Varanas

С чего бы? Эта штука должна выходить примерно как "луна-парк" по реальным затратам. Да, я в курсе что при Лужкове существовала отдельная статья в бюджете типа "дотации на монорельс" и там был примерно льярд. Но что в нее прятали - я не знаю, и гадать не хочу. Это пусть компетентные товарищи разбираются, если у них такое желание возникнет.

Кто с кем торгуется-то, я не понял? Каким образом?

Там похоже пересечение ОЖД - узкое место. Полагаю что скоро понятно будет, как.

Если рассуждать чисто теоретически - то да. Но есть другое правило - чем проще конструкция, тем она долговечнее. Гужевая телега вообще может служить практически вечно при несложном ремонте силами самого возничего. Так вот вагон монорельса - это довольно примитивная повозка с технологической точки зрения. Поддерживать ее на ходу можно еще долго. Полагаю, лет 40 пробегать они вполне в состоянии, то есть пока и половины ресурса нет. СВХ с Королева связать, писали же.

Какая шпилька, о чем вы вообще? Там уже пресс-релиз по итогам этого голосования небось давно написан и согласован. Ну естественно, это же капитальное сооружение с огромной балансовой стоимостью, в отличие от. Причем относительно свежепостроенное. Поэтому здесь к градостроительному обоснованию, почему на его месте нужно построить автомобильную развязку, желательно еще подколоть и выражение массового одобрения сноса от горожан:

Странно, а разве там уже не выгоняют на конечных? Вот 39 постоянных пассажиров Кольцевой линии метро - это я понимаю кто. А на монорельсе - не понимаю.

Вагонка какая нибудь. Или бревно оцилиндрованное. В общем, любая обработанная древесина. Вот такого размера и будет. Вообще мне кажется там ничего особенного, просто слишком раздуто пресс-службой. В реальности они всего лишь переоборудуют контейнерную площадку, но это называется "строительство логистического хаба".

Чушь. Я по МЦК езжу ежедневно (по западной половине) и почти каждый день встречаю грузовой состав с машкой, или туда или обратно. И ещё 2-3 обычно стоит в Пресне. Что там ночью - не в курсе, но вряд ли принципиально иначе. Грузовое движение от пассажирского развязано, а значит им без разницы день или ночь. Так разобрали все станции или все контейнеры не проглотит? Или-или? Вообще Москва действительно работает как перевалочная база, но эта перевалка происходит не на контейнерных площадках, а на складах оптовиков. Может быть это не совсем правильно с точки зрения идеальности мира, но строительство площадки в условном муроме на эту ситуацию не повлияет никак. Крутые манагеры растаможкой не занимаются. Хотя доблестные сотрудники ФТС тоже ехать служить в Забайкалье желанием не горят. Впрочем в этом особой надобности тоже нет, потому что если получатель груза в Москве, а склад в МО, то в какой именно точке с него снимут пломбу принципиально без разницы. Ха-ха-ха... Ну, калькулятором-то пользоваться они ещё не разучились, а он им цифрами показывает (даже тем, кто на словах не верит), что чем больше в логистической цепочке лишних посредников, тем выше выходит цена для конечного потребителя. А поскольку денег у этого потребителя с каждым годом все меньше, то все больше ищут варианты чтобы поставщик на склад своей фурой и привёз. Это кажется 1PL называется?

Ну вот лично мне три цифры запомнить значительно легче, чем NN букв, даже если каждая из этих букв по отдельности вполне известна.

Да, выгоднее выйти в Сетуни и купить билет до Кубинки. И обратно соответственно в Сутуни провалидироваться.

Узнают постепенно

В случае мцд-5 они пока только утвердили цвет, которым будет обозначаться линия на схемах. Все остальное за пределами планирования, в том числе и трассировка. Так что никакого де-факто там пока нет. Но теоретически - да, такой вариант, что диаметры будут существовать только на схемах, и участки между вокзалами будут обозначены пунктиром как строящийся, наверное возможен. Но мне кажется для этого должен быть хоть какой-то формальный проект их соединения, пусть и нереализуемый в ближайшие полтора-два века. Типа, придумали логотип и обозначение линий, набрали штат дирекции? Ну да, наверное...

Так он не по этой части. И раньше был, а теперь тем более

Картинка судя по всему очень старая, раз "сущ.пол." там датировано 2018 годом, а на 2020 назначен некий первый этап, который непонятно в чем должен заключаться, но скорее всего так и не наступил. В этом как раз ничего неожиданного. Они прежде всего заради буквы Д в слове МЦД. Если концепция диаметров стала откровенно противоречить здравому смыслу, то это один из вариантов разумного компромисса.

А может это быть следствием некоторой усталости от Лиаза как поставщика в целом? Когда много мелких эпизодов, которые в итоге накопились, а тут просто повод подвернулся? И если раньше любовь можно было объяснить безвыходностью (реально такой объем заказать было некому), то с полноценным выходом Камаза на этот рынок терпеть дальше стало уже незачем?

Потому что возможность и желание - это разные вещи. Я так понимаю, что это идет от нежелания рисовать принципиально новый график для отменных дней. Они тупо пообрезали все что попадает на заявленные часы работ по тому месту, до которого было возможно доехать, а дальше получилось как получилось. И если маршрут с юга, который обрезан по Курскому вокзалу, в итоге не приехал на запад, значит там его нитка, в том числе и обратная, осталась пустая. Где случайно на нее попал маршрут с запада, обрезанный по Дмитровской - там значит не пустая. Но автоматически так вышло не везде. А где не вышло - там значит дырка, потому что специально что-то придумывать для ее заполнения никто не сподобился.

А у них разве сейчас днём не по Дмитровской и Курскому вокзалу оборот? Но если это все аж до 2024, то могли бы и за Рижской что нибудь временно врезать, чтобы её тоже из обслуживания не исключать.

А зачем эта штука на зарядке? При слишком большом ветре она отключается?

Вариант часть на вокзал, часть мимо - уже не годится, потому что даже в случае точно через один (хотя в реальности так аккуратно не получится) интервал на каждой ветке будет выходить более 20 минут, а это уже совершенно негодный сервис для городского транспорта. Другое дело, что если сделать много удобных пересадок на все что возможно, то постепенно за несколько лет потоки переформируются так, что вокзал может станет невостребован и его можно будет объехать мимо. Ну возможно. Но в любом случае, их сначала надо сделать, а потом уже посмотреть, произойдёт такое или нет.

Собственно говоря, больше никаких диаметров делать не надо. Ввести тактовый интервал, оплату тройкой и добавить пересадок где возможно. Вот и станет всем хорошо. Ну а потом на светлое будущее можно о всяких сквозных тоннелях помечтать.

Ну вот у меня до сих пор активна сберовская карта с конторы, откуда я уволился в 2009 году. Её уже несколько раз перевыпускали, причём без моей просьбы , я просто приходил в отделение спрашивал - да, новая уже готова, получите. Причём лет уж 6-7 как и этой организации-то не существует, ну или как минимум деятельность она не ведёт, то есть активного зарплатного проекта там точно нет. Может чисто формально он не закрыт, этого не знаю. Картой изредка пользуюсь для переводов, начисление платы за обслуживание наверняка бы заметил, если бы было.

Мне кажется банку глобально наплевать. Числится клиент и числится. Авось будет пользоваться - тогда копеечка с оборотов упадёт. А если его открепить - то точно ничего не упадёт.

Не просто так, но к колее это не имеет отношения.

Можно-то можно, но я здесь про страшно - не страшно. Тут смысл в чем - вот ты едешь и не видишь что происходит сзади, только слышишь по звуку, что что-то на тебя надвигается. И только когда оно слева поравнялось - уфф... пронесло. И так раз за разом. Это стресс изрядный, потому что неизвестная угроза всегда сильно пугает. Со временем - да, кто-то привыкает, но большинство - не могут привыкнуть и предпочитают вместо этого уже самим пугать пешеходов на тротуаре. А с зеркалом ты его заранее видишь, видишь что он едет, в общем-то, мимо и для тебя не опасен. Совсем по другому воспринимается ситуация. И второй момент. На том правом крае, по которому ты едешь, вечно какая-то фигня встречается. То яма, то лужа, то лежит что-то, в общем надо это все объезжать. А прежде чем объезжать, надо бы назад посмотреть. Ну да, можно каждый раз голову выворачивать, но это неудобно, отсюда со временем возникает "да ладно, вроде там никого не было", и ...опаньки.

Лет?