Varanas

Так он не по этой части. И раньше был, а теперь тем более

Картинка судя по всему очень старая, раз "сущ.пол." там датировано 2018 годом, а на 2020 назначен некий первый этап, который непонятно в чем должен заключаться, но скорее всего так и не наступил. В этом как раз ничего неожиданного. Они прежде всего заради буквы Д в слове МЦД. Если концепция диаметров стала откровенно противоречить здравому смыслу, то это один из вариантов разумного компромисса.

А может это быть следствием некоторой усталости от Лиаза как поставщика в целом? Когда много мелких эпизодов, которые в итоге накопились, а тут просто повод подвернулся? И если раньше любовь можно было объяснить безвыходностью (реально такой объем заказать было некому), то с полноценным выходом Камаза на этот рынок терпеть дальше стало уже незачем?

Потому что возможность и желание - это разные вещи. Я так понимаю, что это идет от нежелания рисовать принципиально новый график для отменных дней. Они тупо пообрезали все что попадает на заявленные часы работ по тому месту, до которого было возможно доехать, а дальше получилось как получилось. И если маршрут с юга, который обрезан по Курскому вокзалу, в итоге не приехал на запад, значит там его нитка, в том числе и обратная, осталась пустая. Где случайно на нее попал маршрут с запада, обрезанный по Дмитровской - там значит не пустая. Но автоматически так вышло не везде. А где не вышло - там значит дырка, потому что специально что-то придумывать для ее заполнения никто не сподобился.

А у них разве сейчас днём не по Дмитровской и Курскому вокзалу оборот? Но если это все аж до 2024, то могли бы и за Рижской что нибудь временно врезать, чтобы её тоже из обслуживания не исключать.

Для RAID-массивов обычно. Это или сетевые накопители или сервера видеонаблюдения. Такие системы сами по себе надежны и живут долго, но диски сравнительно часто выходят из строя и фактически расходный материал. А поскольку с производства уже сняты, то за ними приходится побегать. Это плохое решение. Старые диски медленные. Он будет всю систему тормозить.

Мы - знали. А из читателей МК, для которых это написано, я уверен, половина не знала. Ну, или скорее, не задумывалась о том, что все эти расписания на остановках - филькина грамота, не имеющая отношения к реальности. А вот он показал, причём не голословно, а с цифрами и фактами. Так что это нормальная журналистская работа.

А зачем эта штука на зарядке? При слишком большом ветре она отключается?

Вариант часть на вокзал, часть мимо - уже не годится, потому что даже в случае точно через один (хотя в реальности так аккуратно не получится) интервал на каждой ветке будет выходить более 20 минут, а это уже совершенно негодный сервис для городского транспорта. Другое дело, что если сделать много удобных пересадок на все что возможно, то постепенно за несколько лет потоки переформируются так, что вокзал может станет невостребован и его можно будет объехать мимо. Ну возможно. Но в любом случае, их сначала надо сделать, а потом уже посмотреть, произойдёт такое или нет.

Собственно говоря, больше никаких диаметров делать не надо. Ввести тактовый интервал, оплату тройкой и добавить пересадок где возможно. Вот и станет всем хорошо. Ну а потом на светлое будущее можно о всяких сквозных тоннелях помечтать.

Не просто так, но к колее это не имеет отношения.

Можно-то можно, но я здесь про страшно - не страшно. Тут смысл в чем - вот ты едешь и не видишь что происходит сзади, только слышишь по звуку, что что-то на тебя надвигается. И только когда оно слева поравнялось - уфф... пронесло. И так раз за разом. Это стресс изрядный, потому что неизвестная угроза всегда сильно пугает. Со временем - да, кто-то привыкает, но большинство - не могут привыкнуть и предпочитают вместо этого уже самим пугать пешеходов на тротуаре. А с зеркалом ты его заранее видишь, видишь что он едет, в общем-то, мимо и для тебя не опасен. Совсем по другому воспринимается ситуация. И второй момент. На том правом крае, по которому ты едешь, вечно какая-то фигня встречается. То яма, то лужа, то лежит что-то, в общем надо это все объезжать. А прежде чем объезжать, надо бы назад посмотреть. Ну да, можно каждый раз голову выворачивать, но это неудобно, отсюда со временем возникает "да ладно, вроде там никого не было", и ...опаньки.

Это на трамвае специфика другая, потому что он по рельсам едет, ему назад смотреть не обязательно. То есть все таки не нужны, но раз уж на заводе поставили, то пусть будут?

А на автомобиле? Тоже не нужны?

На красном. А еще у нас синий есть - на нем жена ездит. А что? Как сказать полезнее... Шлем поможет снизить тяжесть травм при аварии, а зеркала помогут в нее не попасть. Я вообще не понимаю. как они могут ездить по городу не видя что вокруг происходит.

Зеркало купить надо, тогда будет не страшно

А на тротуаре что, запас хода увеличивается?

Ну это-то да, но они все же тяжелее и в транспорт их особо не потаскаешь. Хотя на МЦК, где формально разрешен провоз велосипедов, а фактически он трактуется как провоз всего что на двух колесах, иногда такие громадные электромотоциклы народ затаскивает... Не знаю как ухитряются, через лифт наверное. При этом всей электрической братии я вообще не понимаю что мешает передвигаться по проезжей части. Скорости у них уже вполне автомобильные, чтобы чувствовать себя в потоке уверенно.

Кстати у самоката перспектив больше, потому что он хорошо интегрируется с ОТ, почти не занимая там лишнего места. А также за счет низкого центра масс он безопаснее на тротуарах. Естественно, это про классический самокат, а не про мощные электромеханические агрегаты.

А что, так кто-то уже писал? Эх, а мне-то казалось сам придумал... Старею

Там к каждому дому можно через переулки подъехать. По крайней мере так раньше было, когда пешеходную зону организовывает. Что там сейчас натворили мракобесы от урбанизма - не знаю, давно не был. Да, только велосипедисты тут вообще лишнее звено.

Потому что всё на руках не перетаскаешь. А кроме старых пропагандистских штампов какие-нибудь собственные мысли имеются?

А что, кроме пустыря больше нет других вариантов? Я, честно говоря, последний раз на Лесной был когда там еще круг действовал трамвайный, так что не знаю что там сейчас лучше и советовать не возьмусь. Советчиков и без меня хватает. То и значит, чисто статистически незначительной.

Вне зависимости от того, кому там что нужно или не нужно, выделение значительной доли городского пространства очень незначительной группе людей есть зло.

Свобода одного человека заканчивается там, где начинается свобода другого. Ну, в идеале так. Собственно, право ездить на велосипедах никто ни у кого не отнимает, хотя в отношении некоторых наиболее злостных хамов стоило бы. Но тем не менее не отнимает даже у них. Но речь здесь идет не о праве. Речь идет о желании загрести в свое распоряжение изрядную часть общественного пространства. Причем несообразно большую часть, чем их (велосипедистов) фактически в городе имеется. По этой причине такой вариант дележки видится мне, и не только мне, несправедливым. Вот и всё.