Проверяющий

Там как а селе Гадюкино, кто ездит у тех есть телефон водителя.

Я ездил на 1006, там один пазик, расписание у водителя есть. Рейсов штук 9-10 в день.

Летом из-за этого половина машин 6 парка повставали, что бобик сдох. Хорошо если на конечной, прикурить можно, а среди дороги галстук только

Один генератор вполне тянет всё что можно если кондюк не включать, так что дело не в генераторе. Ну а если оба накрылись то долго он не протянет, хорошо если до конечки дочухает.

Как правильно - ласточки в куче электричек. Везде так должно быть.

Более того, его усилили, и на всяких Окружных-Новохохловских вернули на праздники столь любимые рамки

И чо же там написано на этой табличке? Наверное "посадки нет"... Сесть на Рижской в 778 идущий на станцию достойно почётного звания пользователя яндекс. дзена, и то, читающего его дома с компа, но никак не пользователя смартфона и уж тем более не посетителя московского транспортного форума.

Дядя Петя, ты дурак? Как можно садится в автобус не зная в какую сторону он едет? А если он в кусты уедет и изнасилует тебя там? Сам дурак, короче.

На 23 одни эти полупукалки

Просто скользко... В связи с этим интересна национальность водителя, что-то мне подсказывает что на родине права за трёх баранов продают...

Вообще-то РА2-003

Гівнюк

Можно короче: "Это тоже метро"

Главный ход СВХ

Не согласен. Наклейки надо наоборот наклеить на автобусах. "Это автобус". На поливалке "Это трактор с бочкой" и так далее. На мусоровозах тоже клеят во весь бункер "Смешанные отходы" или "Вторсырьё". Дети развиваются У меня вон дети вагоны различают, а были бы надписи " Это полувагон", "Это крытый" больше бы детей различали. Сел в Икше не в тот электрон, объявления не слушаешь, а тут на следующей остановке вместо названия на платформе огромные буквы "Это БМО". Очень удобно.

Минимальный технологический перерыв 40 минут.

Вот надземники на фиг не нужны, уродцы эти. Да и не строят их вроде последнее время, даже под СВХ около НАТИ подземный переход соорудили.

Ну и тут как я вижу корни исторические, железные дороги и вокзалы у нас в 90% случаях или на отшибе или вообще за городом проходили на момент строительства. В Петербурге, кстати, в отличие от Москвы вокзалы изначально располагались не в жопе мира, кроме Варшавского и Балтийского и имеют давно по нашим меркам много пересечений с УДС города.

Да. Но такая проблема с железной дорогой, что это препятсвие на уровне реки Невы, это исключительно наша традиция и территории бывшей Российской империи.

Что касается Бибирево - Бескудниково: надо построить ещё около платформы Дегунино мостик, и Инженерная - 800-летия мостик, Лианозовский пр - Дубнинская мостик. Маленькие и компактненькие. Но у нас так умеют только в Переделкине, во всех остальных случаях надо построить минимум 6-полосную эстакаду километра три длиной, вырубить всё живое в округе и создать кучу безжизненного пространства. Это ворью намного интереснее. Куда смотрят урбанисты, не понятно. Вот за каким чёртом в Новодачной, Водниках и Хлебникове надо было сооружать многокилометровые широченные путепроводы? Ни за каким, просто маленький слишком дёшево будет стоить, это не полезно для заграничных счетов отдельных личностей. Сделать соединение Стартовой - Холмогорской с переездом, Малыгина - Малыгинского и т. д. Маленькие, двухполосные. У нас проблема в городе в том, что у нас железная дорога кроме МК МЖД вообще никак в городскую инфраструктуру не встроена изначально, в отличие от западных стран. И более века железную дорогу за редким исключением окружали безжизненные пространства и промзоны. Опять же, с точки зрения времён 50-летней давности, какой поток может быть между Бирюлёво-Вост и Зап.? Никакого. И оттуда и оттуда на ЗиЛ автобусы вывозят, а досуг весь в центре - добро пожаловать в ЭР1. Аналогично, какая связь между Медведковым и Ярославсеим шоссе? Зачем межлу ними ездить в принципе? В гости к бабушке раз в месяц? Ну пешочком перейдут, не страшно раз в месяц.

Кстати, нашёл тут перекрёсток, где после реконструкции горит зелёный машинам прямо и направо и пешеходам параллельно тоже зелёный. Адрес специально не пишу, а то прочитают ещё и отдельную фазу сделают, этот перекрёсток и так генератор пробки.

У нас, увы, никак. Кстати, был тут в вашем Новопеределкине, я задолбался улицу Шолохова переходить смотря на красные светофоры.

120 тоже много, я за это время даже по кривому безбарьерному подземнику перейду А на Алтушке, например, где ИТС или как её там, может быть и 199 и 299, как повезёт.

Плотность тоже масштабируема? Вот когда Москву растянут километров на 500 вдоль М10 без увеличения населения а Варламыч, как истинный вдохновитель, переселится в Куженкино и будет оттуда заниматься своей говнописаниной, тогда и поговорим. И Вы туда же, к Волочку поближе. Там, кстати, много столь любимых наземников Заметьте, что я автомобилем в Москве в личных целях пользуюсь от силы раза три-четыре в год, и в остальное время я пешеход. И мне нужны подземники а не цоддшные циклы 199+. А на работе мне на пробки наплевать, чем больше - тем лучше.

Я не по ссылкам не хочу ходить а стоять и пялиться на мигающую красную цифру 199 чтобы перейти дорогу. Лестницу преодолевать? Да, надо. Маленькую и короткую. Я ещё раз повторяю, сравните подземники брежневских времён и то "безбарьерное" уродство которое строят сейчас, в кавычки я слово взял умышленно, потому что безбарьерность только на бумаге. Я лично барьерные переходы преодолевал с коляской с младшим в одной руке и трёхгодовалым старшим сыном под мышкой. Не умер. И видел как тётенька съезжала простите на заднице по безбарьерному с ударом в стену. А также помню сколько у нас давили на наземнике. Что касается канадцев и австралийцев... Покажите мне там города с таким населением, а главное, с такой плотностью населения. Что-то не вижу у Одувана постов из Токио о том, какие там модные наземники и как там выпиливают эстакады.