warrior

@Кирилл, и что, правда к НГ откроют???

Никогда не был в судовом лифте. Интересно!

Между прочим, прямо в центре Москвы очень радует массовое практическое применение грузового флота. Имею в виду строительство комплекса в Зарядье, на месте варварски уничтоженной гостиницы "Россия". Там из-за пробок на узкой набережной грузы машинами можно возить только ночью, поэтому решили основную транспортировку стройматериалов производить по реке, благо она рядом. Работает плавкран, большие теплоходы один за другим подходят, разгружаются - красота, аж глазам не верю, прямо как в СССР!

Во вчерашнем, кажется, номере газетки "Метро" в статье "Новости от первого лица" написано буквально следующее: "Первая очередь Третьего пересадочного контура, от Шелепихи до Петровского парка, будет введена в строй к новому 2017 году." Совсем охренели журналамеры? Там же не строится ничего? (Хотя, на Полежайке что-то шевелится за забором с надписью "Стройка на время, метро - навсегда!". Это и есть Третий?

Прекрасная столовая на Бережковской набережной 20 (бывший завод "Пластик", ныне, естественно, "бизнес-парк". Рублей за 200 объешься, вкусно, как в хорошем кафе(особенно хорош грибной суп из настоящих грибов!), выбор прекрасный, гарантированно не отравят. Работает по рабочим с 10 до 17, в субботу с 10 до 15, вход свободный. Только вот на отшибе она, в глухом углу, не всякому удобно. Зато и лишнего народу нет. Кстати, знаете 100% признак хорошей столовой? Гаишники. Эти дяди фуфло жрать не станут. Если они где-то повадились кормиться - значит, там точно вкусно и недорого. Так вот, в столовой на Бережковской гаишники жрут всегда.

@Krendel79, на Стрешнево зазор реально уменьшился. Я думал, мне показалось, типа привык уже - а значит, это путь подрихтовали!

Стеклянные указатели заменили, думаю, из-за вандализма - в Строгино у нас были такие на некоторых остановках, их очень быстро кокнули. С переколбшиванием маршрутов - да, жёстко. Я в центр но НОТ уже и не суюсь даже, там только метро+ноги.

@Krendel79,отличная мысль! Можно прямо на трамвайных вагонах написать и на табличках на остановках. А почему никто не пишет о том, что из-за технических неполадок с "Ласточкой" на Лужниках сегодня утром поезда полчаса не ходили? Я как раз решил на работу по МЦК прокатиться и застрял...

Именно так всегда и делаю. Вчера попытался проверить: может быть, новый выход как-то упростит попадание с МЦК в Строгино? Оказывается, ни разу не упростил. Что ж, будем пользоваться старым выходом...

@Igorr10, ты считаешь, переходить Волоколамку по подземном переходу, там ждать автобуса, ехать на нем и потом довольно далеко идти к новому входу в МЦК выгоднее, чем где-нибудь заранее пересесть, не сходя с остановки, с 15 на 30 или 31? Никак не могу согласиться...

Недавно ездил в/из SVO на Аэроэкспрессе, закралась крамольная мысль: а не лучше ли было для МЦК закупить ЭД4МКМ, несколько модифицировав его для работы в городе (в основном - смонтировав дополнительные двери)? Или так нельзя было (нарушилась бы прочность вагона, ещё что-то...)?

@Kiss Your Shadow, что-то я не слышал, чтобы в гейропейских столицах что-то объявляли на каком-либо языке, кроме местного. @Любезный, от Ленинградской можно пройти "огородами". От "Покровского-Стрешнево" можно, скажем так, пробраться, пролезть, если сухо и пока нет снега глубокого. @Krendel79, да я так и понял, что это для автобусов и тробусов, пока ещё их не сняли. А к трамваям да, удобней пока со старого выхода. Живи я по маршруту 30го, было бы нормально, а на 15 нужно, увы,пересаживаться.

А вот новый выход из "Стрешнево" на Волоколамку не порадовал: на сегодняшний день это типичная "дорога в никуда". Попал куда-то на пустыри среди недостроенных зданий, заброшенных ещё в "перестройку". Трамваи вроде и рядом, но "близок локоть, да не укусить" - Волоколамку-то здесь не перейти. Но "нет таких крепостей, которые не могли бы взять большевики" - я её перешёл по развороту под новой эстакадой, где вообще-то движение пешеходов не предусмотрено, но в сухую погоду и без сугробов пройти вполне можно. А там уже остановка "Пехотная улица" рядом. Но нафига такой выход? Может, потом там что-то будет, а пока...

Впервые еду по МЦК после ввода оплаты. "Покатушников" теперь точно нет, система "вышла на режим", но #опу от Окружной до Стрешнево приложить негде. В сортирах стерильно, ViFi работает, остановки объявляют как надо (только нафиг инглиш?). На остановках долговато стоит - Ну что ж тут поделаешь, но всё равно за несколько минут из САО в СЗАО - супер!!!

Ну да, в принципе, "самолётные" сиденья для городской электрички совершенно не обязательны. Можно было бы сделать по типу хороших трамвайных, но 3+2 или даже 3+3.

Вишнякова года три назад нарочно придавила меня дверью и прокатила в таком состоянии до следующей остановки, а потом ещё и обматерила. Жаловался на неё в МГТ, тогда и узнал фамилию. Рвотная крыса!

Строить платформы, покупать и сцеплять Ласточки - дорого. Выкинуть якобы "лишние" сидушки - дёшево.

А зачем тебе нужен был бортовой номер этого ЛиАЗа?

Там же написано на многих автобусах что-то типа: "Увидел, как я нарушаю ПДД - фотографируй и присылай туда-то". Вот водилы и бесятся, когда снимают - думают, что именно для этого. А на трамваях и троллейбусах этого не пишут, вот их водилы и не бесятся. Да и кому беситься - бабы там в основном... Что же касается самого предмета съёмки, то какой смысл снимать обычные автобусы? Я из современных снимал только турбобус, электробус и уникальный коричневый 5292 11 парка с двигателем и АКПП Allison. А больше сейчас и снимать нечего, ЛиАЗ есть ЛиАЗ, скучный, безликий и бездушный.

Конечно, хорошую сослужит. Но все же такие мегапроекты, как МЦК, не на 10 лет строят...

@Марри,@Kiss Your Shadow, я думаю, лет 10 до полной сдачи ТПК в эксплуатацию - реальный срок, никак не меньше. И то, если не случится какой - нибудь глобальной бяки (очередной дефолт, смена власти, война, не дай Бог...)

Как в обход тоннелей? К примеру, тоннели под Новым Арбатом, под Тверской - как прикажешь в обход них? Нет, здесь другое что-то.

@Mixalblch, вот и я про то же: построить ТПК - очень дорого, очень долго, и вообще, ИМХО, схема метро с ТПК - это очередной фэнтэзи-мап.

Например, на Полежаевской и на Нижегородской улице они совпадут. В других местах, бывает, 2-3 станции метро между ними. Не, и так ТПК неплохо, но можно было бы и подальше их с МЦК разнести.

Как часто в своей речи, письменной или устной, вы используете слово «туннель»? Думаю, что не так уж и часто. Вот и я тоже. Но совсем недавно мне пришлось писать обзорную и очень длинную статью про туннель под Ла-Маншем. И тут я пришла в некоторое замешательство – туннель или всё же тоннель? Давайте же попробуем разобраться вместе. Тоннель или туннель – это заимствованное слово. Пришло оно к нам из английского языка, в котором пишется оно так tunnel. Если следовать логике, то слово туннель стоит писать через букву «у», которая и произносится в английском варианте. Но приключения слова на этом не заканчиваются. В английский язык слово «tunnel» попало из старофранцузского, где оно звучало как «tonnelle». И значение у этого слова было довольно интересное – уменьшительное от «tonne», что означало не что иное, как бочка. Получается, что «tonnelle» – это всего лишь бочечка. Но, как известно, заимствованные слова часто трансформируются. И самая частая трансформация таких слов – это смена одних букв на другие. Так произошло и с этим словом. Попав в русский язык, первоначально оно звучало именно как тоннель (или это аукнулось французское происхождение слова?). Произошло это довольно давно. Получается, что тоннель – это устаревшая форма этого слова. А вот в современном русском языке принято говорить и писать именно туннель. Но никто не запрещает использовать и первую форму этого слова, то есть тоннель. В русской устной и письменной речи можно встретить обе формы. (Взято с http://www.voproshayka.ru/budni-kopirajtera/tonnel-ili-tunnel-kak-pisat-eto-slovo-pravilno.html ) Они копаются достаточно быстро. Современные ТПК строят тоннели со скоростью больше метра в час. Основные затраты времени и денег при любом строительстве в Москве - это перенос коммуникаций из зоны строительства. Ну не считая чего-то грандиозного в высоту и маленького в периметре Но станции метро к такому совсем не относятся. Хорошо. Тогда поставлю вопрос по-другому. Реконструкция МОЖД не потребовала (или почти не потребовала, или потребовала в сравнительно небольших объёмах) переноса коммуникаций. А сколько коммуникаций нужно будет перенести для строительства ТПК? И главное - ГДЕ? Как соврешенно верно сказал Касым, 2018 год с его чемпионатом и президентскими выборами уже очень скоро. А с ТПК ещё даже и не чухнулись... И потом - ЗАЧЕМ? Если б не построили МЦК - да, город бы без ТПК задыхался. Но МЦК уже несколько разгрузило центр и Кольцевую линию. И, наверное, будет больше разгружать по мере появления новой инфраструктуры вокруг него. А ТПК по существующему проекту пройдёт не так уж далеко от МЦК, практически будет его дублировать, т.е. с учётом не очень удобной интеграции МЦК в общую транспортную сеть города - просто-напросто оттянет у него часть пассажиров. Так что если уж строить теперь ТПК - нужно вести его совсем по окраинам, откуда до МЦК не добраться.