Varanas

Закроют, но не по этой причине. Регионы всегда смотрят на Москву, и когда Москва объявит что с троллейбусами покончено, это будет совершенно четкий сигнал делать то же самое. Но естественно, все с поправками на собственные возможности, и именно собственные возможности, а точнее невозможности враз закупить достаточное количество автобусов для замены троллейбусов и держат сейчас троллейбус в регионах на плаву. Поскольку чисто технически троллейбус служит долго, то процесс растянется еще лет на 10. А потом - да, закроют. Но не потому что купить негде.

А при чем тут разгрузить? Они что, пешком пойдут? Надо говорить, хочешь собрать больше денег...

На левую палочку твикс шоколад наливается вертикально, а на правую - наоборот, сверху вниз.

А при чем здесь возраст? И я здесь не о себе. Вообще достаточно общеизвестный факт, что в хорошем настроении работа спорится, а в дурном все из рук валится. Ну да, есть формальные работы где это не сильно проявляется, но в общем случае так.

Железная дорога у нас это транспорт для тех, кто никуда не торопится. Да и логики нет, если технические стоянки минут на 30-40 в порядке вещей, то на посадку в большом городе - 2 минуты и багаж на ходу забрасывать?

В общем итоге имеем массу новых разнонаправленных факторов, которые делают бессмысленным сравнение с прошлыми периодами.

Среди его болельщиков? Знаешь, верю. То, что производительность очень сильно зависит от эмоционального состояния это я и сам мог наблюдать в разных ситуациях, а насколько это состояние зависит от победы или поражения? Ну, сам я не болельщик, мне судить трудно, но в то что зависит - верю.

Не все проблемы можно залить деньгами. От безделья бед больше, чем от безденежья. И если короткий перерыв (ну, полмесяца-месяц) чаще воспринимается положительно как внеочередной отпуск, то 2-3 и более месяцев при непонятных перспективах - это уже совсем иная ситуация. Было где-то исследование, что около 30% населения по итогам карантина находится на грани нервного срыва. ХЗ насколько можно верить подобным исследованиям, но в данном случае скорее верю, чем нет.

Аутодафе из-за рефлексии - это достижение? Ну... Гм.. Спорно.

Не девался. И не девается. Он теперь с нами. Надо привыкать.

Не думаю насчёт ТНК, по идее это не в их интересах совсем. Но вот то, что за всем этим глобальным локдауном стоит та же группа фанатиков-алармистов, что и за глобальным потеплением, очень похоже. Уж больно стратегические цели совпадают. Если с идеей глобального потепления им раскачать и завалить мировую цивилизацию не удалось, как они ни истерили, то с пандемией у них то же самое получается просто и легко, против аргумента "умирают люди" возразить нечего. И несмотря на то, что фактически во всем мире считают произведенные мероприятия избыточными и не адекватными, отыграть назад уже не могут - любые попытки парируются новыми воплями "ааа, вы что хотите чтобы умирали люди?" и... ну да, крыть нечем. Значит продолжаем в том же духе.

А что про отпуска? В отпуска сейчас пошло сильно меньше, чем в прошлом июле. Кто-то принудительно в карантин отгулял, кто-то решил отложить пока отпуск до того как ситуация с поездками устаканится. А Яндекс вернул свои повозки из Питера? Я помню, когда в Москве каршер запретили, они их массово погнали в Питер, где на тот момент он был еще разрешен, но как только они туда в массе доехали, то запретили и там, и в итоге показывали какие-то огромные поля, на которые их поставили гнить до лучших времен.

Прикольно же. Не было, а появилось. Движуха. Дети как раз такое любят. Потом, когда построят, уже снова станет не интересно.

В данном случае она боялась упасть. С возрастом ловкость просела, а травмоопасность повысилась. Маршрутка не поедет пока она не усядется, а троллейбус поедет. Это критично.

А разве все должно быть подчинено экономии?

Потом сложить распечатку вчетверо и поносить немного в заднем кармане Да, для ППСников скорее всего это прокатит, там же никакие отметки о факте использования не предусмотрены, а вопрос правомерности пересечения границы не в их компетенции.

Ну вот матушка моя, до тех пор пока в Москве маршрутки не запретили, приходя на троллейбусную остановку, всегда троллейбусы пропускала и ждала маршрутку, которая, как здесь принято говорить, "паразитировала на троллейбусном маршруте". При том что по социалке ей бесплатно, а за маршрутку платила, не помню, 30 что ли или 35 рублей тогда. Но как она говорит, я ещё не настолько бедна, чтобы на себе экономить.

Если рассуждать логически, то пока для белорусов не введено никаких новых документов, подтверждающих законность нахождения, то есть ни миграционных карт, ни вьездных виз, ничего подобного. Это значит, что требовать физически нечего, даже если очень хочется. Из этого и надо исходить. К чему в теории могут прикопаться - это к отсутствию регистрации, особенно если подтвердить дату въезда нечем, а с момента закрытия границ уже всяко больше 90 дней прошло. Но это не при посадке, а скорее где-то на привокзальной площади можно на проверку документов нарваться. Шанс не велик, но хз.

Ну, маршрутки то народ в массе любит. Это вообще отдельная история.

Они все что, и жалобы и ответы пишут на основании этих глючных датчиков? Они же вообще все что угодно могут показывать... Но вообще если там реально в жару +18 в салоне - то это конечно трындец под названием "здравствуй ковид".

И не надо. Я ни коим образом не поддерживаю снятие троллейбуса, просто не понимаю, как этим можно оправдать уничтожение монорельса. Любое уничтожение инфраструктуры - это зло. Может быть ТОГДА его не надо было строить, не спорю, но раз уж все же построили, вложили деньги и получили реально качественный продукт, то надо его поддерживать, а не ломать.

4292 конечно большой привет, но это все вопросы достаточно второстепенные. Так-то среди троллейбусного ПС тоже до недавних пор были особи, где плавность поездки еще похуже 4292 была. В любом случае спор о троллейбусе распадается на две части, которые по отдельности очень просто парировать. 1. Верните нам провода! - А зачем вам провода? 2. У нас стал некомфортный ПС! - Мы начали общегородскую программу по обновлению... Уже скоро... и прочее бла-бла. Это очень так себе замена. Монорельс после передачи метрополитену стал обеспечивать метроподобный сервис. Конечно, последнее время с интервалами в полчаса это уже не сервис а издевательство, но люди-то еще помнят, что было хорошо и не понимают, почему нельзя обратно сделать хорошо. А автобус... Ну там и так есть разные автобусы. По сути, 668 вообще не нужен, это чисто формальное затыкание рта тем, кто будет приводить аргумент о потере связей.

Еще раз, маршруты никуда не делись. Можно говорить только пофиг на провода или не пофиг на провода. Но много ли пассажиров вообще смотрят вверх?

Потому что тут серьезнее. Троллейбус - это по сути и не закрытие. Там же не закрыли ни один маршрут, просто вопрос технологии, меняется привод, был от верхнего токосьема, стал от ДВС, ну и частично от стационарных зарядок. Большинству пассажиров это достаточно пофиг, у них могут быть только споры о вторичном - регулярность движения, комфорт конкретного ПС и так далее, но это все достаточно просто парировать. А с монорельсом картина иная, это грандиозное сооружение, которым еще совсем недавно гордились, рисовали на всех открытках и пиарили из каждого утюга. Тут какое-то более серьезное обоснование нужно, потому что будут вопросы. Причем не столько от пассажиров (на них-то традиционно положить), сколько на более высоких уровнях, которые потребуют каких-то ответов и пусть формальных, но обоснований. Ну да, это тоже. Особенно учитывая то, насколько бюджетные учреждения ненадежны в качестве покупателя.

Вот и у меня тот же вопрос - Почему не сделали? После юридического включения монорельса в состав метрополитена формальных препятствий этому не осталось. Дык, затем и проводили, чтобы публично продемонстрировать безвыходность ситуации. Не думаю. Тут вообще деньги не все решают. Требования к поставщикам и условия поставки, вот рычаги для получения нужного результата.