Диспетчер

А у тебя есть, что сказать по теме? Или аргументов в противовес моим сообщениям у тебя нет, поэтому ты перешёл на личности и зацепился за время ответа? Подскажи, где это посмотреть в правилах форума и какое это время: день, час, минута? Или это твои личные домыслы? А где моё мнение выражено по частям? По частям я только интегрирую. А мнение своё выражаю нормально. Лучше ответить через две недели по существу, чем сразу, но что попало. Ты ни на один мой прямой вопрос прямого ответа не дал, но написал большой поток сознания в мой адрес. А если кто-то не согласен и есть, что возразить? Или ты считаешь, что на другие мнения здесь не имеют права? Я не просто поддержал единомышленника, а добавил к его мнению свою часть, которую до этого никто не озвучивал. Беда только в том, что моё мнение в корне не совпадает с твоим. Здесь все тратят своё личное время. И я тоже. Ты можешь не перечитывать, можешь не помнить написанное ранее, хотя цитирование позволяет вспомнить нужные фрагменты. Тебя никто не обязывает отвечать и тратить на это время. Не помнишь - ну и ладно. Всё равно ничего нового по существу ты так и не добавил. А времени на разборки со мной потратил больше, чем нужно было на то, чтобы освежить память. А ты смысл видишь? Я ранее уже акцентировал тебе внимание, чему посвящена тема. Здесь обсуждают районы, где стало лучше, а не маршрутную сеть, которую никак не могут сделать вменяемой. Здесь люди делятся наблюдениями, впечатлениями, ощущениями, где им стало лучше, а не участвуют в совещании на тему, где что срочно надо изменить. В городе постоянно что-то меняется, поэтому эта тема долгосрочная. При этом суть сообщений по теме в принципе не предполагает обязательного ответа. Люди сюда заходят, чтобы прочитать, где стало лучше, а видят нашу перепалку и тратят на это время. Вот оно - неуважение к участникам форума. У тебя есть ко мне претензии - добро пожаловать в личку. Не надо превращать в балаган нормальную тему. А здесь за порядком модераторы следят, чтобы делать подобные замечания.

Я рад за тебя. Осталось только поблагодарить за это разработчиков (можно мысленно про себя), которые были реальными инициаторами этого. Люди действительно сделали полезное дело, которое стало неотъемлемой частью нашей жизни. И снова мы возвращаемся к тому, что сам по себе наземный транспорт лучше работать не стал. Современная навигация позволяет только лишь раньше узнать, что ждать удобного тебе маршрута конкретно здесь и сейчас не стоит. После чего приходится пользоваться менее удобным или совсем неудобным вариантом проезда. Я то всё внимательно прочитал, поддержал единомышленника и развил его мысль. Это запрещено? Но это не отменяет того, что данный сервис появился в стране, а не твоём районе. Культура общения - это в первую очередь умение выслушать собеседника вне зависимости от того, согласен он с тобой или придерживается совершенного другого мнения. А когда в своём ответе скатываются до эмоций вида или как открыто, так и завуалированно пытаются затыкать собеседника, ни о какой культуре речи уже нет, а дискуссия от своей реальной темы уходит в сторону или превращается в разборки. А ты сам разве пишешь не в то время, которое тебе удобно? Или ты ради написания ответа на форуме бросаешь работу/учёбу, семейные дела или что-то ещё? А от нашей дискуссии реально что-то зависит в работе НОТ Москвы?

В Крылатском три виселицы и три маршрута - 271, 733 и 832. Для т19 с его длиной и выпуском вряд ли там хватит возможностей для зарядки.

Реально ни разу не стал. И никогда не был.

Возле Диагностического центра участок малозагруженный. Там иногда только бывает много народу с Молодёжной на 829 приезжает и большая высадка. Мне 626 заполненный попался возле остановки Крылатские холмы дом 32 в сторону Строгино и школьников там не наблюдалось.

Что-то незаметно. Далеко не у всех маршрутов м* выпуск позволяет поддерживать в дневное время заявленные интервалы до 10 минут.

м3а из центра точно едет с таким же номером м3а, смены номера на м3 у него нет. Скорее всего на м3к также, он вообще полностью как отдельный маршрут идёт со своим выпуском, к тому же из другого филиала.

Зайкам на это пофиг. Здесь дыры по 26 минут в выходной день после 21 часа. Одно время такие же интервалы в 26 минут были на м35 в 7 утра по будням.

Видимо, это было летом. Осенью, сколько видел 626 в Крылатском - минимум вся сидячка была занята и даже стоящие пассажиры были. Больше удивило, когда на Крылатских холмах прошёл заполненный по сидячке 626, а через пару минут за ним не менее заполненный 829.

Ну я ровно об этом же самом. А есть норматив, что должен был ответить раньше? На содержание ответа это не влияет. Это тебя штырит, что люди обратили на это внимание. Почитай стартовое сообщение темы. Речь шла о районах, в которых стало лучше. По теме прогноза прибытия транспорта появилась возможность не в отдельных районах и даже не в одной Москве, а и во многих других городах страны. Но, как ни прискорбно, сам транспорт ровно от этого лучше работать не стал. Маршруты, которых нужно ждать по 30 минут и более - это зло было во все времена, а вот их доля в Москве как бы ни стала больше за это время.

Не густо его прокачали. А до открытия 902 на 17 было рейсов намного больше, чем сейчас у м17: раньше в часы-пик интервал был 2-4 минуты, а сейчас 5-6. Конечно, не с потолка. И даже не тырит. И не только расписание НОТ. Просто уже было верно отмечено: Яндекс показывает прогноз прибытия НОТ даже в маленьких городах. Видимо, там тоже Собянин постарался...

В Крылатском на остановочных трафаретах под номером м35 добавили приписку "экспресс"...

В Сосновке одно из подразделений станции водоподготовки, оно и сейчас там есть.

Потому что удобные маршруты, к которым люди привыкли, заменяются неудобными кракозябрами, да ещё интервалы стали заоблачные. Быстрее теперь пешком дойти или иногда вообще никуда не ехать, чем ждать маршрута до посинения, а потом ещё кругами ездить или скакать по пересадкам и снова ждать. Кто-то пересел на машину, кто-то вынужден пользоваться такси. Летом ещё прокатные велосипеды и самокаты выручают людей.

А может, метро всё-таки не причём? Оно в стороне и глубоко. Пока дойдёшь до него, пока спустишься, пока потом поднимешься... Вот сколько мне в последнее время приходилось ездить по Сущёвскому Валу, только на т18, он тоже постоянно битком забит: начинает заполняться от Мебельной фабрики и потом минимум до Верземника заполнен так, что к выходу приходится протискиваться через плотную толпу людей.

Про Ховрино и так понятно, поэтому я и не писал, что именно до Ховрино. Может, это уже будет перебор, но можно было бы склеить его с 200 маршрутом.

Просто отмена т6 - это зло. На Неве люди пользуются остановкой, она им удобнее, чем всё остальное в ближайшей округе. Может, стоить из трёх маршрутов (т6, 243 и 570) сделать два: один - это продлённый 570 до 75 км МКАД (компенсация северного плеча 243), чтобы подвоз к МЦК был, другой - что-то из глубины района по Беломорской через Неву на Ленинградское шоссе до 5-го Войковского проезда (компенсация южного плеча 243), будет подвоз к МЦД2. Откуда из глубины района заводить маршрут к Неве, местные лучше подскажут. Возможно, с улицы Дыбенко не помешало бы. Какие у кого номера будут - не принципиально. С Ленинградского шоссе на Песчаную площадь есть т43 и его трогать не надо.

Это и сокращением интервала на остальных маршрутах лечится.

Этот маршрут никогда и не выходил за рамки критериев магистрального. До 2017 года на нём вообще был интервал 2-4 минуты. Затем интервал стали сознательно увеличивать, чтобы создать отрицательный имидж троллейбуса, а там и метро в Раменках подоспело. К тому же прокачка маршрута после отмены 902 никак не компенсирует то, что 902 ходил существенно дальше Озёрной, а т17/м17 так и остался до Озёрной.

В троллейбусном варианте у т58 был интервал в час-пик 2-3 минуты, там в лучшие годы выпуск до 12 единиц доходил. А сейчас там интервал т.е. вырос более, чем в 2 раза.

Как кратчайшая связь между поликлиниками Филёвской поймы с головными корпусами поликлиник в Крылатском, здесь можно проехать за 15-25 минут. На 73 ехать с этой целью полтора часа и объезжать все соседние районы или делать кучу пересадок вряд ли кому понравится.

Идейно согласен. Только вот там ОРП небольшая, не вместит это всё. Мне кажется, 73 достаточно протянуть просто до м. Мнёвники (у него уже есть полноценная ОРП в Крылатском), а 152 завернуть к Терехово и объединить с 271.

Как деградировали самые частые маршруты в Москве. Как сейчас помню ещё середину 2010-х: 59 троллейбус по будням 417 рейсов до Сокола и 389 рейсов до Глаголева, 653 автобус по будням 342 оборотных рейса. Этот список можно продолжать ещё очень долго.

Даже при адекватных условиях работы зарплата водителя линейного автобуса в Москве под сотку уже сама по себе не адекватна. Она должна быть конкретно за сотку. А привлечь водителей в первую очередь можно нормальными условиями работы.

Троллейбус 70 расписание с 30.03.2020 интервал утром в час-пик 4-6 минут. Автобус т70 расписание с 12.08.2020 интервал утром в час-пик 5 минут. Автобус т70 сейчас интервал утром в час-пик 9-12 минут. Двукратный рост интервала - это не сильно реже?