Проверяющий

Не надо их закапывать, их надо нормальными делать. Будешь на Дмитровке сравни два перехода: у к/т Комсомолец и на Нижних Лихоборах. Первый никак не принуждает перейти дорогу по верху, даже ночью когда в зоне видимости нет машин. Второй типа "безбарьерный", ага. Чтобы перейти улицу 30 метров надо метров 200 пройти. Вот такие надо закапывать, хватит уже этой безбарьерной профанации. Короче говоря траектория по подземнику не должна отличаться от наземного перехода, тогда он привлекателен и всем удобен. Когда надо там круголя наворачивать - в топку.

Все эти переименования о. п. Станция как была Люблино-Сортировочное так и осталась, с ней и не пытались ничего делать.

Кстати, никто это не утвердил. Как Ржевская была так и осталась. И Люблино-Дачное тоже. И все прочие. Пишите в Минтранс жалобы, чем больше, тем лучше, пусть МДПО во все дыхательные тянут за несанкционированную смену табличек.

Как раз к эксплуатации вопросы. Кто там заставляет пользоваться эдт в дождь и сажать ползуны, неужели проекторасты? Или те кто платформы недостроил? График оборота это тоже эксплуатация, нарядчики у которых бригад нет - тоже эксплуатация. Мы сейчас обсуждаем отмены а не несработавшие тройки с 20-ю тыщщами и платформы недостроенные.

Недоговаривает он начиная с того, что турникет не мцд

Была телеграмма. Ещё от 9 числа. Правильно, все на работу приехали можно отдохнуть. В метро бы тоже неплохо технологию ввести, нечего болтаться среди дня. И я так понимаю всем нравится когда в 9 утра 2/3 выпуска в МГТ встаёт на обед Нет, у ЦППК просто не хватает людей.

Потому что работать не умеете. Надо было изначально слать ЦППК в другое место, нагнать поездов с составами из Перми, Тагила и пр.

И ещё Чертановская - Южная.

Ржевскую переименовали, и Савёлоаскую и Кунцевскую и Тушинскую. Из того что лично видел своими глазами и слышал ушами.

У 637 два укорота: Высоковольтный и 4" Д". Первый часто юзают трёхсменки перед обедом, второго давно не встречал, может отменили уже.

Снипы снипами а вот закрытие переезда по нашим нормативам будет приводить к периодическому коллапсу. Я помню когда на Сигнальном переезд закрывался то весь район вставал колом минут на 20-25.

Два переезда... Врядли на это пойдут.

А что такого в тульской везде? Тула - Орёл везде и не пугает, а тут ужас-ужас?

Точно. Надо на вагонах написать "Это Новгород - Новгород" и всё, проблема решена.

Нет, прям по земле, вернее эстакадой. Вестибюль метро, ЦДКЖ и багажное отделение Казанского под снос. Радиус там вполне достаточный будет. Лучше даже не 12 и 14 а 4 и 6 пути взять.

Чего? Не понял ничего. Куда надо деть пассажиров? Зачем?

Неужели так сложно соединить 12 и 14 пути Ленинградского с 1 и 2 Казанского? Делов то для Татарина и Ко... Раз плюнуть, даже растирать не надо.

Одинцовские экспрессы на Иволгах, усовские сейчас не знаю точно, были на Иволгах тоже. Через один ЭШ2 не хватает шестивагонных чтобы заткнуть всё как я понимаю.

И ЭШ2 тоже, и вовсе не 10 км/ч, а как положено 40.

Да

Отвечал же уже сто раз почему 21-го открыли и до последнего не знали дату открытия.

Одна 10-вагонная. Самая новая. Муха ещё не шуршала.

Это называется "кликбейт" насколько знаю. Цель - просмотры рекламы на странице, на которой размещена статья.

Насколько я понял, наклепали то, что заказали. А заказ этот был ещё под МЦК. Наклепали и продолжают клепать с трёхлетним опозданием. Чек же посчитал (и то не сам) так, как надо было считать, а не фактически. Результаты чтобы кольцевой заказ пристроить. Нельзя же посчитать так, что их будет мало. Собственно пристроить кольцевые электрички это и был один из двигателей, родивших эту затею.

Наши тоже по конечным распихали. На 8.30 попали на сводку и повставали по конечкам.