Проверяющий

Там как а селе Гадюкино, кто ездит у тех есть телефон водителя.

Я ездил на 1006, там один пазик, расписание у водителя есть. Рейсов штук 9-10 в день.

Летом из-за этого половина машин 6 парка повставали, что бобик сдох. Хорошо если на конечной, прикурить можно, а среди дороги галстук только

Один генератор вполне тянет всё что можно если кондюк не включать, так что дело не в генераторе. Ну а если оба накрылись то долго он не протянет, хорошо если до конечки дочухает.

Как правильно - ласточки в куче электричек. Везде так должно быть.

Более того, его усилили, и на всяких Окружных-Новохохловских вернули на праздники столь любимые рамки

Просто скользко... В связи с этим интересна национальность водителя, что-то мне подсказывает что на родине права за трёх баранов продают...

Вообще-то РА2-003

Гівнюк

Можно короче: "Это тоже метро"

Главный ход СВХ

Не согласен. Наклейки надо наоборот наклеить на автобусах. "Это автобус". На поливалке "Это трактор с бочкой" и так далее. На мусоровозах тоже клеят во весь бункер "Смешанные отходы" или "Вторсырьё". Дети развиваются У меня вон дети вагоны различают, а были бы надписи " Это полувагон", "Это крытый" больше бы детей различали. Сел в Икше не в тот электрон, объявления не слушаешь, а тут на следующей остановке вместо названия на платформе огромные буквы "Это БМО". Очень удобно.

Минимальный технологический перерыв 40 минут.

Вот надземники на фиг не нужны, уродцы эти. Да и не строят их вроде последнее время, даже под СВХ около НАТИ подземный переход соорудили.

Ну и тут как я вижу корни исторические, железные дороги и вокзалы у нас в 90% случаях или на отшибе или вообще за городом проходили на момент строительства. В Петербурге, кстати, в отличие от Москвы вокзалы изначально располагались не в жопе мира, кроме Варшавского и Балтийского и имеют давно по нашим меркам много пересечений с УДС города.

Да. Но такая проблема с железной дорогой, что это препятсвие на уровне реки Невы, это исключительно наша традиция и территории бывшей Российской империи.

Что касается Бибирево - Бескудниково: надо построить ещё около платформы Дегунино мостик, и Инженерная - 800-летия мостик, Лианозовский пр - Дубнинская мостик. Маленькие и компактненькие. Но у нас так умеют только в Переделкине, во всех остальных случаях надо построить минимум 6-полосную эстакаду километра три длиной, вырубить всё живое в округе и создать кучу безжизненного пространства. Это ворью намного интереснее. Куда смотрят урбанисты, не понятно. Вот за каким чёртом в Новодачной, Водниках и Хлебникове надо было сооружать многокилометровые широченные путепроводы? Ни за каким, просто маленький слишком дёшево будет стоить, это не полезно для заграничных счетов отдельных личностей. Сделать соединение Стартовой - Холмогорской с переездом, Малыгина - Малыгинского и т. д. Маленькие, двухполосные. У нас проблема в городе в том, что у нас железная дорога кроме МК МЖД вообще никак в городскую инфраструктуру не встроена изначально, в отличие от западных стран. И более века железную дорогу за редким исключением окружали безжизненные пространства и промзоны. Опять же, с точки зрения времён 50-летней давности, какой поток может быть между Бирюлёво-Вост и Зап.? Никакого. И оттуда и оттуда на ЗиЛ автобусы вывозят, а досуг весь в центре - добро пожаловать в ЭР1. Аналогично, какая связь между Медведковым и Ярославсеим шоссе? Зачем межлу ними ездить в принципе? В гости к бабушке раз в месяц? Ну пешочком перейдут, не страшно раз в месяц.

Кстати, нашёл тут перекрёсток, где после реконструкции горит зелёный машинам прямо и направо и пешеходам параллельно тоже зелёный. Адрес специально не пишу, а то прочитают ещё и отдельную фазу сделают, этот перекрёсток и так генератор пробки.

У нас, увы, никак. Кстати, был тут в вашем Новопеределкине, я задолбался улицу Шолохова переходить смотря на красные светофоры.

120 тоже много, я за это время даже по кривому безбарьерному подземнику перейду А на Алтушке, например, где ИТС или как её там, может быть и 199 и 299, как повезёт.

Плотность тоже масштабируема? Вот когда Москву растянут километров на 500 вдоль М10 без увеличения населения а Варламыч, как истинный вдохновитель, переселится в Куженкино и будет оттуда заниматься своей говнописаниной, тогда и поговорим. И Вы туда же, к Волочку поближе. Там, кстати, много столь любимых наземников Заметьте, что я автомобилем в Москве в личных целях пользуюсь от силы раза три-четыре в год, и в остальное время я пешеход. И мне нужны подземники а не цоддшные циклы 199+. А на работе мне на пробки наплевать, чем больше - тем лучше.

Я не по ссылкам не хочу ходить а стоять и пялиться на мигающую красную цифру 199 чтобы перейти дорогу. Лестницу преодолевать? Да, надо. Маленькую и короткую. Я ещё раз повторяю, сравните подземники брежневских времён и то "безбарьерное" уродство которое строят сейчас, в кавычки я слово взял умышленно, потому что безбарьерность только на бумаге. Я лично барьерные переходы преодолевал с коляской с младшим в одной руке и трёхгодовалым старшим сыном под мышкой. Не умер. И видел как тётенька съезжала простите на заднице по безбарьерному с ударом в стену. А также помню сколько у нас давили на наземнике. Что касается канадцев и австралийцев... Покажите мне там города с таким населением, а главное, с такой плотностью населения. Что-то не вижу у Одувана постов из Токио о том, какие там модные наземники и как там выпиливают эстакады.

Не надо их закапывать, их надо нормальными делать. Будешь на Дмитровке сравни два перехода: у к/т Комсомолец и на Нижних Лихоборах. Первый никак не принуждает перейти дорогу по верху, даже ночью когда в зоне видимости нет машин. Второй типа "безбарьерный", ага. Чтобы перейти улицу 30 метров надо метров 200 пройти. Вот такие надо закапывать, хватит уже этой безбарьерной профанации. Короче говоря траектория по подземнику не должна отличаться от наземного перехода, тогда он привлекателен и всем удобен. Когда надо там круголя наворачивать - в топку.

Все эти переименования о. п. Станция как была Люблино-Сортировочное так и осталась, с ней и не пытались ничего делать.

Кстати, никто это не утвердил. Как Ржевская была так и осталась. И Люблино-Дачное тоже. И все прочие. Пишите в Минтранс жалобы, чем больше, тем лучше, пусть МДПО во все дыхательные тянут за несанкционированную смену табличек.