Проверяющий

В Дмитрове точно так же. Ничего удивительного, это ж не преступников ловить, можно и по жопе получить, а то курильщики, наносящие вред здоровому поколению страны.

А на 628 или 92?

А у "собственно 19" разве есть синие машины? Пассажир, ты совсем меня не понял...

Вот туда многие и перетекли, потому что там (не во всех правда фирмах), ничего делать не надо, рули и рули, трёхсменку правда один работаешь, но это их не пугает, насвай закинул и вперёд. Главное, чтобы whatsapp был с домом разговаривать Зарплата поменьше, проездных и прочих плюшек нет, никаких премий за пасхи и метро, подарков детям к новому году, зато руки чистые и антифриз залит. Обратно приходят, а их не берут.

До Монумента? А чем он необычный?

И ещё, я посмотрю на эти КЖЦшные машины лет через 5. Что имею сравнить на сегодняшний день, одногодки 17 парка и нашего по техсостоянию не отличаются.

Это видимо нынешний 6-й, изначально же он в другом месте был и ВДНХ обслуживал.

Ребята из Нефтекамска во-первых получают больше чем в МГТ, во-вторых работают они точно также, на отвали. У них просто возможностей с запчастями побольше. Но и там уже определились как правильно работать, как при заезде "не заметить" покоцанный бампер а потом утром машину с новым выпустить. Как ты думаешь, у приёмщика временное пропадание зрения входит в оклад или же нет? И в чём разница? Те же яйца, только сбоку. В одном случае упор больше на механику, в другом на кузов, вот и всё. В любом случае за всё платит водитель, и ломают машины тоже водители, они не сами ломаются. Те же патрубки не сами лопаются а потому что льют воду под горловину, дают газу чтобы термостат открылся при 80,, и доливают под горло опять. Кто это делает? Водители. Почему не за счёт этого раздолбая должен проводиться ремонт, если его в ауле только ослом управлять научили?

Хорошо, пинок ремзоне дали. Кем заменить? Одного желания мало. Есть методы решения проблемы? (кстати, отвечу на сообщение чуть выше - на РЖД тоже самое с ремонтом, т.е. его нет в принципе).

Это не наш парк. Никуда шапки не слетали. Парк выпуск сделал, всё что за воротами - проблемы водителя.

Это тоже есть, за это им регулярно к путёвкам подкалывают штрафы с камер. У них проблема с задним ходом, причём очень большая. Куча машин уже битых в парке стоит. Да, особенно у камазов. Зеркало правое - 60 тысяч слупят, а в магазине сам не купишь. Аналогично и всякие бампера. Вот вам и КЖЦ

Думаешь такого не было? Довольно частое явление на том же 778, 0 , 286 и даже 789, когда из 10 машин 5 встают в простой. 604, 84 и т.д. - вполне рядовое явление когда половина выпуска в простое (возврате).

Всё законно. Зарплата у водителей почасовая. Если он, конечно, не наработает совсем, то до МРОТ ему доплатят. Средства производства предоставили, проверить техническое состояние водитель обязан сам а не смотреть в путёвку, где механик колонны поставил печать "исправно". Как только он выехал за ворота парка все поломки это проблемы водителя. Ну а в большинстве своём люди считать умеют, лучше 10 отдать и потом 80-100 получать, чем ничего не отдавать, тратить такое же количество времени на нахождение на работе и получать 30. Да и к частникам уходят только по залёту, там, у многих перевозчиков полный аналог КЖЦ. Всё сделают, антифриз нальют и т.д. Только вот не спешат. С чего бы?

Автобусники, кто водители а не наездники, не идут по доброй воле. Троллейбусники не могут сдать вождение массово. Нет, сдают правила и вождение и всё. Автобусники вообще не переучиваются, просто переводятся на другую площадку. Сегодня на 84 автобусе, завтра на 42э.

Таджики? Ну-ну...

Какой 0? Рижский - Тихвинская? Переводят как водителей найдут.

Я это и предложил

к/т "Марс" на Алтушке у 278 есть, у 353 и 571 нету. Хотя я бы наоборот 278-му остановку снял, а 571 пусть поворачивает как 637 и 53. У него петля осталась с маршруточных времён.

Не понял, 030401 (учебный) в зад въехал что ли? Скоты

Никто не хочет работать без закрепления, потому что у одного можно в белых перчатках работать, у другого в кабине картошку выращивать

Именно простои никак не влияют на зарплату. Начальников волнует выпуск. Ремзона вообще никак не замотивирована. У КЖЦ немного по другому, из разговоров с электробусниками. Там всё чинят и ремонтируют, но не дай Бог там что-то сломать или поцарапать по вине водителя, это кабала на много месяцев.

У нас машины имеют свойство кочевать с площадки на площадку, поэтому не факт что освободившиеся с 0 и 778 машины просто не отдадут в Бибирево, у нас тут ещё Евро-3 одиночки есть. Да и с подсосом на 6 площадке полный швах. В целях профилактики покупает то, что скоро накроется, чтобы потом не стоять пол дня и не ждать техничку а вторую половину дня буксир. А менять впрок не обязаны, те же пневмотрубки по мнению мануфактуры из окрестностей Орехова должны отходить весь срок службы автобуса.

Кузовные дела меня мало затрагивают, а по поводу того же антифриза могу ответить. Чтобы он не тёк и не рвало патрубки надо заливать антифриз а не воду из под крана, и не надо его наливать с горкой, и о, чудо - ничего не разрывает. Я не знаю точно сколько у нас в парке машин, но, наверно около тысячи. Заявки дают постоянно дай бог 200, с одними и теми же проблемами, некоторые каждый день. Если водитель хочет нормально зарабатывать, он пару месяцев вкладывается в свою закрепленную машину, потом получает от этого отдачу в виде зарплаты в районе 100К. Конечно, он не обязан это делать. Так вот такие не обязанные потом ездят каждый день возвратом, зачастую на буксире, потом каждый месяц видят квиточек с суммой 30К и плачут. Ему ведь тоже никто ничем не обязан, тяп-ляп сделали, ехать может, вот и езжай. Какую дорогу выбрать решает каждый сам. Никаких поборов и вымогательств (во всяком случае в нашем филиале) нет, я имею ввиду за то, что тебе обязаны предоставить. Ну а уж если хочешь хорошую машину, удобный лично тебе выход и т.п. - будь любезен, ничего плохого в этом не вижу.

Какое?

В 3-м парке водителям запрещено по ремзоне шастать.