Проверяющий

Краны надо перекрыть и жарить не будет. Только надо сначала радиатор промыть-продуть. Но всем, как известно, по боку.

На Владыкине очередной "водитель", забывший что надо нажать N при выходе из автобуса уехал в МЦК ?

Оба наверно, потому что белый солярис это такси. Не согласен. Надо не проезд по М11 дешевле делать а въезд в Шарик 500 ₽ с первой минуты и всю округу облепить камерами на остановку на каждом столбе. Вот это будет верное решение.

Может с годами я и ошибся уже, но в начале 2000-х стоял точно. Как сказать действовал, эта остановка всегда была только на высадку фактически для 53 и 259. Он скорее как туалет действовал.

Такой же павильон очень долго сохранялся (лет 10 назад ещё стоял) на углу Сигнального и дублёра Алтуфьевского шоссе напротив церкви.

В пятницу камазисты на Рижской подключали розетки.

Почему то я не удивлён...

Почему у вас такие номера в парке? 15203 это как понимать 15 02 03 или 15 20 03?

19 надо вернуть на Сокол. Для тех кому прямо есть 300.

Почему? Они все одно и тоже пишут. Насколько я понимаю, источник у всех один и тот же.

В Андроновке? Там давно уже всё снесли.

Я не так воспитан и не могу ложить болт даже на самые бестолковые правила. Если уж и закурю то буду ныкаться как школьник в сортире.

Окт.ж.д. - Петрашка - Локомотивный - 3-й Нижнелихоборский и погнали обратно. Что же касается продления под платформой, глядя на конструкции эстакады на которой платформа, такое впечатление что про него забыли. Придётся переезжать, похоже. Квартал станет окончательно не пригодным для проживания.

Это не уникальный случай, когда днём интервал меньше. Машин после утренних обедов на линии столько же, сколько в час пик, а время круга меньше. Это время вообще самое комфортное для пользования НОТ: людей мало а интервалы как в часы пик, а то и меньше.

Не, электричку дублировать надо А300 перенаправить к Окружной. Какой угол срезает.

Нет, релюшка в переднем щитке - К80 это блокировка хода, вернее реле закрытия дверей, соединена с предохранителем 2.2. А в заднем щитке есть ещё реле К97 - ограничение подачи топлива при открытых дверях. Не во всех машинах она отдельно стоит.

На самом деле т56/т78/т47 ходят лучше чем ходили троллейбусы, особенно последний. Уехать на нём днём до Самотёчной было практически не реально. Интервалы по 40-60 мин. норма. 36-й тоже. А в расписание можно смотреть было только на майские и новогодние "каникулы".

Когда как... Я медикаменты возил и то страховали только дальняк (Мурманск, Новосибирск всякий и пр.), никакие Питеры, Уфы и прочие Самары не страховали, а тут тачки какие-то. Порядок цифр в стоимости груза другой, и то, по фиг... Правда, никаких ЧП не припомню.

Попадос конкретный... Если перевозка не застрахована (а жучары на короткие расстояния перестали многие страховать, если он из Калуги в Москву в салон вёз) то совсем всё плохо.

На сегодняшний день без рамок никак, примите это как данность. А на Киевском где Лужков понастроил, был сквер, потом папиросный рынок, теперь трц. Выпиливать сквер ради парковки тоже не хорошо. Поэтому надо снести вокзал, выкопать яму, в ней парковка с выходом прямо в вокзал, и сверху слепить такой же Киевский, только уже с правильным распределением потоков, а не наскоро законопаченными выходами. Ну Киевский ладно, а вот Ленинградский он просто не приспособлен для такого количества пассажиров, он их не переваривает.

Так в чём проблема то больше? В рамках или в том, что терминал изначально под шмон не предназначен и перекрывают проходы как получилось? Мне больше наворачивание кругов мешает чем пройти через рамку. Ну так они и под приезд/отъезд на машинах не предназначены, кроме Курского и Павелецкого. Будь моя воля, я бы всё это дело "реконструировал" по типу гостиницы Москва. Уже с расчётом потоков, которые прогоняются через рамки и то, что 50% пассажиров ПДСов прибывает-убывает на такси. А хотеть чего-то удобного на том же Киевском, которому больше 100 лет, странно ИМХО.

Ну это не повод на мой взгляд ехать куда-то грузиться на о.п. где нет досмотра. Наркотики что ли все возят?

Запахло Рельсоходом в резиновых сандалиях... По мне всё неудобство в перекрытых входах а не в самом шмоне, как таковом.

Почему недалеко, если это оно само и есть это кольцо?

Может быть, когда нибудь... У нас точно не в моей жизни. Пока у меня примеров перед глазами нет, где бы компьютерное диспетчерирование оказалось лучше ручного. Ни в одном виде транспорта. И не только у нас. Вообще, в МГТ диспетчер 90% времени занимается не собственно организацией движения а ведением отчётности. Доморощенный айтишники автоматизировать это не в состоянии, почему-то. И если речь зашла об экономии ФОТ - пожалуйста, автоматизируйте отчётность, снимите с диспетчера ВСЕ функции кроме собственно регулирования, сделайте нормальную радиосвязь двухстороннюю, а не то убожество что есть, когда в 90% проще набрать мобильник, тогда их 20 человек на всю Москву хватит.