Алекс123

А зачем тогда на рисунке как раз изображен желтый автобус 12291. А тогда на основе чего АСМ-ПП дает информацию по пассажирам? И также может вы тогда ответить на вопрос почему 15 ап выпускает на маршрут все желтые автобусы? А если даже он не выпустил на 904 маршрут несколько машин то тогда они стоят в парке, а не ходят на обычных маршрутах как это делает 12 ап.

Я не отрицаю но если почитать статью в Корпоративной газете Мосгортранс ссылку которой я дал.То получается что желтые автобусы тоже оборудованы этой системой.

Если следовать из статьи в которой написаны вот это.Посадка пассажиров в автобусы производится при отключенных турникетах в первую и вторую двери. Но порядок оплаты проезда сохранился — посредством погашения талона через валидатор. Это позволяет подсчитать и общее количество перевезенных пассажиров, причем с учетом всех их льгот. Кроме того, новые автобусы оборудованы автоматизированной системой подсчета пассажиропотока.Это еще одна возможность понять общие объемы перевозок. То получается желтые автобусы оборудованы системой подсчета пассажиров.И тогда непонятно зачем нужны эти зеленые автобусы. А для тех кто хочет ознакомиться подробно с интересной статьей по поводу 904 маршрута из Корпоративной газеты за февраль может это сделать по этой ссылке. http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/press_center/photo/corporate_newspaper/Feb_2012.pdf

Само интересное что автобус 12131 на 904 маршруте работает уже 2 неделю. Из-за этого не думаю что водитель не мог знать трассу точно. Скорее это такое отношение 12 ап к этому маршруту. Потому что есть еще один интересный факт.Он заключается в том, что 15 ап свои желтые автобусы экспрессы выпускают только на 904 маршрут в отличие от 12 ап который своих желтые автобусы катает на всех маршрутах.

Вчера впервые за время существования 904 маршрута на нем от 15 автобусного парка работал голаз-6228.00 15466.

Для 904 маршрута идущему по Пятницкому шоссе ничего в ближайшее время не поменяется так как никто не собирается в связи со строительством перекрывать Пятницкое шоссе.Так как пока не построят объезд для того куска шоссе, который будут на 2 недели закрывать из-за строительство метро.Никто шоссе закрывавать не планировал.

Подведем итог поступления новых автобусов в 2011-2012 году на данный момент: И так пока вышло на линию ЛиАЗ-5292.21-39 автобусов Во 2 КОЛОННЕ: 15217,15221,15222,15223,15226,15228,15229,15230,15233,15247,15248,15251,15254,15257,15266,15274. В 3 КОЛОННЕ: 15305,15313,15328,15335,15336,15341,15351,15352,15359,15363,15364,15370,15372. В 4 КОЛОННЕ: 15418,15422,15423,15426,15431,15432,15458,15459,15461. ЛиАЗ-6213.21-3 АВТОБУСА Во 2 колонне: 15268 В 3 колонне: 15382 В 4 колонне: 15479 ЛиАЗ-5292.22 в спец окраске для 904 маршрута:15289,15290,15291,15300,15380,15381,15385,15445,15446,15449,15452. Добавляем чего нет в этих сводных данных за поставку 2011-2012 года.

FIPS Зачем такие деньги на строительство метро в Митино вбухали, если сами митинцы считают его неудобным? Давайте разберем причем здесь метро Митино. Для жителей остановки Военного городка и Дубравной улице это метро ни каким боком не относится.Так как прямой связи с этих остановок к метро нет. Есть автобус 240 маршрута который ходит раз в 20-25 минут, а если идти пешком например с остановки Военный городок к метро Митино то на это уйдет 20-25 минут. Поэтому в основном как раз с этих остановок Военный городок,Пятницкое шоссе и в меньшей степени Дубравная улица люди продолжают ездить к метро Тушинская потому что по времени так получается быстрее.

№ 904 — «Дубравная улица», «Улица Панфилова (от цетра)», «МАДИ-Финансовый университет (от центра) Если нужен пассажиропоток, то уж лучше ввести метро Митино т.к. это центр района и самая удобная пересадка с маршрутов 8мкр. Митина с отменой военного городка и дубравной улицей в режиме с 7 до 10 и с 18 до 20, т.е в часы пик, а остановку«МАДИ-Финансовый университет (от центра) только в вечерний пик, для развозки студентов домой. Если остановку Военный городок в это время отменить то на нем сразу упадет пассажиропоток так как на нем с этой остановки ездит много людей и даже больше чем с других остановок.А возле Метро Митино он все равно никому не будет нужен так как там своих автобусов хватает, а тем людам которым он нужен могут и доехать до Радиорынка и пересесть на него.Так как если уж вводить остановки с умом чтобы после этого с него не ушла основная масса людей для которых он станет не доступный из-за таких не осторожные высказывания как это.И в итого такие не осторожные высказывания приводят к тому, что маршрут просто закроют из-за маленького пассажиропотока.

Ну тогда значит с этими остановками творится что-то непонятное учитывая, что мосгортранс продолжает по этому поводу молчать.

По поводу 904 маршрута понаблюдал за тем какие автобусы делают эти остановки какие нет. И вот вывод все автобусы 15 ап останавливоваются на этих остановках, а вот все автобусы 12 ап не останавливоваются на этих остановках.

Я тоже только сейчас ехал на 904 маршруте от Сокола до Военного городка на автобусе 12 парка 12503 водитель сам объявлял остановки на табло остановка ул.Панфилова и Дубравная улица загоралась но водитель там не останавливался и сам их не объявлял.

Я читал внимательно и говорю о том что что 904 маршрут не будет нежиснеспособен даже если пойдет со всеми остановками.Так как митинцам уже давно этот маршрут обежали и много кто этот маршрут ждал.Что не зависимо оттого введут в нем все остановки или не пассажиропоток не уменьшится так как чтобы сейчас до Сокола и от Сокола чтобы доежать до Митино нужно ехать с 3 пересадками что до этого все и делали.Из-за того что много митинцев которые учатся и работают на Соколе и Аэропорт что им стало удобнее что теперь им не надо делать 3 пересадки , а меньше. А если ему еще и в сторону Беллоруского вокзала введут Сокол то и в ту сторону еще значительно увеличится пассажиропоток.

NikOl Где я так считал? В предыдущих ваших сообщения что выше написаны вы писали что 903 нужно отменить, 904 и 902 не жиснеспособны.

Извиняюсь ошибся в расчетах.

NikOl почему вы считаете что все САС можно отменить.Если вам они не нравятся так ни нада ездить на них но за всех людей которые ездят на этих 4 маршрутах САС не надо говорить.Можете кому-то стало и удобнее с водом этого автобуса.

Такую же связь дает маршрутка от Аэровокзала до Митино. А если еще 88-й автобус сделать почаще, то 904-й будет абсолютно нежизнеспособным. Маршрутка дает такую связь только такая связь стоит очень дорого и не всем она по карману при том что маршрутку в час пик просто так не сядешь так как она идет полная. А также считаем маршрутка стоит до Азровокзала 30 рублей.Если на этой маршрутке ездить каждый день туда и обратно то каждый месяц придется тратить 60 рублей в день а если учитывать что почти в каждом месяце по 30 и 31 дней получаем 60*30=270 то есть примерно каждый месяц надо будет платить в сумме по 1800 рублей а за 3 месяце нужно платить примерно 1800+1800+1800=5400 тысяч рублей.А теперь я думаю станет понятно что не все могу такую сумму платить. А автобус 88 маршрута вообще не стоет сюда приплетать так как у них разные маршруты и 88 дублирует 904 маршрут на небольшом участке.И у них разные пассажиры что если сделать чаще 88 то от этого количество человек ездишим на 904 маршруте не намного уменьшится максимум на 5-10 человек.Что так однозначно я думаю не стоит говорить.

А закупка троллейбусов такими количествами ни при ком кроме Собянина не было.А также никогда не закупались автобусы с кондиционером и при том в таком количестве как произошло это при Собянине.

Ну может и 901,902,903 могут и грохнуть из-за того что на них будут ездить до ближайшего метро так как они дублируются маршрутами простых автобусов. Но я не думаю что 904 маршрут грохут так как его не дублируют ни какие маршруты автобуса.И на нем спрос от ввода этих остановок не уменьшится а даже увеличится так как многие работают и учатся на соколе или аэропорт что единственное что этому маршруту может грозить только сокращение до м.Аэропорт и Сокол так как оттуда желающих ехать без пересадки в Митино не так мало.

На Дубравной и так хорошо едется без всякой полосы. Тем более от Пятницкого до м. Митино по Дубравной ехать секунд 30. За 30 секунд там не проедешь никак во-первых у магазинов автомобиле стоят зачастую в 2 ряда. А также в из-за толкучки у метро Митино там почти всегда пробка даже в выходные, что не надо говорить такое сам часть езжу на 240 и сам это наблюдаю.А если там происходит авария то тогда там вообще все встает в том числе и автобусы. А так во многих районах есть метро и маршруты которые не проходят через него, а почему тогда этот экспресс должен делать что не делают простые автобусы Потому что м. Митино - это главный центр района. И обидно, что такой удобный маршрут идет в обход центра. Я живу прямо у м. Митино, и лично мне гораздо приятнее ехать на автобусе до центра, чем на метро. Думаю, понятно почему. Все конечно понятно что вам на жителей той части Митино по Пятницкому шоссе начихать самое главное чтобы вам было удобно. Так как я уже объяснил с какого маршрута сняли выхода из-за запуска этого маршрута.При том вы сами ответили на вопрос кому этот маршрут нужен в большой степени только вам из-за того что вам лень выйти доехать на любой автобусе до остановки радиорынок, а хочется выйти из дома подойти к остановке и сесть на автобус. Все бы хотели чтобы возле их дома на остановке останавливался автобус или личный автомобиль только для вас и вам при этом было.Многие хотят этого, но это не реально. А также это не является весомым оргументом так как скоро эта станция уже в декабре этого года будет не конечной, а как раз пересадочный узел будет возле Пятницкого шоссе с выходом из одноименной станции метро.А также если вы так хотите чтобы маршрут проходил возле метро Митино то тогда отдайте обратно 741 и 575 маршруты на Пятницкое шоссе, а также можно сократить на 266 маршруте часть выходов автобусов, чтобы их было столько же сколько сейчас на 2 и передать на другие маршруты где они нужны. А взамен тогда можете взять себе этот маршрут автобуса. Но я думаю в этом случае вам спасибо мало кто скажет из митинцев живущих возле метро и по Митинской улице.Что разводить базар по этому поводу я думаю можно прекратить.

Ну и еще обидно что через м. Митино не идет - все же центр района, очень многим бы было полезно. например заезд на Дубравную., остановка у м.Митино, тут же разворот и опять на Пятницкое. Потратится лишние 5 минут, зато скольким людям будет удобно. Ничего обидного в этом нет так как такие автобусы разрабатывают для магистралей на котором от начала до конца есть выделенная полоса. И ни как приравнивать такие автобусы к пассажирским не надо. Так как на дубравной улице ни какой выделенки нет и открвть выделенук там тоже не реально так же и по Митинской улице. А так во многих районах есть метро и маршруты которые не проходят через него, а почему тогда этот экспресс должен делать что не делают простые автобусы.А также еще раз хочу сказать что там и так очень много автобусов идет через метро Митино и этот автобус там не нужен потому что и так маршруты 741 и 575 которые ходили по Пятницкому шоссе и так с открытием метро Митино перевели на Митинскую улицу и теперь у метро Митино ходит много автобусов разных маршрутов а по Пятницкому шоссе ходила одна 2 а теперь есть еще 904 на котором переорентировались люди живущие возле этой остановки в том числе и я с вводом остановки Военный город которые до этого ездили в 2.И теперь мы получаем с утра картину когда в сторону и обратно Тушинской автобус 904 маршруте едит столько народу что 20 сидячих мест и откидные места занять и еще 5-10 человек всегда стоит стоя. А основная причина в том что с вводом этого экспресса по Пятницкому шоссе у простого автобуса маршрута 2 который ходит тоже по Пятницкому шоссе изменилось расписание и часть автобусов еще убрали с маршрута автобуса 2 чтобы они не мешались экспрессу.И этим они вынудили уже много людей на тех остановках где он останавливается ездить на нем так как 2 которую тогда не всегда можно было дождаться,а теперь стало еще труднее ее дождаться люди стали потихоньку пересаживаться на 904 маршрут особенно митинцы живущие возле остановки Военный городок.И теперь на этой остановке с утра в час пик то есть с 07.00-09.00 садится по 10 человек в автобус 904 маршрута, а в остальное время например если анализировать эту остановку в автобус этого маршрута садится по 5-6 человек иногда по 2-3 человека если один за одним идут 2 автобуса этого маршрута.

На МПС как раз садится до м. Тушинской и высаживается много человек сам не раз это видел. А на остановке Пехотная в обратную сторону сколько раз ехал на 904 никого на остановке не видел может просто я не в то время проезжал мимо нее.Что я думаю что остановку МПС стоит оставить потому что по 5-6 человек на остановке садится почти в каждый автобус.

Скоростному автобусу маршрута № 904 4 микрорайон Митина-Беллорусский вокзал с сегодняшнего дня ввели новую остановку в Митино в обе стороны это остановка Военный городок. Так как с сегодняшнего дня повесили на остановке трафареты с эти маршрутом а также схему маршрута автобуса в котором эта остановка уже написано и на моих глазах 904 маршрут сегодня делал на ней остановку.Кто хочет проверить мои слова то тот лично может приехать на остановку и убедится сам лично.

А просто больше вариантов нет.Но если их просто отменить то встанет вопрос о целесообразности введения данной выделенной полосы.

Отменять не будут так как не малую сумму вложили в эти САСЫ, а просто сделают со всеми остановками чтобы все были довольны.