warrior

Только 16-ти и 22-х этажки и "голубенькие" 12-этажки. "Белые с темно-зеленым" 12-тиэтажки и зеленые и розовые 9-тиэтажки, составляющие бОльшую часть жилой застройки раЕна, к тому времени уже устарели. А поликлиники наши, детская и две взрослых, вообще родом из 60-х, где такие и взяли, более современные в Москве строили еще лет за пять до того, как их воздвигли. i Уведомление:огромная просьба обсуждение архитектуры Москвы продолжить в соответствующей теме

А сколько нереализованного в ММ! Трехпутная Полежаевская - "памятник" непостроенной линии через Проспект Жукова и Серебряный Бор в Строгино; трехпутная же Партизанская - "памятник" непостроенному здесь из-за войны Стадионе имени Сталина (так первоначально должна была именоваться и сама станция) - третий путь, по замыслу авторов проекта, предназначался для дополнительных составов, вывозящих увеличенные пассажиропотоки во время состязаний; задело под переходы на Третьяковской- тоже явно некий нереализованный проект...

А ведь все наше Строгино - один сплошной нереализованный проект. Здесь предполагалось разбить парки, устроить цивилизованные пляжи, создать образцовую зону отдыха для всей столицы. Об этом можно прочесть в любой старой книге о Москве, часто с приложением схем. Есть и другая, более интересная легенда о нашем районе, тоже читал, но не помню, где. Якобы здесь в 70-е собирались строить экспериментальный "район будущего", но деньги ушли на подготовку к Олимпиаде-80, и "не срослось". От "экспериментального района" дошли до реализации только ныне снесенный кинотеатр "Таджикистан" да магазин "Океан" На Строгинской бульваре, который, пока его не изуродовали в 90-е,действительно имел весьма футуристический вид, наподобие фантастического подводного корабля с иллюминаторами. Еще несколько спроектированных для экспериментального района жилых домов построили в Северном Чертаново и на Юго-Западе. А дальше случилось вот что. Пятилетний планом и решениями КПСС было предусмотрено: в такие-то сроки сдать в данной части Москвы столько-то кв.м. жилья, такие-то объекты инфраструктуры... С этим тогда шутить было нельзя. С этой целью собирались застроить Тушинский Аэродром, под которым для этого даже заранее построили станцию метро, ныне известную как Спартак. Но многажды Герой Советского Союза легендарный маршал авиации Покрышкин, курировавший в то время ДОСААФ (к которому относился Тушинский аэродром) и сам имевший дачу рядом в Покровском-Глебово (существует до сих пор) приложил все усилия, чтобы это не было сделано. Аэродром ре, как известно, на много лет спас, а уже изготовленные на заводах ЖБИ и стоявшие На складах сборочные комплекты зданий использовали Как раз для застройки Строгино. Этим объясняется, что район застроен преимущественно исправим домами устаревших На тот момент серий, которых в то время в Москве уже не строили. Правда это или нет, не знаю, но вот читал про такое.

Да, единственный вариант, когда на мафынко может получиться быстрее - это если живешь в центре, на работу едешь на окраину, а с работы, соответственно, обратно в центр, т.е. против потока. Но это явно не мой случай. В свое время работал в Тушино (это, кстати, к вопросу о необходимости связки между Тушино и Строгино не через МКАД), ездил на мафынко, туда ещё, как правило, удавалось проскочить до пробок, а вот обратно перся иногда эти несчастные 7 км поболее часа, проклиная все на свете и повторяя "Какого черта я не поехал на метро!".

Ну извините тогда... Просто сегодня это как-то очень сильно в глаза бросилось.

Да это конечно. Просто я работаю в удачно расположенном месте. Сейчас с содроганием ждем возможного принятия административного решения о переносе медцентра (в связи с пресловутой оптимизацией) в совершенную жопу мира, в Матвеевское, не доехать, не дойти. Тогда придется на мафынко, и зимой тоже. Оооочень не хотелось бы!

Не думаю, что куда-то сейчас сильно быстрее доехать на мафынко, чем на ОТ - пробищи же всюду. К примеру, я чтобы доехать до работы на метро, выхожу в 8.00, а на мафынко надо было бы в 7.00 - из-за пробок. Связи между районами, безусловно, необходимы (с предварительным изучением потребности в них, к примеру, одно дело, когда в Тушино работали заводы, туда, наверное, многие из Строгино ездили, а сейчас кому это надо?) - Но связи посредством ОТ, например, действительно, тех же трамваев, а не посредством новых дорог, которые тут же заткнут-запробят автоуроды.

А зачем на КЛ расцепили состав "Активный гражданин" и половину его подцепил к половине обычного состава, а другие вагоны разделили по другим составам?

Автоуроды - это те, кто в современной Москве с её ОЧЕНЬ НЕПЛОХИМ состоянием ОТ постоянно юзают мафынко, причем чаще крупные, чтобы возить исключительно свою неповоротливую жирную задницу и тем создавать постоянные пробки и загазовывать атмосферу. Сразу говорю тем, кто начнет кидать камни: да, держу мафынко, но исключительно для Дачечки и для Большого Шопинга раз в неделю, зимой вообще не пользуюсь, не было бы Дачечки - отказался бы однозначно.

Единственное что из этого реализовали, так это дополнительный вход на Маяковской. А в центр как все перлись с окраин На работу, так и прутся. Ну и хлеба там теперь купить негде.

У нас уже и так окно нельзя открыть и пытаться перейти ул. Кулакова стало просто опасно для жизни. А если будет проспект? По которому автоуроды массово ринутся транзитом через Строгино объезжать хроническую пробку на МКАД? Да и трамвай 21/15 под это дело снять могут, типа, проспекту мешает. Что станется в этом случае с парком в Строгинской пойме, вообще молчу...

Еще один нереализованный проект - в Строгино, прямо под окнами моими и Касыма. Его следы - широкий неиспользуемый для движения и незастраиваемый начальный отрезок ул. Кулакова. Согласно Советскому Генплану Москвы, здесь должно было быть продолжение проезжей части, с выходом через ул. Исаковского в Строгинскую пойму и дальше по мосту - к нынешнему Спартаку и на Волоколамку. Получился бы такой проспект между районами. Слава Богу, из-за отсутствия денег или, что менее вероятно, потому что у кого-то мозгов хватило - этого не сделали.

Да, помню, какая буча поднялась в Строгино, когда впервые собрались строить Звенигородское шоссе (тогда ещё не в тоннеле)

Да, по идее желтая линия так и "просилась" прийти в Строгино и Митино..

Читал, что по каким-то техническим причинам ФЛ никак нельзя продлить До Беловежской? Хотя, разумеется, метро в тех краях жизненно необходимо. А ещё есть в Москве такой нереализованный проект, как Четвертое Транспортное кольцо. А ещё есть на ТТК всяческие заглушенные ответвления, дополнительные опоры, непонятные недействующие эстакады - должно быть, тоже следы нереализованных проектов...

А если вспоминать нереализованные проекты гидростроя, так это, например, Южноукраинский канал (едва начавшееся строительство которого в свое время было воспетый Катаевым в повести "Поездка на юг"). К счастью, сразу после смерти Сталина все работы были свернуты, успели соорудить один лишь Каховский гидроузел. Иначе, как считают ученые, региону были бы причинены непоправимые экологические бедствия. @Вперёдсмотрящий, а вроде бы в Советское время метрополитен строили только в городах с населением 1 млн и выше. Разве Рига была миллионником?

А из нереализованных проектов метро еще стОит вспомнить Митинско-Бутовскую хордовую линию, к которой, НЯЗ, изначально должно было относиться и "Строгино". Слава Богу, что от проекта отказались, нафиг нужна такая кракозябра... Кстати, тупо продлить ФЛ до Строгино и Митино, как в свое время хотели, тоже было не лучшим вариантом.

НЯЗ, в Одессе изначально строительство метрополитена было под большим вопросом из-за сложных грунтов и из-за того, что под городом все изрыто катакомбами.

Мне и без глицина сегодня приснился абсолютно феерический сон, будто бы в Москве проводится фестиваль НОТ будущего. Какой только фантастической техники я не увидел, это неописуемо!!!

Нет, работа мне тоже, бывает, снится, но совсем по-другому. Кошмары про "урезанников" в метро снились ещё в детстве, когда я реально боялся таких вещей. Но бывают изредка и сейчас.

Про метро, кстати, мне тоже иногда снится совершенно определенное: как поезд на станции режет (именно режет!) человека, иногда нескольких, и море кровищи. В жизни, за карьеру военврача и гражданского реаниматолога, всякого навидался, в т.ч. и рельсовой травмы (правда, не в метро), но во сне это выглядит гораздо страшнее, чем наяву.

А мне еще из транспортного часто снятся разные небывалые лифты: лифты огромные, как салоны автобусов, лифты сверхскоростные, где бывают невесомости и перегрузки, лифты с сиденьями и столиками, лифты прозрачные, лифты, которые опускаются, выкатываются на улицу и там едут уже горизонтально... Все, кроме последнего варианта, ари современном развитии техники вполне реально, но мне это все снилось еще в 60-е -70-е, когда ничего похожего в помине не было...

Значит, ты видел т.н. параллельную реальность, в которой трамвай в Москве развивался лучше, чем в нашей реальности, а районы были построены похоже, но все-таки немного не так, как "у нас". Могли же в свое время, в случае принятия соответствующих градостроительных решений, построить трамвай, например, в Бескудниково, как-то объединил его с 27. Или, к примеру, на Филях (где он, в общем-то, когда-то и был) не уничтожать, а притащить, наоборот, на Филевский бульвар. Или сделать трамвайным весь Юго-Запад с его гигантскими пасспотоками...

А может, тебе снились трамваи как раз в тех местах Москвы, где они раньше правда были, только очень давно?

Что-то не нашел, что ночные экскурсии именно на ретросоставах. На каких именно?