Алекс123

Не поздно ли вышел? Так как из старых поставок все лиаз-5292.22 уже давно на линии.

Klessk а можете рассказать как по вашему мнению какие изменения можно сделать в маршрутной сети в районе Митина и Тушино? Так мысли у вас с одной стороны интересные.

А как он будет отражать реорганизацию маршрутной сети если эти экспрессами МГТ не занимается. Этими экспрессами занимается ДТИС, а курирует Собянин. И если вспомнить. то это САС-маршруты Собянин и ДТИС разрабатывали для автомобилистов в начале. Что никто их и не собирался связь с реорганизации основной сети. Постепенный ввод остановок. Как раз показывает, то что МГТ такие экспрессные маршруты не нужны. И существовать эти экспрессы будут только пока есть Собянин и ДТИС. Дальше при первой возможности МГТ или вообще закроет маршруты или сделает поостановочными на всех остановках. Надо просто понять реальность то, что МГТ экспресс-маршруты не нужны.

Если копнуть глубже, то оказывается такое есть во всех районах, из 10 маршрутах 5-6 надо менять. Тот же 604 вполне прилично возит, но из-за кривой трассы он возит только половину потока. Логично. Но суть в том, что никто сам не понимает в чем именно революционность и инновационность. Вот я да. Тут я бы объединял в это понятию все эту систему с транспортом в Москве. По нормальному во всей Москве много маршрутов есть, которые надо как-то изменять. Революционность их в том. что до этого почти все если не все маршруты-экспрессы уничтожили. А потом пришел Собянин придумал со своей команды и придумал скоростное автобусное сообщение. Экспресс-автобусы по магистралям от спального района к центру. И все и получил почти тоже, что до этого уничтожал МГТ. Так как получается, свои экспресс-маршруты МГТ отменял, а Собянин со своей свитой создавал под свои брендом новые экспресс-маршруты немножко измененные. А как результат спасибо за этими будут говорить Собянину. Именно его рейтинг эти маршруты повышают. Как говорится у МГТ есть свои священные маршруты, которые они никогда не изменят. А у Собянина эти маршруты священные как показатель, его работы в кресле мэра. Как говорится, как только Собянин перестанет мэром и уйдет, то эти маршруты сразу закроют или ввидут все остановки на них, но никакими экспрессами эти маршруты не будут. Все правильно вы поняли САСы это его "дело, занятие" Можно даже назвать показуха, как якобы решается проблема пробок в Москве.

По-моему Klessk просто не понимает, что к этим маршрутам МГТ никакого отношения не имеет. Есть Собянин есть маршруты, нет Собянина нет маршрутов. Так именно Собянин эти маршруты, придумал, ввел и занимается(курирует) эти маршруты. Как говорится эти маршруты это его не большой его бизнес. И без его указа, я думаю, что мало кто захочет чего-то делать с этими маршрутами касаясь вопроса остановок и трассы маршрута. Так как проблем огрести проблем от этого можно много, чем заниматься простыми маршрутами, которые МГТ создал и может с этими маршрутами делать все, что захочет.

В таком случае режем 904 и 905 по аэровокзалу. Всем кому дальше пересядут на троллейбус. Очень интересно посмотреть как это у тебя получится. Это слова и мысли, но не более если бы можно было. Так просто маршруты резать и изменять. Никто этого не даст. Если вы правда не работает высоким начальством в МГТ. Самая главное, чтобы был поток, а там поток на всем маршруте хороший. Особенно эти маршруты, которые напрямую связанные с мэром Москвы. А троллейбус для многих это не аргумент. Так как это очень медленный и не постоянный вид транспорта. Которой часто не работает по разным причинам. Я добавлю, что сократить, изменить маршруту у МГТ добится не реально. Что размышлять так просто поэтому поводу как изменить маршрут можно просто. Так как все-равно от этого результата мало вероятно, что-то изменится. Особенно добится изменение маршрута, где есть хоть какой-то поток это еще труднее. Так как МГТ терять пассажиров не захочет. Что я смыл дискуссии по маршруту 904 не понимаю. Поток на маршруте большой. Значит менять ничего не надо. А угодить всем никогда не получится, кому как удобнее на этом маршруте и должен ездить, а решать за других это как то неприлично. Кому маршрут не нравится, может на нем вообще не ездить. Что советую заканчивать мусолить этот маршрут, пока до перепалке не дошло.

Маршрут 2 сюда приплетать не надо. Про него как обсуждаем в другой теме на сколько он нужен и какой у него поток, но никак не в этой. Так как в вопросе обсуждаем 904 и 905 маршрут.

А может быть в этом году этих грибников не придется прокатывать. Может быть ТЗ будет составлено также как и на аукцион для лиаза в московской области. Так как там в ТЗ по-моему катафорезное грунтование было внесено и ничего не ФАС к этому не придралась. Даже по-моему жалубу Нефаза по этому поводу ФАС отклонил без претензий, без заведение как-либо дел на Мострансавто и выиграл как и хотели ЛиаЗ. Все равно похоже, что еще МГТ пока не объявлял аукциона по закупки автобусов для Москвы за счет МГТ. Так как нигде еще не нашел информации о том, что МГТ обьявлял аукцион на закупку автобусов для Москвы на этот год.

Нашел только такую интересную ссылку: http://moscow.fas.gov.ru/sites/samara.f.isfb.ru/files/news/2013/04/11/zhaloba_9.pdf и http://moscow.fas.gov.ru/news/8152 В которой как раз фигурирует жалоба компании ООО «Продмашрумс как раз на поставку автобус покупаемых за счет МГТ. Но там говорится о тендере на автобусы за прошлый год. Интересно это как связано с этой информацией, которая появилась.

На 173 по будням исключено. Так работают автобусы только БВ в основном лиаз-5292. В Тушине он может быть только на 678 маршруте по будням. Так как все ОБВ 4 колонны в будние тусуются только на этом маршруте.

Интересно куда пропал Лиаз-6213.22 под номером 15440, который был закреплен на маршруте 2? С начала января не видел не водителя ни автобуса на маршруте на котором он был закреплен, никто не видел или не знает куда делся этот автобус с водителем с маршрута 2?

ОБВ у маза есть но у них у всех по-моему мотор и шахта находится посредине в тягаче, но не сзади прицепа как у всех других производителей автобусов.

Согласен, но МТА по-моему сидит тоже бывшая МГТ крыша, которая крышу интересы ЛиАз. Но там увидим. Но по-моему у НефАЗ/КАМАЗ под Москву заточенных автобусов нет по классу ОБВ, а по классу БВ непонятно, что они смогут предложить для Москвы. Аналогично как и маз по классу ОБВ.

Неожиданно. Разве 5299 эквивалентен 5292? Интересно как МТА будет выкручиваться из этой ситуации если понятно, что кроме ЛиАЗ руководство может не принять другие машины. Но это лишний раз показывает, что от зоопарка в МГТ избавится будет трудно. Все равно конкуренты будут пытаться влезть в конкурс. Единственное только по-моему в предыдущим МГТ конкурсе. МГТ в один лот объединяло автобусы БВ и ОБВ. А в таком случае полной гаммы автобус, чтобы походили под один лот БВ и ОБВ.по-моему нет кроме Волжанина. По ОБВ автобусам маз и нефаз не подойдут. А также не зря в последнем конкурсе МГТ на автобусы, от лиаза было 2 фирмы. Скорей всего именно и была репетиция борьбы с конкурентами в тендере.

Ещё неизвестно, что с ВАПом в итоге будет - если всё разрешится нормально, то будет дан зелёный свет и МАЗу, например. Но при этом все равно ВАП успели занести в реестр недобросовестных поставщиков.

Хорошо бы если бы ДТИС в правду купил около 900 автобусов и около 70 трамваев для Москвы. Хотя в это верится с трудом. Больше верится в то, что МГТ собирался закупить более 300 автобусов за свой счет. Хотя если и ДТИС сдержит свое обещание и МГТ то за свой счет закажет автобусов. То тогда как раз сложится цифра 1200 автобусов, о которой уже здесь в этой теме раньше. Да и на других форумах эта цифра проскакивала в 1200 автобусов. А там увидим как будет на самом деле.

Ну как, до м.Митино как 240, далее по Митинской ул. и 1му Митинскому переулку, ну и по Путилковскому шоссе - Саломеи Нерис. Скорей всего как не так. Так как по такому маршруту особо смысла в нем. Так как почти на всем протяжение такого маршрута. Получается он будет дублировать 267 автобус.

На каком маршруте вы его видели?

А где тогда правильно в разделе 2 автобусного парка в теме Новый подвижной состав пользователь Саныч писал, что теперь это делает главк с помощью компьютерной программы или это не на все парки распостраняется?

Это не дедуктивный метод это программа компьютерная так налажена. И даже по-моему она стоит в Главке Мосгортранса. Там же где происходит распределение новых автобусов по паркам, то есть какой парк сколько получит каких машин. И парк вообще теперь не занимаются распределением номером для новых автобусов. Он только распределяет машины по колонам, а дальше звонит в глав и говорить сколько главк должен выдать номеров по количеству новых автобусов пришедших в этот момент в определенную колонну в парке. Как то так, но точно всю эту процедуру знают те кто в главке Мосгортранса занимаются этим, а также в парке кто с этим вопросом связан.

Странно здесь то, что последнее время почти всегда 15 парк давал парковые номера по принципу даты списания машин. Например чем раньше дата и год списания тем раньше этот номер дадут новому автобусу. Вот небольшой примерчик: .А что такого странного в номере 15421, кроме того что он почти в начале сотни, где обычно БВ-шки? С другой стороны номера впремешку даже как-то интереснее может быть, чем пачками. Некий арт-хаос чтоли . например 15400,15401,15402 - 01.2013 15405,15406,15407 -03.2013. В первую очередь всегда свободные номера за январь, а уже только когда эти закончатся. Начинали давать свободные номера за март. В этой поставки как и вдруг раздача бортовых номеров для новых автобусов шла по этой системе во 2 и 3 колонне. В четвертой колонне сначала раздача бортовых шла как и в других колоннах 2 и 3 , а тут сначала так, а потом вдруг не так. Это делалось для того, чтобы в нумерации бортовых по месяцам не образовалось дырок. А тем смотрим нашу ситуацию: В колонне остается 4 свободных номера для гармошек. Так как 1 гармошка пришла 06.2013 и получила парковый номер 15455. А теперь смотрим оставшиеся свободные номера: 15440 -01.2013 этот номер заняла вторая не учебная гармошка. А дальше так как бортовой номер 15441 освободился раньше чем 15421. То компьютер программа по выдаче бортовых номеров выдаст первым номер на присвоение из оставшихся именно 15441, а не 15421. А если учебная гармошка получила номер 15421. То значит, что могли номер 15441 уже присвоить какому-то новому автобусу. А теперь так как в это время 15 парк приходили только новые ЛиАЗ-6213 простые и учебные, то вполне возможно, что с этим бортовым номером ходит еще один ЛиАЗ-6213 из новой поставки, которого еще никто не засек где он работает.

На маршруте 2 учебной гармошке точно нету. А теперь посмотрим на каких маршрутах в основном и какие номера ЛиАЗ-6213 работают: 15201(н-учебная) - 96 15220 - 817,96 15241(н) -268 15265(учебная) -96,817 15268 - 268,43 15267(н) - 43,817 15276 - 96 15277(н) - 43 15278 - 817 15280 - 96 15283 - 817,268 15284 - 817 По второй колонне можно сделать вывод что их ЛиАЗ-6213 в Митино почти никогда не бывают. Иногда на один день может какой-то автобус заехать на маршрут -2. Так как он вроде сейчас обслуживается всеми колоннами парка. Продолжаем дальше: 15325(н) - 266 15339(н-учебная) - 266 15357 -100,266 15382 - 100 15383 - 100, но сейчас после аварии пока не видел на линии вообще 15384 - 100 15387 - 266 15388 - стоит под забором после пожара. Так и не воостановленная 15389 - 266 15390 - 266,100. Делаем вывод из 3 колонны в Митино постоянно тусуются только 3 ЛиАЗ-6213. Все остальные больше время проводят на маршруте 100. Продолжаем дальше: 15421(н-учебная) - 15440 (н) -2 15455 (н) -2,210 15462 - 2,210,173 15463 - 2,210,678 15471 - 2,210,173 15472 - 2,210,173,817 15473 - 678,173,2 15474 - стоит с двигателем уже давно под забором за него иногда работает другой автобус 15477 15475 - 210,173,817 15477 - 2, 678,173,817 15479 - 678,2. Делаем вывод на маршруте 2 на постоянной основы сейчас работают только 3 ЛиАЗ-6213:15471,15472,15440. Также почти всегда на маршруте 2 работают 2 ЛиАЗ-6213:15455,15477, но иногда они работают на других маршрутах в Тушине. Также 2 ЛиАЗ-6213:15462,15475 работают почти всегда на маршруте 210. Все остальные в основном работают в Северном Тушине. А также в выходные все перечисленные ЛиАЗы-6213 работают только на маршрутах 173 и 678. Это да но в 15 парке как правило такие наклейки наклевают и покупают сами водители на свои машины. Если у них есть на это желание, а по умолчанию их нет в парке. Многие парки закупают сами такие наклейки. Многие нет например 15 парк. А вообще странный номер у учебной гармошки. Если смотреть как в парке машины последнее время получают номера. Такое впечатление, что в Северном Тушине может обитать еще одна новая учебная или не учебная гармошка этого прихода под парковым номером 15441.

В 15 автобусном парк не ни на одном автобусе учебных наклеек и буквы У, в отличие от других парков. Определить, что автобус учебный можно по 2 зеркалам со стороны водителя и по крепленную к зеркалу со стороны первой двери автобуса. А также белового второго стекла с маленькой форточкой. Для отличия учебных и не учебных машин. Посмотрим 2 фото учебного и не учебного ЛиАЗа-5292.22: Фотография учебного ЛиАЗ-5292.22. Смотрим внимательно на 2 окно(стекло) с водительской стороны. А теперь фотография не учебного ЛиАЗа-5292.22: Также смотрим на 2 окно(стекло) с водительской стороны . А теперь смотрим фотографии учебного и не учебного ЛиАЗ-6213.22 Фотография не учебного ЛиАЗа-6213.22 из 18 парка. Также смотрим внимательно на второе окно(стекло) с водительской стороны. А теперь фотография учебного ЛиАЗ-6213.22.01 Из 16 парка. Также смотрим внимательно на 2 окно(стекло) с водительской стороны.

А на каком маршруте работает он вы не знаете? По ЛиАЗам-6213.22.22-01учебным пока расклад такой на линии: 2 колонна:15201. 3 колонна:15339. 4 колонна:15421.

По ЛиАЗам-6213.22.22-01учебным пока расклад такой на линии: 2 колонна:15201. 3 колонна:15339. 4 колонна: