Диспетчер

Очень непривычно было видеть сегодня ОБК 193235 на 155.

Мне вот интересно, глюк это или реальность, у т85 по выходным круглосуточный режим?

Ну да. Он же в одной песне как раз и предлагал: "а не нравится кому, поцелует пусть корму"...

Вчера и позавчера кроме дизелей на 220 больше ничего не видел. Может, и были там электробусы в эти дни, но мне не попадались.

Так у 403 на УНО всего одна остановка и та возле самой Карамышевской набережной, да и на самой набережной тоже всего только одна остановка. Специально ради этого оставлять маршрут, поворачивающий с УНО на Карамышевскую, не имеет смысла.

Да какой он супердлинный? По сравнению с тем, что в последние годы понаделали, он ещё коротышка, при этом относительно прямой и вся трасса в пределах одного округа. Эта "огромная" площадка всё же перегружена. Помимо того, что в случае возможного перевода ещё некоторых маршрутов на электробусы, потребуется как место для зарядок, так и место для отстоя, там сейчас ещё пасутся маршруты Москва-область. Илья, такое действительно было. Причём о переносе ОРП в Крылатском заходили разговоры со схемами дважды в разные годы: первый раз планировалось перенести ОРП к перекрёстку Осенней и Крылатской улиц (там сейчас вентшахты тоннеля), а второй раз были планы переноса ОРП к пятой стоматологии.

Не надо выдумывать. Вот эта новость от ДТ. Где здесь написано, что это изменения именно в Крылатском? Изменения касались многих районов. Продление 403 было завязано исключительно на отмену 391 и перенос зарядки маршрута на новую конечную станцию. Эти планируемые когда-то изменения никак не были напрямую связаны с изменением всех остальных маршрутов. м1 и так очень длинный, до Прибрежного ехать будет дольше, чем до больницы РЖД. При таком времени оборотного рейса обязательно нужна конечная станция на пункте Б, которой на Прибрежном нет.

Я вот всё стесняюсь спросить, а Крылатское там каким боком относится? Это даже другой округ Москвы. Я бы не сказал. Сколько приходилось ездить на с511, всегда было ощущение, что резинит ужасно.

Часть нулей на Крылатское, часть - на Краснопресненскую. От Краснопресненской теперь открытие движения в 5.15 Конечная А ещё не означает, что все обеды только там. В бытность, когда он ещё был 909 в 5АП, у него часть обедов была на Филёвском парке, а часть - на Каширской. Вот ровно тогда на 554 был ФСВ, т.е. в Крылатском он уже был. А вот какая тогда была площадка, я сейчас не вспомню.

А нынешняя остановка Аминьево всегда так называлась? Она не могла раньше называться улицей Дорохова? Mishel прав в том, что

Похоже, точно такая же фигня была в Крылатском и на Карамышевской.

Ну или не сделать... На днях ехал на 597 из Ромашково. Водитель на каждой остановке объяснял пассажирам, что у терминала/валидатора села батарейка, поэтому оплата только наличкой или переводом.

84-й к Белорусскому не ходил в те времена.

Место съёмки не могу понять. Ленинградский проспект?

Не помню такого. А вот такое вполне могло быть. Вот, кстати, ревизор контролировать отправления с КС, сидя в диспетчерской, не должен был. Задача ревизора была уже на маршруте брать цепочку прохождения машин. Ревизор должен был поставить свою отметку в путевом листе на контрольном пункте (конечная остановка тоже являлась таким контрольным пунктом). Вот, что более реально - кто-то из водителей спалил ревизора ЦДО, который за углом вёл проверку работы диспетчера, а уж диспетчер водителей всех строил и гонял по полной программе, чтобы не попасть на этой проверке.

И какая связь? Если в расписании не было заложено при следовании нулевым рейсом брать пассажиров, то их никто и не будет брать даже при наличии ревизора. На Молодёжке водители в те времена частенько косили, поэтому наличие ревизора могло только предотвратить закос от рейса по расписанию.

Было. При сокращении трассы 17 маршрута до Киевского вокзала был открыт 79 маршрут от Лужников до Нового Арбата.

На 251 маршруте, вроде, площадка Фили теперь.

Может быть, кому-то будет интересно. Возле остановки Сквер Маршала Жукова уже две недели то на чётной, то на нечётной стороне проспекта Маршала Жукова стоит Икарус-283 с саратовскими номерами. Автобус постоянно меняет место стоянки, видимо, куда-то эпизодически ездит.

Год не помню, но точно было до реконструкции Песчаной площади, когда появилась отделённая газоном выделенка для НОТ на стороне 3-й Песчаной улицы. Было ли что-то такое в последующие годы, сейчас уже не скажу.

В 1993 уже да, левый поворот на Куусинена был уже непосредственно с шоссе. С какого момента это было, не знаю, но в 1986 году уже было так. Это была такая организация движения транспорта на данном перекрёстке. Автомобильное движение на поворот было точно таким же через карман. Ремонтов я там в те времена не припоминаю. Точно не скажу, но припоминается, что был. Только не было стрелки, ведущей на этот разворот, штанги нужно было вручную переставлять. А вот сходная стрелка была прямо на остановке в сторону Полежаевской. Из деталей припоминается ещё один типичный момент - перекрёстные объезды на Песчаной площади и у метро Университет (из трёх на схемах нашёл только один). Где-то здесь давали ссылку на яндекс-панораму конечной на Соколе, где видно пересечение контактной сети для разъезда 59 маршрута с 19 и 61. Такие же пересечки были на Песчаной в сторону Сокола (что давало 6 маршруту постоять на конечной и не мешать 43 и 65 маршрутам), у метро Университет возле трамвайного кольца для разъезда 28 и 34 маршрутов и у метро Университет напротив 1 выхода (на чётной стороне Ломоносовского проспекта) для разъезда 34 с 4 и 49 маршрутами.

Там реально пробки имеют регулярный характер без всяких ковырялок. Южный обход Нижнего Новгорода и участок от Кстово до Лысково крайне нестабилен в этом вопросе. Однажды пришлось с южного обхода уходить в центр Нижнего и ехать через город. Кстово при движении на восток постоянно приходится тоже проезжать через центр, чтобы хоть как-то обойти вечный столбняк из фур на южном обходе. Месяц назад словил пробку в Кстово при движении в сторону Москвы. Причиной стал новый светофор в районе Шелокши. Если не повезёт, в этих пробках теряется по 2-3 часа.

Что-то не помню такого, хотя ездил там регулярно до самой отмены 64.

Не знаю, насколько это принципиально... В конце 80-х - начале 90-х у 43 и 65 троллейбуса левый поворот с Хорошёвского шоссе на улицу Куусинена был не прямой, как показано на схемах, а через карман, где конечная остановка 21 троллейбуса: при следовании в сторону Сокола эти два маршрута сначала уходили вправо в карман, в кармане делали левый поворот, а потом из него шли прямо через перекрёсток на улицу Куусинена.

Ты после м44к ещё чему-то удивляешься?