюсь, если не в ту тему.

Выделенные полосы ГПТ в Москве никто не собирается закрывать Стоит на пару дней покинуть Москву - сразу начинается... В поездке меня просто завалили заявлениями: "А вот в Москве отказались от выделенных полос - слышал?!" Аналогичные комментарии появились к старым записям в ЖЖ. Ну что вам сказать - не читайте советских газет за завтраком. Я говорил на встрече с Евгением Михайловым, заместителем руководителя ДТиС Москвы, что пресс-служба ДТиС мышей не ловит. Он на меня, кажется, обиделся даже - говорит что все там в порядке, а вот-вот станет еще лучше... Не стало. А ведь Вучик предупреждал, что без сильной и проработанной информационной компании внедрение новых принципов построения транспортной системы будет спотыкаться... Вот например что пишет пресса: "Эксперимент с введением в Москве выделенных полос движения для скоростного общественного транспорта не принес желаемых результатов. Недействующие полосы начали ликвидировать" - это Ридус такое выдал. Часть электронных СМИ его перепечатала, часть просто выдала свой бред на ту же тему в том же ключе. Что же на самом деле? На самом деле Звенигородка и Дмитровка были включены Правительством Москвы в план реконструкции УДС. Включены они в него были уже после того, как там успели нанести разметку и развесить зачехленные знаки. Что уж тут поделать - у нас сперва асфальт кладут, а потом уже трубы меняют - всегда и во всем так. Но не суть. Суть в том, что реконструкция будет продолжительной, и на ее время вводить выделенки там просто не реально (также как их не вводят на Каширском и Варшавском шоссе, где идет реконструкция). Зато в ходе реконструкции, на завершающем ее этапе, эти полосы там создадут уже в капитальном варианте - как это запланировано и на Каширке с Варшавкой. При введении полос было установлено, что крайне важным для их эксплуатации условием является всеобъемлющий подход к созданию полосы, как то: создание заездных карманов (чтобы автобусы могли обгонять друг друга), установка камер видеофиксации нарушений (без камер полосы игнорируются автомобилистами даже после повышения уровня штрафов), выделение полос специальными пластико-резиновыми "выделителями полосы общественного транспорта" (чтобы создать протяженные коридоры, выезды из которых будут контролироваться камерами). Поэтому решено делать сразу качественно - все эти условия соблюдать, и без них новые участки выделенных полос не вводить. Потому что иначе начинаются вопли на тему: "Да они не работают ничерта!" Например известный "аналитический" отчет Яндекса о том, что снизить скорость автопотока полосы смогли, но выигрыша скорости для автобусов не дали - в этом отчете составители скромно забыли сказать, что режим выделенных полос на тот момент нарушался всеми желающими совершенно безнаказанно. Теперь о приятном, на участках маршрутов, проходящих по выделенным полосам пассажиропоток увеличился на 15%. Это очень существенный прирост, особенно с учетом того, что он фиксирован тогда, когда еще не были повышены штрафы за выезд на выделенку, и во многих местах еще остаются проблемные точки для движения ГПТ. За себя могу сказать, что если раньше я добирался от дома до работы на автобусе примерно за 70 минут, то теперь эта же поездка занимает от 35 до 40 минут: спасибо 901 автобусу и выделенной полосе по Липецкой улице. Опять же я отмечаю визуально существенный рост пассажиропотока на маршруте - раньше не было случая, чтобы негде было сесть. Теперь в часы-пик автобусы идут уже забитыми на 8-9 баллов. Не удивительно, что 69% граждан, согласно опросов, поддерживают повышение штрафов за выезд на выделенную полосу ГПТ. Однако, как водится, в стране не без урода. Уродом решила в очередной раз побыть ЛДПР, с предложением разрешить движение по выделенным полосам автомобилей с 3 пассажирами. Эта идея приведет к неэффективности камер видеофиксации, что автоматически угробит выделенные полосы (так как экипажи ГИБДД не в состоянии контролировать такой поток в режиме сепарации по числу пассажиров в машине). Но это же идея депутатов, которые передвигают свою нижнюю голову в автомобиле... Значительная часть журналистов успевших заявить о закрытии выделенных полос, и "очевидно не эффективных мерах", тоже явно передвигается на индивидуальном транспорте. Все они составляют подавляющее меньшинство жителей города, отстаивают в своих популистских заявлениях интересы меньшинства, в ущерб большинству... однако их голоса слышны, в то время как грамотной работы с информацией со стороны ДТиС Москвы как не было, так и нет. Максим Станиславович, вашу ж дивизию, почему Макс Кац и Илья Варламов за свой счет обеспечивают ваше информационное прикрытие в миллиард раз лучше, чем сидящая на зарплате пресс-служба? Источник: ЖЖ Антона Буслова. Одно только понятно, что каждый журнал и журналист трактуют эту ситуацию как хотят. Что то где-то услышали, а теперь переделывают услышанную информацию как хотят. Что я думаю, не стоит обращать на бредовые статьи газет и журналистов по поводу выделенных полос, а ждать официальной информации об открытие новых выделенок. Так как в этих статья возможно многое журналисткий треп.

С сегодняшнего дня на 904 маршруте новое расписание. Интервал с 5 минут увеличивается до 10.

Всего-16 машин, то есть вы хотите сказать больше новых автобусов в парк не пригонят, что-ли? Или вы имели в виду то, что пока на данный момент пригнали всего 16 машин? Можете пояснить сами в каком контексте имелось всего-16 машин? На данный момент получили 16 штук,пригонят еще,сколько точно не знаю.Учебок еще не получали,так что будут еще новинки,будут. Спасибо большое за ответ. Просто я разговаривал с 2 знакомыми водителями из 15 парка. Они сказали, что им должны пригнать около 50 новых ЛиАЗов-5292.22.