Проверяющий

Когда как... Я медикаменты возил и то страховали только дальняк (Мурманск, Новосибирск всякий и пр.), никакие Питеры, Уфы и прочие Самары не страховали, а тут тачки какие-то. Порядок цифр в стоимости груза другой, и то, по фиг... Правда, никаких ЧП не припомню.

Попадос конкретный... Если перевозка не застрахована (а жучары на короткие расстояния перестали многие страховать, если он из Калуги в Москву в салон вёз) то совсем всё плохо.

На сегодняшний день без рамок никак, примите это как данность. А на Киевском где Лужков понастроил, был сквер, потом папиросный рынок, теперь трц. Выпиливать сквер ради парковки тоже не хорошо. Поэтому надо снести вокзал, выкопать яму, в ней парковка с выходом прямо в вокзал, и сверху слепить такой же Киевский, только уже с правильным распределением потоков, а не наскоро законопаченными выходами. Ну Киевский ладно, а вот Ленинградский он просто не приспособлен для такого количества пассажиров, он их не переваривает.

Так в чём проблема то больше? В рамках или в том, что терминал изначально под шмон не предназначен и перекрывают проходы как получилось? Мне больше наворачивание кругов мешает чем пройти через рамку. Ну так они и под приезд/отъезд на машинах не предназначены, кроме Курского и Павелецкого. Будь моя воля, я бы всё это дело "реконструировал" по типу гостиницы Москва. Уже с расчётом потоков, которые прогоняются через рамки и то, что 50% пассажиров ПДСов прибывает-убывает на такси. А хотеть чего-то удобного на том же Киевском, которому больше 100 лет, странно ИМХО.

Ну это не повод на мой взгляд ехать куда-то грузиться на о.п. где нет досмотра. Наркотики что ли все возят?

Запахло Рельсоходом в резиновых сандалиях... По мне всё неудобство в перекрытых входах а не в самом шмоне, как таковом.

Почему недалеко, если это оно само и есть это кольцо?

Может быть, когда нибудь... У нас точно не в моей жизни. Пока у меня примеров перед глазами нет, где бы компьютерное диспетчерирование оказалось лучше ручного. Ни в одном виде транспорта. И не только у нас. Вообще, в МГТ диспетчер 90% времени занимается не собственно организацией движения а ведением отчётности. Доморощенный айтишники автоматизировать это не в состоянии, почему-то. И если речь зашла об экономии ФОТ - пожалуйста, автоматизируйте отчётность, снимите с диспетчера ВСЕ функции кроме собственно регулирования, сделайте нормальную радиосвязь двухстороннюю, а не то убожество что есть, когда в 90% проще набрать мобильник, тогда их 20 человек на всю Москву хватит.

Вот именно - все эти просьбы выходят за рамки инструкций, распоряжений и указаний. Компьютер не может поставить в путёвке время на 10 минут раньше, зная что водитель это нагонит (но нельзя!!!), компьютер не скажет "Вань, выручай, давай без обеда, завтра закосишь круг - перекрою". И совершенно тоже самое происходит на железной дороге, уже никто не вытащит ленту когда в Дулёве и поедет дальше в Орехово, когда уже время кончилось, потому что перекрыл всё, встанет и всё и делайте что хотите. Личное общение, знакомство и даже распитие водки даёт гораздо больше положительного чем отрицательного. Не зря на железке устраивали т.н. "единые смены".

Нет, спасибо. После курсов повышения квалификации в ФПК - тем более. Если бы он в ЦЛ МПС повышался, то с радостью, а так - неее.

Чтобы её нарушить, надо знать о её существовании. Не буду называть фамилии, но только один составитель расписаний вспомнил о её существовании, когда я к ним заходил. И тут есть ещё момент - аппарат службы движения сокращён настолько, что он уже не может выполнять свои функции. Если МГТ хочет чтобы эта служба работала, надо штат работников увеличить минимум в 10 раз, и не начальников а линейных работников.

Никак. Это некому проверять.

Нарушением инструкции по составлению расписаний. Я её сам случайно встретил в единственном экземпляре.

Потому что расписание в теории составляется без запаса. Если расписание как тут выражаются "тянутое" и позволяет нагнать, значит оно само составлено с нарушением. А они тут причём? Инструкции в вопросе составления расписаний и выполнения их, в том числе премирования за их выполнение очень даже хорошие. Просто их никто не то что не выполняет, о них даже не знают. А других исполнителей у нас для вас нет...

Понимаешь ли, теоретически нагон опоздания свыше 10% запрещён. Если машина опоздала на контрольный пункт на 10 минут, она так и должна потом ехать с опозданием на 10 минут весь оставшийся круг даже если там пусто на дороге, а образовавшуюся дырку диспетчер должен заткнуть регулировочными мероприятиями со своей стороны. Кто-то это делает? Нет. А на нет и суда нет, как говорится. Всё опробовано и признано нецелесообразным. И время задавать каждому, и дырки затыкать, и нагоны требовать. Бесполезно.

Для этого нужен диспетчер, который будет за этим следить и которого будут слушаться, кстати. Здесь тебе не авиация, где невыполнение указания диспетчера это либо увольнение, либо уже вообще ничего... И ещё могу сказать, что с АСУ это всё крайне геморройно - во всяком случае при мне было. С ведомостью работать проще было. А глонасс оставить чисто как контрольное табло, чтобы видеть кто где, тогда этим ещё можно заниматься, пинаниями всякими, руганями с водителями и прочим. А так, на фиг надо.

Может они оба опоздали, один поехал в парк раньше, другой позже, движение то надо кому-то закрыть...

Интересно, много ли пассажиров 36э, не учитывая работников и любителей транспорта знают о существовании 36 автобуса где-то в далёком Измайлове, в котором они, возможно были а возможно и нет.

Да и плевать. А сколько в МО 36-х автобусов? Кто-то умер?

Это не в компетенции службы движения, и малоэффективно. У меня другие методы были: кто безосновательно регулярно таскался тот целыми днями обедал и находился на выдержке и на отстое, и потом ехал на последний круг всё же, или слетали с 21.00 за что потом в парке получали по жёппе. Вопрос решился сам собой как-то. Только чтобы уличать в безобразии надо маршруты знать, сопоставлять их с данными о пробках, кому это надо то, кроме как развлечение.

Я с ними ничего сделать не мог, кроме того что переслать по принадлежности в парк с сопроводительным письмом на имя зам.директора по эксплуатации провести разъяснительную работу. Ну и собственно готовил ответ заявителю. Когда на конечке работал то кресты ставил, что ещё с ними сдеаешь. Только один? У нас пол парка таких

А ты уверен что у него амортизаторы живые если они вообще есть? Или лучше не медленно а хря-бряк и возвратом в парк? Ну вот я когда занмался жалобами на интервалы, то проверял. 50/50 - либо таскун, либо диспетчер косолапый. Ну и что толку? Ничего не менялось.

Сейчас это более актуально, потому что если ты хряпнешь на вокзале водочки и ещё и закуришь к тебе подлетят полицаи намного быстрее чем если ты открыто будешь провода к бомбе присоединять.

К метро, в центр у нас считается в противоположную сторону счёту домов.

Да