warrior

А почему нельзя было в Ласточки для МЦК вот такие сиденья поставить?

Сойдя с МЦК Стрешнево, по пути к остановке 30 трамвая прохожу хлебозавод. Там есть киоск со свежим хлебом. Реально один в один как в СССР, вообще не отличишь! Но и черствеет, соответственно, быстро, как Советский.

Неостроумно! Не шутка. За троллейбусы, монохрень, малый бизнес, платные стоянки, плитку и ещё кое-за-что, не имеющее отношение к ОТ, расстреляем, закопаем и потом за МЦК, ТПК, другие станции и линии метро, уроды, тоннели, развязки поставим памятник, как Хрущеву: черный с белым. Ну, может быть, поток усилился в преддверии Нового Года, не знаю, я на этом участке вообще с практической целью первый раз, до того проезжал там только на покатушках в день открытия - но вот сегодня как раз и было "еще немного и надо будет утрамбовывать".

Сейчас проехал От Ленинского до Кутузовского. Не говоря уже об удобства переходов, там же в мясо!!! А как удобно! Да какой бы ни был Манси, за МЦК ему памятник нужно ставить!!!

А вообще как-то согласуется расписание бусиков и дублирующих долбоебусов? К примеру, в нашем Строгино на Маресьева в сторону метро в 7.34 после довольно долгого перерыва приходят сразу, "паровозиком", 652 и 277, а потом снова большой перерыв. Спрашивается, зачем?

Как раз в Плесе с гостиничными местами неплохо. Был там три раза в разные годы, и советские и постсоветские, и всегда без проблем где-то останавливался.

Ну да. В маленький депрессивный Плес, куда туристы прекрасно доберутся не на теплоходе так на автобусе, а больше никому он нафиг не нужен.

Я на нем никуда не ем, я на нем еду (глагол второго лица множественного числа - едЕте). Еду от Маресьева к Щукинской и обратно, бывает, от Маресьева к "Метро" и обратно. "В мясо" почти всегда, не только в пик. Гоняют - не гоняют, а перевернуться при таком перегруз могут. Между маршруткой и малым автобусом технической разницы нет, машина одна и та же. Никуда жаловаться, разумеется, не буду, т.к. прекрасно понимаю, что в наших реалиях ни к чему хорошему это не приведет, только удобного бусикомаршрута лишимся. Но кто-нибудь в конце концов обязательно пожалуется, в салон набиваются пожилые злобные тетки, их толкают, наступают им на ноги, и прямо видно, как "кипит их разум возмущенный"(с) сделать какую-нибудь подлянку...

Там же все равно нормального пассажирского движения нет (дохлую "собаку" Кубинка - Икша можно не считать), и если бы обход имел бОльший радиус, ИМХО, это ничего не изменилось бы.

Однозначно! Давно просрали тот момент, когда эти городки могли начать развиваться, и я не знаю, что должно произойти, чтобы "к жизни воззвать эти дебри бесплодные"(С). Впрочем, повторяю, меня как тамошнего дачника данная ситуация полностью устраивает. Сколько беседовал с местными, их тоже устраивает, а вот мысль о превращении этих краев в Нью-Васюки приводит их в ужас.

Ну, пускай 4. Но не 8 же и не 10!

Любимый 310 хронически "в мясо" (работают самые маленькие Ивеко, по-моему, 4 на маршрут). При разрешенной нагрузке в 3 стоячих - набивается 10 стоячих. Если я сфоткаю это безобразие и отправлю Мансику, что будет? 1)Увеличат выпуск бусиков и/или начнут выпускать машины побольше? ИМХО, маловероятно... 2)Накажут водителей бусиков, чтоб не сажали больше народу, чем положено, а выпуск и ПС на линии оставят как есть? - весьма вероятно. 3)Пришлют бессодержательную отписку и все оставят как есть? - наиболее вероятно. Так написать? Или ждать сногсшибательной статьи в желтой прессе "В Строгино опрокинулась переполненная маршрутка, все погибли"? Или хрен бы с ним со всем?

Про Боровск чистая правда. Вместе с боровскими купцами от этой же ЖД откупились купцы Вереи, этому немало способствовало то, что Протва на тот момент времени была судоходна (в местном краеведческом музее есть фотки с пароходами и баржами на Протве, теперь в это трудно поверить). После постройки Канала им. Москвы водный режим бассейна изменился, Протва обмелела и превратилась в ручеек, а потом ещё война, перестройка... Короче, из большого города, райцентра МО превратилась Верея в депрессивный поселок с 10% довоенного населения. Для нас, дачников, это, конечно, плюс

Вообще-то да. Домашний кондиционер поставишь на обогрев - воздух идет не горячий, но комната прогревается быстро.

Чем дальше, тем мерзее становятся автобусы МГТ. Вообще, на алтарь дебильной идеи низкопольности положили очень многое, и комфорт пассажиров в том числе. О каком комфорте может идти речь в автобусе, у которого в салоне сплошные тумбы, подиумы и отгороженные поручнями неиспользуемые пространства?

Неважно, вот место пустое - нахрена оно? Там двух человек усадить можно.

Да, холодно. +11 по табло, окна потеют. С чем это связано? А ещё в них низкопольность ворует, по-моему, не менее 30% пассажировместимости. Вот чего было здесь пару сидушек не поставить?

Ну а как ещё? Плох тот чиновник, который не может сделать из своей работы доходный бизнес.

Так им же срок уж подходит. Скоро в мартены. Значит, очередной PR-ход, не более того?

Ну ты крут был! Мои родители в Советское время были довольно обеспеченными людьми, но меня держали в ежовых рукавицах, никакого "мажорства", так что просить у них мопед было занятием заведомо бесполезным. Хотя я, разумеется, мечтал о нем, ибо Короче, однажды на дачной свалке нахожу я вот этот самый агрегат: Те, кто его выбросил, видимо, домучили его уже до такой степени, что отчаялись починить. Ведомая звездочка и бензобак (как оказалось, целый!) валялись там же. Все было в состоянии полного металлолома. Но нет таких крепостей, которых не могли бы взять большевики! (С). Я поехал на Юрьевский проезд, где был тогда, кажется, единственный на то время в Москве "мопедный" магазин, купил там книгу про моторы "Д", новый карбюратор в сборе, поршневые кольца, свечу, высоковольтный провод с угольником, ремкомплекты магнето и сцепления. Ручку газа достать нельзя было в принципе, но её рядом с магазином продавали спекулянты - я купил. Неделю перебирал движок, промывал детали в керосине, регулировал... Поставил все это на древний черный ЗИФ-"Прогресс". И ОНО ПОЕХАЛО!!! В Москву мне этот аппарат взять, конечно, не разрешили, а на даче я на нем катался, пока не ушел в армию. В "Лихие 90-е" его, к сожалению, зимой сперли из сарая вместе с другими вещами.

Т.е. для МГТ тоже закупили ИВЕКО, как ФИАТы при Лужкове?

Ого, бусик пришел на ВДНХ! (33к). НЯЗ, это первый там рейсовый транспорт после того, как оттуда убрали ТБЭС (автопоезда РАФ рейсовым транспортом не назовешь, это все же был по сути аттракцион).

Справедливости ради нужно отметить, что троллейбус (как и трамвай) со временем, конечно, ещё как может начать гудеть и вибрировать. Изнашивается и разбалансируется, особенно при плохом обслуживании, мотор-генератор - и вот вам пожалуйста!

Пускай снимают дурникеты, как в Пресне, а потом уже вводят "такт".

И "Город стал ближе" тоже.