warrior

Чем дальше, тем мерзее становятся автобусы МГТ. Вообще, на алтарь дебильной идеи низкопольности положили очень многое, и комфорт пассажиров в том числе. О каком комфорте может идти речь в автобусе, у которого в салоне сплошные тумбы, подиумы и отгороженные поручнями неиспользуемые пространства?

Неважно, вот место пустое - нахрена оно? Там двух человек усадить можно.

Да, холодно. +11 по табло, окна потеют. С чем это связано? А ещё в них низкопольность ворует, по-моему, не менее 30% пассажировместимости. Вот чего было здесь пару сидушек не поставить?

Ну а как ещё? Плох тот чиновник, который не может сделать из своей работы доходный бизнес.

Так им же срок уж подходит. Скоро в мартены. Значит, очередной PR-ход, не более того?

Ну ты крут был! Мои родители в Советское время были довольно обеспеченными людьми, но меня держали в ежовых рукавицах, никакого "мажорства", так что просить у них мопед было занятием заведомо бесполезным. Хотя я, разумеется, мечтал о нем, ибо Короче, однажды на дачной свалке нахожу я вот этот самый агрегат: Те, кто его выбросил, видимо, домучили его уже до такой степени, что отчаялись починить. Ведомая звездочка и бензобак (как оказалось, целый!) валялись там же. Все было в состоянии полного металлолома. Но нет таких крепостей, которых не могли бы взять большевики! (С). Я поехал на Юрьевский проезд, где был тогда, кажется, единственный на то время в Москве "мопедный" магазин, купил там книгу про моторы "Д", новый карбюратор в сборе, поршневые кольца, свечу, высоковольтный провод с угольником, ремкомплекты магнето и сцепления. Ручку газа достать нельзя было в принципе, но её рядом с магазином продавали спекулянты - я купил. Неделю перебирал движок, промывал детали в керосине, регулировал... Поставил все это на древний черный ЗИФ-"Прогресс". И ОНО ПОЕХАЛО!!! В Москву мне этот аппарат взять, конечно, не разрешили, а на даче я на нем катался, пока не ушел в армию. В "Лихие 90-е" его, к сожалению, зимой сперли из сарая вместе с другими вещами.

Т.е. для МГТ тоже закупили ИВЕКО, как ФИАТы при Лужкове?

Ого, бусик пришел на ВДНХ! (33к). НЯЗ, это первый там рейсовый транспорт после того, как оттуда убрали ТБЭС (автопоезда РАФ рейсовым транспортом не назовешь, это все же был по сути аттракцион).

Справедливости ради нужно отметить, что троллейбус (как и трамвай) со временем, конечно, ещё как может начать гудеть и вибрировать. Изнашивается и разбалансируется, особенно при плохом обслуживании, мотор-генератор - и вот вам пожалуйста!

Пускай снимают дурникеты, как в Пресне, а потом уже вводят "такт".

И "Город стал ближе" тоже.

Вчера в Щербинке видел РЫЖИЙ 280! Ехали на машине ему навстречу, пока доставал телефон - уже разминулись. Что это было, откуда? Понятно, что не рейсовый.

Не только имеет, но и должен. С таким переполненным салоном ездить, как сегодняшний дехканин - это до первой жалобы. (Надо было вообще-то это безобразие сфоткать и отправить в Дептранс, да вот с детства не учили меня стучать). А нормальные водилы, когда наполнение салона станет расчётным (все сидячие плюс стоячие сколько разрешено для данной модели ПС), просто-напросто перестают останавливаться. А если надо кому-то выйти, следят, чтоб зкшло людей не больше, чем вышло. "Лишние выйдите! Не поедем никуда, покаи не выйдет!" - я и такие концерты в бусиках наблюдал неоднократно. ИМХО, правильно. Ибо дисциплина и безопасность!

310 в последнее время раскатали так, что маленькие Ивеко стали ходить уже "в мясо". Да-да, именно "в мясо", потому что на нормы провоза пассажиров (кажется, в маленьком Ивеко не более троих стоячих?) водилам - дехканам и горцам - глубоко накакать. Сегодня в 19.00 в Ивеко стояло человек 10, наверное, даже на ступеньках. Водиле не видно было правый ряд, чтоб смотреть в зеркало, он корячился у себя на сидушке, как ерш - жуткое дело, ведь бедой же кончится! На маршрут однозначно просятся "пухлики", а то и маленькие ЛиАЗы.

Так смысл всей "операции Ы" был: изжить бобики из Нерезиновой, разве не так?

С некоторых пор опять заработал 584м бобикодублер 638, на Фордах. Ни на минуту не прекращал работу (не помню номер) бобикомаршрут "Ул. Исаковского - Метро Строгино - Ашан" (вообще на Газлах убитых а-ля Лихие 90-е). Кстати, маршрут хорошо задуман, никаким официальным маршрутом не дублирован (654 похож, но не то все-таки), а потому весьма популярен. Ликсутову стоило бы подумать над тем, чтобы вытеснить его бусиками.

Ну да. Практика показывает, что Супердевушки, внешне демонстрирующие какую-то особую правильность, либо реально шлемом треснули, либо на самом деле хотят вовсе не того, о чем говорят.Было дело... Впрочем, это уже оффтоп.

Да да, что не мешает ей одновременно спать с другим. Что встречается тоже весьма не редко Этточно, есть такие Супердевушки-ТЫДЫЩ - делает вид, что вся такая из себя правильная, а по призванию вокзальная шлюха.

Ездили в свое время с женой на мафынко в Таганрог. Сам городок очень симпатичный, и пляжи неплохие, но море... Разве же это море? Почти не соленое, волн нет, идешь по нему километр или больше, а все по пояс. Впрочем, похожие места есть и в Ебипте. С другой стороны, в старом советском фильме "Море зовет" (действие происходит в Очакове) показан совсем другой Азов...

Только утром там был. Ехали на машине с напарником. Он говорит: "Давно здесь не был. Какой район неприятный, какие здесь дома мрачные!" (а сам откуда-то с Юго-Запада). Я ему говорю: "Да, гумазлый райончик! " - "Какой-какой?" - "Гумазлый!" - "А что это значит? Никогда такого слова не слышал!" - "А ты - говорю - погляди внимательнее на этот район и поймешь!"

Ну да... Но на парады ретротранспорта, в музеи ЖД, ретроавтомобилей, танков и прочие подобные места мы ходим с сыном, я хоть его вырастил транфанатом, он ещё и маршруты знает и любит, в отличие от меня. Жена, бывает, присоединяется к нам, но нечасто.

Вот как раз у нас с женой важные "точки соприкосновения" - это общая любимая профессия и любовь к путешествиям. А вот транспортом абсолютно не фанатит. "Смотри, "Кубань" поехала!!!! - Какая "Кубань"? Ты о чем вообще? " (реальный случай).

Я просто не отдохну нормально, если не уеду. И чем дальше от дома уеду - тем лучше отдохну. Раньше, в Советское время, довольствовались, естественно, тем, куда можно было поехать, а теперь "весь мир в кармане"(с). Я лучше не куплю какой-нибудь очередной дурацкий гаджет или шмотку, но побываю, например, в Мексике. С семьей, разумеется.

Были два варианта исполнения двигателя УМЗ: "основной" для 93 бензина и дефорсированный для 76 бензина (эти шли в такси, в медслужбу, для продажи колхозникам). Были ещё два способа переделки двигателей с92 на 76: кустарный, путём установки утолщённой прокладки ГБЦ (не рекомендовался заводом-изготовителем, т.к. у такого двигателя нарушалось газораспределение, а сама прокладка часто разгерметизировалась) и "цивилизованный", допускавшийся заводом - путём расточки либо установки специальных поршней с дефорсажной выемкой, которые надо было ещё достать. Я достал и самостоятельно произвёл своему Серенькому такую операцию. Не скажи... В 1987 у Серенького стуканул движок, оказалось - коренной вкладыш. На уфимский мотор тогда в свободной продаже не было ничего - НИЧЕГО, Карл! - и добыть необходимые детали оказалось огромной проблемой, деньги тут ничем помочь не могли, даже если бы они у меня были, а помогло только то, что как раз вовсю пылала горбачевская борьба с алкоголизмом, а у меня, на тот момент начальника медицинского пункта полка, был практически неограниченный доступ к 96,6' этиловому спирту...

Бензина - черт с ним, эта проблема решалась относительно просто: ценой потери не очень большого процента мощности движок переделывала с 93 на 76 бензин, а его можно было сливать с любого ЗиЛа или ГАЗа ведрами. Куда серьезнее была проблема с дефицитом запчастей...