Проверяющий

Арзамас со стороны Вековки и Орехово.

Кто на КЖЦ и зарабатывают меньше потому что при любой поломке - возврат. А у нас по три часа стоят на линии потом ролик дверной сами ставят и получают денюжку. Только не надо говорить что новые машины не ломаются - сколько разговаривал с водителями 11 парка, кто на новых газовозах работает - говно говном.

Дибилы. Мало того что требуют кондюк, теперь ещё требуют перекрывать краны. В принципе я то сними согласен, так и должно быть. Только для этого надо отвезти в пункт приёма лома всю эту продукцию из Ликина-Дулёва и повесить за яйца конструктора Лиаза напротив Тверской, 13. Тогда можно кондеями озаботиться. А то конструкция настолько хороша, что даже новый говнобус с завода будет кипеть. Ну а пока терпите, только не в говнобусе а на остановке, потому что они кипят и сходят с линии. Нет, включать надо, чтобы жужжало, а есть ли там ремень чтобы насос фреон гонял - "меня это не интересует" (с) сотрудник организации т.н. "офицеры России"

на ст. Очаково

Какая?

По выходному расписанию работаем.

Первый - пересаживался с электрички на электричку в обратную сторону, второй и третий - тестирование.

Ну вот я пробовал закрыть и открыть на Красном Строителе, Калитники, Шереметьевская - ни фига, через 8 минут. На разных валидаторах. Тут главное что - вовремя закрыть открытую поездку, а что ты с билетом делаешь, входишь или выходишь, система не соображает.

Нормально всё впускает-выпускакт, главное чтобы между валидациями было больше 8 и меньше 91 минут. А вот выйти на любой остановке, закрыть и открыть чтобы уехать через 5 мин на следующей не получится, надо ждать 8 мин.

Аэрофлота? Площадку металлолома Где же я её рву, П6 её обеспечивать будет куда лучше. Или связь Лениградского шоссе с Песчаной? Съезди, посмотри, по Соколу у 6/43 99%-я сменяемость пассажиров. В обратную сторону с крюком через Аэровокзал, я вообще связных не видел кроме себя в зимнее время, дабы в тепле выпить свои законные 2×100 мл. Пока драйверов не могут набрать на электробусы, даже под угрозой увольнения.

Давно готово и работает. Бывает водитель-оператор в смартфоне сидит не отвлекаясь, обрати внимание. Пегас разрешил даже за посадкой-высадкой не следить , отвлекаться от сидения в контакте только когда двери повторно откроются.

С Новопесчаной на Сокол попадать вообще нет смысла, кончать надо этот 6 а 43 вместо Прибрежного отправить на 2-й Часовой, одновременно введя 905 все остановки. Когда Ленинградку приведут в нормальный вид, тогда и запускать что-то можно. Для МГН, которым тяжело пройти от Расковой до метро, апустить маршрут Л6 (по кольцу Сокол - Новопесчаная - Песчаная пл - Куусинена - Сальвадора Альенде - Песчаный пер - Песчаная ул.). Буква Л обозначает к/т Ленинград, нынче так модно.

Чем мешает? Ездит и ездит себе. Сворачивать пора офис на Маши Порываевой вместе со всей находящейся там биомассой.

Ну 450 рублей экономии не стоят такой разницы в пути по времени.

Так на 160 плацкарт обычно дороже купе в 18. Дешёвая альтернатива тогда это 92. Самое интересное что те кто имел руки и не бухал свалили не куда-то, а в "родную гавань".

Какая дешёвая альтернатива, билет в два раза дороже.

Потому что она сама говно, естественно измазывает всё окружающее.

Нет, их ТЭП70БС перевезли через мост, в Джанкое прицепили ВЛ10 и отвезли в Севастополь.

Что именно? С одной стороны какая-то каложижа, с другой РЦ X-5.

Это ещё что такое?

Да. Это был ответ Касыму, заподозрившему что фото с двухэтажными вагонами сделано в другом месте.

Вообще-то два вагона в Севастополь таскали всё же.

Всё намного хуже...

Да там целыми линиями грохали грохают, впрочем и везде в округе тоже. Я уж молчу про SNCF или VR.

А какая разница какой номер пути если известен номер платформы? Платформы на Белорусском нумеруются по порядку, в отличие от Киевского, где от нумерации платформ ушли как раз чтобы не путаться. И какая разница дибилу по порядку они или нет, ищи свою "Track 7" и иди по стрелке, выполняй свою мозгодеятельную функцию.